Информация о сайте oko-planet.su
Здесь вы сможете провести полный анализ сайта, начиная с наличия его в каталогах и заканчивая подсчетом скорости загрузки. Наберитесь немного терпения, анализ требует некоторого времени. Введите в форму ниже адрес сайта, который хотите проанализировать и нажмите «Анализ».
Идёт обработка запроса, подождите секундочку
Чаще всего проверяют:
| Сайт | Проверок |
|---|---|
| vk.com | 90659 |
| vkontakte.ru | 43419 |
| odnoklassniki.ru | 34494 |
| mail.ru | 16668 |
| 2ip.ru | 16609 |
| yandex.ru | 13955 |
| pornolab.net | 9910 |
| youtube.com | 9198 |
 org | 8998 |
| vstatuse.in | 7101 |
Результаты анализа сайта «oko-planet.su»
| Наименование | Результат | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Скрин сайта | ||||||||||||||||
| Название | ОКО ПЛАНЕТЫ информационно-аналитический портал | |||||||||||||||
| Описание | ОКО ПЛАНЕТЫ информационно-аналитический портал мониторинга событий в политике, финансах, природе , космосе и необычных явлений | |||||||||||||||
| Ключевые слова | око планеты,наука,политика,аналитика,системный анализ,космос,стихи,природные катаклизмы,природные аномалии, | |||||||||||||||
| Alexa rank | ||||||||||||||||
| Наличие в web.archive.org | Нет | |||||||||||||||
| IP сайта | 176.9.28.74 | |||||||||||||||
| Страна | Неизвестно | |||||||||||||||
| Информация о домене | Владелец: Private Person Creation Date: 2008-08-18 20:00:00 Expiration Date: 2021-08-18 21:00:00 | |||||||||||||||
| Посетители из стран |
| |||||||||||||||
| Система управления сайтом (CMS) | узнать | |||||||||||||||
| Доступность сайта | проверить | |||||||||||||||
| Расстояние до сайта | узнать | |||||||||||||||
| Информация об IP адресе или домене | получить | |||||||||||||||
| DNS данные домена | узнать | |||||||||||||||
| Сайтов на сервере | узнать | |||||||||||||||
| Наличие IP в спам базах | проверить | |||||||||||||||
| Хостинг сайта | узнать | |||||||||||||||
| Проверить на вирусы | проверить | |||||||||||||||
| Веб-сервер | nginx/1.16.0 | |||||||||||||||
| Картинки | 64 | |||||||||||||||
| Время загрузки | 0.01 сек. | |||||||||||||||
| Скорость загрузки | 22262. 38 кб/сек. | |||||||||||||||
| Объем страницы |
| |||||||||||||||
6)Получить информер для форума
Если вы хотите показать результаты в каком либо форуме, просто скопируйте нижестоящий код и вставьте в ваше сообщение не изменяя.
[URL=https://2ip.ru/analizator/?url=oko-planet.su][IMG]https://2ip.ru/analizator/bar/oko-planet.su.gif[/IMG][/URL]Site Status | Congratulations! Your site is alive. |
Title Tag | The meta title of your page has a length of 88 characters. |
Meta Description | The meta description of your page has a length of 234 characters. Most search engines will truncate meta descriptions to 160 characters. |
Google Search Results Preview | ОКО ПЛАНЕТЫ информационно-аналитический портал |
Most Common Keywords Test | Your page doens’t have any repeated keywords. |
Keyword Usage | Your most common keywords are not appearing in one or more of the meta-tags above. |
h2 Headings Status | Your page doesn’t have h2 tags. |
h3 Headings Status | Your page doesn’t have h3 tags. |
Robots.txt Test | Your page doesn’t have «robots.txt» file |
Sitemap Test | Your page doesn’t have «sitemap.xml» file. |
Broken Links Test | Congratulations! Your page doesn’t have any broken links. |
Image Alt Test | 228 images found in your page and 220 images are without «ALT» text. |
Google Analytics | Your page not submitted to Google Analytics |
Favicon Test | Congratulations! Your website appears to have a favicon. |
Site Loading Speed Test | Your site loading time is around 1.1776120662689 seconds and the average loading speed of any website which is 5 seconds required. |
Flash Test | Congratulations! Your website does not include flash objects (an outdated technology that was sometimes used to deliver rich multimedia content). Flash content does not work well on mobile devices, and is difficult for crawlers to interpret. |
Frame Test | Congratulations! Your webpage does not use frames. |
CSS Minification | Your page having 4 external css files and no file is minified. |
JS Minification | Your page having 10 external js files and no file is minified. |
Most search engines will truncate meta titles to 70 characters. 
Your
primary keywords should appear in your meta-tags to help identify the topic of your webpage to
search engines.
cssКак Gunvor помешал США грабить весь мир » ОКО ПЛАНЕТЫ информационно-аналитический портал
http://oko-planet.su/politik/politiklist/214389-kak-gunvor-pomeshal-ssha-grabit-ves-mir.htmlВсе уже привыкли к тому, что каждый день несет новые гадости и низости. Более толерантные люди назовут это издержками свободного рынка, я же считаю это тем, чем оно всё и является на самом деле – подлостью и низостью.
И вот тут и происходит самое страшное: мы считаем нормальным подлость и низость.
О честности, прозрачности и открытости экономики на Западе говорят достаточно давно, но почему-то носом тычут Россию, однако, как показывают последние события, самое бы время потыкать носом США. Одна из самых известных компаний в США уже много лет практикует воровство сразу из двух карманов – российского и европейского. Грабят ли США по-прежнему ЕС и Россию? Да! Будет ли это продолжаться и дальше?
Собственно, разговор пойдет об одной из широко известных американских компаний Mc-Grow Hills, сказать вернее, об одном из подразделений этой компании. Широко представленная на медийном рынке и на рынке недвижимости, она, как оказалось, имеет и более скрытые возможности зарабатывать деньги. Речь идет об одном из подразделений Mc-Grow Hills — компании Platts, которая уже многие годы является неким «определителем цены на нефть». Для этого у компании существует специально разработанная технология, которая позволяет цену на нефть определять.
Казалось бы, что в этом плохого? Упорядочение цен, позволяет сделать торговлю открытой и честной. На деле все оказалось не так просто. Нам доступна лишь видимая часть айсберга, а вот в той части, что скрыта от нас, происходят настоящие цивилизационные битвы за освобождение от западного финансового рабства.
Многие годы финансовые регуляторы ЕС смотрели на финансовые рынки и совсем не обращали внимание на рынок сырьевых деривативов, он считался саморегулируемым. Все же помнят, «рынок отрегулирует все сам». Оказалось, что если рынку немножко помочь, то регулировать он будет так как нужно, а не так, как ему вздумается. Вот для того чтобы помочь рынку правильно регулировать цены на нефть и была придумана двухходовка имени Mc-Grow Hills. Некая хитрая технология достаточно уверенно формировала цену на нефть, но, не поверите, в какой-то момент это положение вещей стало меняться. Что-то стало происходить с российской нефтью марки Urals.
Раньше всё работало это таким образом: Еще с 2002 года, компания Platts внедрила новую технологию определения цен марки Brent при закрытии рынка.
Эта цена являлась эталонной и с нее дальше рассчитывались различные показатели на различных биржах и так далее. Сама технология расчета эталонных цен при закрытии называлась MOC (Market-on-Close), что собственно в переводе и означает «Рынок на момент закрытия» (разумеется, речь идет о цене). Не станем утомлять читателя умными подробностями, но в 15:45 каждого сессионного дня биржи Platts анализировала данные и уже к 16:30 как с куста выдавала цену дня.
Дальше было все интереснее. В список данных, которые используются для определения цены на нефть, попадает не весь рынок, а лишь некоторые компании, которые такой информацией «хотят» поделиться. Именно на основании их данных и выводилась «эталонная» цена. Колебания цен всего лишь на сотые процента отзывались громадными последствиями на мировом рынке обьемом 200 млрд. баррелей и стоимостью в20 трлн. долларов. На этих показателях сидят почти 97% транзакций с сырой нефтью, 80% мировых сделок с энергоносителями, 90% с нефтепродуктами и деривативами в отраслевых финансовых организациях.
Между тем, темные лабиринты бизнеса здесь не закончились, отсюда они только начинаются. На рынке торговли нефтепродуктами существует некая компания Gunvor, которая как, полагают обиженные трейдеры, активно влияет на цену на нефть марки Urals. В переводе с староскандинавского, так же известного как Old Norsk, Gunvor означает «сражающийся осторожно». The Economist еще в 2012 году заявил, что, начиная с 2005 по 2009 год, Gunvor активно участвовал в формировании цены на нефть более 1200 раз. Результатом этих вмешательств было падение цены на нефть марки Urals и, как результат, более конкурентная цена по сравнению с маркой Brent. В этой ситуации, западная нефть «проваливалась», российская же получала дополнительный импульс. То есть, каким-то образом компания Cunvor работала на пользу России. Пользу она приносила весьма существенную, но почему?
Ответ становится очевидным после того, как узнаешь детали. Компания Gunvor возглавляется российским бизнесменом Геннадием Тимченко и шведом Торнбьерном Торнквистом (Torbjörn Törnqvist).
Причем само название компании – это девичья фамилия матери шведского бизнесмена. Нужно сказать, что господин Тимченко, хоть и владеет 50% акций компании, но является младшим компаньоном. Для чего это сделано – совершенно ясно. Иначе бы все СМИ тут же раструбили, что русские идут и захватывают всю нефтеторговлю. Впрочем, и без этого кудахтанья в СМИ хватало. Со временем ажиотаж вокруг этой компании стих, но интересы выдворить её с рынка остались.
Именно с этим связаны попытки инициировать судебные иски против компании и злобное рычание из эфира «любимого радио». Одна из сотрудниц этого радио, известная в народе по кличке Бабац, недавно опять полоскала «Путинского Тимченко», что в прочем она делает с завидной регулярностью, в зависимости от запросов с «западной околицы». Вот как коротка нынче дорожка от Mc-Grow Hills и до злостной бабки Бабац, и от теории и до реального заговора. Впрочем, если Gunvor и влиял на цены на рынке нефтепродуктов, то остальные оказались ничуть не хуже.
Gunvor делает все то же самое, что делают BP, Royal Dutch Shell и Statoil, и к ним претензий не меньше. Недавно в офисах этих компаний были произведены обыски и частично изъяты документы.
Застрельщиком этих следственных действий была Международная организация комиссий по ценным бумагам (IOSCO), которая начала расследование по факту сговора еще в марте 2012 года. Не исключено, что из всех выше перечисленных компаний, совершенно предсказуемо виновным окажется лишь Gunvor. Потому что главной целью здесь является удаление с рынка российского представителя торговли нефтепродуктами. То есть, кому-то очень хочется вернуться к тому моменту, когда так хорошо определялась цена из-за океана, и таким образом Европа получала энергоносители на 15% -20% выше американской цены, и денежки эти плыли постарайтесь узнать куда.
Следует понять, что все эти разговоры о прозрачности рынка и справедливости цены при биржевой торговле – не более чем фикция. Это лишь желание замазать глаза фраерам ушастым из России.
Однако, как оказалось, русские быстро учатся воевать собственным оружием противника и владеют им получше хозяев. Тот же третий энергетический пакет ЕС всего лишь звено из этой цепи.
Вот здесь хотелось бы кратенько остановиться. Разумеется, в этом пакете лежит здравая идея – отделить производителя углеводородов от транспортировщика, иначе к трубе не будет доступа. Кого, скажите например, пустит в свою трубу Транснефть или Роснефть? Мы сейчас говорим о территории России. Если бы трубой владела или хотя бы командовала другая компания, то у малых нефтедобытчиков появился бы шанс для собственной доставки и торговли внутри страны, появилась бы конкуренция которая бы рассредоточила средства из государственных рук в частные. Стало бы больше рабочих мест. Появилась бы конкуренция на внутреннем рынке. Сейчас же средства сосредоточенные в руках чиновников – повод и способ для злоупотребления. Что же касается внешнего рынка, то здесь вопрос сохранения приоритета государства объясняется тем, что нефть это – не только торговля, но и политика, а политику государству из рук выпускать нельзя.
Из всего вышеперечисленного становится ясно, что дурить ЕС и Россию США будут ровно столько, сколько им будет позволено. Хотя видно, что здесь еще очень много предстоит сделать, но то что Россия влияет на цены на свою нефть, говорит уже о многом. Путин выучил урок: «Если американцы смогут уронить цену нефти, они обязательно это сделают, чтобы нанести финансовый вред России, как это уже было раньше». Во времена афганской войны СССР именно это было абсолютным оружием Бжезинского, которое в купе с затратами на войну позволило обрушить советскую экономику. Сегодня это оружие в руках Путина и, зная этого парня, возникают сомнения, что он его из своих рук теперь выпустит.
Сайты Крыма и РФ продолжают разжигать ненависть к украинцам и крымским татарам — Крымская правозащитная группа
Например, 22 августа на сайте “Вести Крым” был опубликован материал под названием “Бандеровские регионы Украины ненавидят Крым из-за большой зависти”.
В тексте нет ни одного подтверждения слов, вынесенных в название.
Весь материал построен на домыслах некоего “эксперта” о том, что “жители Львовщины являются бандеровцами, но при этом готовы присоединиться к РФ в любой момент, если им дать такую возможность”.
Эта же публикация размещена и на другом крымском сайте Новоросс.инфо, а также на сайтах “Политнавигатор” и страницах как минимум 8 различных онлайн СМИ: x-true.info, Конт, Око планеты, e-news.su, liveinternet.ru, vsepodrobnosti.ru, миртесен, cn.strichka.com
Скриншот запроса «Львовщина ненавидит Крым»
Ранее, 6 августа, на одном из сайтов из этого списка в рубрике “Аналитика” появилась публикация под названием “Недобитые бандеровцы: роковая ошибка Сталина и Берии?”
В статье содержатся утверждения, которые не подкреплены фактами и источниками. Автор рассуждает об опасности украинских националистов, причисляя к ним всех жителей западных областей Украины. В первой части статьи он рассказывает, как в начале прошлого века украинцы ”красуясь друг перед другом в «вышиванках», взялись за оружие”.
“Война бандеровской нечисти против советских людей не прекращалась ни на секунду. В 1944-45 годах, когда воины Красной Армии, не щадя себя, освобождали Европу и добивали нацистского зверя в его логове, бандитами из УПА было совершено около 15 тысяч терактов и диверсий. 30 тысяч только убитыми – вот потери от этой их гнусной деятельности! На разгром националистических бандформирований и подполья, в рядах которых насчитывались десятки тысяч человек на Западной Украине, вынуждено были брошены колоссальные силы. Не то что полки – дивизии, как воздух необходимые на фронте. И вот тут, честно говоря, возникает некоторое недоумение – другие народы, в годы Великой Отечественной войны замаравшие себя действительно массовым предательством и сотрудничеством с нацистами, несли за это ответственность полной мерой.
Далее в статье автор уже современных жителей западной Украины называет “недодавленной гадиной” и обвиняет в создании проблем для России.
“Недодавленная Сталиным и Берией гадина национализма оказалась куда более живучей и ядовитой, чем это можно было себе представить. Именно галичанский бандеровский национализм, возродившись, и дал начало всему тому кошмару, в который сегодня погружена Украина. Да по большому счету – и тем проблемам, которые испытывает в этой связи Россия. Увы, последствия ошибок великих малыми не бывают…”, — говорится в публикации.
В промежуток с 3 по 6 августа статью с таким же точно текстом и названием опубликовали как минимум 45 сайтов: myhistori.ru, news-life.pro, дом-геленджик.рф, shoptrip.ru, topcor.ru, mpsh.ru, naspravdi.info, politobzor.
net, onashem.mediasole.ru, vashinovosty.mediasalt.ru, ruspravda.info, cont.ws, universe-tss.su, rus.live, voskhodinfo.su, zemlyaki.name, yaplakal.com, news24today.info, maloros.org, livejournal.com, миртесен, perepostil.ru, androha.ru, newsfast.ru, tom3.ru, planetoday.ru, labuda.blog, blogspot.com, ursa-tm.ru, laform.ru, hardexpert.net, newsland.com, roofor.ru, intofact.ru, teletap.org, topse.ru, softzatak.ru, sovet-sadovody.ru, politryk.ru, kalaputski.ru, fashions-girls.ru, yoga-altay.ru, actpolit.site, rusbetonplus.ru, shoptrip.ru.
Скриншот запроса «Недобитые бандеровцы»
Часть этих сайтов находится в российском доменном пространстве. Примечательно, что статья опубликована даже на сайтах, которые занимаются продажей различной продукции, рассказывают о молодежной моде или здоровье.
Широкое распространение статьи, содержащей язык ненависти, среди совершенно разных целевых аудиторий может свидетельствовать о спланированных действиях по разжиганию вражды с задействованием большого количества русскоязычных сайтов в сети Интернет.
Подобные действия ведут к дальнейшему целенаправленному разжиганию вражды между жителями Украины и РФ, увеличению агрессии по отношению к жителям западных областей Украины, в том числе и среди русскоговорящих жителей оккупированного Донбасса и Крыма, которые являются потенциальной аудиторией этих сайтов.
Ситуация усугубляется и тем, что на крымских сайтах появляются призывы к уничтожению проукраинских активистов, которых называют бандерлогами (это одна из интерпретаций слова “бандеровец”). Например, на одном из форумов Севастополя с 2014 года существует ветка, которая называется “Палим бандерлогов в нашем городе”. На данный момент эта ветка уже насчитывает 149 страниц. В обсуждении пользователи сайта публикуют персональные данные украинцев Севастополя и используют жесткий язык вражды.
Несмотря на то, что законодательство РФ запрещает подобную деятельность, информация об привлечении к ответственности за разжигание ненависти к украинцам в Крыму за 5 лет оккупации отсутствует.
В тоже время крымских журналистов штрафуют за злоупотребление свободой массовой информации, но позволяют использовать язык вражды.
Российская власть в Крыму игнорирует тот факт, что разжигание ненависти запрещено международными нормами в сфере защиты прав человека и противодействию дискриминации.
Напомним, исследование Крымской правозащитной группы показало, что в информационном пространстве Крыма массово и системно используется язык ненависти по отношению к украинцам и другим этническим, религиозным и социальным группам.
Например, упомянутый выше сайт “Новоросс.инфо” 22 августа опубликовал статью под названием “Православные одесситы вышли на Крестный ход против пропаганды извращений и шествий педерастов”, которая разжигает ненависть к ЛГБТ сообществу.
«Стальные коридоры» Евразии и роль России – Евразийский Банк Развития
Давид Тертри — кандидат географических наук, научный сотрудник Центра исследований Европа — Евразия (CREE) Национального института восточных языков и цивилизаций (INALCO, Париж).
Еще в советское время Москва пыталась представить территорию СССР в качестве альтернативы морскому сообщению между Европой и Азией. Поэтому, когда Пекин запустил проект «Новый шелковый путь», Россия заняла двойственную позицию. Официально она с готовностью присоединилась к данной инициативе в надежде воспользоваться ее экономическими выгодами. В то же время она опасается негативных последствий для своего суверенитета, а также утраты влияния на соседние страны. Россия пытается развернуть китайский проект в благоприятном для себя направлении, что вполне оправданно, поскольку она обладает рядом преимуществ. Это единственная страна, имеющая общую границу и с Китаем, и с ЕС. В отличие от всех других потенциальных маршрутов на российской территории имеется работоспособная сеть железных дорог. Наконец, после стольких лет выжидательной политики Москва начала модернизацию инфраструктуры и вырабатывает автономную стратегию создания евразийских транспортных путей: коридор «Север — Юг» в направлении Индии, проекты сообщения с Японией и Южной Кореей.
Таким образом, вырисовывается истинная российская стратегия, которая, будучи более скромной, чем в области энергетики, все же преследует важные геополитические и геоэкономические задачи.
Построенные в конце XIX века российские железные дороги определили транспортную структуру в Евразии. Однако начатое Пекином создание Нового шелкового пути, похоже, ставит под вопрос российскую монополию на континентальные связи между Европой и Азией. Если прежде в мировой торговле преобладали морские перевозки, то одним из наиболее амбициозных направлений китайского проекта является развитие континентальных экономических связей с использованием евразийских транспортных коридоров. Перед Пекином стоят две основные задачи: построить разветвленную транспортную сеть с центром в Китае и связать китайскую территорию с Европой наземными путями. Создание сухопутных маршрутов между двумя главными мировыми экономическими полюсами (Европой и Восточной Азией) — важный вызов для России и ее позиционирования как державы в сердце Евразии.
Евразийские коридоры: передовая роль России
Российская империя построила первые евразийские железные дороги в конце XIX — начале XX века. Закавказская железная дорога, соединившая Баку с Черным морем, закончена в 1883 г., а среднеазиатская магистраль между Каспием и Ташкентом открыта в 1899 году. Так появилась мультимодальная ось между Черным и Каспийским морями, необходимая как для нефтяного промысла в Баку, так и для нужд российской армии в Средней Азии. В 1903 г. железная дорога через Сибирь и северо-восток Китая (КВЖД) соединила Владивосток с европейской частью России. Строительство российской части Транссиба завершилось в 1916 году. Созданная Российской империей трансконтинентальная железнодорожная сеть с особым размером колеи (1520 мм) связала российские столицы с окраинами (Прибалтикой, Украиной, Кавказом, Средней Азией, Сибирью и Дальним Востоком) и по сей день играет важнейшую роль в сохранении общего евразийского экономического пространства.
Пораженный быстротой развития российских железных дорог, британский географ и политик Хэлфорд Джон Маккиндер подчеркнул значение трансконтинентального сообщения для мировой геоэкономики в своей знаменитой статье «Географическая ось истории» (1904): «Посредническая океанская торговля ведет (…) к формированию вокруг континентов зоны проникновения, чья внутренняя граница грубо обозначена линией, вдоль которой цена (…) океанской перевозки (…) равна цене (…) перевозки по континентальной железной дороге. (…) Российские железные дороги протянулись на 9 тыс. километров (…). Пространства на территории Российской империи и Монголии столь велики, а их потенциал (…) столь высок, что здесь, несомненно, разовьется свой, пусть несколько отдаленный, огромный экономический мир, недосягаемый для океанской торговли».
СССР развивал континентальную, отчасти автаркическую, экономику, в которой железные дороги играли ведущую роль. Но уже с 1970-х гг. Москва начинает рассматривать территорию страны в качестве альтернативы морским путям, связывающим экономики Азии и Европы.
Именно тогда начинается быстрый рост товарных перевозок между Японией и Европой, достигший к 1983 г. 110 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ — условная единица измерения вместимости контейнеров, используемая для упрощения расчетов их объема). Однако японский транзит к концу 1980-х гг. идет на спад, а в 1990-е гг. терпит крах.
На то было несколько причин. С одной стороны, в результате распада Советского Союза железнодорожная сеть была поделена между новыми республиками, появились границы и таможенный контроль на них. С другой, кризис в России оказал влияние на качество управления железнодорожными магистралями (хищение товаров и оборудования, нехватка инвестиций). Наконец, в этот период быстро развиваются контейнерные морские перевозки, снижение их стоимости делает наземные пути менее конкурентоспособными. Однако в начале 2000-х гг. появление новых экономических держав в Азии, а также политическая стабилизация и экономический подъем в России позволяют отчасти компенсировать падение транзита из Японии.
В 2001 г. перевозки из Азии в Европу через Транссиб составляли 100 000 ДФЭ, из которых 80% приходилось на Южную Корею и по 10% на Китай и Японию. Хотя Япония проигрывает Корее и Китаю в использовании евразийских коридоров, она сохраняет первенство в логистических технологиях: в 2008 г. японская компания Fujitsu в партнерстве с Siemens запустили первые контейнерные блок-поезда между Китаем и Германией. Именно Германия, крупнейшая промышленная держава Европейского союза, проявляет наибольшую активность в налаживании регулярного сообщения с Китаем, которое лишь расширяется с начала 2010-х годов.
Россия стала первой страной, создавшей евразийские транспортные коридоры для решения внутренних экономических нужд, а также для обеспечения товарного транзита между Европой и Азией. Однако распад СССР ознаменовался не только появлением новых границ, но и дал возможность внешним державам проникнуть в Евразию с юга, минуя Россию.
Новый шелковый путь в обход России?
С начала 1990-х гг.
Запад стремится воспользоваться распадом СССР, чтобы положить конец российской монополии на евразийские связи. Он первым попытался воссоздать Шёлковый путь между Европой и Азией. С этой целью в 1993 г. Евросоюз запускает программу ТРАСЕКА (транспортный коридор «Европа — Кавказ — Азия»), которая объединяет 12 бывших советских республик и Турцию. Ее главная задача — вывести из изоляции Кавказ и Центральную Азию минуя Россию, которая не включена в программу. Несмотря на заявленные цели, Запад прежде всего демонстрировал заинтересованность в поставках углеводородов с Каспия, в связи с чем наиболее динамичное развитие получил именно энергетический аспект (программа INOGATE), что подтверждает, к примеру, открытие в 2005 г. нефтепровода «Баку — Тбилиси — Джейхан». Если говорить о транспорте, то здесь первые успехи достигнуты лишь в 2017 г. с открытием железной дороги «Баку — Тбилиси — Карс», связавшей Азербайджан и Турцию через Грузию (но в обход Армении). Впрочем, строительство дороги в основном оплачивалось Азербайджаном, а не западными партнерами.
Стремление Запада обойти одновременно Россию и Иран отчасти привело к несостоятельности его проектов, которые не получили достаточного финансирования. Уже в начале 1990-х гг. желание изолировать Россию обнаруживает не только логистическую неэффективность, но и негативные геополитические последствия для региона, где игра с нулевой суммой приводит к постепенной дестабилизации по примеру нынешнего украинского кризиса.
Заведомо иную политику в отношении Москвы ведут китайские власти. Пекин, будучи заинтересован в экономическом и логистическом потенциале бывших советских республик, всегда старался привлечь Россию к своим инициативам. Так, созданная в 2001 г. Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) объединила Китай, среднеазиатские республики и Россию. Трехстороннее взаимодействие «Россия — Китай — Центральная Азия» позволило стабилизировать этот изначально наиболее бедный и конфликтогенный (если не считать Кавказ) регион бывшего Союза. Сегодня при прочих равных условиях относительная стабильность Центральной Азии резко контрастирует с Восточной Европой, расколотой украинским конфликтом и сопутствующим ему напряжением между Россией и Западом.
Тем не менее немало вопросов вызвал у Москвы в сентябре 2013 г. запуск проекта Пекина «Новый шелковый путь». О нем председатель КНР Си Цзиньпин заявил во время официального визита в Казахстан. Несмотря на подчеркиваемую близость с Владимиром Путиным, китайский лидер предпочел объявить о проекте континентального масштаба не в России, а в Казахстане, который Москва считает одним из своих ближайших союзников. Этот шаг Китая, вполне логичный, учитывая большой объем китайских инвестиций в инфраструктуру этой страны, вероятно, был воспринят в Кремле с настороженностью. И даже если не принимать во внимание контекст заявления, китайский проект сам по себе способен обеспокоить российские власти. В самом деле — основной маршрут новых сухопутных дорог, представленный китайским официальным информагентством «Синьхуа», в общих чертах повторяет западные проекты, стремящиеся обогнуть Россию с юга через Центральную Азию и Турцию. В плане, предложенном Китаем, даже предполагалось, что основной коридор будет выходить на Москву через Украину.
Россия не только утратила бы ключевую роль в евразийских связях, но ее экономические отношения с Китаем оказались бы в зависимости от украинского транзита, в то время как с 1990-х гг. Москва приложила немало усилий, чтобы сократить свою зависимость от Киева в экономических отношениях с Европой. Тогда же, в сентябре 2013 г., украинское правительство согласовало текст соглашения об ассоциации с ЕС — договор, которому Москва всегда противилась, полагая, что он нанесет урон российско-украинской экономической интеграции.
Россия, казалось, была зажата в тиски между Евросоюзом и Китаем, тем более что Пекин анонсировал намерение осуществить масштабные вложения в глубоководные порты в Крыму. Реализация китайских проектов, объявленных в декабре 2013 г. во время визита украинского президента Виктора Януковича в Китай, рисовала неблагоприятный для Москвы сценарий, при котором Украина сближалась с Евроатлантическим сообществом и открывала двери Китаю. Такое развитие событий могло привести к маргинализации России в Евразии.
Именно в этом весьма непростом геостратегическом контексте разгорелся украинский кризис. Он привел к беспрецедентному охлаждению в отношениях России с Западом и одновременно затормозил китайские проекты на Украине. Россия не только вернула Крым под свой контроль, но и ввела «контрсанкции» против товарных перевозок через Украину. Эти меры привели к катастрофическому падению украинского транзита в 2015-2016 годах. Несмотря на попытки Украины найти альтернативное решение через Закавказье, она оказалась практически исключена из планов развития евразийской транспортной сети.
Со своей стороны, власти КНР постепенно начали осознавать пределы своих возможностей в инфраструктурном строительстве за рубежом, в частности в создании маршрутов, обходящих Россию с юга. Преодоление горных районов Центральной Азии требует масштабных инвестиций в строительство многочисленных инженерных сооружений, которые при условии их реализации в Киргизии и Таджикистане скорее укрепят региональные связи (между Китаем и его соседями), нежели станут полноценными евразийскими коридорами.
К тому же развитию этого маршрута мешает нестабильность, вызванная соседством с Афганистаном, приграничными конфликтами между Киргизией, Таджикистаном и Узбекистаном, а также закрытостью стран этого региона. Именно по этой причине появился средний вариант: маршрут через Казахстан, Каспий и далее через Кавказ в Турцию и в Причерноморье. Он воспроизводит европейские проекты (ТРАСЕКА). Основная проблема состоит в наличии большого числа перевалочных пунктов (на Черном и Каспийском морях), что повышает стоимость и увеличивает длительность пути. К тому же дополнительные препятствия создают многочисленные таможенные барьеры национальных операторов. Этот вариант выглядит больше как запасной, предназначенный для региональных обменов.
Именно к такому выводу пришли Соединенные Штаты и их партнеры по НАТО, когда в конце 2000-х гг. искали альтернативные Пакистану пути для снабжения своей армии в Афганистане. Поначалу предполагался маршрут через Закавказье и Каспий, но в конце концов пришлось обратиться к России.
Москва и государства НАТО подписали несколько соглашений, обеспечивающих переброску грузов через российскую территорию, преимущественно по железной дороге. Со времен запуска «северного маршрута» в 2009 г. его обороты возрастали, достигнув в 2012 г. объема в 50 000 ДФЭ. Открытие Западом «северного маршрута» знаменовало относительный провал стратегии обхода России с юга, хотя при равных условиях объемы перевозок оставались сравнительно небольшими, а в распоряжении американских военных были и весьма значительные средства логистики.
Единственный путь, который мог бы серьезно конкурировать с российскими транспортными коридорами, пролегает к югу от Каспия, идет через Казахстан, Туркменистан и Иран в Турцию и далее в Евросоюз. И хотя в теории по данному маршруту могут ходить поезда, пока это неосуществимо по причине недоразвития инфраструктуры. Особенно на юге Центральной Азии и в Иране, значительно пострадавшем от американских санкций.
Коридоры между Китаем и Европой: подтверждение ключевой роли России
Пекин распространил проект «Нового шелкового пути» на морские перевозки, выдвинув в июле 2016 г.
инициативу «Один пояс, один путь»», открытую для всех стран, желающих в ней участвовать. Интерес к этому проекту проявила и Россия, попытавшись повернуть его в сторону своих интересов на уровне евразийских связей. Но задача перед Москвой весьма сложная. Не желая оставаться в стороне от процессов, которые происходят в ближнем зарубежье, она опасается чрезмерного экономического влияния Китая на своей территории, в частности в Сибири и на Дальнем Востоке. Российские власти, осознавая эти риски, признают за китайскими проектами несколько преимуществ. Создание транспортных коридоров способствует развитию евразийских континентальных пространств, позволяя превратить зачастую бедные и нестабильные страны, которые несут угрозу безопасности России, в полноценных экономических партнеров. В более широком плане укрепление экономической роли континентальной Евразии, неподконтрольной западным державам, способствует формированию многополярного мира, к которому стремится не только Москва, но и Пекин. Именно в такой перспективе российские власти решили продемонстрировать добрую волю в отношении инициатив, выдвинутых КНР.
Например, Россия стала третьим акционером (после Китая и Индии) Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ), созданного в конце 2014 г. по инициативе Пекина в рамках проекта «Новый шелковый путь».
Тем не менее именно по линии установления связей между Китаем и Европой российская держава демонстрирует, что с ней необходимо считаться: если быстро развивающийся евразийский коридор проходит через Казахстан, то дальше он идет в Европу по территории России. Этот путь рассматривается как некий компромисс между китайскими проектами в Средней Азии и стремлением России сохранить главенствующую роль в евразийских транспортных связях. На самом деле маршрут «Китай — Казахстан — Россия — Белоруссия — Европа» имеет много преимуществ. Это один из кратчайших путей, связывающих Китай с промышленными регионами северо-западной Европы. Выгодно, что он пересекает бывшую китайско-советскую границу в районе Джунгарских ворот, позволяя обогнуть горы Тянь-Шаня на юге и Алтай на севере и выйти сразу в казахские, а затем в российские степи и далее на равнины Восточной Европы.
Этот путь соединяется с относительно плотной и развитой сетью железных дорог на севере Казахстана и в европейской части России.
В широком смысле практически все железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, которое набрало обороты после 2013 г., проходит по российской территории: либо транзитом через Казахстан или Монголию, либо напрямую через российский Дальний Восток и Сибирь (по Транссибирской магистрали). В последние годы транзит между КНР и Европой через Россию показывает высокий рост: в 2017 г. транзит из Китая в Европу увеличился на 67% до 167 000 ДФЭ, тогда как транзит из Европы в Китай увеличился на 95%, до 98 500 ДФЭ, то есть общий транзит достиг 265 500 ДФЭ. Рост европейского экспорта отчасти позволяет решить проблему порожних составов в сторону Китая, хотя это по-прежнему снижает рентабельность евразийских железнодорожных сообщений, которые частично субсидируются китайскими регионами. В 2018 г. грузоперевозки между Китаем и Европой через Россию выросли еще примерно на 30% до 360 000 ДФЭ.
Существует множество причин, по которым Россия незаменима при создании евразийских транспортных коридоров. Это единственная страна, имеющая общую границу и с Китаем, и с Европейским союзом. Кроме того, на ее территории есть эффективная и развитая сеть железных дорог — в отличие от других описанных выше потенциальных маршрутов. Наконец, Россия укрепила позиции в связи с созданием в 2015 г. Евразийского экономического союза (ЕАЭС), который является общим экономическим пространством. Пять стран — членов Союза (Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения) делегировали часть полномочий в области внешней торговли и макроэкономического регулирования евразийской комиссии (наднациональному органу) со штаб-квартирой в Москве. Таможенный союз ЕАЭС благодаря положению между Евросоюзом и Китаем значительно упрощает сообщение между двумя основными экономическими полюсами евразийского континента.
Несмотря на отдельные недоработки, интеграция в ЕАЭС продолжается.
В частности, в начале 2018 г. вступил в силу единый таможенный кодекс. ЕАЭС оказывает существенное влияние на реальную интеграцию, и это несмотря на неблагоприятные условия, связанные с экономическим кризисом в России (2015-2016) и международными санкциями. С начала 2000-х гг. доля России во внешнеторговом обороте Казахстана неуклонно снижалась в пользу Китая, который в 2010 г. занял место главного коммерческого партнера этой страны (более 17% от общего оборота). Но теперь наблюдается обратная тенденция: в 2017 г. Россия прочно заняла первую позицию в товарообороте Казахстана (более 20% от внешнеторгового оборота), тогда как Китай опустился до 13,5 процентов.
Таким образом, евразийская интеграция оказывает существенное влияние на региональный обмен, что вынуждает Китай учитывать новую реальность: в 2015 г. Пекин подписывает с Москвой совместное заявление о сопряжении Нового шелкового пути с Евразийским экономическим союзом, а в 2018 г. Евразийский экономический союз заключил с Китаем договор о торгово-экономическом сотрудничестве.
Подписание равносильно признанию Пекином роли ЕАЭС и дает Москве возможность влиять на торгово-экономические отношения между государствами-членами и китайским соседом. Речь идет о значительной победе Москвы, которая в то же время противилась попыткам Китая превратить ШОС в зону свободной торговли. Российским дипломатам удалось добиться расширения ШОС за счет новых партнеров: в 2017 г. приняты Индия и Пакистан. Это ослабило вес Китая внутри организации и превратило ее в евразийский эквивалент Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), отодвинув реализацию экономической интеграции в рамках ШОС на далекую перспективу.
Москва и Пекин начали в регионе тонкую игру, сочетающую конкуренцию и сотрудничество. Россия, не обладающая ни промышленной мощью, ни финансовыми возможностями Китая, отвечает на предложенную Пекином логику транснациональной интеграции логикой интеграции наднациональной на уровне региональных институтов. Что позволяет ей оставаться значимым партнером для соседей, в том числе в экономическом плане, тем более что центральноазиатские государства рассчитывают на Россию в противодействии гегемонии Китая.
Этому способствуют три основных фактора: репрессии против уйгурского населения в Синьцзяне (весьма отрицательно воспринятые в соседних мусульманских странах), миграционное давление со стороны Китая, первые разочарования, связанные с экономическим партнерством, предложенным Пекином в рамках «Нового шелкового пути». За последние годы долг Киргизии и Таджикистана Китаю стремительно возрос, этот феномен наблюдается и в Юго-Восточной Азии, что часто вызывает сомнения в обоснованности односторонней модели «развития», предложенной Пекином (это уже стало заметно в Киргизии).
Что касается России, то она предлагает своему китайскому партнеру иную форму отношений в области евразийских транспортных коридоров. Москва согласна на китайские инвестиции, но только в рамках проектов, в которых сохраняет контроль (например, «Ямал СПГ»). Симптоматично, что китайские инвестиции в строительство железных дорог пока существуют лишь на бумаге, поскольку Москва не может принять сформулированные Пекином предложения «под ключ».
Российско-китайское партнерство по созданию Шелкового пути строится иначе: с одной стороны, Россия сама вкладывает деньги в модернизацию инфраструктуры, благодаря которой обеспечивает транзит товаров между Китаем и Европой. При этом она получает дополнительный бонус, связанный с повышением пропускной способности ее железнодорожной сети, оптимизацией норм и упрощением таможенных процедур. С другой, Россия содействует объединению евразийского пространства через ЕАЭС, который создает некий политико-экономический континуум от Китая до Европы. ЕАЭС является не только сдерживающим фактором для прямых контактов Китая и Средней Азии, но и мостом между Китаем и Европой.
Однако транспортное сотрудничество России с соседями не ограничивается институциональной интеграцией. Евразийский банк развития, контролируемый Россией и Казахстаном, вкладывает деньги в модернизацию инфраструктуры государств — членов ЕАЭС. К тому же Россия тесно сотрудничает в области железнодорожных перевозок с другими транзитными государствами (Казахстаном, Белоруссией и Монголией) через совместные предприятия. В 2014 г. РЖД совместно с казахской и белорусской национальными железнодорожными компаниями создала «Объединенную транспортно-логистическую компанию — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), чей капитал принадлежит трем партнерам в равных долях. Ее задача — увеличить пропускные мощности железнодорожного транзита через страны ЕАЭС, в частности между Китаем и Европой. ОТЛК ЭРА специализируется на сообщении между казахскими станциями Достык и Алтынколь (на границе с Китаем) и белорусскими пунктами Брест и Свислочь (на границе с Польшей), общее расстояние между которыми составляет 5430 км и преодолевается за пять дней. В 2018 г. Евразийский железнодорожный альянс обеспечил перевозки в 280 500 ДФЭ, что почти на 60% больше чем в 2017 г. (175 800 ДФЭ), а в 2019 г. планируется перевезти 350 000 ДФЭ.
Темпы увеличения товарного потока становятся испытанием для таможенной и железнодорожной инфраструктуры на польско-белорусской границе, где одновременно происходит смена таможенного пространства (переход из ЕАЭС в ЕС) и железнодорожной колеи (с «российского» на «европейский» стандарт), что может ограничивать число пересечений границы. Чтобы с этим справиться и предложить альтернативу, Альянс проложил новый мультимодальный маршрут через российский анклав в Калининграде с дальнейшим реэкспортом морским путем через Балтику.
На линии «Китай — Монголия — Россия» Москва также сохраняет конкурентное преимущество, контролируя монгольские железные дороги через совместное российско-монгольское АО «Улан-Баторская железная дорога» (50% акций принадлежат РЖД). Сейчас осуществляется модернизация, которая позволит монгольским железным дорогам получать прибыль от увеличения евразийского товарообмена: в первом полугодии 2018 г. РЖД зафиксировали рекордный рост контейнерных перевозок через российско-монгольскую границу (более 85%) именно между Европой и Китаем. Для поддержания этого роста российская компания планирует построить на китайско-монгольской границе новый контейнерный терминал.
Разработка самостоятельной российской стратегии
Однако Россия должна найти баланс между динамикой, связанной с грузоперевозками «Китай — Европа», налаживанием международных связей с другими партнерами и интересами собственной промышленности. Масштаб потребностей, как в плане модернизации существующих сетей, так и в создании новых дорог, настолько огромен, что инвестирование в транспортную инфраструктуру Владимир Путин назвал в числе приоритетных задач своего нового президентского срока (2018-2024). Президент поставил амбициозные цели: к 2024 г. увеличить в полтора раза грузооборот Транссиба и БАМа, сократить до семи дней время в пути для контейнерных поездов, курсирующих между Дальним Востоком и западными границами, в четыре раза увеличить транзит контейнерных перевозок.
Эти задачи отчасти опираются на показатели последних лет: за 2013-2018 гг. общий объем контейнерных перевозок показал впечатляющий рост (+160% за три года) и достиг в 2018 г. 550 000 ДФЭ. В 2018 г. доля транзита в общей структуре контейнерных перевозок в сети РЖД выросла с 10% до 12%. Рост обеспечен за счет резкого подъема европейско-китайского направления, которое в 2018 г. составило 67% от суммарного объема транзита. Россия продолжает обеспечивать большую долю товаропотока в Центральную Азию (единственный евразийский регион, не имеющий альтернативного пути по морю) как из Европы, так и из Восточной Азии. В 2018 г. доля поставок в Центральную Азию занимала 29% от всех транзитных перевозок РЖД.
Россия пользуется ростом грузопотока с Китаем для повышения собственного экспорта. Так, в мае 2017 г. был запущен первый регулярный железнодорожный маршрут для поставки в Китай российских товаров, и с тех пор прибавилось еще несколько подобных маршрутов. В январе 2018 г. с российского Дальнего Востока через китайскую территорию открыто сообщение «Россия — Вьетнам». Это стало результатом активизации российско-вьетнамских экономических связей после подписания в октябре 2016 г. договора о свободной торговле между ЕАЭС и Вьетнамом. В 2018 г. по сети РЖД отправлено на экспорт более 1,1 млн ДФЭ контейнеров, что больше на 16,9%, чем в 2017 году. Рост контейнерных перевозок наблюдается и на внутреннем, и на внешнем рынке. Эти данные свидетельствуют о том, что сегодня транзит осуществляется не в ущерб другим направлениям, но напротив — отчасти способствует оживлению российской экономики.
Россия старается влиять на формирование евразийских транспортных магистралей и налаживать партнерство с различными азиатскими странами. Одним из приоритетов является развитие транспортного коридора «Север — Юг», который призван связать Россию, Иран и Индию. Хотя на политическом уровне Москва поддерживает с Тегераном и Нью-Дели хорошие отношения, потенциал товарного обмена остается нераскрытым, в частности из-за проблем с логистикой: более 80% российско-индийского товарооборота проходит через порт Санкт-Петербурга. В связи с этим Индии предложено построить наземный маршрут в направлении России и Северной Европы. В сентябре 2000 г. подписано межправительственное соглашение между Ираном, Индией и Россией о его создании, но реализация столкнулась с трудностями. В отличие от Китая Индия не располагает промышленными и логистическими мощностями, необходимыми для массированных вложений в такого рода проект, тогда как Иран находится под американскими санкциями. Однако в последние годы благодаря совместным усилиям России, Ирана и Азербайджана произошли некоторые подвижки. Дело в том, что часть коридора «Север — Юг» проходит к западу от Каспийского моря по азербайджанской территории. Баку вкладывает нефтедоллары в амбициозные планы превращения страны в «перекресток», к которому будут стекаться региональные транспортные потоки. Однако железнодорожная линия, связывающая Иран с Россией через Кавказ, закрыта из-за армяно-азербайджанского конфликта. Поэтому необходима дорога от Ирана в Азербайджан. Баку выделил Тегерану кредит на 500 млн долларов на строительство 350 км железной дороги «Астара — Казвин», которая связала азербайджанскую сеть с Ираном. Первые контейнерные составы начали курсировать между Россией и Ираном в марте 2018 г., хотя на иранской территории дорога будет окончательно достроена лишь в 2021 году. Со своей стороны РЖД с 2012 г. приступили к электрификации иранских железных дорог: вторая фаза проекта (2018-2022) представляет инвестирование в 1,2 млрд долларов.
Москва стремится диверсифицировать партнерства в Восточной Азии. Это является одной из причин активизации в 2018-2019 гг. диалога о мирном договоре с Японией. Учитывая возрастающий вес Китая, сближение России и Японии кажется тем более логичным, что две страны дополняют друг друга на экономическом уровне. Москва и Токио совместно восстанавливают движение по Транссибирской магистрали, чтобы японские товары попадали в Европу и Центральную Азию, а также на российский рынок. Объем импорта, проходящий через Транссиб, составляет более 40% валового объема (60% по-прежнему идут морским путем до портов европейской части России). К тому же российские власти говорят о возможности строительства прямой железной дороги, которая пройдет через Сахалин до японского Хоккайдо. Однако проект пока остается гипотетическим, поскольку требует гигантских вложений (например, в строительство 50-километрового моста между Сахалином и Хоккайдо) при неочевидной рентабельности.
Россия также поддерживает прекрасные отношения с Южной Кореей, с которой хотела бы возобновить план строительства транскорейской железной дороги, соединив ее с Транссибом. Но этот проект, гораздо более реалистичный, чем железнодорожное сообщение с Японией, требует нормализации межкорейских отношений и хотя бы частичной отмены санкций против Северной Кореи.
Строительство транспортной инфраструктуры из Закавказья в Турцию и из Центральной Азии в Китай позволяет этим регионам преодолеть изоляцию и положить конец российской квазимонополии на их экономические связи с внешним миром. С этой точки зрения, китайский проект «Новый шелковый путь» оказывает большое влияние, которое в ближайшие годы будет распространяться в сторону юго-запада азиатского континента. В то же время выход из изоляции Центральной Азии и Кавказа открывает возможности для модернизации хозяйства этих стран, которые становятся для Москвы интересными экономическими партнерами. Поэтому все, что Россия теряет в плане эксклюзивного влияния, она приобретает в плане стабильности и экономического роста в сердце Азии. К тому же большинство евразийских потоков, генерированных китайскими проектами, касаются сообщения с Европой, которое, как оказалось, без России невозможно. Почти все стальные коридоры Евразии проходят по трем основным направлениям: через российский Дальний Восток (Транссибирская магистраль), через Монголию и, главным образом, транзитом через Казахстан. Казахстан же, как и Белоруссия, является приоритетным партнером Москвы в рамках ЕАЭС. Помимо того, что ЕАЭС формирует единое таможенное пространство между Китаем и Европейским союзом, а это важное преимущество для непрерывности сообщения, российские, казахстанские и белорусские железнодорожные компании объединились, чтобы обеспечить контейнерные перевозки между Европой и Китаем.
Таким образом, Шелковый путь не только не ведет к маргинализации России, но позволяет ей наладить взаимовыгодное партнерство с Пекином. Тем не менее практически взрывной рост сообщения между Китаем и Европой в последние годы отчасти поддерживается субсидированием Пекина, что ставит под вопрос устойчивость данного процесса. Поэтому российские власти стремятся нивелировать зависимость от Китая, расширяя партнерство в Северо-Восточной Азии (Япония, Южная Корея) и создавая альтернативные транспортные коридоры («Индия — Иран — Россия»). Но чтобы сочетать всестороннее развитие перевозок с требованиями национальной экономики, Москве придется решить одну из основных проблем российской экономики, то есть существенно увеличить инвестиции в инфраструктуру страны.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЮРЕМНО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА США
Аннотация:
В статье на основе комплексного (социально-философского, исторического, криминологического) анализа исследованы понятие, суть, содержание так называемого тюремно-промышленного комплекса США. Обобщены эмпирические данные, экспертные заключения, характеризующие статику и динамику указанного феномена. Сделан вывод о том, что он — прямое следствие рабства — «родильного пятна» североамериканского варианта «демократического» политического режима.
Образец цитирования:
Несмелов .., Солдатова .., (2016), ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЮРЕМНО-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА США. Бизнес в законе. Экономико-юридический журнал, 6: 381-384.
Список литературы:
Америка: тюремно-промышленный комплекс //Web-ресурс: https: //rusevik.ru/obschestvo/9483-amerika-tyuremno-promyshlennyy-kompleks.html (дата доступа: 10.11.2016).
Вики Пелаэс. Тюремный бизнес в США: большой бизнес или новая форма рабства? //Глобал Ресерч. — 10.03.2008; Web-ресурс: http: ndex.org.ru/nevol/2008-15/usturma_n15.html (дата доступа: 10.11.2016).
Глазунова Л. Барак Обама отправится в федеральную тюрьму в Оклахоме. Президент США посетит место заключения, чтобы затем провести реформу тюремной системы //Московский комсомолец. — 16.07.2015.
Катасонов В. Американский ГУЛаг как новейшая форма капитализма //Web-ресурс: http: //communitarian.ru/publikacii/ ekonomika_ssha/amerikanskiy_gulag_kak_noveyshaya_forma_kapitalizma_23112012/ (дата доступа: 10.11.2016).
Катасонов В. ГУЛаг инкорпорейтед //Око Планеты. — 24.05.2015; Web-ресурс: http: //oko-planet.su/first/281704-amerikanskiy-gulag-inkorporeyted.html (дата доступа: 10.11.2016).
Катасонов В. Тюремно-промышленный комплекс США //Web-ресурс: http: //www.contrtv.ru/print/4508/ (дата доступа: 10.11.2016).
Орёл В. Закрытый мир Америки //Web-ресурс: http: //victororel.livejournal.com/3448.html (дата доступа: 10.11.2016).
Примерный уголовный кодекс (США). Официальный проект Института американского права /Перевод с английского Никифорова А.С. Под редакцией и с предисловием Никифорова Б.С. — М.: Издательство «Прогресс», 1969. — 303 c.
Уголовный кодекс штата Техас /Принят Законодательным собранием штата Техас (63-я законодательная сессия). Вступил в силу 1 января 1974 года. С изменениями и дополнениями на 1 июля 2003 года. Научное редактирование и предисловие И.Д.Козочкина. Перевод с английского Д.Г.Осипова, И.Д.Козочкина. — СПб.: Издательство Р.Асланова «Юридический центр Пресс», 2006. — 576 c.
Фуко М. Надзирать и наказывать. Рождение тюрьмы /Перевод с французского. — М.: Издательство «Ad Marginem», 1999. — 480 с.
Хмелевский С.В. Зомбирование: форма, содержание, инструментарий, некоторые персоналии //Социально-политические науки. — 2015. — №1. — С.100-106.
Ястребова Е.С. К вопросу о «живой» Конституции США //Социально-политические науки. — 2016. — №3. — С.119-123.
Ключевые слова:
пенитенциарная система, тюремная индустрия, тюремное рабство, тюремно-промышленный комплекс, тюремные корпорации, частные тюрьмы, тюрьма.
КОРПОРАТИВНАЯ КУЛЬТУРА ГЛОБАЛЬНЫХ КОМПАНИЙ | Короткий
1. корпораций, которые правят миром // Око планеты. URL: http://oko-planet.su/ politik/politiklist/114646-10-korporaciy-kotorye-pravyat-mirom.html (дата обращения: 28.03.2016).
2. Шейн Э. Организационная культура и лидерство / пер. с англ.; под ред. В. А. Спивака. СПб.: Питер, 2002. 336 с.
3. Короткий С. В. Корпоративное управление: учеб. пособие. СПб.: Изд-во СЗТУ, 2010. 258 с.
4. Журова Л. И., Ломакин А. Н. Финансовый анализ деятельности корпорации // Вестн. Волжского ун-та. 2010. № 20. URL: http://cyberleninka.ru/article/n /finansovyy-analiz-deyatelnosti-korporatsii (дата обращения: 28.03.2016).
5. Экономический словарь. URL: http://enc-dic.com/economic/Korporacija-6829.html (дата обращения: 28.03.2016).
6. Англо-русский экономический словарь. URL: http://economy_en_ru.academic.ru (дата обращения: 28.03.2016).
7. Чудинов А. Н. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. СПб., 1894. 1004 с.
8. Крысин Л. П. Толковый словарь иноязычных слов. 3-е изд., доп. М.: Рус. яз., 2005. 1210 с.
9. Новый словарь иностранных слов. EdwART, 2009. URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_fwords/17266/%D0%98%D0%9D%D0%9A%D0%9E%D0%A0%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%90%D0%A6%D0%98%D0%AF (дата обращения: 28.03.2016).
10. Рождение корпорации. URL: http://www.corpo.su/node/583 (дата обращения: 28.03.2016).
11. Гританс Я. М. Корпоративные отношения: правовое регулирование организационных форм. URL: http://www.classs.ru/library/node/1935 (дата обращения: 28.03.2016 ).
12. Энциклопедический словарь. URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/es/23253/ (дата обращения: 28.03.2016).
13. Советский юридический словарь / под ред. С. Братусь, Н. Казанцева, С. Кечекьян и др. М.: Госюриздат, 1953. 781 c.
14. Блинов А. С. Национальное государство в условиях глобализации: контуры построения политико-правовой модели формирующегося глобального порядка. М.: МАКС Пресс, 2003. 149 с.
15. Тарасова Н. Е. Сущность и особенности глобализации на современном этапе развития экономики // Молодой ученый. 2013. № 10. С. 398-400.
16. Актуальные вопросы глобализации // Междунар. экономика и междунар. отношения. 1999. № 4. С. 3-8.
17. Большая актуальная политическая энциклопедия. URL: http://greater_political.academic.ru (дата обращения: 28.03.2016).
18. Социальная сущность глобализации. Интервью А. Зиновьева. URL: http://www.relga.ru/Environ/WebObjects/tgu-www.woa/wa/Main?textid=129&level1=main&level2=articles (дата обращения: 28.03.2016).
19. Проблема глобализации. Основные современные проблемы глобализации. URL: http://fb.ru/article/197554/problema-globalizatsii-osnovnyie-sovremennyie-problemyi-globalizatsii (дата обращения: 28.03.2016).
20. Вебер А. Б., Галкин А. А., Красин Ю. А. О России с тревогой и надеждой. М.: Алетейя, 2008. 435 c.
21. Философская энциклопедия. URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_philosophy/ (дата обращения: 28.03.2016).
22. Интернационализм. URL: http://www.esperanto.mv.ru/ (дата обращения: 28.03.2016).
23. Егоров И. А. Корпоративные стратегии глобальных компаний на примере автомобильных ТНК: автореф. дис. … канд. экон. наук / Ин-т философии РАН. URL: http://www.dissercat. com/content/korporativnye-strategii-globalnykh-kompanii-na-primere-avtomobilnykh-tnk (дата обращения: 28.03.2016).
24. Потанин В. Мы уже глобальная компания. Информ. агентство 1-Line. URL: http://1line.info/ekonomika-intervyu/item/50178-potanin (дата обращения: 28.03.2016).
25. Кунде Й. Корпоративная религия. СПб.: Стокгольм. шк. экономики, 2002. 267 с.
26. Религия и бизнес становятся побратимами. URL: http://www.golos-ameriki.ru/content/a-33-2007-07-25-voa2/657885.html (дата обращения: 28.03.2016).
27. Короткий С. В. Корпоративная религия // Науч. вестн. оборонно-промышл. Комплекса России. 2012. № 1. С. 62-70.
часов Лучший вид со времен средневековья! — Смотрите небо
Лэнс Д. Дэвис
Звездочеты готовятся к приятному угощению, поскольку мы вот-вот станем свидетелями сверхредкого планетарного выравнивания, которое не наблюдалось почти 800 лет!
Два самых больших мира нашей солнечной системы — могущественный Юпитер, за которым следует великолепный окруженный кольцами Сатурн — появятся в небе рядом друг с другом в самом близком расстоянии с 1623 года и в ближайшем видении с Земли со времен средневековья в 1226 году.Это произойдет 21 декабря 2020 года во время мероприятия под названием «Великое соединение».
Астрономы используют слово союз, чтобы описать близкое сближение планет и других объектов на куполе нашего неба. Они используют отличное соединение специально для Юпитера и Сатурна из-за самых высоких размеров планет.
Графика, сделанная с помощью программы моделирования, показывающая вид на великое соединение 2020 года невооруженным глазом сразу после захода солнца примерно в 17:15. (EST) 21 декабря.Предоставлено: NASA
Великие соединения между Юпитером и Сатурном происходят каждые 20 лет, в результате чего планеты кажутся близкими друг к другу.Эта близость возникает из-за того, что Юпитер обращается вокруг Солнца каждые 12 лет, в то время как орбита Сатурна занимает 30 лет, в результате чего Юпитер догоняет Сатурн каждые пару десятилетий, если смотреть с Земли.
Последнее соединение между этими планетами произошло 28 мая 2000 года. Соединение в этом году происходит 21 декабря, что по совпадению также является датой зимнего солнцестояния в Северном полушарии. Соединение 2020 года уникально тем, насколько близко окажутся Юпитер и Сатурн. В большинстве соединений Юпитер и Сатурн проходят в пределах некоторого градуса друг от друга.В этом году они приблизятся друг к другу в 10 раз — самое близкое за почти 400 лет.
Рисунок, сделанный из программы моделирования, демонстрирующий вид на великое соединение2020 года через телескоп примерно в 17:15. (EST) 21 декабря. Предоставлено: NASA
. В настоящее время вы можете наблюдать, как Юпитер и Сатурн сближаются в небе Земли каждый вечер до их грандиозного финала 21 декабря. Просто ищите их вскоре после захода солнца, ярко сияющих низко юго-западное небо. Кроме того, смотрите декабрь на NASA Science Live или NASA в Facebook.17 в 15:00 EST (14:00 CST) и узнайте, как увидеть великое соединение Юпитера и Сатурна.
Во время великого соединения планеты-гиганты появятся на расстоянии одной десятой градуса друг от друга — это примерно толщина десятицентовика, удерживаемого на расстоянии вытянутой руки! Это означает, что две планеты и их луны будут видны в одном поле зрения в небольшой телескоп. Поистине, это событие случается только раз в жизни!
Некоторые астрономы предполагают, что пара будет выглядеть как удлиненная звезда, а другие говорят, что две планеты образуют двойную планету.Чтобы знать наверняка, нам просто нужно посмотреть и увидеть. В любом случае воспользуйтесь этой возможностью, потому что Юпитер и Сатурн не появятся так близко в небе до 2080 года!
Дополнительная информация и ресурсы:
›Научитесь фотографировать соединение Юпитер-Сатурн.
›Прочтите о миссионерских визитах к Юпитеру и Сатурну.
›Найдите астрономический клуб или мероприятие рядом с вами!
Май 2021 года Путеводитель по ярким планетам | Основы астрономии
Щелкните название планеты, чтобы узнать больше о ее видимости в мае 2021 года: Юпитер, Сатурн, Марс, Венера, Меркурий
Попробуйте Stellarium для точного обзора планет с вашего местоположения.
Хотите точное время восхода и захода планеты? Щелкните здесь, чтобы просмотреть рекомендуемые альманахи
В начале мая 2021 года — в пиковое время ежегодного метеорного потока Эта Аквариид и около него — ищите убывающий полумесяц довольно близко к планетам Сатурн и Юпитер на куполе неба. Подробнее. Молодой растущий полумесяц поможет вам направить ваш взор на вечерние планеты, Меркурий, Венеру и Марс с 12 по 16 мая 2021 года. Подробнее. Ртуть отклоняется от Солнца на максимальное удлинение в середине мая 2021 года.Подробнее.Юпитер находится в западной квадратуре (90 градусов к западу от Солнца) 21 мая 2021 года. Чтобы узнать больше о Юпитере в квадратуре, щелкните здесь. В конце месяца Меркурий встретится с Венерой для близкого общения. соединение. К сожалению, Меркурий тускнеет в течение месяца и — во время соединения — его трудно увидеть без оптики. Читать далее.Марс — единственная яркая вечерняя планета, которая останется вне до наступления темноты в течение мая 2021 года. Хотя Меркурий и Венера выходят в западные сумерки после захода солнца в течение всего месяца, оба этих мира будут следовать за солнцем под горизонтом, прежде чем оно достигнет хорошо и темно.Лучше всего искать скромно-яркий Марс ранним вечером, когда он все еще находится относительно высоко в небе. Марс медленно спускается на запад в вечерние часы, чтобы зайти на западе поздним вечером в средних северных широтах и около середины вечера в умеренных широтах Южного полушария.
Марс остается перед созвездием Близнецов-Близнецов в течение месяца, пока красная планета не перейдет в созвездие Рака и Краб 8 июня 2021 года. Наслаждайтесь Марсом в мае 2021 года! В этом году он будет только слабеть.В предстоящие месяцы Марс будет медленно, но верно тускнеть, поскольку день ото дня он все больше отстает от Земли в великой гонке планет и опускается ближе к заходящему солнцу.
Пусть луна направит ваш взор к красной планете на несколько ночей с центром около 15 мая.
Подробнее: Чего ожидать от Марса в 2021 году
Венера — самая яркая планета — и Меркурий — самая внутренняя планета — весь месяц украшают западные сумеречные сумерки. По большей части Венера находится под Меркурием в сумерках или до тех пор, пока эти миры, наконец, не встретятся для соединения в конце мая 2021 года.Но не ждите этого времени, чтобы искать Меркурий, поскольку самая внутренняя планета в начале месяца светится примерно в 40 раз ярче, чем в конце месяца.
Венера переместилась на противоположную сторону Солнца 26 марта 2021 года, чтобы покинуть утреннее небо и войти в вечернее небо. Именно тогда эта низшая планета достигла высшего соединения. (См. Диаграмму ниже.)
Примечание: мы смотрим на северную сторону Солнечной системы. На этом изображении Венера и все планеты движутся вокруг Солнца против часовой стрелки.Нижнее соединение — когда Венера движется между Солнцем и Землей — произошло 3 июня 2020 года. Примерно через 10 недель Венера достигла наибольшего удлинения (половина Венеры) в утреннем небе 13 августа 2020 года. Ее диск был освещен примерно на 50%. солнечным светом. 26 марта 2021 года Венера перешла в верхнее соединение, чтобы войти в вечернее небо. Венера достигнет наибольшего восточного (вечернего) удлинения (половина Венеры) 29 октября 2021 года. Изображение предоставлено UCLA.Затем Меркурий перешел в вечернее небо (в верхнем соединении) 19 апреля 2021 года.Хотя Венера вошла в вечернее небо более чем на три недели раньше Меркурия, самая внутренняя планета движется намного быстрее вокруг Солнца и в небе Земли. Поднимаясь вверх, Меркурий догнал Венеру для соединения в вечернем небе 26 апреля 2021 года.
Меркурий будет продолжать двигаться вверх, прочь от послесвечения заката, пока в середине мая не развернется на свое наибольшее удлинение от Солнца. После этого Меркурий опустится к Солнцу, чтобы снова встретиться с Венерой для еще одного соединения 28 мая 2021 года.
Меркурий выйдет из вечернего неба, чтобы войти в утреннее небо, когда он пройдет между Землей и Солнцем (в нижнем соединении) 11 июня 2021 года (см. Диаграмму ниже).
Не в масштабе. Среднее расстояние Меркурия от Солнца примерно в 0,39 раза больше расстояния Земли от Солнца. Мы смотрим вниз с северной стороны плоскости Солнечной системы. С этой точки зрения Меркурий и Земля вращаются вокруг Солнца против часовой стрелки. Земля и Меркурий также вращаются вокруг своих осей против часовой стрелки, если смотреть с северной стороны Солнечной системы.В своем наибольшем восточном удлинении Меркурий виден на западе после захода солнца; и в своем наибольшем западном удлинении Меркурий виден на востоке перед восходом солнца.Венера, с другой стороны, не достигнет своего наибольшего удлинения в вечернем небе до 29 октября 2021 года. Венера останется неотъемлемой частью вечернего неба до конца этого года, чтобы достичь нижнего соединения 9 января. 2022.
В этом месяце используйте ослепительную Венеру, чтобы найти более тусклый, но яркий Меркурий, который на самом деле светит ярче, чем звезда 1-й величины в первой половине мая 2021 года.Венера считается третьим по яркости небесным объектом после Солнца и Луны, поэтому у вас есть хорошие шансы увидеть Венеру через полчаса или раньше после захода солнца.
Как только вы заметите Венеру, эта блестящая по красоте планета погрузится вниз в темнеющих вечерних сумерках. Вы можете — а можете и не заметить — Меркурий до того, как Венера последует за Солнцем за горизонт. В любом случае, помните, что здесь находится Меркурий, довольно короткий прыжок над Венерой. Меркурий может стать видимым невооруженным глазом примерно через час после захода солнца.Если иначе у вас не получится поймать Меркурия, попытайте счастья в бинокль.
Для Северного полушария май 2021 года станет лучшим месяцем в году для наблюдения за Меркурием на вечернем небе. Не пропустите!
Время установления Меркурия и Венеры (США и Канада) через Альманах старого фермера
Время установления Меркурия и Венеры (по всему миру) через TimeandDate.com
Юпитер и Сатурн остаются в некоторой степени близко друг к другу, но медленно расходятся друг от друга в майском предрассветном / рассветном небе.Обе планеты поднялись еще до рассвета, и в предрассветные часы их будет легче увидеть, чем в прошлом месяце.
Сатурн восходит первым. В средних северных широтах Сатурн восходит примерно через 1,5 часа после местной полуночи в начале мая и около местной полуночи в конце месяца. (Под полуночью мы подразумеваем середину между закатом и восходом солнца.) Юпитер следует за Сатурном в небо примерно на 1/2–3 / 4 часа спустя.
В умеренных широтах Южного полушария Сатурн восходит около полуночи в начале мая, а к концу месяца восходит поздно вечером.Юпитер следует за Сатурном в небо примерно через 1–1 1/2 часа.
Для получения более подробной информации о том, когда Юпитер и Сатурн поднимаются в ваше небо, обратитесь к Альманаху старого фермера (США и Канада) или TimeandDate (во всем мире).
Используйте Луну, чтобы направлять вас к утренним планетам 3-5 мая 2021 года, а затем снова в конце мая — начале июня 2021 года.
Что мы подразумеваем под яркой планетой? Под яркой планетой мы подразумеваем любую планету солнечной системы, которую легко увидеть без оптики и за которой наши предки наблюдали с незапамятных времен.В их внешнем порядке от Солнца пять ярких планет — это Меркурий, Венера, Марс, Юпитер и Сатурн. Эти планеты действительно кажутся яркими на нашем небе. Обычно они такие же яркие, как самые яркие звезды, или даже ярче их. Кроме того, эти относительно близкие миры, как правило, светятся более ровным светом, чем далекие мерцающие звезды. Вы можете заметить их и узнать их как верных друзей, если попытаетесь.
Skywatcher, Предраг Агатонович.Итог: май 2021 года представляет все пять ярких планет! Марс — единственная яркая вечерняя планета после наступления темноты.Меркурий и Венера украшают западное небо, а Юпитер и Сатурн — утренние планеты.
Ничего не пропустите. Подпишитесь на новости EarthSky по электронной почте
Посетите сайт EarthSky’s Best Places to Stargaze, чтобы найти место в темном небе рядом с вами.
Помогите EarthSky продолжить работу! Пожертвовать сейчас.
Разместите своих фотографий планеты на сайте EarthSky Community Photos.
Дебора Берд
Просмотр статейОб авторе:
Дебора Берд создала серию радиостанций EarthSky в 1991 году и основала EarthSky.org в 1994 году. Сегодня она является главным редактором этого сайта. Она выиграла целую плеяду наград от радиовещательного и научного сообществ, в том числе за создание астероида 3505 Берд в ее честь. Бэрд, научный коммуникатор и педагог с 1976 года, верит в науку как в силу добра в мире и жизненно важный инструмент в 21 веке. «Работать редактором EarthSky — все равно что устраивать большую глобальную вечеринку для крутых любителей природы», — говорит она.
Что это за яркая планета на Востоке? Как увидеть Марс на этой неделе в лучшем виде до 2052 года
Марс, красная планета, теперь представляет собой ослепительное зрелище в ночном небе.
gettyИди сегодня вечером взгляни на Марс. Через несколько часов после захода Солнца на западе посмотрите на восток, и вы увидите большую яркую «звезду», которая несомненно красного цвета.
Он почти такой же большой и такой же яркий, как был с 28 августа 2003 года, и не будет таким большим, таким ярким и хорошо подходящим для любого человека в северном полушарии до 28 октября 2052 года.
Это потому, что на этой неделе Марс приближается к довольно особому противостоянию , во время которого он на короткое время затмит даже гигантскую планету Юпитер.
Это противостояние Марса происходит во вторник, 13 октября 2020 года, но вы можете взглянуть на него прямо сейчас для максимального эффекта.
Вот все, что вам нужно знать о том, когда, где и как наблюдать Марс, и почему сейчас лучшее время за 32 года, чтобы долго и долго смотреть на красную планету своими глазами или в небольшой телескоп.
Еще от FORBES Красная планета ослепляет, а «Дракон» изрыгает огненные шары: что можно увидеть в ночном небе на этой неделе Джейми КартерНасколько ярко сейчас Марс?
На этой неделе Марс будет сиять с блеском -2.6 ярче, чем Юпитер, сияющий в юго-западном ночном небе. Он также будет в три раза ярче, чем Сириус, самая яркая звезда на ночном небе (хотя Сириус ночью восходит намного позже, чем Марс).
Почему Марс такой большой и яркий?
Когда Марс и Земля проходят друг мимо друга в Солнечной системе, Марс кажется большим на ночном небе Земли. Марс обращается вокруг Солнца за 687 дней. Земля 365 дней. Итак, каждые пару лет Земля изнутри обходит Марс. Результатом для нас на Земле является то, что Марс подходит к противостоянию , определенному дню, когда Земля находится точно между Марсом и Солнцем.
Вот как выглядела Солнечная система шесть месяцев назад:
Шесть месяцев назад Земля и Марс находились на расстоянии 203 миллиона километров (126 миллионов миль) друг от друга. При просмотре в … [+] телескоп Марс имел вид крошечного диска, выделенного в верхнем левом углу.
Предоставлено Sky & TelescopeВот как выглядит Солнечная система сейчас:
13 октября Землю и Марс разделит всего 62,7 миллиона км (39.0 миллионов миль), … [+] их ближайшая пара до 2035 года. Таким образом, планета выглядит намного ярче, а в телескоп она кажется намного больше, как показано на выделенном изображении слева.
Предоставлено Sky & TelescopeНасколько близки Марс и Земля?
С технической точки зрения, днем наибольшего сближения между Марсом и Землей и когда Марс выглядел самым большим в ночном небе Земли, был вторник, 6 октября 2020 г. Это из-за формы и ориентации орбит планет.
В тот день их разделяло 62 миллиона километров. Это более чем в 160 раз дальше, чем Луна от Земли, но планета не будет так близко к нам до 2035 года.
БОЛЬШЕ ОТ FORBES Ваш путеводитель по наблюдению за звездами до октября: метеоры кометы Галлея, ослепительный Марс и «Голубая луна» на Хэллоуин Джейми КартерЧто такого особенного в противостоянии Марса?
В некотором смысле Марс в оппозиции очень похож на полную Луну.Это единственный раз, когда:
- Диск Марса на 100% освещен Солнцем — как полная Луна.
- Марс восходит на востоке на закате и заходит на западе на восходе солнца — как полная Луна.
- Он светит всю ночь напролет — также как полная луна.
Однако, в отличие от полной Луны, которая слишком ярка для изучения, лучше всего делать что-то, когда она слабо освещена — оппозиция — лучшее время, чтобы посмотреть на Марс невооруженным глазом, в бинокль или, что еще лучше, в объектив. небольшой телескоп.
Также, в отличие от полной Луны, Марс кажется нам «полным» только раз в 26 месяцев. «Это единственная планета, которую нельзя увидеть круглый год, и ее можно увидеть примерно каждые два года в течение нескольких месяцев», — пишет Стивен Джеймс О’Мира в своей новой книге Mars о периодическом видении планеты .
БОЛЬШЕ ОТ FORBESКогда наступит следующее солнечное и лунное затмения? Они раньше, чем вы думаете Джейми КартерЧто такого особенного в Марсе в противостоянии в 2020 году?
Есть две причины, по которым это конкретное противостояние Марса встречается редко.
- Это происходит вблизи перигелия Марса, когда красная планета достигает точки на своей орбите, ближайшей к Солнцу. Орбита планеты слегка эллиптическая, и 3 августа 2020 года она достигла перигелия . С тех пор она медленно удаляется от Солнца. « Перхелические оппозиции — наиболее подходящие для наблюдения, потому что Марс не только самый яркий для невооруженного глаза, но и самый большой в наши телескопы», — пишет О’Мира.«Но есть редкие события, происходящие с интервалом в пятнадцать или 17 лет».
- Это дальше на север, чем последнее противостояние в 2018 году, настолько высоко в небе, что делает его намного более четким в телескопы. Это потому, что на Землю меньше всего смотреть (вот почему звезды над вашей головой всегда самые ясные и меньше всего мерцают).
Во время противостояния Марса в 2035 и 2052 годах его диск будет выглядеть еще больше и светиться еще ярче, чем сейчас.Однако это зависит от того, откуда вы наблюдаете на Земле. «Марс снова не будет сравнительно близко и хорошо расположен для северных наблюдателей, пока он не достигнет противостояния в 2052 году, что сделает противостояние этого года еще более примечательным», — сказал Гэри Сероник, редактор-консультант Sky & Telescope .
Как, когда и где наблюдать Марс во время противостояния
Оппозиция — самая значимая марсианская дата в календарях звездочётов, потому что — это время, когда планета наиболее яркая и близка к максимальному размеру, видимому в телескопы.
- Как увидеть Марс невооруженным глазом: Марс в настоящее время легко увидеть невооруженным глазом в созвездии Рыб. Лицом на восток через час после наступления темноты. Марс выглядит как яркая красновато-оранжевая «звезда», и рядом с ним нет ничего, с чем его можно было бы спутать. С наступлением вечера он будет становиться все выше и южнее. К полуночи планета находится высоко на юге.
- Как увидеть Марс в телескоп: используйте увеличение примерно 80x, и Марс будет примерно такого же углового размера в вашем поле зрения, как Луна невооруженным глазом, согласно Sky & Telescope .Таким образом, вы можете увидеть в телескоп на Марсе столько же деталей, сколько можете увидеть на Луне невооруженным глазом.
Что будет после окончания противостояния?
Начиная с 13 октября 2020 года, Земля удалится от Марса и продолжит свое более быстрое путешествие вокруг Солнца, поэтому диск Марса будет казаться меньше. Марс будет подниматься все раньше и раньше, но постепенно начнет исчезать по мере удаления от Земли.К концу ноября будет всего на четверть ярче.
Марс в следующий раз подойдет к чуть более далекой оппозиции в четверг, 8 декабря 2022 г.
Желаем вам ясного неба и широко раскрытых глаз.
Обнаружены четыре планеты размером с Землю, вращающиеся вокруг ближайшей звезды, похожей на Солнце.
На этом рисунке сравниваются четыре планеты, обнаруженные вокруг ближайшей звезды тау Кита (вверху) и внутренних планет нашей солнечной системы (внизу).(Иллюстрация любезно предоставлена Фабо Фэном)
Новое исследование, проведенное международной группой астрономов, показывает, что четыре планеты размером с Землю вращаются вокруг ближайшей похожей на Солнце звезды, тау Кита, которая находится на расстоянии около 12 световых лет и видна невооруженным глазом. Эти планеты имеют массу всего 1,7 массы Земли, что делает их одними из самых маленьких планет, когда-либо обнаруженных вокруг ближайших звезд, похожих на Солнце. Две из них — суперземли, расположенные в обитаемой зоне звезды, что означает, что они могут поддерживать жидкую поверхностную воду.
Планеты были обнаружены путем наблюдения за колебаниями в движении тау Кита. Для этого требовались методы, достаточно чувствительные, чтобы обнаруживать изменения в движении звезды до 30 сантиметров в секунду.
«Теперь мы наконец-то переступаем порог, когда с помощью очень сложного моделирования больших объединенных наборов данных от нескольких независимых наблюдателей мы можем отделить шум, связанный с активностью поверхности звезды, от очень крошечных сигналов, генерируемых гравитационными буксирами с орбиты размером с Землю. планеты », — сказал соавтор Стивен Фогт, профессор астрономии и астрофизики Калифорнийского университета в Санта-Круз.
По словам ведущего автора Фабо Фэна из Университета Хартфордшира, Великобритания, исследователи приближаются к пределу в 10 сантиметров в секунду, необходимому для обнаружения аналогов Земли. «Наше обнаружение таких слабых колебаний является важной вехой в поисках аналогов Земли и понимании пригодности Земли для жизни путем сравнения с этими аналогами», — сказал Фэн. «Мы ввели новые методы устранения шума в данных, чтобы выявить слабые планетные сигналы.«
Две внешние планеты вокруг тау Кита, вероятно, будут кандидатами в обитаемые миры, хотя массивный диск мусора вокруг звезды, вероятно, снижает их обитаемость из-за интенсивной бомбардировки астероидами и кометами.
Та же команда исследовала тау Кита четыре года назад в 2013 году, когда соавтор Микко Туоми из Университета Хартфордшира возглавил работу по разработке методов анализа данных и использованию звезды в качестве эталонного примера. «Мы придумали гениальный способ отличить сигналы, вызванные планетами, и сигналами, вызванными звездной активностью.Мы поняли, что можем видеть, как активность звезд различается на разных длинах волн, и использовать эту информацию, чтобы отделить эту активность от сигналов планет », — сказал Туоми.
Исследователи кропотливо улучшили чувствительность своих методов и смогли исключить два сигнала, которые команда определила в 2013 году как планеты. «Но как бы мы ни смотрели на звезду, кажется, что вокруг нее вращаются по крайней мере четыре каменистые планеты», — сказал Туоми. «Мы постепенно учимся различать колебания, вызванные планетами, и колебаниями, вызванными активной поверхностью звезд.Это позволило нам по существу проверить существование двух внешних, потенциально обитаемых планет в системе ».
Солнцеобразные звезды считаются лучшими целями в поисках пригодных для жизни планет земного типа из-за их сходства с Солнцем. В отличие от более распространенных меньших звезд, таких как красные карлики Проксима Центавра и Траппист-1, они не настолько тусклые, чтобы планеты были заблокированы приливом, всегда показывая одну и ту же сторону звезды. Тау Кита очень похож на Солнце по размеру и яркости, и обе звезды содержат многопланетные системы.
Данные были получены с помощью спектрографа HARPS (Европейская южная обсерватория, Чили) и Keck-HIRES (обсерватория В. М. Кека, Мауна-Кеа, Гавайи).
Статья о новых открытиях была принята к публикации в Astronomical Journal и доступна в Интернете. Помимо Фогта, Фэна и Туоми, в число соавторов входят Хью Джонс из Университета Хартфордшира, Великобритания; Джон Барнс из Открытого университета, Великобритания; Гиллем Англада-Эскуд из Лондонского университета королевы Марии; и Пол Батлер из Вашингтонского института Карнеги.
«Око Бога». «Глаз Бога» / Helix — «планетарный»… | Доктор Сантану Бхаттачарья
Исследование планетарных туманностей
Туманность «Глаз Бога» или спиральная туманность — планетарная туманность, расположенная в созвездии Водолея, примерно в 650 световых годах от Земли. Обнаруженная Карлом Людвигом Хардингом в начале 19 века, Спираль — одна из самых близких из всех ярких планетарных туманностей. Центральная звезда туманности, белый карлик, остаток звезды , взорвавшейся примерно 10 000–12 000 лет назад , дает сходство с глазом.
«Глаз Бога» или туманность Спираль. Источник: NASA Astronomy Picture of the Day (APOD)Эта звезда сейчас примерно размером с нашу планету, Землю!
Туманность Хеликс была создана, когда она достигла конца своего жизненного цикла звезды, похожей на Солнце, когда звезда превратилась в красного гиганта и сбросила свои внешние слои. Внешняя оболочка звезды из ионизированного слоя, выброшенная в космос, освещается остатком центрального ядра звезды. Просто для пояснения, термин «планетарные туманности» неверен, потому что они не связаны с планетами.
Спираль была первой планетарной туманностью, у которой обнаружены кометные узлы.
«Кометный узел» состоит из ярких выступов и хвостов, и все они расходятся от центральной звезды в радиальных направлениях. Спираль содержит около 20 000 кометных узлов, каждый размером примерно с солнечной системы и шириной около 2,5 светового года.
Туманность Хеликс в инфракрасном свете — по-прежнему выглядит как красивый зеленый глаз. Источник: НАСА, Лаборатория реактивного движения-Калтех, Кейт Су (Обсерватория Стюарда, Университет Аризоны) и др.al.Туманность Хеликс — один из редких объектов в космосе, который кажется действительно похожим в широком спектре, от ультрафиолетового до инфракрасного. Хотя есть заметные различия во внешнем виде туманности, ее легко распознать на всех длинах волн.
До того, как звезда, создавшая туманность Спираль, умерла, ее кометы и, возможно, даже планеты, упорядоченно вращались вокруг звезды. Когда у звезды закончился водород для горения, — эта стадия, которую наше собственное Солнце, как ожидается, достигнет примерно через 5 миллиардов лет и разрушит свои внешние слои, ее планеты были бы поглощены после сгорания, когда их умирающая звезда расширилась.На внешнем крае ледяные тела и внешние планеты были бы брошены друг в друга, вызвав продолжающуюся космическую пыльную бурю, которая в конечном итоге была «освещена» излучением умирающей, коллапсирующей звезды.
Расширение всей структуры планетарной туманности, по оценкам, произошло за последние 6500 лет, а внутреннего диска — 10–12000 лет, что вполне соответствует датам, когда эволюционировали современные люди.
Туманность Спираль — популярная цель для астрономов-любителей, и можно увидеть в бинокль , где она выглядит как туманное зеленоватое облако.
От Земли туманность составляет почти половину диаметра Луны. Форму кольца можно определить только с помощью больших любительских телескопов. Радиальные полосы туманности можно увидеть только через самые большие наземные телескопы, такие как Gran Telescopio Canarias (GTC) в Ла-Пальме (телескоп-рефлектор 10,4 м / 34 фута) на Канарских островах в Испании или телескопы Keck 1 и 2 ( 10 м / 32 фута 10 дюймов каждый телескоп-отражатель) на вершине горы Мауна-Кеа на Гавайях в США.
Телескопы Кек 1 и 2 на вершине Мауна-Кеа на Гавайях.Источник: Wikimedia CommonsВ поп-культуре некоторые также называют его «Глаз Саурона», «Властелин колец», «Глаз» или «Красный глаз», «Дурной глаз», «Глаз без век», «Большой глаз». Орки Саурона несли символ Глаза на своих щитах и шлемах и назывались «Глазом», потому что, по словам Арагорна, он запрещал писать или произносить свое имя.
Первый эксперимент по затемнению Солнца позволит проверить способ охлаждения Земли
Фрэнк Койч, Чжэнь Дай и Дэвид Кейт (слева направо) в лаборатории Койча в Гарвардском университете.Кредит: Каяна Шимчак для Nature
Чжэнь Дай держит небольшую стеклянную трубку, покрытую белым порошком: карбонат кальция, вездесущее соединение, используемое во всем: от бумаги и цемента до зубной пасты и смесей для пирожных. Положите таблетку в воду, и в результате получится шипучий антацид, успокаивающий желудок. Вопрос к Дай, докторанту Гарвардского университета в Кембридже, штат Массачусетс, и ее коллегам заключается в том, может ли это безобидное вещество также помочь человечеству облегчить окончательный случай несварения желудка: глобальное потепление, вызванное загрязнением парниковыми газами.
Идея проста: распылить в стратосферу кучу частиц, и они охладят планету, отражая часть солнечных лучей обратно в космос. Ученые уже видели этот принцип в действии. Когда в 1991 году на Филиппинах произошло извержение горы Пинатубо, она выбросила около 20 миллионов тонн диоксида серы в стратосферу — атмосферный слой, простирающийся от 10 до 50 километров над поверхностью Земли. Извержение создало туман из частиц сульфата, который охладил планету примерно на 0 градусов.5 ° С. Примерно за 18 месяцев средняя температура Земли вернулась к тому, что было до появления паровой машины.
Идея о том, что люди могут отключить термостат Земли аналогичным искусственным способом, возникла несколько десятилетий назад. Он вписывается в более широкий класс схем охлаждения планеты, известных как геоинженерия, которые уже давно вызывают интенсивные споры и, в некоторых случаях, опасения.
Исследователи в основном ограничили свою работу над такой тактикой компьютерными моделями. Среди опасений вызывает то, что затемнение Солнца может иметь неприятные последствия или, по крайней мере, нанести серьезный ущерб некоторым регионам мира, например, лишив урожай солнечного света и изменив характер дождя.
Но поскольку выбросы продолжают расти, а климатические прогнозы остаются мрачными, разговоры о геоинженерных исследованиях начинают набирать обороты среди ученых, политиков и некоторых защитников окружающей среды. Это потому, что многие исследователи пришли к тревожному выводу, что единственный способ предотвратить серьезные последствия глобального потепления — это либо высосать огромное количество углекислого газа из атмосферы, либо искусственно охладить планету. Или, что более вероятно, оба.
Если все пойдет по плану, команда Гарварда станет первой в мире, кто перенесет солнечную геоинженерию из лаборатории в стратосферу с проектом под названием «Эксперимент с контролируемыми возмущениями в стратосфере» (SCoPEx). Первый этап — испытание стоимостью 3 миллиона долларов США, включающее два полета управляемого аэростата в 20 км над юго-западом Соединенных Штатов — может начаться уже в первой половине 2019 года. После проведения эксперимента будут выделены небольшие шлейфы карбоната кальция. каждый примерно по 100 граммов, что примерно эквивалентно количеству, содержащемуся в средней бутылке готового антацида.Затем воздушный шар поворачивается, чтобы наблюдать, как рассеиваются частицы.
Сам тест крайне скромный. Дай, чья докторская работа в течение последних четырех лет включала создание настольного устройства для моделирования и измерения химических реакций в стратосфере до начала эксперимента, не подчеркивает озабоченности по поводу таких исследований. «Я изучаю химическое вещество», — говорит она. «Это не похоже на ядерную бомбу».
Тем не менее, эксперимент будет первым, который пройдет под лозунгом солнечной геоинженерии.И поэтому он находится под пристальным вниманием, в том числе со стороны некоторых экологических групп, которые говорят, что такие усилия являются опасным отвлечением от поиска единственного постоянного решения проблемы изменения климата: сокращения выбросов парниковых газов. Научный результат SCoPEx на самом деле не имеет значения, — говорит Джим Томас, соисполнительный директор ETC Group, организации по защите окружающей среды в Вал-Давиде, недалеко от Монреаля, Канада, которая выступает против геоинженерии: «Это такой же эксперимент в изменение социальных норм и пересечение черты, поскольку это научный эксперимент.
Зная об этом внимании, команда продвигается медленно и работает над установлением четкого надзора за экспериментом в форме внешнего консультативного комитета для рассмотрения проекта. Некоторые говорят, что такая структура, которая может проложить путь для будущих экспериментов, даже более важна, чем результаты этого единственного теста. «SCoPEx — первая организация, не имеющая отношения к делу, и она вызывает важный разговор о том, как должны выглядеть независимые рекомендации, советы и надзор», — говорит Питер Фрумхофф, главный климатолог Союза обеспокоенных ученых в Кембридже, штат Массачусетс, и член независимой комиссии, которой было поручено выбрать главу консультативного комитета.«Сделать это правильно гораздо важнее, чем сделать это быстро».
Объединение сил
Во многих отношениях стратосфера — идеальное место, чтобы попытаться сделать атмосферу более отражающей. Вброшенные туда мелкие частицы могут распространяться по всему земному шару и оставаться в воздухе в течение двух и более лет. Если их разместить стратегически и регулярно в обоих полушариях, они могут создать относительно однородное одеяло, которое будет защищать всю планету (см. «Глобальное вмешательство»). Процесс не должен быть очень дорогим; в отчете, опубликованном в прошлом месяце, Межправительственная группа экспертов по изменению климата предположила, что парк высоколетающих самолетов может отложить достаточно серы, чтобы компенсировать примерно 1.Потепления на 5 ° C примерно на 1–10 млрд долларов в год 1 .
Пол Джекман / Nature
Большая часть геоинженерных исследований в области солнечной энергии до сих пор была сосредоточена на двуокиси серы, том же самом веществе, которое выбрасывается на горе Пинатубо. Но сера может быть не лучшим кандидатом. Помимо охлаждения планеты, аэрозоли, образовавшиеся в результате этого извержения, ускорили скорость, с которой хлорфторуглероды разрушают озоновый слой, который защищает планету от вредного ультрафиолетового излучения Солнца.Сульфатные аэрозоли также нагреваются Солнцем, что может потенциально повлиять на движение влаги и даже изменить струйный поток. «Есть все эти последующие эффекты, которые мы не до конца понимаем», — говорит Франк Койч, атмосферный химик из Гарварда и главный исследователь SCoPEx.
Первоначальные стратосферные эксперименты команды SCoPEx будут сосредоточены на карбонате кальция, который, как ожидается, будет поглощать меньше тепла, чем сульфаты, и оказывать меньшее влияние на озон. Но ответы из учебников — и даже настольное устройство Дая — не могут охватить полную картину.«На самом деле мы не знаем, что он будет делать, потому что его не существует в стратосфере», — говорит Койч. «Это поднимает красный флаг».
SCoPEx стремится собрать реальные данные, чтобы разобраться в этом. Эксперимент начался как сотрудничество между химиком атмосферы Джеймсом Андерсоном из Гарварда и физиком-экспериментатором Дэвидом Кейтом, который переехал в университет в 2011 году. Кейт время от времени исследовал различные варианты геоинженерии более 25 лет. В 2009 году, работая в Университете Калгари в Канаде, он основал в Сквамише компанию Carbon Engineering, которая занимается коммерциализацией технологии удаления углекислого газа из атмосферы.После прихода в Гарвард Кейт использовал финансирование исследований, которое он получил от соучредителя Microsoft Билла Гейтса, чтобы начать планирование эксперимента.
Койч, который подключился позже, не ученый-климатолог, а в лучшем случае сопротивляющийся геоинженер. Но его беспокоит, куда движется человечество и что это значит для будущего его детей. Когда он увидел, как Кейт говорил об идее SCoPEx на конференции после того, как начал работать в Гарварде в 2015 году, он сказал, что его первоначальной реакцией было то, что идея была «совершенно безумной».Затем он решил, что пора заняться. «Я спросил себя, химика по атмосфере, что я могу сделать?» Он объединил усилия с Китом и Андерсоном и с тех пор возглавил экспериментальную работу.
Взгляд в небо
SCoPEx уже продвинулся дальше, чем предыдущие усилия по солнечной геоинженерии. Британский эксперимент по инжекции стратосферных частиц для инженерии климата, который стремился распылить воду на 1 км в атмосферу, был отменен в 2012 году отчасти потому, что ученые подали заявки на патенты на устройство, которое в конечном итоге может повлиять на каждого человека на планете.(Кейт говорит, что не будет патентов на какие-либо технологии, задействованные в проекте SCoPEx.) И американские исследователи из проекта «Осветление морских облаков», который направлен на распыление капель соленой воды в нижние слои атмосферы для увеличения отражательной способности облаков океана, пытались это сделать. собирать деньги на проект почти десять лет.
Экологическая камера для тестирования инструментов, используемых в полевой миссии SCoPEx Фото: Каяна Шимчак для Nature
Хотя SCoPEx может стать первым летным экспериментом в области солнечной геоинженерии, Кейт говорит, что другие проекты, которые не заявили о себе как таковые, уже предоставили полезные данные.В 2011 году, например, в рамках эксперимента с аэрозольными облаками в восточной части Тихого океана в нижние слои атмосферы закачивался дым, имитирующий загрязнение с судов, что может привести к осветлению облаков за счет захвата большего количества водяного пара. Тест использовался для изучения воздействия на морские облака, но результаты имели прямое отношение к геоинженерной науке: более яркие облака производили охлаждающий эффект в 50 раз больший, чем согревающий эффект выбросов углерода с корабля исследователей 2 .
Кейт говорит, что команда Гарварда еще не встречала публичных протестов или какого-либо прямого сопротивления — за исключением случайных сторонников теории заговора.По его словам, проблема, с которой сталкиваются исследователи, больше связана с опасениями финансирующих науку агентств, что инвестиции в геоинженерию приведут к протестам защитников окружающей среды.
Чтобы помочь продвинуться в этой области, Кейт поставил цель в 2016 году собрать 20 миллионов долларов для поддержки официальной исследовательской программы, которая будет охватывать не только экспериментальную работу, но и исследования в области моделирования, управления и этики. На данный момент он собрал около 12 миллионов долларов, в основном из благотворительных источников, таких как Гейтс; горшок обеспечивает финансирование десятков людей, в основном на неполной ставке.
Кейт и Койч также хотят, чтобы внешний консультативный комитет рассмотрел SCoPEx перед тем, как он полетит. Комитет, который еще предстоит выбрать, будет подчиняться декану инженерного дела и вице-проректору по исследованиям в Гарварде. «Мы рассматриваем это как часть процесса создания более широкой поддержки исследований по этой теме», — говорит Кейт.
Койч рассчитывает на руководство внешней группы и надеется, что она сможет прояснить, как должны проходить такие тесты, как его.«Это гораздо более сложный с политической точки зрения эксперимент, чем я ожидал», — говорит он. «Я был немного наивен».
SCoPEx также сталкивается с техническими проблемами. Он должен распылять частицы нужного размера: команда подсчитала, что частицы диаметром около 0,5 микрометра должны рассеиваться и хорошо отражать солнечный свет. Воздушный шар также должен иметь возможность изменить свой курс в разреженном воздухе, чтобы он мог пройти через собственный след. Если предположить, что команде удастся найти шлейф карбоната кальция — а нет никакой гарантии, что они это сделают — SCoPEx нужны инструменты, которые могут анализировать частицы и, как ожидается, доставлять образцы обратно на Землю.
«Это будет сложный эксперимент, и он может не сработать», — говорит Дэвид Фэйи, атмосферный ученый из Национального управления океанических и атмосферных исследований в Боулдере, штат Колорадо. В надежде, что это произойдет, команда Фэи предоставила SCoPEx легкий прибор, который может надежно измерять размер и количество выбрасываемых частиц. Воздушный шар также будет оснащен лазерным устройством, которое сможет следить за шлейфом издалека. Другое оборудование, которое могло бы собирать информацию об уровне влажности и озона в стратосфере, также могло летать на воздушном шаре.
До стратосферы
Койч и Кейт все еще работают над некоторыми техническими деталями. Планы с одной компанией по производству воздушных шаров провалились, поэтому сейчас они работают со второй. А независимая группа инженеров в Калифорнии работает над вариантами опрыскивателя. Чтобы упростить задачу, группа SCoPEx планирует запустить воздушный шар весной или осенью, когда стратосферные ветры изменят направление и — на короткое время — успокоятся, что упростит отслеживание шлейфа.
По всем этим причинам Койч характеризует первый полет как инженерное испытание, в основном предназначенное для демонстрации того, что все работает должным образом. Команда готова распылить частицы карбоната кальция, но вместо этого может использовать соленую воду для проверки распылителя, если консультативный комитет возражает.
Кейт по-прежнему считает, что сульфатные аэрозоли в конечном итоге могут быть лучшим выбором для солнечной геоинженерии, хотя бы потому, что было больше исследований об их влиянии. Он говорит, что возможность сульфатов, усиливающих разрушение озонового слоя, должна стать менее серьезной проблемой в будущем, поскольку усилия по восстановлению озонового слоя за счет сокращения выбросов загрязняющих веществ продолжаются.Тем не менее, его главная надежда — создать экспериментальную программу, в которой ученые смогут исследовать различные аспекты солнечной геоинженерии.
Есть много нерешенных вопросов. Некоторые исследователи предположили, что солнечная геоинженерия может изменить характер осадков и даже привести к увеличению засух в некоторых регионах. Другие предупреждают, что одно из возможных преимуществ солнечной геоинженерии — поддержание урожайности за счет защиты от теплового стресса — может не реализоваться. В исследовании, опубликованном в августе, исследователи обнаружили, что урожай кукурузы (кукурузы), сои, риса и пшеницы 3 упал после двух извержений вулканов: гора Пинатубо в 1991 году и Эль-Чичон в Мексике в 1982 году затмили небо.Такого сокращения может быть достаточно, чтобы свести на нет любые потенциальные выгоды в будущем.
Кейт говорит, что пока наука предполагает, что преимущества могут перевесить потенциальные негативные последствия, особенно по сравнению с миром, в котором потепление не сдерживается. Обычно упоминаемый недостаток заключается в том, что защита от Солнца не влияет на выбросы, поэтому уровни парниковых газов будут продолжать расти, а уровень кислоты в океане станет еще более кислым. Но он предполагает, что солнечная геоинженерия может уменьшить количество углерода, который в противном случае оказался бы в атмосфере, в том числе за счет минимизации потерь вечной мерзлоты, содействия росту лесов и уменьшения потребности в охлаждении зданий.В пока еще не опубликованном анализе осадков и экстремальных температур с использованием модели климата с высоким разрешением, Кейт и другие обнаружили, что почти все регионы мира выиграют от умеренной программы солнечной геоинженерии. «Несмотря на все опасения, мы не можем найти никаких областей, в которых было бы определенно хуже», — говорит он. «Если солнечная геоинженерия так же хороша, как то, что показано в этих моделях, было бы безумием не воспринимать это всерьез».
По-прежнему существует широко распространенная неопределенность в отношении состояния науки и допущений в моделях, включая идею о том, что человечество могло бы объединиться, чтобы создать, поддерживать, а затем в конечном итоге демонтировать хорошо разработанную программу геоинженерии, одновременно решая основную проблему выбросов.Тем не менее, известные организации, включая Королевское общество Великобритании и Национальные академии наук, инженерии и медицины США, призвали к проведению дополнительных исследований. В октябре академии запустили проект, в котором будет предпринята попытка разработать план такой программы.
Некоторые организации уже пытаются продвигать дискуссии между политиками и правительственными чиновниками на международном уровне. Например, Инициатива по управлению солнечным излучением проводит семинары по всему югу.А Янош Пастор, который занимался проблемами климата под руководством бывшего генерального секретаря ООН Пан Ги Муна, разговаривал с высокопоставленными правительственными чиновниками по всему миру в роли главы Carnegie Climate Geoengineering Governance Initiative, некоммерческой организации, основанной в Нью-Йорке. «Правительствам необходимо участвовать в этом обсуждении и понимать эти вопросы», — говорит Пастор. «Им необходимо понимать риски — не только риски, связанные с этим, но и риски непонимания и незнания.
Одна проблема заключается в том, что правительства могут однажды запаниковать из-за последствий глобального потепления и поспешить вперед с бессистемной программой солнечной геоинженерии, что вполне возможно, учитывая, что затраты достаточно низки, чтобы многие страны и, возможно, даже несколько человек, вероятно, мог позволить себе пойти в одиночку. Эти и другие вопросы возникли в начале этого месяца в Кито, Эквадор, на ежегодном саммите Монреальского протокола, который регулирует химические вещества, разрушающие стратосферный озоновый слой.Несколько стран призвали к научной оценке потенциальных эффектов, которые солнечная геоинженерия может оказать на озоновый слой и стратосферу в более широком смысле.
Если мир серьезно отнесется к геоинженерии, Фэи говорит, что существует множество сложных экспериментов, которые исследователи могли бы проводить с использованием спутников и летающих самолетов. Но пока, говорит он, SCoPEx будет ценным — хотя бы потому, что продвигает разговор вперед. «Не говорить о геоинженерии — величайшая ошибка, которую мы можем сделать прямо сейчас.”
ЗондПлутон предлагает захватывающий вид на соседнюю звезду Проксима Центавра
Каждое из этих составных изображений показывает звезду (Волк 359 слева; Проксима Центавра справа), видимую с двух точек зрения, одну на Землю, а другую на зонд New Horizons. Кажется, что звезды движутся относительно более далеких звезд на заднем плане. Фото: Вольф: НАСА / Лаборатория прикладной физики Джонса Хопкинса / Юго-западный исследовательский институт / Луисвиллский университет / Гарвардский и Смитсоновский центр астрофизики / Mt.Леммонская обсерватория; Проксима: НАСА / Лаборатория прикладной физики Джонса Хопкинса / Юго-западный исследовательский институт / Обсерватория Лас-Камбрес / Обсерватория Сайдинг-Спринг / Эдвард Гомес
Зонд НАСА New Horizons поразил мир в 2015 году беспрецедентными снимками Плутона, а совсем недавно — первыми снимками крупным планом объекта в поясе астероидов Койпера. Теперь миссия достигла еще одного первого: измерения расстояний до двух звезд от внешних границ Солнечной системы.
«Справедливо сказать, что New Horizons смотрит на инопланетное небо, в отличие от того, что мы видим с Земли», — сказал Алан Стерн, главный исследователь New Horizons из Юго-Западного исследовательского института в Боулдере, штат Колорадо, в заявлении, опубликованном 11 июня.
Большинство космических телескопов, от почтенного космического телескопа Хаббла до нового европейского охотника за планетами CHEOPS, остаются вблизи Земли: достаточно находиться за пределами атмосферы, чтобы обеспечить прекрасный вид, и обычно нет причин рисковать дальше. Но в наблюдениях из дальнего космоса иногда есть преимущества.
22 и 23 апреля команда New Horizons направила основную камеру зонда на Проксиму Центавра — звезду, ближайшую к Солнцу, — которая составляет около 1.В 3 парсеках (4,2 световых года) от нас, а также еще одна звезда, названная Волк 359. НАСА попросило профессиональных астрономов и астрономов-любителей сделать снимки этих двух звезд в одно и то же время с Земли. Поскольку New Horizons сейчас находится в 46 раз дальше от Солнца, чем Земля, эти две точки обзора достаточно далеки, поэтому положения звезд выглядят немного иначе по сравнению с другими, более удаленными объектами. Измеряя эту разницу, астрономы могут вычислить расстояния между двумя звездами от Земли.
Это проверенный временем метод, называемый параллаксом, и он лежит в основе самых сложных трехмерных карт Галактики Млечный Путь, включая современную карту, созданную Европейским космическим агентством Gaia. зонд. Параллакс работает по тому же принципу, что и бинокулярное зрение, которое позволяет людям приблизительно оценить расстояние до объекта, направив на него оба глаза.
Но Гайя расположена относительно близко к Земле и вычисляет параллакс, сравнивая свои виды одних и тех же звезд с разницей в шесть месяцев по обе стороны от половины орбиты вокруг Солнца.Эти два положения различаются лишь вдвое большим расстоянием между Солнцем и Землей, а не в 46 раз, как в случае зонда New Horizons. Как следствие, углы параллакса крошечные, и Gaia создает таблицы чисел, а не что-то, на что люди могут смотреть.
«Несмотря на всю впечатляющую работу, которую делает Gaia, вы не можете ее увидеть», — говорит член команды New Horizons Тод Лауэр, астроном из Национальной исследовательской лаборатории оптической и инфракрасной астрономии США в Тусоне, штат Аризона. «Вот, ты это видишь — KaBlam!» Два снимка Проксимы Центавра, один из пояса Койпера, а другой — с Земли, показывают отчетливо смещающуюся позицию звезды.По словам Лауэра, эти изображения могут стать такими же знаковыми и запоминающимися, как знаменитая бледно-голубая точка, снимок Земли, сделанный зондом НАСА «Вояджер-1» в 1990 году. С командой уже связались авторы учебников по астрономии, которые хотят включить изображения в свои следующие издания.
Наблюдать издалека
Размещение обсерваторий в глубоком космосе, то есть где угодно за пределами системы Земля – Луна, может дать ряд преимуществ. Лучшим местом для отслеживания потенциально опасных астероидов будет внутренняя часть Солнечной системы, где объекты, которые движутся близко к Земле, называемые ОСЗ или околоземными объектами, будут видны в темноте космоса вместо яркости Солнца.
«Имея внутреннюю орбиту Земли, можно иметь все ОСЗ за пределами орбиты», — говорит Паоло Танга из обсерватории Лазурного берега в Ницце, Франция. «Таким образом, все ОСЗ рано или поздно окажутся в оппозиции к Солнцу по отношению к обсерватории, что является наиболее благоприятными условиями для наблюдений». (BepiColombo, миссия с двумя зондами, которая в настоящее время находится в семилетнем путешествии к Меркурию, изначально должна была включать в себя специальный телескоп NEO, но план был отложен, чтобы сократить расходы.)
Между тем, космическая антенна с лазерным интерферометром (LISA), три космических зонда, которые Европейское космическое агентство планирует запустить в 2034 году, будет обнаруживать гравитационные волны с выгодной точки вдали от возмущений системы Земля-Луна. А иногда помогает проводить астрономию с поверхности Марса (см. «Наблюдение за звездами с Марса»).
Наблюдение за звездами с Марса
На Марсе мало что можно сделать в астрономии, чем с Земли, но есть несколько важных исключений.В июле этого года марсоход НАСА Curiosity совершит уникальное наблюдение за звездой Бетельгейзе. Звезда, которая образует правое плечо созвездия Ориона, в прошлом году имела период необычной тусклости, временно потеряв более двух третей своей яркости.
Примерно в апреле каждого года Бетельгейзе начинает приближаться слишком близко к Солнцу, что затрудняет, если не делает невозможным, проведение точных измерений с Земли до июля, говорит Эдвард Гинан, астрофизик из Университета Вилланова недалеко от Филадельфии, штат Пенсильвания, который следит за звездой 25 лет.Чтобы заполнить пробел в измерениях яркости, Гинан попросил команду Curiosity сфотографировать Бетельгейзе с поверхности Марса. Если марсианская погода будет сотрудничать — красная планета печально известна своими пыльными бурями — в июле Curiosity сможет увидеть, продолжает ли Бетельгейзе вести себя странно. «Между собой мы делаем ставки на то, насколько ярким он будет», — говорит Гинан. Астрономы надеются, что наблюдения могут дать представление об эволюции звезды, которая обречена стать сверхновой, даже если этого не произойдет в ближайшие 100000 лет.
НАСА раньше занималось астрономией с Марса. В 2005 году марсоходы Spirit и Opportunity провели самые точные наблюдения за траекториями крошечных спутников Марса — Фобоса и Деймоса. Их медленно эволюционирующие орбиты косвенно показывают плотность внутренней части Марса, говорит Марк Леммон, планетолог из Техасского университета A&M в Колледж-Стейшн, руководивший этим исследованием. «По сути, вы можете определить, насколько мягкий Марс», — говорит он.
Совсем недавно марсоход Curiosity наблюдал комету Сайдинг-Спринг, когда она пролетела возле Марса в 2014 году.Марсоходы также регулярно наблюдают за Солнцем, в том числе за солнечными пятнами.
Время от времени международная флотилия спутников, вращающихся вокруг Марса, также проводит астрономические наблюдения. Марсианский орбитальный аппарат NASA (MRO) сделал захватывающий снимок Земли и Луны вместе в 2007 году. MRO и два других орбитальных аппарата — Mars Express и Mars Odyssey 2001 года — также наблюдали прохождение Siding Spring в 2014 году. И буквально на этой неделе НАСА опубликовало новые изображения Фобоса, сделанные Odyssey.
В случае измерения звездных расстояний обсерватория с изощренной системой Гайи могла бы получить гораздо более точные параллаксы, если бы вращалась на большом расстоянии. Например, если расстояние от Солнца до отца в пять раз больше, чем от Земли — расстояние до Юпитера — измерения станут в пять раз точнее, по крайней мере, в принципе.
Но астрономы редко задумывались об отправке зондов в глубокий космос. Одна из причин — время, которое потребуется этим приборам, чтобы получить точные измерения. Гайе нужно несколько раз вращаться вокруг Солнца и многократно измерять звезды, чтобы получить хороший параллакс, а для всего, что движется по орбите на расстояниях Юпитера, потребуется гораздо больше времени, говорит Майкл Перриман, астроном из Университетского колледжа Дублина, который был одним из основателей Gaia.«Если пренебречь энергетическими проблемами попадания туда спутника и его замедления, это потребует измерения продолжительностью от 3 до 5 витков, или от 36 до 60 лет», — говорит Перриман. «Достаточно сказано!»
Поскольку New Horizons комбинирует свои снимки с изображениями, полученными с Земли, он может получить параллакс за один раз, не дожидаясь ожидания. По словам Лауэра, зонд никогда не был предназначен для астрономических исследований, поэтому его измерение расстояния до Проксимы Центавра на порядки меньше, чем у Гайи.Но он добавляет, что целью никогда не было получение более точных измерений. Дело было в том, чтобы продемонстрировать, как далеко продвинулась человеческая изобретательность.
.