Немецкая подводная лодка второй мировой войны: Ртутная бомба: опасна ли для Арктики погибшая немецкая подлодка | Статьи

Действия немецких подводных лодок в Арктике в годы Второй мировой войны Текст научной статьи по специальности «История и археология»

УДК: 94(1941-1944)

Действия немецких подводных лодок в Арктике в годы Второй мировой войны Действия немецких подводных лодок в Арктике в годы Второй мировой войны

Е.П. Гурьев1

Статья посвящена действиям немецких подводных лодок в Арктике в годы Второй мировой войны. Союзные конвойные операции в Арктике в годы Второй мировой войны привлекают внимание многих исследователей, так как именно здесь боевые действия происходили с большей интенсивностью и драматизмом, чем на других театрах военных действий. Большую роль в борьбе немецкого военно-морского флота с конвоями играли и немецкие подводные лодки, которые, начиная с 1942 г. становятся главным средством войны на море. В статье анализируются изменения численности немецких подводных лодок в Норвегии в 1941-1944 гг., тактические приемы (тактика «Волчьих стай») и технические средства («шнорхель», акустические торпеды), применяемые немцами в ходе ведения боевых действий против северных союзных конвоев. Особое внимание уделено задачам, которые ставило перед подводными лодками немецкое командование (нарушение вражеских коммуникаций, уничтожение тоннажа, минные постановки, ведение разведки и метеоразведки), результаты действий (количество потопленных транспортных судов союзников и потерянных подводных лодок), анализируются причины неудач. Наиболее подробно рассматриваются действия подлодок против союзных конвоев в 1942 г., период наибольших успехов немцев в Арктике, особое внимание уделяется действиям против конвоя PQ-17, операция против которого стала крупнейшим успехом немецких подводных лодок в Арктике, и конвоя PQ-18 операция против которого стала переломом в борьбе союзников против немецких подводных лодок. Анализ результатов действий ВМС Германии против союзных конвоев свидетельствует о том, что подводные лодки явились основным родом ВМС, наиболее эффективно действующим против них. На «долю» подводных лодок приходится половина всех уничтоженных транспортов и боевых кораблей из состава конвоев. Эффективность действий подводных лодок была снижена из-за отсутствия взаимодействия с надводными кораблями и, особенно, с ВВС. В борьбе с

Турьев Евгений Павлович — канд. ист. наук, доцент, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, Российская Федерация, 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул, д. 4; [email protected]

Guriev Evgeny Pavlovich — PhD in history, associate professor, Saint Petersburg State Universitat of Architektur and Civil Engineering, Russian Federation, 190005, Saint Petersburg, 2-ja Krasnoarmejskaja str., 4; [email protected]

— se —

конвоями были отработаны новые тактические приёмы и новые виды вооружения подводных лодок.

Ключевые слова: Вторая мировая война, война на море, Арктика, северные союзные конвои, подводные лодки, Кригсмарине, тактика, результаты.

Союзные конвойные операции в Арктике в годы Второй мировой войны привлекают внимание многих исследователей, так как именно здесь боевые действия происходили с большей интенсивностью и драматизмом, чем на других театрах военных действий. Большую роль в борьбе немецкого военно-морского флота с конвоями играли и немецкие подводные лодки, которые, начиная с 1942 г. становятся главным средством войны на море.2

С июня 1941 г. по май 1944 г. немцы направили в Северную Норвегию 89 подводных лодок (в 1941 г. — 13, в 1942 г. — 33, в 1943 г. — 20, а за первые 5 месяцев 1944 г. — 23)3. Подводные лодки действовали на морских путях караванов от Исландии до острова Диксон и пролива Вилькицкого. С июня 1944 г. по май 1945 г. в порты Норвегии прибыло ещё 129 подлодок, из них — свыше 30 действовали в арктических водах4. Так, в июне 1944 г. в Арктике находились 32 подводные лодки: 17 из них находились в море, а остальные 15 — в портах Северной Норвегии от Тронхейма до Нарвика на ремонте5.

Новым в использовании подводных лодок было привлечение их к обороне Норвегии. 21 января 1942 г. на совещании в Ставке, в котором принимал участие начальник штаба Руководства войной на море адмирал К. Фрике, А. Гитлер заявил, что опасается нападения на Норвегию: «Норвегия — решающая военная зона, в создавшихся условиях туда следует немедленно послать подкрепления из надводных и подводных сил. Все подводные лодки необходимо направить на морские

2 Ряд сюжетов, рассматриваемых в этой статье, подробно излагаются в монографии автора этих строк. См.: Гурьев Е. П. Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха. М., 2017. 382 с.

3 Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939-1945. Oberhausen, 1970. S. 45.

4 Ibid. S. 46.

5 Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939-1945. Oberhausen, 1970. S. 51.

подступы к Норвегии для своевременного обнаружения подходящего противника и оказания ему действенного отпора»6. 6 февраля 1942 г. А. Гитлер лично «набросал» план развёртывания подводных лодок для обороны Норвегии. С этой целью предполагалось задействовать 20 подводных лодок: 9 — в патрулировании между Исландией и Британскими островами, 6 — в Киркенесе (для блокирования сил вторжения и нападения на конвои в Арктике) и по 2 — в Нарвике, Тронхейме и Бергене (последних рубежах обороны на пути атакующего противника). Кроме того, несколько подводных лодок должны были доставлять в Нарвик и Тромсё бензин и другие материалы для Люфтваффе7. Но уже к марту 1942 г. опасность вторжения в Норвегию союзников была не столь очевидна, и, поэтому, основной задачей ставилась не защита Норвегии, а нападение на союзные конвои, следующие в Мурманск и Архангельск.

Другой задачей подводных лодок были их совместные действия с надводными кораблями. Подводные лодки в таких случаях выполняли не только задачи разведки, но и прикрытия, как это имело место в ходе рейда тяжёлого крейсера «Адмирал Шеер» в Карское море. Там крейсер получал данные от двух подводных лодок, которые сообщали ему сведения о ледовой обстановке и наличии конвоев, следующих с востока по Северному Морскому пути.

Такую же задачу выполняли подводные лодки при обеспечении линейных кораблей «Тирпиц» и «Шарнхорст» во время их похода к острову Шпицберген.

В 1942 г. подводные лодки в Северном Ледовитом океане действовали против судоходства в восточной части Баренцева моря и в Карском море. Эти лодки, кроме обеспечения похода крейсера «Адмирал Шеер», произвели ряд нападений на береговые объекты и суда в этом районе Ледовитого океана. В результате этого похода были потоплены 4

6 Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 239.

7 Там же. С. 240.

транспорта. В посёлке Малые Кармакулы артиллерийским огнём были уничтожены 2 гидросамолёта, радиостанция, дома, склады8.

В 1943 г. число действующих в этом районе подводных лодок возросло до 20-ти. Ими были потоплены 4 парохода и 2 боевых корабля. В 1944 г. действующие в этих районах подводные лодки потопили 3 парохода и 3 боевых корабля9.

Несмотря на ухудшение положения на сухопутном театре военных действий, германское командование не уменьшало своих военно-морских сил на Севере. Группировка подводных лодок в северных базах Норвегии непрерывно росла по мере потери баз в Европе. К концу 1944 г. количество подводных лодок в этом районе достигло 4010.

Используя длительный перерыв в движении конвоев, германское командование развернуло в юго-восточной части Баренцева моря свои подводные лодки, надеясь перехватывать советские конвои, которые проходили вблизи берегов Новой Земле. Подводные лодки широко использовали взаимную радиоинформацию и наведение других подводных лодок на караваны.

Обеспечение подводных лодок, находившихся на севере Норвегии, было связано с большими трудностями, особенно после потери немцами господства в воздухе. Для доставки таких важных грузов, как, например, торпеды использовались специальные транспортные подводные лодки11.

Основной задачей подводных лодок являлось патрулирование в своей операционной зоне. За весь период боевых действий в арктической зоне патрулирование осуществляли 110 подводных лодок (июль 1941 — апрель 1945 гг.). Эти подводные лодки действовали как самостоятельно, так и во взаимодействии с самолётами и надводными кораблями. С июня 1941 г. по май 1944 г. немцы направили в Северную Норвегию 89

8 Щедролосев В.В. Действия подводных лодок противника в восточной части Баренцева моря и в Карском море в 1941—1944 гг. // Война в Арктике. Сборник статей. Архангельск, 2001. С. 319.

9 Там же. С. 319.

10 Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 276.

11 Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959. С. 43.

подводных лодок12. Подводные лодки действовали на морских путях караванов от Исландии до острова Диксон и пролива Вилькицкого.

Первым союзным конвоем, подвергшимся атакам немецких подводных лодок в Арктике, стал конвой PQ-7. В начале января 1942 г. его атаковали 3 немецкие подводные лодки группы «Улан», которые потопили британский транспорт «Вазиристан» из состава конвоя. Первым боевым кораблём союзников, потерянным при проводке конвоев в Арктике, стал британский эсминец «Матабеле» из состава эскорта конвоя PQ-8, потопленный немецкой подлодкой U-454 (командир — капитан-лейтенант Б. Хаклендер)13.

Союзный конвой PQ-13 стал первым северным союзным конвоем против которого немцы применили тактику «волчьей стаи». Против PQ-13 действовало 8 подводных лодок, базирующихся на порты Северной Норвегии. В ходе последующих атак подводные лодки потопили 2 транспорта и 1 тральщик. Собственные потери подводных лодок составили 2 единицы: U-585 (командир — капитан-лейтенант Э.Б. Лозе) подорвалась на мине и U-655 (командир — капитан-лейтенант А. Думрезе) была потоплена британским тральщиком14.

При проводке обратного конвоя QP-11 союзники потеряли британский лёгкий крейсер «Эдинбург» из состава сил охранения конвоя. 30 апреля 1942 г. он был торпедирован немецкой подводной лодкой U-456 (командир — капитан-лейтенант М.М. Тайхерт), потерял ход, а затем был добит немецкими эсминцами группы «Арктика» и кораблями собственного эскорта15. «Эдинбург» стал самым крупным боевым кораблём союзников, потерянным в Арктике от действий немецких подводных лодок.

Наиболее успешной операцией немецких подлодок в Арктике была операция против конвоя PQ-17. Немецкое командование

12 Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939-1945. Oberhausen, 1970. S. 45.

13 Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939-1945. München, 1968. S.

197.

14 Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939 — 1945. Düsseldorf, 1979. S. 205.

15 Lanitzki G. Kreuzer «Edinburgh». Goldtresor und Seemannsgrab. Berlin, 1988. S.

сконцентрировало против этого конвоя большие силы. К участию в операции было привлечено и большое количество подлодок, они объединялись в группу «Айстойфель» («ледяной дьявол»). Немецкое командование первыми отправило на поиск и перехват конвоя в море именно подводные лодки. С 7 по 29 июня 1942 г. 11 подводных лодок вышли в море из портов Берген, Нарвик, Тронхейм и Киркенес16. 1 июля 1942 г. первой обнаружила конвой подводная лодка и-456 под командованием капитан-лейтенанта М.М. Тайхерта. Все попытки атаковать конвой были пресечены действиями эсминцев эскорта, и подлодки успеха не добились. Лишь утром 4 июля и-457 (командир — корветтен-капитан К. Бранденбург) добила повреждённый авиацией и оставленный экипажем транспорт «Кристофер Ньюпорт». Все остальные атаки в этот день закончились неудачей. Лишь после того, как вечером 4 июля конвой был расформирован, подводные лодки смогли добиться успеха. Первой лодкой, в тот же день сообщившей командованию о расформировании конвоя, стала и-88 (командир — капитан-лейтенант Х. Боманн). Германское командование стянуло в этот район и другие подлодки, рассчитывая перехватить идущие по отдельности, парами и мелкими группами транспорты конвоя. Транспорты шли без какого-либо охранения, и, поэтому, подлодки могли атаковать беспрепятственно, как на полигоне. Первыми жертвами стали транспорты, повреждённые авиацией, которые не могли быстро покинуть опасный район. 5 июля 1942 г. немецкая подлодка и-88 потопила транспорты «Карлтон» и «Даниэл Морган» (последний тяжело повреждён авиацией). Подлодка и-334 (командир — капитан-лейтенант Х. Симон) потопила повреждённый авиацией транспорт «Ёрлстон», и-456 — транспорт «Хоному», и-703 (командир — капитан-лейтенант Х. Бильфельд) — транспорты «Эмпайр Байрон» и флагман конвоя «Ривер Афтон». Затем подлодки были отведены к берегам Новой Земли, к которой стремились транспорты разгромленного конвоя. С 6-8 июля 1942 г. на подходах к Новой Земле подлодка и-255 (командир — капитан-лейтенант Р. Рехе) потопила

16 Ирвинг Д. Разгром конвоя Р<3-17. М., 2004. С. 82.

3 транспорта: «Джон Уиттерспун», «Алкоа Рейнджер» и «Олопана». 13 июля она добила брошенный экипажем голландский транспорт «Паулус Поттер», который был повреждён авиацией и дрейфовал в течение 9-ти дней. 7 июля и-457 потопила брошенный экипажем танкер «Олдерсдейл», ранее повреждённый немецкой авиацией. В тот же день и-355 (командир — капитан-лейтенант Г. Ла Баум) потопила транспорт «Хартлбери». 9 июля подводные лодки и-376 (командир — капитан-лейтенант Ф.К. Маркс) и и-251 (командир — капитан-лейтенант Г. Тимм), отправленные для поиска судов конвоя в Кольский залив, потопили повреждённые немецкой авиацией американский транспорт «Хузиер» и панамский транспорт «Эль-Капитан» соответственно17.

Всего в ходе операции против конвоя PQ-17 немецкие подводные лодки потопили 16 транспортов общим водоизмещением 95133 тонны. Из них 8 кораблей были ранее повреждены авиацией и фактически добиты подлодками, а 5 из них вообще были к моменту потопления оставлены экипажами18.

Следует отметить, что до расформирования конвоя немецким подводным лодкам не удалось потопить ни одного транспорта союзников, шедшего в составе конвоя (если не считать брошенного экипажем «К.Ньюпорта»). Все успехи немецких подводников были достигнуты фактически в полигонных условиях против деморализованного, не оказывающего никакого сопротивления, противника. Также следует отметить полное отсутствие какого-либо взаимодействия подводных лодок с авиацией при атаках конвоя PQ-17, зачастую, самолёты и подлодки атаковали одну и ту же цель одновременно.

Неудачной операцией, в ходе которой сильному эскорту союзников удалось нейтрализовать угрозу со стороны немецких подводных лодок, является операция по проводке конвоя PQ-18. Основная роль в разгроме

17 Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939 — 1945. München, 1968. S. 198 — 199.

18 Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941 — 1942. М., 2003. С.

конвоя должна была принадлежать немецкой авиации, и, поэтому, подлодки должны были лишь оказывать ей помощь.

В операции принимали участие 7 подводных лодок, объединённых в группу «Трагертод» («Несущая смерть»), которая вышла в море в период с 25 августа по 10 сентября 1942 г.19 Днём 12 сентября подлодка и-405 (командир — капитан-лейтенант Р.Г. Хопман) первой обнаружила конвой. Командир немедленно сообщил командованию об этом и стал ждать подхода других лодок «стаи». Все попытки атаки конвоя были сорваны эскортом и не увенчались успехом. Наличие в составе конвоя эскортного авианосца «Эвенджер» оказалось неприятным сюрпризом для немцев, так как теперь их подлодки не могли атаковать конвой, не опасаясь быть обнаруженными с воздуха. В тот же день, 12 сентября, немецкие подлодки понесли первую потерю: обнаруженная британскими самолётами лодка и-88 была потоплена британским эсминцем «Фолкнор»20. Лишь утром 13 сентября немецкие подводные лодки смогли добиться успеха. Воспользовавшись маневрированием конвоя, лодки смогли незаметно выйти на дистанцию залпа и выпустить торпеды. В результате подводная лодка и-408 (командир — капитан-лейтенант Р. фон Химмен) потопила советский пароход «Сталинград», а И-589 (командир — капитан-лейтенант

и

Х.И. Хоррер) — американский транспорт «Оливер Эллсворт». В полночь 14 сентября подводная лодка и-457 потопила отставший от конвоя британский танкер «Ателтемплар», который стал последней жертвой подлодок из состава конвоя21.

За этот успех немцам пришлось дорого заплатить. Утром 14 сентября, наведённый авиацией британский эсминец «Онслоу», потопил глубинными бомбами подводную лодку и-589, ночью 16 сентября британский эсминец «Имплсив», установив с помощью гидролокатора

19 Смит П. Победа в Арктике // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М., 2004. С.

567.

20 Kurowski F. Krieg unter Wasser U-Boote auf Sieben Meeren 1939 — 1945. Düsseldorf, 1979. S. 305 — 306.

21 Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939 — 1945. München, 1968. S.

контакт с подводной лодкой U-457, потопил ее22. Все остальные атаки на конвой не увенчались успехом. Из-за противодействия мощного эскорта подводные лодки не могли сблизиться с транспортами конвоя на дистанцию залпа, а также долго находиться вблизи него, занимая более выгодные позиции для атаки. 16 сентября немецкое командование отозвало все лодки, действующие против PQ-18.

В результате потери конвоя PQ-18 от подводных лодок составили 3 транспортных судна общим водоизмещением 19742 тонны. Потери немецких подводных сил при этом составили 3 лодки (U-88, U-589, U-457)23.

Опыт проводки конвоя PQ-18 наглядно показал всем, что мощный эскорт является эффективным средством противодействия подводным лодкам. Таким образом, действия подводных лодок становились неэффективными. Огромную роль в этом сыграла палубная авиация с эскортных авианосцев, первое применение которых приходится как раз на конвой PQ-18.

В дальнейшем, в 1943 и 1944 гг. подводные лодки продолжали оставаться основным средством немцев в борьбе с союзными конвоями, их роль с течением времени даже возросла. Но, из-за всё более увеличивающихся сил союзников, им не удалось добиться значительных успехов, потери конвоев не превышали потерь самих подводных лодок. И хотя с 1944 г. в Арктике стали применяться акустические торпеды (операция против конвоев JW-56A/JW-56B) и новая тактика с перенесением ударов на корабли эскорта, впервые примененная в августе 1944 г. при проводке конвоя JW-59, действия подводных лодок не стали более эффективными24.

В начале 1943 г. в военно-морских силах Германии было создано погружающееся одноместное штурмовое средство — «Бибер». Это штурмовое средство входило в состав, так называемого, «Подразделения

22 Kurowski F. Krieg unter Wasser U-Boote auf Sieben Meeren 1939 — 1945. Düsseldorf, 1979. S. 310.

23 Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941 — 1942. М., 2003. С.

259, 266.

24 Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1939 — 1945 гг. М., 1997. С. 247, 262.

— 44 —

К» — соединения малых боевых средств ВМС. 29 марта 1943 г. опытный образец такого средства был испытан в присутствии главкома ВМС. К концу войны семейство «Биберов» насчитывало 325 единиц25.

Это была погружающаяся лодка длиной 8 метров и максимальным диаметром 98 сантиметров. Её корпусу была придана обтекаемая форма с небольшой боевой рубкой, что придавало ей сходство с обычной подводной лодкой. Над рубкой возвышался лишь перископ длиной в полтора метра и «шнорхель» для подачи в лодку свежего воздуха. В качестве двигателя применялся бензиновый, а для движения под водой имелись аккумуляторы и электрический двигатель. О задачах этого штурмового средства в «Наставлении об его использовании» говорилось: «Погружающаяся лодка типа «Бибер» является наступательно-оборонительным средством. Благодаря её действиям один человек имеет возможность незаметно подойти вплотную к противнику и выпустить по нему 2 торпеды. Для своей личной защиты и сохранения материальной части водитель может скрыться от противника погружением на глубину»26.

5 января 1945 г. 3 немецкие подводные лодки вышли из своей базы недалеко от Харстада. Это были обычные лодки, но каждая из них имела на палубе перед боевой рубкой и позади неё по «Биберу». Целью этого похода была бухта Ваенга, где на рейде Мурманского порта находилась часть соединения военных кораблей союзников, сопровождавших в Мурманск крупный конвой из Англии в Советский Союз. Среди этих кораблей был линейный корабль «Ройял Соверин», переданный Советскому Союзу Англией и названный «Архангельск». Там же стояли один авианосец, несколько крейсеров и эсминцев. Для атаки этих целей и предназначались «Биберы»27. Для их доставки ближе к Мурманску использовались обычные подводные лодки с целью обеспечения скрытности при подготовке операции. В связи с тем, что у входа в

25 Беккер К. Немецкие подводные диверсанты. М., 1972. С. 172.

26 Беккер К. Немецкие подводные диверсанты. М., 1972. С. 180.

27 Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941-1945. München, 1957. S. 200.

Мурманский порт были созданы несколько оборонительных поясов из сетевых и боновых заграждений, экипажи «Биберов» долго и тщательно готовились к преодолению этих средств защиты. Но нападения малых подводных лодок так и не произошло. В результате несовершенства конструкции «Биберов» от атаки пришлось отказаться. Впоследствии, на основании результатов этой операции, конструкция малых подводных лодок была доработана, но в боевых действиях до конца войны они не участвовали.

Стоит отметить, что подводные лодки явились наиболее успешным родом ВМС Германии в борьбе с союзными конвоями. Правда, на завершающем этапе войны эффективная система противолодочной обороны союзников позволила, в значительной мере, нейтрализовать угрозу, исходящую от немецких подводных лодок.

Во всех операциях против конвоев главной целью подводных лодок оставались транспортные суда, а не боевые корабли эскорта. Это объясняется немецкой стратегией борьбы с тоннажем. Германское командование считало, что задачей современной войны на море является экономическое удушение противника путём нарушения его морских коммуникаций. В зависимости от состояния противолодочной обороны конвоев и наличия эскортных сил подводные лодки меняли тактику действий.

Еще с 1940 г. для поиска и уничтожения конвоев подводные лодки стали объединяться в группы («волчьи стаи»), состоящие из нескольких лодок. Группы подводных лодок, располагались «завесой», так как они не имели точных данных о движении конвоев и их маршруте. Управление подводными лодками в море осуществлялось с береговых командных пунктов по радио.

Действующая в «завесе» подводная лодка, обнаружившая конвой,

сообщала на командный пункт данные о месте и элементах (курс,

скорость) его движения и продолжала наблюдения, следуя за конвоем в

надводном положении на пределе видимости. Получив данные о месте и

элементах движения конвоя, подводные лодки «завесы» по приказу с

командного пункта стягивались к конвою, создавая «стаю». Атаки

— 46 —

начинали все подводные лодки одновременно, что осложняло действия кораблей эскорта, отражавших атаки. В ходе атак каждая подводная лодка действовала самостоятельно. Израсходовав торпеды в торпедных аппаратах, она отходила для их перезарядки, а затем вновь сближалась с конвоем и продолжала атаки. После завершения атак подводная лодка следовала за конвоем, передавая на базу информацию об его движении. Подводными лодками в этот период использовались парогазовые торпеды с контактным или магнитным дистанционным взрывателем28.

С 1943 г. на подводных лодках стали применяться торпеды новых типов. Первыми появились электрические циркулирующие торпеды с контактным взрывателем, а затем — акустические самонаводящиеся торпеды29.

Кроме торпедного и артиллерийского вооружения подводные лодки применяли против конвоев и мины. Минно-заградительные действия осуществлялись, главным образом, в районе Новоземельских проливов. Всего в 1943 г. подводные лодки поставили 342 мины, на которых подорвались 2 корабля30. Постановка мин продолжалась и в течение 1944 г. (тогда было установлено 72 мины)31.

Также с 1943 г. на подводных лодках стало использоваться устройство «шнорхель». Этот прибор представлял собой 2 трубы, поднимаемые над поверхностью воды, которые обеспечивали подачу воздуха к дизелям и отвод выхлопных газов, когда лодка находилась на перископной глубине. Благодаря этому подводные лодки могли заряжать аккумуляторные батареи, находясь под водой, и развивать более высокую скорость в подводном положении32.

Использование нового оборудования и нового вооружения привело к изменению тактики действия лодок. Подводные лодки сначала должны были атаковать надводные корабли эскорта, и только за тем —

28 Блейр К. Подводная война Гитлера 1939 — 1945: В 2 т. Т. 2. Ч. 1. М., 2001. С.

173.

29 Там же. Т. 2. Ч. 1. С. 591.

30 Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 278.

31 Там же. С. 279.

32 Винниченко Б.И. Некоторые средства, применявшиеся немцами против конвоев // Морской сборник. 1948. №1. С. 110.

— 47 —

транспорты. Для атаки кораблей эскорта предполагалось использовать акустические торпеды, расчищая подводным лодкам путь к транспортам конвоя. Транспорты атаковывались электрическими и циркулирующими торпедами. Совершенствование средств обнаружения подводных лодок на надводных кораблях эскорта вынудило изменить и тактику их нападения на конвои. Теперь, подводным лодкам, установившим контакт с конвоем, приходилось выпускать акустические и циркулирующие торпеды «вслепую» из подводного положения, не используя перископы. При этом для надёжности следовало выпускать все торпеды. После залпа подводная лодка должна была уходить на глубину, чтобы избежать попадания своей же циркулирующей торпеды. Этим был положен конец тактики «волчьих стай», так как находящаяся в подводном положении лодка не могла воспользоваться радио для связи с другими подлодками и берегом33.

С начала движения конвоев до 1942 г. ни одно судно из состава 12-ти прошедших конвоев (PQ и QP) не подверглось нападению подводных лодок. В 1942 г. подводные лодки потопили 33 судна из состава 25 конвоев и 4 боевых корабля из состава их эскорта. В 1943 г. было потоплено 4 судна из состава 14 конвоев. В 1944 г. союзники потеряли 7 торговых судов и 3 боевых корабля. Потери 1945 г. составили 3 транспорта и 3 боевых корабля34.

Потери подводных лодок военно-морских сил Германии за весь период патрулирования составили 34 подводные лодки, причём основные потери подводных лодок приходятся на 1944 г.35

К причинам недостаточной эффективности подводных лодок можно отнести следующие:

1. отказы торпедного оружия по причине недостаточного объёма испытаний при производстве взрывателей и зон применения этого оружия;

33 Блейр К. Подводная война Гитлера 1939 — 1945: В 2 т. Т. 2. Ч. 1. С. 588.

34 Арктические союзные конвои 1941-1945 гг. Отчет о Первой Международной конференции Братства Северных конвоев. СПб., 2000. С. 111 — 114.

35 Блейр К. Подводная война Гитлера 1939 — 1945: В 2 т. Т. 2. Ч. 2. С. 611.

2. ошибочные действия командиров подводных лодок и их экипажей, особенно при первых выходах в море;

3. командиры подводных лодок не проявляли настойчивости, теряли контакт с обнаруженными конвоями, лишая другие подлодки возможности стягиваться к конвоям для их атак;

4. командиры подводных лодок допускали «чрезмерную болтливость» по радио, облегчая противнику их обнаружение и преследование;

5. на подводных лодках уделялось недостаточное внимание наблюдению за воздушным пространством в момент атаки цели в надводном положении, что приводило к несвоевременному обнаружению самолётов противника, и, тем самым, к срыву атаки на конвои, так как подводная лодка была вынуждена срочно уходить под воду;

6. несогласованность действий подводных лодок при одновременной атаке конвоев, что приводило к обнаружению кораблями эскорта нескольких подводных лодок одновременно.

Анализ результатов действий ВМС Германии против союзных конвоев свидетельствует о том, что подводные лодки явились основным родом ВМС, наиболее эффективно действующим против них. На «долю» подводных лодок приходится половина всех уничтоженных транспортов и боевых кораблей из состава конвоев. Эффективность действий подводных лодок была снижена из-за отсутствия взаимодействия с надводными кораблями и, особенно, с ВВС. В борьбе с конвоями были отработаны новые тактические приёмы и новые виды вооружения подводных лодок.

Таким образом, германские подлодки, в конечном итоге, не смогли переломить ситуацию в пользу немцев в борьбе с северными союзными конвоями в годы Второй мировой войны.

ЛИТЕРАТУРА:

Арктические союзные конвои 1941-1945 гг. Отчет о Первой Международной конференции Братства Северных конвоев. СПб.: Галея Принт, 2000. 142 с.

Беккер К. Немецкие подводные диверсанты. М.: Иностранная литература, 1972. 232 с.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939 — 1945: В 2 т. Т. 2. Ч. 1. М.: АСТ, 2001. 640 с.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1964. 399 с.

Винниченко Б.И. Некоторые средства, применявшиеся немцами против конвоев // Морской сборник. 1948. №1. С. 108—114.

Гурьев Е.П. Охота за полярными конвоями. Скандинавский плацдарм Третьего рейха. М.: Яуза-Якорь, 2017. 382 с.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М.: Воениздат, 1964. 456 с.

Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М.: ЭКСМО, Яуза, 2004. 448 с.

Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Воениздат, 1959. 375 с.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941—1942. М.: Русский издательский дом, 2003. 304 с.

Смит П. Победа в Арктике // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М.: АСТ, 2004. С. 523—753.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1939 — 1945 гг. М.: Андреевский флаг, 1997. 364 с.

Щедролосев В.В. Действия подводных лодок противника в восточной части Баренцева моря и в Карском море в 1941—1944 гг. // Война в Арктике. Сборник статей. Архангельск: Поморский университет, 2001. С. 318—322.

Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939—1945. Oberhausen: Podzum Vtrlag, 1970. 142 s.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939— 1945. Düsseldorf: Econ, 1979. 478 s.

Lanitzki G. Kreuzer «Edinburgh». Goldtresor und Seemannsgrab. Berlin: Transpress VEB Verlag, 1988. 152 s.

Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941-1945. München: J.F. Lehmann Verlag, 1957. 392 s.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939—1945. München: J.F. Lehmann Verlag, 1968. 376 s.

REFERENCES:

Arkticheskie soyuznye konvoi 1941-1945. Otchet o Pervoj Mezhdunarodnoj konferencii Bratstva Severnyh konvoev. Saint-Petersburg, Galeya Print, 2000, 142 p. (in Russian).

Bekker C. Nemeckie podvodnye diversanty. Moskow, Inostrannaya literature Publ., 1972, 232 p. (in Russian).

Blayr C. Podvodnaya vojna Gitlera 1939 — 1945: In 2 vol. Vol. 2. Part 1. Moskow, AST Publ., 2001. 640 p. (in Russian)

Doeniz K. Nemeckie podvodnye lodki vo Vtoroj mirovoj vojne. Moskow: Voenizdat, 1964. 456 p. (in Russian)

Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939—1945. Oberhausen, Podzum Vtrlag, 1970, 142 s. (in German).

— so —

Irving D. Razgrom konvoya PQ-17. Moskow, EKSMO Publ., Yauza Publ., 2004, 448 p. (in Russian).

Isakov I.S., Eremeev L.M. Transportnaya deyatel’nost’ podvodnyh lodok. Moskow, Voenizdat Publ., 1959, 375 p. (in Russian).

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 19391945. Düsseldorf, Econ Publ., 1979, 478 p. (in German)

Lanitzki G. Kreuzer «Edinburgh». Goldtresor und Seemannsgrab. Berlin, Transpress VEB Verlag, 1988. 152 s. (in German).

Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941-1945. München, J.F. Lehmann Verlag, 1957. 392 s. (in German).

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939-1945. München, J.F. Lehmann Verlag, 1968. 376 s. (in German).

Sergeev A.A. Germanskie podvodnye lodki v Arktike 1941-1942. Moskow, Russkij izdatel’skij dom Publ., 2003, 304 p. (in Russian).

Smit P. Pobeda v Arktike. Dva konvoya: PQ-17 i PQ-18. Sbornik. Moskow, AST Publ., 2004, pp. 523-753. (in Russian).

Suprun M.N. Lend-liz i severnye konvoi, 1939 — 1945. Moskow, Andreevskij flag Publ., 1997, 364 p. (in Russian).

Shchedrolosev V.V. Dejstviya podvodnyh lodok protivnika v vostochnoj chasti Barenceva morya i v Karskom more v 1941-1944. Vojna v Arktike. Sbornik statej. Arhangel’sk, University of Pomerania Press, 2001, pp. 318322. (in Russian).

Vajner B.A. Severnyj flot v Velikoj Otechestvennoj vojne. Moskow, Voenizdat Publ., 1964, 399 p. (in Russian).

Vinnichenko B.I. Nekotorye sredstva, primenyavshiesya nemcami protiv konvoev. Morskoj sbornik, 1948, no 1, pp. 108-114. (in Russian).

Actions of German submarines in the Arctic during

World War II

E.P. Guriev

The article is devoted to the actions of German submarines in the Arctic during the Second world war. Allied convoy operations in the Arctic during World War II attracted the attention of many researchers, as it was here that the fighting took place with greater intensity and drama than in other theaters of war. An important role in the struggle of the German Navy with convoys played and German submarines, which, since 1942, become the main means of war at sea. The article analyzes the changes in the number of German submarines in Norway in 1941-1944, tactical techniques (tactics of «Wolf packs») and technical means («schnorchel», acoustic torpedoes) used by the Germans in the course of combat operations against the Northern allied convoys. Special attention is paid to the tasks that the German command set for submarines (violation of enemy communications, destruction of tonnage, mine laying, reconnaissance and weather reconnaissance), the results of actions (the number of sunk allied transport ships and lost submarines), the causes of failures are analyzed. The most detail the actions of submarines against allied convoys in 1942, the period of the greatest successes of the

— 51 —

Germans in the Arctic, special attention is given to the operations against convoy PQ-17, the operation against which was the biggest success of German submarines in the Arctic convoy PQ-18 operation against which became a turning point in the struggle of the allies against German submarines. Analysis of the results of the German Navy’s actions against allied convoys suggests that submarines were the main branch of the Navy most effective against them. The «share» of submarines accounts for half of all destroyed transports and warships from the convoys. The effectiveness of the submarines was reduced due to the lack of interaction with surface ships and, especially, with the air force. In the fight against convoys, new tactics and new types of weapons of submarines were worked out.

Keywords: World War II, war at sea, Arctic, Northern allied convoys, submarines, Kriegsmarine, tactics, results.

Сканирование сверхмалой немецкой подлодки времен Второй мировой войны с помощью Artec Eva

Кратко: Несколько лет назад в одной из рек Голландии была обнаружена затонувшая сверхмалая немецкая субмарина. Специалисты решили сканировать её в цвете и тем самым сохранить для истории.

Задача: Подробно сканировать корпус, винт и обе торпеды подводной лодки с помощью легкого сканера на основе структурированной подсветки. Создать 3D-модель субмарины.

Инструменты: Artec Eva, Artec Studio

Технология 3D-сканирования применяется для реставрации сверхмалой подводной лодки, находившейся на вооружении немецкого флота во время Второй мировой войны.

Кто может точно сказать, сколько памятников истории и культуры было разрушено временем, людьми и природой? Бесчисленное множество артефактов утрачено навсегда, оставив следы лишь в рукописях, книгах, фотографиях и воспоминаниях тех, кому посчастливилось их увидеть. Однако ситуация изменилась с появлением 3D-сканирования: всё большее число институтов и музеев начинают осваивать эту технологию, чтобы сохранить в 3D драгоценное и хрупкое наследие прошлых эпох.

3D-сканеры Artec широко используются для оцифровки музейных коллекций и археологических раскопов. С помощью этих сканеров были созданы, например, трёхмерные модели ассирийских рельефов в Британском музее, а также окаменелых останков доисторических животных и гоминидов, найденных в Кении.

Работа по сохранению исторического и культурного наследия не ограничивается древними артефактами. Объекты недавней истории также представляют большой интерес для учёных и исследователей. Одним из примеров служит миниатюрная подводная лодка Biber, которую отсканировал в 3D наш голландский партнёр Эрвин Кантерс, глава компании Miniyours.

Сканирование корпуса с помощью Artec Eva. Фото: Roland Blok, Stichting Maritiem Erfgoed K-Verband

Вмещавшая всего лишь одного человека подлодка Biber, что по-немецки означает «бобёр», представляла сверхмалый тип подлодок ВМС нацистской Германии. Она могла быть оснащена минами и двумя торпедами, закреплёнными по бокам корпуса, и использовалась для атак на корабли у берегов Бельгии и Голландии во время Второй мировой войны.

Эта подлодка создавалась в ускоренном порядке в начале 1944 года для отражения неминуемого наступления Союзников – процесс проектирования длился менее полутора месяцев. Такая спешка привела к серьёзным конструкционным дефектам, поэтому выполнение боевой задачи на Biber было сродни миссии камикадзе. В период с января по апрель 1945 года в различных операциях было задействовано 109 подлодок Biber, и только 32 из них уцелели.

Та подлодка, которую отсканировали при помощи Artec Eva, затонула ещё до того, как успела вступить в боевой контакт с противником. Её обнаружили несколько лет назад в толще ила на дне небольшой реки в Нидерландах, и голландский фонд Stichting Maritiem Erfgoed K-Verband, занимающийся сохранением военно-морского наследия, вышел на Эрвина Кантерса, чтобы тот отсканировал подлодку в 3D. Таким образом были получены точные параметры подлодки, необходимые для её восстановления.

«Металл был старый и весь в вмятинах, что давало отчётливый рельеф поверхности, поэтому сканировать было довольно легко», – отмечает Эрвин.

Сканирование корпуса с помощью Artec Eva. Фото: Roland Blok, Stichting Maritiem Erfgoed K-Verband

В ходе сканирования Эрвин использовал переносной аккумулятор, что обеспечивает работу сканера даже там, где нет стационарного источника электричества. С помощью Artec Eva были отсканированы корпус, винт и торпеды. Процесс сканирования занял полный рабочий день: хотя Biber и является мини-субмариной, для сканера это довольно крупный объект. В добавок необходимо было передать в 3D все выступающие участки и промежутки между ними. В итоге получилось 10 файлов исходных данных, в среднем 3 Гб каждый.

Сканирование винта с помощью Artec Eva. Фото: Roland Blok, Stichting Maritiem Erfgoed K-Verband

«Я понял, что для достижения максимальной точности полезно сканировать лодку по частям и создавать несколько файлов. Для каждой секции требовалось нескольких сканов, – говорит Эрвин. – Я считаю, Artec Studio работает очень быстро и легко. Хотя я предпочитаю выполнять обработку вручную, возможности автопроцессинга просто поражают! Алгоритмы Artec Studio очень здорово помогают обрабатывать данные. Особенно мне нравится жёсткая сборка с замыканием петли».

Часть корпуса в Artec Studio 10.

Винт в Artec Studio 10.

Эрвин выполнил начальную обработку данных, полученных в результате сканирования винта и части корпуса; большую часть процессинга делали сотрудники фонда. Сейчас они занимаются реставрацией подлодки, что может занять продолжительное время, так как она была сильно повреждена.

ABC (Испания): почему подводные лодки нацистов наводили ужас на союзников во времена Второй мировой войны? | История | ИноСМИ

Сентябрь 1939 года. Холодная ночь. Членам экипажа британского грузового судна почти ничего не видно. Огни корабля выключены, и он передвигается зигзагами, чтобы избежать возможного нападения врага. Вдруг прямой огненный след рассекает море, все начинают кричать, капитан приказывает взять вправо. «Торпеда!» Но уже поздно: тяжелое судно не успевает повернуться, и снаряд попадает ему в корму. Он стал еще одной жертвой подводных лодок Гитлера, которые во время Второй мировой войны пытались помешать поставкам продовольствия в Великобританию, отправив на дно моря сотни торговых судов и погубив 28 тысяч моряков.

Европа тогда переживала тревожный период, ведь механизированные подразделения Адольфа Гитлера только пересекли польскую границу, тем самым начав Вторую мировую войну. Всё больше и больше солдат поднимали флаг фюрера в центральной Европе, а под водой на всех парах подводные лодки со свастикой на корпусах направлялись в Северное море (между Данией и Великобританией). Именно действия немецких подводных лодок послужили началом Битвы за Атлантику, продолжавшейся до 1945 года.

Беспокойное начало

Чтобы разобраться в Битве за Атлантику, необходимо вернуться в 1919 год, когда Германия, потерпевшая поражение в Первой мировой войне, была вынуждена унижаться перед победившими государствами и подписать Версальский договор, в соответствии с которым она являлась главным виновником того, что началась война. Однако над Германией нависла не только нравственная ответственность, ей также пришлось открыть кошелек и заплатить союзникам так называемые военные репарации, значительную сумму в качестве компенсации за нанесенный ущерб.

В договоре было больше 400 статей, многие из которых касались немецкого флота, одного из самых больших во время Первой мировой войны. Сокращение его численности могло предотвратить будущие поражения союзников в случае начала нового конфликта. «В соответствии с Версальским договором у Германии мог быть настолько маленький флот, что в принципе он становился бесполезным. Ей было позволено иметь всего лишь 15 тысяч моряков. А весь флот мог состоять только из шести старых и маленьких броненосцев, такого же количества крейсеров, двенадцати эсминцев и нескольких вспомогательных судов. И ни одной подводной лодки!» — объясняет в книге «Морская война в Атлантическом океане» испанский историк Луис де Сьерра (Luis de Sierra). Ведь с 1915 года немецкие подлодки уничтожили семь тысяч кораблей, тем самым заработав себе неплохую репутацию.

Германия выполнила все предписания Версальского договора, а затем взяла правосудие в свои руки. В 1922 году она начала проводить секретную программу по разработке новых подводных лодок, а вскоре создала «Школу противолодочной обороны», целью которой было тайно обучать немецких моряков, чтобы в случае любого конфликта господствовать на морях и океанах. Приход к власти Гитлера имел решающее значение для создания флота с большим количеством подводных лодок. В результате англо-германского соглашения ему удалось получить одобрение международного сообщества на развитие Кригсмарине (Kriegsmarine), германских военно-морских сил.

Великобритания, сама того не зная, совершила грубейшую ошибку: она дала нацистам возможность создавать подводные лодки, машины, которые не в столь далеком будущем станут причиной ее головной боли. Получив зеленый свет, Гитлер приступил к строительству подлодок, поскольку он знал, что в случае войны необходимо будет ударить по экономике потенциальных врагов, например, Великобритании, с моря. В довершение всего, во главе подводного флота поставили Карла Дёница (Karl Dönitz), бывшего капитана подводной лодки, который в Первую мировую войну не раз наносил поражение флоту союзников.

Задушить до смерти

1 сентября 1939 года, когда более тридцати подводных лодок еще не были введены в строй, Гитлер приказал напасть на Польшу. Началась Вторая мировая война. Почти одновременно (всего через три дня), Соединенное королевство объявило Германии войну. Для немецких военно-морских сил это была плохая новость, поскольку, как сообщал, например, Дёниц, нужно было больше времени, чтобы построить большее количество подводных лодок. Но битва была не за горами, и нацистскому флоту предстояло столкнуться с самой настоящей армадой: Королевским военно-морским флотом Великобритании.

«В начале войны у Дёница было всего 57 подводных лодок, но лишь 27 могли вести боевые действия в океане. Изначально Дёниц намеревался построить 300 судов, он считал, что именно столько подлодок было необходимо, чтобы «задушить» Великобританию. В действительности лишь треть имеющихся судов могла одновременно вести оперативную деятельность, другая треть направлялась бы в места сражений или возвращалась с них, и еще одна треть проходила бы подготовку либо находилась на ремонте. Поэтому в начале войны в строю было всего семь или восемь подводных лодок», — объясняет Хуан Васкес Гарсия (Juan Vázquez García), автор книги «Подводные лодки: Легенда о «серых волках»».

Понимая превосходство британского флота, высшее командование военно-морских сил Германии нашло всего один выход: не бороться с вражескими кораблями, а нападать только на британские торговые суда, шедшие в Америку за продовольствием и другими запасами. «Поскольку не оставалось других вариантов, Германия решила сосредоточиться на грузовых кораблях, таким образом перенеся войну в Атлантику и пытаясь пресечь коммуникации Великобритании с Америкой, без которых Соединенное Королевство вскоре исчерпало бы весь свой потенциал. Ему не хватало бы не только жидкого топлива для торговых судов и самолетов, ведь на Британских островах не добывают нефть, но и продовольствия, поскольку по тем временам в стране производилось всего 20% продуктов, необходимых населению», — отмечает Сьерра.

Поэтому регулярно несколько немецких подводных лодок нападали на британские торговые суда, направлявшиеся в Америку. Однако, как объяснил Хуан Васкес, в первые годы оперативные возможности немецкого флота были ограничены: «Сначала блокада была номинальной, поскольку подводных лодок было недостаточно, чтобы ее осуществить». В результате в первые годы войны нацистские подлодки нападали только тогда, когда были уверены, что легко смогут отправить свою жертву на дно ледяных морских вод.

На охоте

Начало войны стало проверкой для капитанов подводных лодок, которые первыми осознали трудности ведения боевых действий на подлодке во время Второй мировой войны и попытались их решить. Одними из самых очевидных ограничений были технические, поскольку немецким офицерам приходилось практически постоянно держать подлодку на поверхности, хотя в голливудских фильмах часто можно увидеть, что всё было совсем наоборот.

«Действительно в те времена подводные лодки почти всегда были на поверхности, и подлодками их назвали, потому что они могли погрузиться под воду очень быстро. Во-первых, под водой они могли находиться в течение недолгого времени, поскольку запасы воздуха были ограничены. Во-вторых, когда они не были на поверхности, врагов они могли обнаружить только при помощи пассивного гидролокатора или гидрофона, поэтому подводные лодки были практически слепы. В современных лодках всё совершенно по-другому», — объясняет Васкес.

Кроме того, они не могли долго находиться под водой из-за трудностей, связанных с двигателем. «У них было два двигателя, дизельный для передвижения по поверхности и электрический, работающий от аккумуляторов во время погружения. Аккумуляторы заряжались, когда лодка была на поверхности, что ограничивало ее автономность. Помимо всего прочего, под водой лодки могли передвигаться на скорости в 8 — 9 узлов максимум, что соответствовало 3 — 4 узлам средней скорости на поверхности. Другими словами, перемещались они очень медленно», — подытоживает испанский эксперт.

Поэтому немецкие подводные лодки преследовали своих жертв днем и нападали на них ночью. Они старались вести наблюдение и в некоторых случаях даже погружались, чтобы их не обнаружили. Затем они поднимались на поверхность и выпускали торпеды по врагу. «Они нападали ночью, находясь на поверхности, поскольку представляли собой небольшие суда, которые могли передвигаться на средней скорости в 17 — 18 узлов, чем были похожи на конвойные корабли», — добавляет Хуан Васкес.

Вопреки тому, что показывают в некоторых американских фильмах, немецким подлодкам было весьма трудно обнаруживать цели, даже когда они находились на поверхности. Чтобы найти британские корабли им была нужна помощь военно-воздушных сил (люфтваффе), занимавшихся разведкой. Рейхсминистру авиации Германии Герману Герингу (Hermann Göring) такое положение вещей совсем не нравилось.

«У немецких подводных лодок было много недостатков. Им были необходимы данные авиаразведки, чтобы знать, на какие корабли они могут напасть. Очень часто они не успевали застать врага, поскольку, например, находились в 200 милях. Когда они прибывали на место через 12 часов, кораблей противника там уже не было. Кроме того, когда они не находились под водой, им также было трудно обнаруживать цели. Если море было спокойным, они могли заметить корабль в 10 милях максимум, но если море волновалось, видимость сокращалась до трех миль. Если же погода была совсем плохой, то они становились практически слепыми и не могли ничего различить дальше 500 метров. В таких случаях нередко немецкие суда могли находиться рядом и при этом не замечать друг друга», — рассказывает испанский эксперт.

Тем не менее правда в том, что немецкие подводные лодки, потопив к концу 1939 года 500 вражеских торговых судов, что в общей сложности составляет два миллиона тонн веса, стали наводить на всех ужас. Со своей стороны, Великобритания, которой было весьма трудно защитить торговые корабли от бесшумных убийц Гитлера, стала создавать так называемую систему конвоя. Различные военные корабли сопровождали суда, на борту которых не было вооружения.

Счастливые времена

С течением времени для командира подводного флота Карла Дёница наступила хорошая пора, ведь в первые месяцы 1940 года численность подводных лодок увеличилась. Кроме того, благодаря взятию Норвегии и Франции, самым близким к Великобритании регионам, удалось повысить возможности ведения подводной войны. В захваченных странах были построены укрепленные базы, чтобы подлодки могли действовать более независимо. Тогда ситуация для нацистской Германии складывалась весьма хорошо.

Пополнение подводного флота позволило Дёницу улучшить стратегию нападения на британские торговые суда, создав так называемые волчьи стаи.

«Безусловный успех, достигнутый немецкими подлодками, нападавшими ночью на конвои союзников на поверхности, был обеспечен тем, что в марте 1940 года контр-адмирал Дёниц начал использовать тактику нападения в группе, вскоре ставшую известной под названием тактики «волчьих стай». Она состояла в следующем: все разведданные, связанные с конвоями союзников в Северной Атлантике, собирались в одном месте. Затем после изучения информации командующему флотилией подводных лодок, находящихся ближе всего к определенному конвою, по радио давали приказ о нападении. Командующий передавал приказ на все подводные лодки, которые затем, сосредоточившись поблизости конвоя, нападали на него ночью, поднявшись на поверхность», — отмечает Сьерра.

При помощи этой тактики нацистам удалось одержать много побед. «Несмотря на небольшое количество подводных лодок, такая стратегия была весьма успешной. Например, с 17 по 19 октября 1940 года в ночное время шесть немецких подводных лодок напали на британский конвой SC 7 и потопили его (17 кораблей), не понеся ни одной потери. Два дня спустя в результате нападения немецких подлодок конвой НХ-79 потерял 14 кораблей», — подытоживает испанский эксперт. Ситуация складывалась так хорошо, что первый этап войны нацисты часто называли «счастливыми временами». К концу 1940 года немецким подводным лодкам удалось потопить столько вражеских кораблей, что их общий тоннаж составил почти четыре миллиона тонн. Всё изменилось через год со вступлением в войну США, но, как говорится, это уже совсем другая история.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

У берегов Дании нашли «продвинутую» немецкую подлодку времен Второй мировой войны

Sea War Museum Jutland

Датские исследователи нашли в проливе Скагеррак затонувшую немецкую подлодку времен Второй мировой войны. Как сообщается на сайте Морского военного музея Ютландии, субмарина U-3523 относилась к «продвинутому» типу XXI и могла продолжительное время оставаться под водой, не всплывая на поверхность. После войны ходили слухи, что именно на подлодках этого типа высокопоставленные нацисты в конце войны бежали в Южную Америку.

Подводные лодки типа XXI строились во время Второй мировой войны в 1943-45 годах. Для своего времени это была революционная модель; в ней использовался ряд технических новшеств, которые повлияли на послевоенное подводное судостроение. В том числе, субмарины были оборудованы электромеханическим устройством быстрого заряжания торпед, на них был установлен гидроакустический комплекс, позволявший обнаружить цель на расстоянии до 100 километров. Подлодки оснащались мощными дизель-электрическими двигателями и аккумуляторами увеличенной емкости. Шпангоуты были вынесены наружу прочного корпуса, что позволило увеличить пространство внутри субмарины и облегчить проведение коммуникаций и размещение оборудования. Всего за время войны было построено 118 подлодок XXI типа, но в боевых действиях участвовали только две.

После Второй мировой войны военно-морской флот США использовал немецкую подлодку U-3008 типа XXI в качестве тестовой.

Department of the Navy / Naval historical center

Подлодка XXI типа вмещала 58 человек. Штатный экипаж состоял из шести офицеров, 19 старшин и 33 матросов. Для улучшения условий жизни экипажа на субмаринах устанавливалась система кондиционирования воздуха, душевая кабина с горячей водой, холодильник, опреснительная установка.

Про субмарину U-3523 было известно, что ее затопил британский бомбардировщик B24 Liberator 6 мая 1945 года. За день до этого нацистские войска в Нидерландах, Дании и Северной Германии капитулировали, так что, скорее всего, подлодка находилась не в патрулировании, а убегала от опасности. На сайте музея отмечается, что подлодки XXI типа могли пройти расстояние от Европы до Южной Америки не поднимаясь на поверхность, поэтому после войны ходили слухи, что U-3523 использовали для бегства нацистские преступники. Но до сих пор неизвестно, были ли на борту субмарины ценности (нацистское золото) или люди помимо экипажа.

Затонувшая субмарина U-3523 была найдена в проливе Скагеррак в 10 морских милях от города Скаген, расположенного на севере Дании. Она находилась на глубине 123 метра в необычном положении: носовая часть подлодки была погружена в донные отложения, а корма находилась в 20 метрах от дна. По словам нашедших субмарину исследователей, она находилась в девяти милях к западу от места, указанного затопившим ее британским летчиком

Sea War Museum Jutland

Sea War Museum Jutland

В конце 2016 года у берегов Шотландии нашли практически неповрежденную немецкую подлодку U-85. Она была затонула в 1918 году. По уверениям попавшего в плен к британцам экипажа ее потопило «морское чудище с большими глазами, глядящими из рогатого, вроде бы, черепа… с блестящими в лунном свете зубами». Екатерина Русакова

СМИ: у берегов Турции обнаружили немецкую подлодку времен Второй мировой войны — Общество

АНКАРА, 2 февраля. /ТАСС/. Военно-морские силы Турции обнаружили немецкую подводную лодку времен Второй мировой войны на дне Черного моря недалеко от турецкого побережья. Об этом сообщила в субботу газета Sabah.

По ее данным, субмарина типа U-23 была случайно найдена в ходе съемок документального фильма телеканалом TRT, которые велись при поддержке ВМС республики. Турецкое поисково-спасательное судно «Акын» обнаружило подлодку в 3 км от населенного пункта Агва на глубине 40 м, а также две корабельные торпеды.

Это не первая подобная находка у берегов Турции. Впервые спасательное судно ВМС Турции обнаружило немецкую подводную лодку U-20 у побережья черноморского района Карасу (провинция Сакарья) на глубине 23 м в июле 1994 года. В 2008 году турецкий инженер Сельчук Колай также заявил об обнаружении в Черном море трех нацистских субмарин — U-19, U20 и U-23. Их местоположение долгое время оставалось неизвестным, благодаря этому их стали называть «потерянным флотом Гитлера». Как рассказывал тогда Колай газете Hurriyet, он занимался поиском этих подводных лодок на протяжении 10 лет. По словам Колайа, все три лодки лежали на дне Черного моря между населенными пунктами Стамбул и Зонгулдак.

Подводные лодки шести типов U отправлялись нацистами в Черное море в рамках плана «Барбаросса», но Турция закрыла свои проливы для военных кораблей в соответствии с конвенцией Монтрё. В связи с этим немцам пришлось транспортировать их в разобранном состоянии из города Киль в румынский порт Констанца, где подлодки и собирались.

Субмарины фашистской Германии в акватории Черного моря провели 56 операций против Военно-морского флота СССР с октября 1942 по август 1944 года. К концу войны ВМФ потопил три немецкие подводные лодки и захватил базу в Констанце. После этого фашистская Германия призывала Турцию открыть проливы Дарданеллы и Босфор для трех подводных лодок (U-19, U-20 и U-23), которые на тот момент по сути были заблокированы в Черном море, но получила отказ турецкой стороны. В связи с этим экипажи подлодок получили приказ потопить субмарины и высадиться на сушу в Турции. Нацистские моряки были задержаны и содержались в городе Бейшехир в провинции Ыспарта на протяжении полутора лет.

В новость были внесены изменения (11:01 мск) — добавлены подробности

Германия и Норвегия закупят шесть подводных лодок у ThyssenKrupp Marine Systems | Новости из Германии о Германии | DW

По итогам продолжавшихся около трех лет переговоров Германия и Норвегия согласовали совместную закупку шести подводных лодок у немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems. Проект соответствующего документа будет предоставлен для утверждения бундестага до летних парламентских каникул, заявило вечером во вторник, 23 марта, министерство обороны ФРГ.

По данным немецкого ведомства, в рамках проекта в немецком Киле, где расположена дочерняя компания концерна ThyssenKrupp, будет создано большое число рабочих мест.

Четыре субмарины для Норвегии, две — для Германии

В свою очередь Минобороны Норвегии сообщило, что норвежская сторона приобретет четыре подводных лодки ThyssenKrupp общей стоимостью 45 миллиардов норвежских крон (в пересчете около 4,4 миллиарда евро), еще две подлодки закупят Военно-морские силы ФРГ. О стоимости немецких субмарин не сообщается. Договор будет подписан ближайшим летом, а первые подводные лодки поступят на вооружение в 2029 году, указывается далее.

Германия и Норвегия договорились о совместном проекте по закупке подводных лодок в 2017 году. Первоначально планировалось, что договор будет подписан в 2019 году. С помощью новых подводных лодок предполагается укрепить партнерство в рамках НАТО, отметило Минобороны ФРГ.

Смотрите также:

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Долго и дорого, или Eurofighter

  Истребитель Eurofighter является современным боевым самолетом бундесвера, и одним из самых скандальных. По престижу проекта — в разработке участвовали несколько европейских стран — ударили серьезные проблемы с эксплуатацией. Eurofighter оказался дорог: одноместный 16-метровый истребитель стоит свыше 100 миллионов евро.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  «Торнадо», который летает только днем

  Поставки новых истребителей задерживаются. Так что до сих пор летают Tornado, которые давно пора вывести из эксплуатации — первый такой истребитель в бундесвере полетел еще 40 лет назад. Сегодня их осталось 86, но готовы к полетам не более 30. Некоторые из-за проблем с освещением кабины могут летать только днем.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Сколько еще летать этому старому самолету?

  Одна из острейших проблем не только в бундесвере, но и в большинстве европейских армий — надежные транспортные самолеты. Бундесвер очень долго ждал замены разработанного еще в 1960-х годах грузового C-160 Transall. Осталось их не более 57 экземпляров, из которых в воздух поднимаются не более 25. Ему на смену приходит Airbus A400M, но с ним все не так просто.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Главная головная боль

  Аэробус A400M считается самым современным транспортным самолетом, но он же — и один из самых проблемных. Пока бундесвер получил 8 самолетов A400M, но готов к взлету сегодня только один, остальные в ремонте. После каждых 20 летных часов 45-метровый лайнер отправляется на осмотр. На днях одна из новых машин сломалась в Литве, и вывозить оттуда министра обороны пришлось старому Transall.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Вертолеты, которые не взлетают

  Не меньшие проблемы у бундесвера с вертолетами. Из-за проблем с двигателями в феврале 2015 года пришлось на время отказаться от использования транспортных вертолетов NH90. После начальных проблем удалось повысить боеготовность современных боевых вертолетов Tiger, из 37 летают 20. А вот из 22 экземпляров многоцелевого Sea Lynx поднимаются в воздух только пять.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Проблемы с бронью

  Бундесвер модернизирует парк бронированных машин. Но в 2014 году выяснилось, что из 189 многоцелевых колесных Boxer больше половины к эксплуатации не готовы. Правда, с тех пор жалоб на них не поступало. Тем временем на замену устаревшим БМП Marder (на фото), служившим с 1971 года, приходят БМП Puma, сейчас их на вооружении 78. У «пум» первой серии протекала крыша, но дефект уже устранен.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Бундесвер ждет предложений от Meads

  Бундесвер давно решил обновить системы противоракетной обороны и заменить устаревшие ЗРК Patriot. Предпочтение в этот раз было отдано ЗРК Meads, тем более что в его разработку были инвестированы деньги европейских налогоплательщиков. На инфографике изображен принцип действия Meads.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Или все-таки Patriot?

  Пока контракт с производителем Meads не заключен. Одна из причин — удорожание проекта с четырех до семи миллиардов евро, согласно данным СМИ со ссылкой на высокопоставленных офицеров бундесвера. Эту новость не пропустили и в компании-производителе ЗРК Patriot — Raytheon. Там выразили надежду, что у их системы еще остаются шансы и заверили, что смогут сделать ЗРК, которые будут дешевле Meads.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Корабли, которые редко выходят в море

  Еще в декабре 2001 года Германия заказала пять корветов K130. Изначально предполагалось, что они поступят на вооружение в 2007 году. Но из-за проблем с двигателями, системой кондиционирования воздуха и компьютерными программами поставка К130 флоту сильно затянулась. Сегодня готовы к выполнению операций только два корвета из пяти.

• На что бундесверу нужно потратить деньги (фотогалерея)

  Хотя бы четыре из десяти

  Бундесвер собирается с 2018 года заказать еще пять корветов К130 — с тем, чтобы хотя бы четыре выходили в море по первому приказу. Бундесвер объясняет необходимость покупки 90-метровых кораблей требованиями со стороны НАТО. Предварительная цена проекта — 1,5 миллиарда евро.

  Автор: Михаил Бушуев

У берегов Турции нашли «потерянный флот Гитлера»

https://ria.ru/20190202/1550285465.html

У берегов Турции нашли «потерянный флот Гитлера»

У берегов Турции нашли «потерянный флот Гитлера»

Турецкий морской инженер и дайвер Сельчук Колай обнаружил на дне Черного моря три немецкие подлодки времен Второй мировой войны. Об этом сообщает телеканал TRT… РИА Новости, 02.02.2019

2019-02-02T06:12

2019-02-02T06:12

2019-02-02T11:39

черное море

вторая мировая война (1939-1945)

германия

турция

в мире

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/sharing/article/1550285465.jpg?1549096775

МОСКВА, 2 фев — РИА Новости. Турецкий морской инженер и дайвер Сельчук Колай обнаружил на дне Черного моря три немецкие подлодки времен Второй мировой войны. Об этом сообщает телеканал TRT Haber, снявший документальный фильм о поисках субмарин.Подводные лодки U-23, U-19 и U-20 немецких ВМС были затоплены в 1944 году у берегов Турции. Долгое время их местонахождение оставалось неизвестным, из-за чего субмарины прозвали «потерянным флотом Гитлера».Как выяснилось, U-23 находилась неподалеку от турецкого города Агва, а U-19 и U-20 лежали на глубине от 25 до 300 метров около берегов Стамбула.Находка на побережье ФранцииВ середине января сообщалось, что недалеко от города Виссан на севере Франции нашли обломки немецкой подводной лодки UC-61 времен Первой мировой войны.Субмарину удалось найти благодаря сильному отливу. По словам историков, подводная лодка застряла на мелководье в ночь с 25 на 26 июля 1917 года.Отмечается, что 25 членов экипажа смогли эвакуироваться, а субмарину взорвали, чтобы она не досталась противнику, однако немецких моряков задержали на берегу.Обломки подлодки у берегов ИспанииВ июне прошлого года обломки нацистской подводной лодки, затонувшей во время Второй мировой войны, обнаружены спустя 75 лет у мыса Эстака-де-Барес в Галисии, автономном сообществе Испании.Субмарина U 966 Gut Golz была обнаружена в ходе подводной экспедиции, которая вела ее поиски порядка восьми лет. Согласно архивным документам, подлодка пошла ко дну 10 ноября 1943 года. Тогда же на дне залива Вакаса к северу от японской префектуры Киото нашли подлодку, переданную нацистской Германией японцам в годы Второй мировой войны. Всего на глубине около 90 метров были найдены и сняты на видео хорошо сохранившиеся корпуса трех японских подводных лодок военного времени. Среди них оказалась подлодка Ro-500, которая была изготовлена под наименованием U-511 в Гамбурге в 1941 году и передана Японии в рамках технического сотрудничества двух стран.

https://ria.ru/20170203/1487086626.html

https://ria.ru/20160622/1449719579.html

черное море

германия

турция

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

черное море, вторая мировая война (1939-1945), германия, турция, в мире

МОСКВА, 2 фев — РИА Новости. Турецкий морской инженер и дайвер Сельчук Колай обнаружил на дне Черного моря три немецкие подлодки времен Второй мировой войны. Об этом сообщает телеканал TRT Haber, снявший документальный фильм о поисках субмарин.

Подводные лодки U-23, U-19 и U-20 немецких ВМС были затоплены в 1944 году у берегов Турции. Долгое время их местонахождение оставалось неизвестным, из-за чего субмарины прозвали «потерянным флотом Гитлера».

3 февраля 2017, 01:06

У Азорских островов нашли немецкую подлодку времен Второй мировой войны

Как выяснилось, U-23 находилась неподалеку от турецкого города Агва, а U-19 и U-20 лежали на глубине от 25 до 300 метров около берегов Стамбула.

Находка на побережье Франции

В середине января сообщалось, что недалеко от города Виссан на севере Франции нашли обломки немецкой подводной лодки UC-61 времен Первой мировой войны.

Субмарину удалось найти благодаря сильному отливу. По словам историков, подводная лодка застряла на мелководье в ночь с 25 на 26 июля 1917 года.

Отмечается, что 25 членов экипажа смогли эвакуироваться, а субмарину взорвали, чтобы она не досталась противнику, однако немецких моряков задержали на берегу.

Обломки подлодки у берегов Испании

В июне прошлого года обломки нацистской подводной лодки, затонувшей во время Второй мировой войны, обнаружены спустя 75 лет у мыса Эстака-де-Барес в Галисии, автономном сообществе Испании.

Субмарина U 966 Gut Golz была обнаружена в ходе подводной экспедиции, которая вела ее поиски порядка восьми лет. Согласно архивным документам, подлодка пошла ко дну 10 ноября 1943 года.

22 июня 2016, 17:31

У берегов Курил обнаружили подлодку США времен Второй мировой войныВозле острова Матуа на Курилах российские аквалангисты во взаимодействии с моряками ТОФ обнаружили на глубине 104 метра подводную лодку. Исследования архивов позволяют предположить, что это американская подводная лодка «Херринг», рассказал секретарь научного совета Российского военно-исторического общества генерал-майор запаса Александр Кирилин.

Тогда же на дне залива Вакаса к северу от японской префектуры Киото нашли подлодку, переданную нацистской Германией японцам в годы Второй мировой войны.

Всего на глубине около 90 метров были найдены и сняты на видео хорошо сохранившиеся корпуса трех японских подводных лодок военного времени. Среди них оказалась подлодка Ro-500, которая была изготовлена под наименованием U-511 в Гамбурге в 1941 году и передана Японии в рамках технического сотрудничества двух стран.

Подводная война сыграла важную роль в победе во Второй мировой войне> ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США> Сюжет

Подводные войны ведутся довольно давно. Примитивные подводные лодки использовались со смешанными результатами от Войны за независимость до Первой мировой войны, когда были достигнуты успехи в двигательных установках и торпедах.

Однако именно немцы наиболее эффективно использовали свои подводные лодки, называемые подводными лодками, против кораблей союзников во время Первой мировой войны. Союзники приняли это к сведению и начали модернизировать свои подводные лодки.К тому времени, когда Соединенные Штаты были вовлечены во Вторую мировую войну, успехи были решающими для успеха морской мощи страны.

«По сравнению со своими коллегами из Первой мировой войны, подводные лодки [во Второй мировой войне] теперь демонстрируют большую скорость, более эффективное вооружение, сложную технологию обнаружения и большую универсальность и могут преследовать своих жертв, а не просто ждать их», — писал историк Гэри Э. Плотина в публикации Военно-морского исторического центра США «Тихая победа 1940-1945.«

Подводные войны велись как на Тихоокеанском, так и на европейском театрах военных действий. Тем не менее, подводные лодки ВМС США добились наибольшего успеха против японских торговых и военных кораблей. Подводные лодки также играли гуманитарные и специальные операции в кампании против Японии. Во многих из самых тяжелых сражений войны экипажи подводных лодок спасали пилотов сбитых авианосцев, в том числе будущего президента Джорджа Х.В. Куст.

Подводные лодки

флота также доставляли войска специального назначения.В августе 1942 года USS Nautilus и USS Argonaut доставили «Рейдеры» полковника морской пехоты Эванса Ф. Карлсона на остров Макин в цепи Гилберта в качестве диверсии во время кампании на Гуадалканале. Впоследствии две подводные лодки вернулись, чтобы забрать морских пехотинцев после того, как они выполнили свою миссию по разведке острова и уничтожению важных объектов противника.

Всего подводные лодки США уничтожили 1314 вражеских кораблей в Тихом океане, что составляет 55% от всех потерянных кораблей держав Оси и в общей сложности 5.По словам Вейра, отгрузка составляет 3 миллиона тонн.

Из 16 000 американских подводников силы потеряли 375 офицеров и 3131 рядовой на 52 подводных лодках, и «хотя это была трагическая потеря, это был самый низкий уровень потерь среди всех боевых подводных лодок с обеих сторон в конфликте 1939-1945 годов. , — отметил Вейр. В последние месяцы войны американские подводные лодки испытывали трудности с поиском целей, потому что у японцев практически не оставалось кораблей, которые можно было бы потопить.

Подводные лодки также играли важную роль на европейском театре военных действий в Атлантическом океане и Средиземном море, где немецкие подводные лодки представляли угрозу для судоходства союзников, особенно в первые годы войны.

К середине 1943 года достижения США в области сенсоров и противолодочного оружия, которые носили военные корабли, сопровождающие торговые суда, значительно снизили угрозу подводных лодок, и большая часть подводных сил была переведена на Тихоокеанский театр военных действий.

После Второй мировой войны в подводных лодках были достигнуты огромные успехи: ядерная энергия позволяет подводным лодкам оставаться под водой в течение длительных периодов времени, а улучшения в вооружении включают дальнобойные, точные ракеты и торпеды, которые можно использовать против кораблей, других подводных лодок и даже наземные цели.

Подводные лодки также используются для других задач, таких как сбор разведданных, постановка мин и транспортировка сил специальных операций.

Вместе с бомбардировщиками дальнего действия и межконтинентальными баллистическими ракетами современные подводные лодки с баллистическими ракетами являются третьим компонентом ядерной триады.

Управление океанических исследований и исследований NOAA

1. Дом
2. Экспедиции
3. Археология подводного поля битвы во время Второй мировой войны
4. Журнал миссий
5. 4 сентября

Немецкая подводная лодка U-576 и экипаж.«Экипажам подводных лодок нелегко зарабатывать себе на хлеб насущный. Это самая неудобная и спартанская жизнь, а работа часто бывает очень однообразной. Но матрос переносит это с мрачным юмором. Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать более крупную версию (jpg, 78 КБ).

Немецкий флот был силой, с которой приходилось считаться во время Второй мировой войны (Второй мировой войны). Немецкие подводные лодки — или унтервассерские лодки (U-boat) — выполняли миссию по уничтожению торговых судов, доставляющих припасы для союзных войск, чтобы помешать их военным усилиям.Используя отчеты разведки о местонахождении, пункте назначения и скорости торговых судов, подводные лодки будут искать в море жертвы.

Капитан-лейтенант Ханс-Дитер Хайнике, командир U- 576 (слева) разговаривает с военным руководством. «Командир — это мозг и глаза всего экипажа. Он несет исключительную ответственность и всю тяжесть миссии, решений и действий.Он единственный на подводной лодке, кто осознает общую картину; другие только слепо следуют своим обязанностям, выполняя строго контролируемые задачи, какими бы они ни были. Только командир ведет ». Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Загрузить изображение (jpg, 65 КБ).

Иногда они объединялись в так называемые «волчьи стаи» и охотились группами в водах Северной Атлантики.В других случаях в географически удаленных регионах, где стая волков была невозможна, подводная лодка охотилась сама по себе.

U- 576 в море. «Командир может полностью полагаться на свой экипаж и его способность справиться с любой мыслимой ситуацией. Каждый ход отрепетирован; все возможные события были подготовлены ». Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать более крупную версию (jpg, 192 КБ).

Когда подводная лодка обнаруживала цель, было обычным делом отслеживать вражеские корабли в течение нескольких дней, поскольку подводная лодка вызывала подкрепление для большой скоординированной атаки. Оснащенный палубными орудиями и торпедами, атака могла происходить с поверхности или из-под воды, в зависимости от обстоятельств. Если подводная лодка находилась на поверхности, экипаж мог бы визуально оценить нанесенный ею ущерб, прежде чем нырнуть обратно под воду, чтобы защитить себя от контратаки.

Краткие донесения, отправленные с подводных лодок в их штаб на суше, рассказывали об их успехах, измеряемых количеством тоннажа противника, который они смогли отправить на дно океана.

Экипаж U- 576 на вахте в боевой рубке. «Люди серых лодок собрались вместе со всех частей Рейха, чтобы сформировать одно красочное немецкое целое, связанное вместе и работающее синхронно.Наши команды подобны братствам эпохи викингов, владеющим мечом. Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать более крупную версию (jpg, 3,0 МБ).

U- 576 — немецкая подводная лодка, построенная в 1940 году и спущенная на воду в следующем году под командованием капитана-лейтенанта Ганса-Дитера Хайнике. Хайнике и его команда из 45 человек отправились в четыре патруля в составе седьмой флотилии подводных лодок, базирующейся в Санкт-Петербурге.Назер, Франция, но они не потопили ни одного вражеского корабля во время своих первых двух патрулей у берегов России, Ирландии и Англии. Однако они добились большего успеха, когда их отправили через Атлантику для охоты в водах у побережья Северной Америки, начиная с января 1942 года.

U- 576 была частью первой волны из 16 подводных лодок, отправленных для нападения на торговые суда у берегов Канады и США. В феврале 1942 года во время третьего патрулирования U- 576 потопила свой первый корабль, британский грузовой корабль Empire Spring грузоподъемностью 6900 тонн, расположенный в 50 милях от острова Сейбл.Во время своего четвертого патрулирования в апреле того же года U- 576 потопила еще два корабля: 5 000-тонное американское торговое судно Pipestone County и 1300-тонное норвежское грузовое судно Taborfell .

U- 576 членов экипажа. «Они [команда] очень бодры, довольны своей судьбой и гордятся своей работой». Охота в Атлантике Х.Буш. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать более крупную версию (jpg, 1,7 МБ).

Рейнхард Хардеген вспоминает в своей книге На боевой станции! Война подводных лодок против Англии и Америки , каково это было быть командиром немецкой подводной лодки в это время: «Мы должны были отправиться в Америку в качестве первых посланников, которые поразили большое количество торговых судов в разных гаванях, все в в то же время. Это были наши приказы.Как командир подводной лодки я не мог и мечтать о чем-то более захватывающем, это была для меня новая территория. Мы знали, что многое было сыграно в этом первом нападении на Америку; мы должны были нанести первый удар правильно. Чем сильнее был удар, тем больший эффект он имел ». Приказ Хардегена включал боевой призыв: «Бей их, как в барабан. Атаковать! Потопи их! Ты не должен приходить домой с пустыми руками. В результате наступление получило название Operation Drumbeat (Operation Paukenschlag).

За этим последовало много недель в море для экипажа U- 576 и других подводных лодок.Хотя никакие личные данные отдельных моряков на борту U- 576 неизвестны, Харальд Буш, другой командир немецкой подводной лодки, предлагает яркие описания того, какой была жизнь на подводной лодке во время операции «Драмбит» в Охоте в Атлантике : « Самое поразительное, когда человек впервые выходит в море на испытанной подводной лодке, — это трезвое осознание сложности повседневной жизни на борту: летная сигнализация, подводные ловушки, преследующие эсминцы, даже торпеды, недели сильных морозов и продолжающееся открытое море.Необходимо приложить столько огромных усилий, прежде чем можно будет разослать краткий и простой военный отчет, в котором упоминаются даже самые скромные успехи. Трудно представить себе усилия, стоящие за таким отчетом ».

U- 576 члены экипажа позируют со своими женами. «Мы спустились ближе к вечеру и остались под водой, так как все хотели спокойно отпраздновать Рождество. Большая рождественская елка ярко сияла в командовании подводной лодки.В других частях подлодки также были деревья поменьше, с любовью украшенные и освещенные электрическими свечами. Вся команда собралась под командованием подводной лодки, и мы вместе отметили наше военное Рождество. Фон Шретер играл на своем аккордеоне праздничные мелодии, и мы все пели вместе. После короткой речи мы все вместе встали вокруг дерева, каждый погрузился в свои мысли. Мы думали о наших близких дома ». На боевом посту! Бой подводных лодок против Англии и Америки Р. Хардеген. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать более крупную версию (jpg, 1,8 МБ).

Буш подробно рассказывает о трудностях повседневной жизни на борту и о том, что поддерживало команду: «Моряку нравится казаться свободным и счастливым, но каким бы мягким и задумчивым он ни казался, он также и тверд. Он должен быть. Он должен выжить в огромных морских силах и не сдаваться. Повседневная жизнь на борту невероятно скудна.Обычный человек не может представить, что значит находиться в море на подводной лодке в течение нескольких недель на вражеской территории. Бывают дни, иногда недели, когда вы безуспешно охотитесь за добычей. В течение нескольких недель у мужчин нет возможности выйти на боевую рубку, чтобы хоть мельком увидеть солнце и немного воздуха. Многие техники даже не видят мост. И все на корабле находятся в постоянной красной тревоге.

U- 576 в доке.«Редко мы покидали порт с такой уверенностью и полным доверием нашего адмирала. На этот раз на лодке не было цветов; вместо этого маленькие рождественские елки украшали мост ». На боевом посту! Бой подводных лодок против Англии и Америки Р. Хардеген. Изображение любезно предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать большую версию (jpg, 112 КБ).

«На борту нет места, где можно было бы удобно расположиться, размять ноги и расслабиться после напряженной смены, кроме разве что двухъярусной кровати, которую вы должны делить со своими товарищами.Работа однообразная и тесная; три раза в день вы можете съесть свою еду, съежившись в крошечном пространстве, а затем засыпать на мокрой двухъярусной кровати … и вскоре пора возвращаться к дежурству. Ни душа, ни бритья, ни выходить из одежды на все время поездки. Но моряки гордятся своей лодкой и своим командиром, они гордятся своими достижениями, гордятся тем, что сыграли свою роль в успехе. Экипаж и командир лодки образуют братство по присяге, которое может даже изгнать дьявола из ада.”

Торговое судно Bluefields в том виде, в каком оно было сконфигурировано во время атаки (вверху) и его крушение сегодня (внизу). На изображении затонувшего корабля видна правая сторона корабля, на которой видна лестница, ведущая с главной палубы к кормовой надстройке, и рухнувший кормовой кран, лежащий на палубе (диагональная структура видна вверху справа). Фотография любезно предоставлена ​​NARA и NOAA / Project Baseline, сделана Джоном МакКордом, Институт прибрежных исследований UNC, соответственно. Скачать более крупную версию (jpg, 387 КБ).

Завершив свое четвертое патрулирование, U- 576 достигла своего порта приписки в Сен-Лазаре, Франция, в мае 1942 года после долгих 49 дней в море. Месяц спустя, в июне 1942 года, U- 576 снова покинул Европу и направился к мысу Хаттерас для своего пятого и последнего военного патрулирования с миссией по перехвату торговых судов союзников у побережья Северной Каролины.U- 576 прибыл у побережья США в начале июля, охотясь в водах Атлантического океана в основном самостоятельно. За это время высшее командование немецких подводных лодок получило отчет с U- 576 , в котором говорилось: «В районе моря у Хаттераса успехи значительно снизились. Это связано с падением трафика (формирование конвоев) и усилением мер защиты ». (B.d.U. 1942b: 30309a). Союзники начали эффективное управление маршрутами конвоев и борьбу с подводными лодками, чтобы уменьшить угрозу со стороны немецких подводных лодок.

Подводная лодка освещает затонувший корабль U- 576 , лежащий по правому борту, показывая на переднем плане боевую рубку подводной лодки и палубное орудие. Изображение любезно предоставлено Джоном МакКордом, Институт прибрежных исследований UNC — экспедиция «Битва за Атлантику». Скачать более крупную версию (jpg, 3,7 МБ).

13 июля 1942 года U- 576 сообщила в свой штаб о столкновении с самолетом противника, сбрасывающим глубинные бомбы, что привело к повреждению его основного балластного бака.После попыток устранить повреждение, U- 576 возобновила охоту на морских путях недалеко от берега. 15 июля подводная лодка натолкнулась на торговый конвой (KS-520), состоящий из 19 торговых судов и пяти военных эскортов, направлявшихся в Ки-Уэст, чтобы забрать топливо с нефтеперерабатывающих заводов для гольфа. U- 576 атаковал конвой к югу от мыса Хаттерас и потопил торговое судно Bluefields и повредил два других. Последовала контратака союзников с участием самолетов и судов сопровождения, и через несколько минут U- 576 затонула, и весь экипаж погиб.

Более 72 лет спустя, 24 августа 2016 года, обломки U- 576 были впервые замечены после его затопления. Участники экспедиции «Битва в Атлантике» исследуют обломки, чтобы оценить точный ущерб, нанесенный им перед затоплением. U- 576 затопило и экипаж утонул? Или вместо этого они задохнулись в подводной лодке? Открыты ли какие-либо люки, что может указывать на попытку спасения экипажем, когда их лодка тонула? Эти и другие вопросы относятся к последним моментам, когда подводная лодка навсегда превратилась в темную гробницу.

Переводы отрывков из На боевом посту! Бой подводных лодок против Англии и Америки и Охота в Атлантике Деби Блейни.

Обнаружено

обломков самой современной подводной лодки нацистской Германии | Умные новости

Ранее в этом месяце исследователи из Музея морской войны в Ютландии в Дании обнаружили малоизвестное, но очень важное затонувшее судно времен Второй мировой войны в Скагерраке, проливе между Данией и Норвегией.Как сообщает Георгий Дворский из Gizmodo , U-3523 была подводной лодкой типа XXI, самой современной подводной лодкой дальнего действия Третьего рейха. Некоторые исследователи предположили, что обломки корабля могли быть использованы для перевозки ценностей и даже высокопоставленных нацистов в Южную Америку в последние дни войны.

Согласно пресс-релизу, подводная лодка была обнаружена исследовательским судном Viña , которое сканировало морское дно недалеко от города Скаген, когда на его гидролокаторе появился безошибочный профиль подводной лодки.Корабль находится на глубине 404 футов, его нос утоплен в морское дно, а хвост обращен вверх под углом примерно 45 градусов.

U-3523 был разработан для бесшумной работы, чтобы избежать обнаружения, и, что наиболее важно, он мог под водой пересечь океан из Европы в Южную Америку. Однако бомбоубежище не было. 6 мая 1945 года, всего через два дня после капитуляции нацистских войск в Дании и Нидерландах, убегающую подлодку обнаружил британский бомбардировщик Liberator, сбросивший глубинные бомбы, потопив подводную лодку и убив 58 членов экипажа и всех дополнительных пассажиров, которые могли быть на борту.

«Это была самая современная подводная лодка, построенная немцами во время [Второй мировой войны]», — как перевел Брэндон Спектор из LiveScience, сказал в интервью датскому изданию директор Морского военного музея Ютландии Герт Норманн Андерсен. «Только два из 118, которые были заказаны, действительно поступили в строй».

Дэвид Гроссман из Popular Mechanics сообщает, что тип XXI, получивший прозвище Elektroboote , в переводе с немецкого означает электрическая лодка, был чудом инженерной мысли.Он был разработан Хельмутом Вальтером, тем же инженером, который проектировал двигатели для первого и единственного действующего боевого самолета с ракетными двигателями. Подводная лодка имела два обычных дизельных двигателя, а также четыре электродвигателя с батарейным питанием, что позволяло ей оставаться под водой в течение нескольких дней. После войны и Соединенные Штаты, и Советский Союз основывали проекты подводных лодок типа XXI и более позднего типа XXIII, используя эти корабли до 1980-х годов.

Дворский сообщает, что, хотя подводная лодка была потоплена, ее обломки так и не были обнаружены.Это подпитывало слухи, которые продолжаются и по сей день, что U-3523 сбежал в Аргентину с нацистским золотом, высокопоставленными чиновниками, самим Гитлером или их тремя. Согласно пресс-релизу, предыдущие поисковики, скорее всего, не заметили подлодку из-за ее глубины и из-за того, что она находилась в девяти морских милях к западу от позиции, о которой сообщил экипаж бомбардировщика в 1945 году. Хотя нет никаких доказательств того, что U-3523 добралась до Южной Америки, по крайней мере, одна нацистская подводная лодка сделала. В конце войны капитан U-977 сбежал в Аргентину, где он и его команда были схвачены.

Так сможем ли мы открыть корабль и посмотреть, полон ли он золота или нацистских хайроллеров? Дворский сообщает, что, поскольку это считается военной могилой, знаки указывают на то, что нет. Особенно, если учесть, что глубина и положение затонувшего корабля чрезвычайно затрудняют его исследование.

Это не первая подводная лодка, которую обнаружил Музей морской войны в Ютландии. За прошедшие годы учреждение обнаружило около 450 затонувших судов в Северном море и проливе Скагеррак, в том числе девять подводных лодок немецкого производства и три британские подводные лодки.

В последние годы были обнаружены и другие захватывающие открытия подводных лодок. В 2014 году исследователи обнаружили останки U-576 у побережья Северной Каролины, а только в прошлом году у берегов Бельгии была обнаружена печально известная немецкая подводная лодка UB-29 времен Первой мировой войны.

Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны (Kriegsmarine) и Первой мировой войны (Kaiserliche Marine)

Подводные лодки Типы 41 страница технической информации, охватывающей все типы подводных лодок, от самых маленьких прибрежных лодок до огромных судов снабжения и шахт. Подводная лодка Fates Все известные судьбы, потери, затопление, сдача и т. Д. Флотилии Все боевые и учебные части и их базы Верфи подводных лодок Кто построил лодки? Расположение, виды и контракты. Погружение в историю Здесь вы можете узнать об затонувших подводных лодках, на которые можно нырнуть с аквалангом. Истории Набор страниц, посвященных истории подводных лодок. Книги для подводных лодок Буквально тысячи книг, связанных с подводными лодками обеих войн. Фильмы о подводных лодках См. Нашу подборку фильмов о подводных лодках.

Карты Набор карт, графически отображающих различные аспекты войны подводных лодок, в том числе там, где подводные лодки были потеряны в море. Подводная лодка Операции Где дрались лодки? Охватывает как боевые зоны, так и специальные миссии. Самые успешные подводные лодки Простая страница о самых успешных лодках и командире, который обеспечил их работу. Битвы конвоев Огромный новый раздел, охватывающий все конвои, пострадавшие от подводных лодок во время войны, плюс подробная информация об используемых маршрутах конвоев.Также страничка о самых известных битвах конвоев. Технологии Новый расширенный набор страниц, посвященных различным техническим аспектам Война подводных лодок, как в нападении, так и в защите. Доска объявлений Здесь мы перечислим интересные новости в нашей сфере, такие как реставрация подводных лодок, открытия, места для дайвинга. и больше. Другие интересные страницы Зенитное оружие Крупнейшие жертвы подводных лодок Прекрасные военные объекты Глоссарий терминов Молочные коровы Анализ атак подводных лодок

Немецкая подводная лодка, затонувшая во время Второй мировой войны, замечена на невероятных подводных фотографиях

Немецкая подводная лодка, затонувшая у британского побережья во время Второй мировой войны, запечатлена на камеру в замечательных изображениях.

Снимки были сделаны водолазным подрядчиком Dive Newquay, который взял группу водолазов для осмотра останков U-1021, сообщает британское информационное агентство SWNS. Судно находится в 9 морских милях от побережья Корнуолла.

«U1021 находится примерно в девяти морских милях от гавани Ньюквей и находится на глубине 55 м [180 футов]», — сказал представитель Dive Newquay новостному агентству. «Погружения на такой глубине считаются техническими, требующими особого планирования и различных газов для дыхания».

На этих потрясающих подводных снимках показаны обломки немецкой подводной лодки, затонувшей во время Второй мировой войны.(Кредит: SWNS)

ЗАХВАТЫВАЕМЫЕ МИРОВЫЕ ВОЙНЫ НЕМЕЦКАЯ подводная лодка, показанная на драматических изображениях поверхности

«Это была лучшая видимость, которую мы когда-либо видели на затонувшем корабле», — добавил представитель «поистине эпического погружения».

Сцены были сфотографированы Дайвом Ньюки, который отвез группу к останкам U-102, который находится в девяти морских милях от побережья Корнуолла. Обломки корабля находятся рядом с двумя другими подводными лодками и, как полагают, были подорваны минным полем с глубокой ловушкой, заложенным HMS Apollo во время Второй мировой войны.(Кредит: SWNS)

Место крушения находится рядом с двумя другими подводными лодками, которые также затонули во время войны.

Четыре дайвера приняли участие в 85-минутном погружении, 30 из которых были погружены на дно, добавил пресс-секретарь.

U-1021 служила в составе 31-й флотилии подводных лодок до исчезновения в марте 1945 года.

Несколько других подводных лодок времен Второй мировой войны были обнаружены недавно, в том числе несколько немецких подводных лодок.

В феврале 2017 года U-581 была обнаружена на глубине 2953 фута недалеко от южного побережья острова Пико в Атлантическом океане у Азорских островов.

ЛУК американской подводной лодки Второй мировой войны ОБНАРУЖЕН У УДАЛЕННОГО АЛАСКАНСКОГО ОСТРОВА

В апреле 2018 года датские исследователи обнаружили U-3523 у побережья самого северного датского города Скаген, примерно на 403 фута ниже уровня моря.

Обломки подводной лодки Королевского флота HMS Urge были обнаружены в ноябре 2019 года, через 77 лет после того, как она исчезла в Средиземном море во время Второй мировой войны.

В июле 2019 года водолазы обнаружили в нескольких милях от побережья штата Мэн обломки одного из последних военных кораблей ВМС США, затопленных немецкой подводной лодкой во время Второй мировой войны, патрульного катера USS Eagle PE-56.

ПОЛУЧИТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Бенджамин Браун и Джеймс Роджерс из Fox News внесли свой вклад в создание этой статьи.

Вторая мировая война почти закончилась, но немецкий командир подводной лодки продолжал рыскать у Р.И. Результатом 75 лет назад была битва при Пойнт-Джудит. — Новости — providencejournal.com

На этой неделе исполняется 75 лет со дня двух заметных военных инцидентов, произошедших у берегов Род-Айленда.

5 мая 1945 года, всего за несколько дней до окончания войны в Европе, немецкая подводная лодка U-853 торпедировала и потопила угольную шахту Black Point, менее чем в трех милях к юго-востоку от Point Judith.

Двенадцать из 46 членов экипажа Black Point погибли в результате взрыва или утонули. Это было последнее торговое судно под флагом США, потопленное немецкой подводной лодкой, и оно было потоплено иностранной державой ближе всего к материковой части США со времен войны 1812 года.

Днем позже, в так называемой битве при Пойнт-Джудит, эскорт эсминцев ВМС США и фрегат береговой охраны сбросили 195 глубинных бомб и 264 «ежа» — снарядов, которые взорвались при контакте — на U-853 и потопили ее на расстоянии семи миль. к востоку от острова Блок.

Все находившиеся на борту 55 подводников погибли. Это было последнее или, что более вероятно, предпоследнее затопление немецкой подводной лодки американскими войсками во время Второй мировой войны.

Журнал Providence Journal на протяжении многих лет освещал оба затопления в различных ретроспективах. Я хочу сосредоточиться здесь на новой информации, которую я узнал при исследовании двух книг, в соавторстве которых я был о Род-Айленде во время Второй мировой войны.

Ключевой безответный и самый загадочный вопрос о битве — почему командир U-853 лейтенант.Гельмут Фремсдорф не выполнил приказа, отданного 4 мая 1945 года тогдашним президентом Германии адмиралом Карлом Дёницем, о прекращении боевых действий для всех подводных лодок.

Убедительное свидетельство того, что Фремсдорф никогда не слышал это сообщение, было обнаружено в послевоенной переписке между его сестрой Хельгой Деистинг и его командующим флотилией в Германии Гюнтером Кунке.

По словам Кунке, после отъезда U-853 в Америку он больше никогда не слышал о Фремсдорфе. Вопреки обычным процедурам, U-853 не смогла связаться по радио с штаб-квартирой.

Кунке думал, что такой подход сохранит жизнь команде до мая. Четыре другие подводные лодки, отправленные в Америку примерно в то же время, регулярно сообщали о них, но к началу апреля были потоплены. Похоже, что их радиосообщения перехватили силы разведки США.

Радио U-853, вероятно, вышло из строя либо вскоре после начала путешествия, либо в результате атак авиации и моря ВМС США. 23 апреля 1945 года U-853 торпедировала патрульный катер Eagle Boat 56 у Портленда, штат Мэн, потеряв 49 моряков.(Только в 2001 году ВМС признали ответственность за атаку U-853.) В следующие несколько дней за пределами штата Мэн силы ВМС совершили две атаки на неопознанную немецкую подводную лодку, вероятно, против U-853, которая могла повредить ее радио .

Решение Фремсдорфа направить U-853 в пролив Род-Айленд, недалеко от впечатляющих военно-морских и авиабаз в Ньюпорте и Квонсет-Пойнте, а также на мелководье, где были обнаружены подводные лодки, можно рассматривать как свидетельство того, что командир подводной лодки хотел положить конец своей подводной лодке. — патруль лодки в порыве якобы славы — но это неубедительно.По словам сестры Фремсдорфа, 24-летний офицер не был ни фанатиком, ни членом нацистской партии.

Крушение U-853 было далеко не концом своей саги. С тех пор, как его останки были обнаружены дайверами-любителями в 1953 году, дайверы отрезали верхние восемь дюймов перископа в качестве сувенира и принесли с собой различные другие предметы, включая ботинки, пистолет Вальтер и, к сожалению, случайную кость.

Было широко известно, что в 1960 году водолаз извлек останки одного из членов экипажа, которые были похоронены со всеми воинскими почестями на кладбище Ньюпортс-Айленд.Мало что известно о том, что еще один член экипажа был снят с подлодки в день ее затопления.

Водолазы ВМС попытались проникнуть на место крушения, чтобы забрать сейф и документы командира подводной лодки поздно вечером 6 мая 1945 года. Водолаз спасательного судна подводной лодки USS Penguin, прибывшего из Нью-Лондона, нашел затонувший корабль на глубине 130 футов. вода.

Водолаз приземлился на боевой рубке и сообщил, что субмарина лежит на боку с расколотым корпусом и разбросанными внутри трупами.Он видел только два прямых попадания.

В музее военно-морского колледжа в Ньюпорте хранится неподписанное и недатированное письмо, вероятно написанное примерно в 1960 году лейтенантом-командиром. Джордж Во Альбин-младший, командир «Пингвинов» с 29 мая 1944 г. по 28 мая 1945 г. Альбин писал об операциях 6 мая:

«Мой водолазный офицер, главный стрелок Бокельман, и я совершили совместное погружение в районе боевой рубки и заметили, что люк открыт. Мистер Бокельман, будучи совсем маленьким, пробрался в боевую рубку, пока я ухаживал за ним, и вскоре после этого подтолкнул ко мне тело, к которому я пришвартовал трос и вытащил на поверхность.”

Альбин добавил: «Насколько я помню, этого моряка звали Хоффман, молодой парень лет 20, очень хорошо одетый, в черном кожаном плаще, его легкое для спасения было включено и разорвано посередине спереди, как будто оно было получил внезапное сотрясение мозга после надувания, возможно, от глубинной бомбы «.

В список экипажа U-853 входит Герберт Хоффманн, 23 года на момент гибели у мыса Джудит. Неизвестно, что ВМС сделали с телом Хоффмана.

«Нащупывая переполненную боевую рубку, — вспоминал шкипер Penguin, — канонир Бокельман подумал, что есть еще шесть тел, и, когда мы собирались вывести их, по водолазному телефону, переданному с суббазы в Нью-Лондоне, пришла команда обезопасить все. операции.”

Операции по восстановлению были отменены, потому что война с Германией подходила к концу (война официально закончилась рано утром 7 мая подписанием документов о капитуляции немецкими военачальниками), а также потому, что было опасно нырять вокруг стольких неразорвавшихся боеприпасов. боеприпасы.

Стрелок Эдвин Бокельман был позже награжден медалью ВМФ и Корпуса морской пехоты за храбрость, проявленную при входе в люк боевой рубки.

Сегодня место, где находилась U-853, считается военной могилой, и вывозить из нее предметы незаконно, даже несмотря на то, что это место остается популярным, хотя и опасным, для дайверов-любителей.

Автор является соавтором книг «Нерассказанные истории Второй мировой войны в Род-Айленде» (History Press, 2019) и «World War II Rhode Island» (History Press, 2017).

нацистских диверсантов и Джордж Даш — ФБР

Четверо мужчин во главе с Джорджем Джоном Дашем (на фото), 39 лет, высадились на пляже недалеко от Амагансетта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, около 12:10 утра 13 июня 1942 года. Даша сопровождали Эрнест Питер Бургер, 36 лет; Генрих Харм Хейнк, 35 лет; и Ричард Квирин, 34 года.

17 июня 1942 года другая группа приземлилась в Понте-Ведра-Бич, Флорида, к югу от Джексонвилля.Лидером был Эдвард Джон Керлинг, 33 года; с Вернером Тилем, 35 ​​лет; Герман Отто Нойбауэр, 32 года; и Герберт Ханс Хаупт, 22 года. Обе группы приземлились в полной или частичной немецкой униформе, чтобы обеспечить обращение с ними как с военнопленными, а не как с шпионами, если они будут пойманы во время высадки.

Приземлившись незамеченным, форма была быстро выброшена и захоронена вместе с материалами для диверсий (которые должны были быть позже извлечены), и была надета гражданская одежда. Диверсанты быстро разошлись.Группа из Флориды добралась до Джексонвилля, затем поездом в Цинциннати, двое отправились в Чикаго, а другая пара — в Нью-Йорк.

Группе Лонг-Айленда повезло меньше; Едва они закопали свое снаряжение и обмундирование, на самом деле, один все еще был в плавках, как подошел береговой гвардеец, патрулирующий берег. Он был безоружен и очень подозрительно относился к ним, особенно когда они предложили ему взятку, чтобы он забыл о своей встрече. Он якобы принял взятку, чтобы развеять их опасения, и незамедлительно сообщил об инциденте в свой штаб.Однако к тому времени, когда поисковый патруль обнаружил это место, диверсанты добрались до железнодорожной станции и сели на поезд до Нью-Йорка.

Решение Даша стать саботажником Отечества пошатнулось — возможно, он считал весь проект настолько грандиозным, что казался непрактичным, и хотел защитить себя, прежде чем некоторые из его товарищей примут меры в ответ на аналогичные сомнения. Он показал Бургеру, что хочет во всем признаться.

Вечером 14 июня 1942 года Даш, назвавшись «Пасториус», позвонил в Нью-Йоркское отделение ФБР, заявив, что он недавно прибыл из Германии и позвонит в штаб-квартиру ФБР, когда будет в Вашингтоне, округ Колумбия.C., на следующей неделе. Утром в пятницу, 19 июня, в ФБР в Вашингтоне поступил звонок от Даша, который затем был зарегистрирован в отеле Вашингтона. Он сослался на свой предыдущий звонок как «Пасториус» (о котором было известно Штаб-квартире) и сообщил свое местонахождение. С ним немедленно связались и взяли под стражу.

В течение следующих нескольких дней его тщательно допрашивали, и он сообщил личности других диверсантов, возможные места их обитания и данные, которые позволили бы их быстрее задержать.

Трое оставшихся членов группы на Лонг-Айленде были задержаны в Нью-Йорке 20 июня. Из группы Флориды Керлинг и Тиль были арестованы в Нью-Йорке 23 июня, а Нойбауэр и Хаупт были арестованы в Чикаго в июне. 27.

Эти восемь человек предстали перед военной комиссией, состоящей из семи офицеров армии США, назначенных президентом Рузвельтом, с 8 июля по 4 августа 1942 года. Суд проходил в здании Министерства юстиции, Вашингтон, округ Колумбия. во главе с генеральным прокурором Фрэнсис Биддл и генеральным прокурором военного судьи генерал-майором Майроном К.Крамер. Среди защитников были полковник Кеннет К. Роял (впоследствии военный министр при президенте Трумэне) и майор Лаузен Х. Стоун (сын Харлана Фиске Стоуна, председателя Верховного суда США).

Все восемь человек были признаны виновными и приговорены к смертной казни. Генеральный прокурор Биддл и Дж. Эдгар Гувер обратились к президенту Рузвельту с просьбой смягчить приговоры Дашу и Бургеру. Затем Даш был приговорен к 30 годам лишения свободы, а Бургер — к пожизненному заключению с отбыванием наказания в федеральной тюрьме.Остальные шестеро были казнены в тюрьме округа Колумбия 8 августа 1942 года.

Восемь мужчин родились в Германии, и каждый длительное время проживал в Соединенных Штатах. Бургер стал натурализованным американцем в 1933 году. Хаупт приехал в Соединенные Штаты в детстве и получил гражданство, когда его отец натурализовался в 1930 году.

Даш присоединился к немецкой армии в возрасте 14 лет и около 11 месяцев служил клерком во время окончания Первой мировой войны он поступил на службу в U.С. Армии в 1927 году и получил почетное увольнение после немногим более года службы.

Квирин и Хайнк вернулись в Германию до начала Второй мировой войны в Европе, а шесть других после 11 сентября 1939 года и до 7 декабря 1941 года, очевидно, чувствовали, что их первая лояльность была к стране их рождения.

Послевоенный опрос немецкого персонала и изучение документов подтвердили, что никаких других попыток высадить диверсантов с подводных лодок не было; хотя в конце 1944 года два человека, Уильям Кертис Колепо и Эрих Гимпель, высадились в качестве шпионов с немецкой подводной лодки на побережье штата Мэн в довольно отчаянной попытке получить информацию.Их тоже быстро задержало ФБР, прежде чем они выполнили какую-либо часть своей миссии.

В апреле 1948 года президент Трумэн помиловал Даша и Бургера на условиях депортации. Они были доставлены в американскую зону Германии, неисполненные части их приговоров были отсрочены на таких условиях в отношении поездок, работы, политической и другой деятельности, которые могли потребоваться командиру Театра, и они были освобождены.

Хотя многие обвинения в саботаже расследовались ФБР во время Второй мировой войны, не было обнаружено ни одного случая саботажа, вдохновленного противником.Каждый подозреваемый поступок, прослеживаемый до его источника, был результатом вандализма, досады, негодования, желания избавиться от скуки, детского любопытства «увидеть, что произойдет» или других личных мотивов.

Для получения дополнительной информации:
— Записи дела ФБР об американской нацистской партии

.

No related posts.