Полет над россией: Киноконцерт «Полет над Россией»

Персоны

Какие авиакомпании все еще летают над Россией

Авиакомпании все еще летают над Россией

С начала российского вторжения в Украину многие авиакомпании приостановили полеты над воздушным пространством Российской Федерации. Страны Европы и Северной Америки закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов и с тех пор ощущают на себе ответную месть со стороны Кремля, заставляющего летать в обход России.

Однако некоторые другие международные авиакомпании, которым по-прежнему разрешено летать над воздушным пространством Российской Федерации, отказываются от этого по соображениям безопасности или страховки. Всего российское правительство закрыло свое воздушное пространство для 36 стран или территорий. Узнайте, какие авиакомпании все еще работают по России.

Какие страны заблокированы для доступа в воздушное пространство России

Росавиация, Федеральное агентство воздушного транспорта Российской Федерации ограничило доступ в воздушное пространство следующих государств и территорий:

Албания, *Ангилья, Австрия, Бельгия, Болгария , Британские Виргинские острова, Германия, Гибралтар, Венгрия, Греция, Дания, Канада, Хорватия, Кипр, Чехия, Эстония, Финляндия, Франция, Джерси, Ирландия, Исландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия , Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Великобритания.

*Британские заморские территории

Какие страны заблокировали доступ России в воздушное пространство

По состоянию на апрель 2022 года Албания, Канада, Норвегия, Швейцария, Исландия, Великобритания, США и весь Европейский Союз Зарегистрированные в России самолеты не входили в ее воздушное пространство.

Какие авиакомпании продолжают летать над Россией

Европейская

Все 27 стран-членов Европейского Союза, а также Швейцария, Албания, Исландия, Норвегия и Великобритания приостановили полеты в Россию или над российским воздушным пространством. Однако следующие авиакомпании продолжают выполнять полеты в своем воздушном пространстве или в своих аэропортах

Африканский

Существует ограниченное количество африканских авиакомпаний, продолжающих выполнять рейсы в воздушном пространстве России. Некоторые из них продолжают включать.

Ближний Восток

Азия

Азиатские страны не применяли таких жестких воздушных санкций, как Европа и Северная Америка. Однако авиакомпании некоторых стран по-прежнему добровольно избегают воздушного пространства России, включая Korean Air, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Asiana и другие. Есть еще несколько авиакомпаний, которые обслуживают воздушное пространство России, в том числе.

North American

В настоящее время североамериканские авиакомпании не летают над российским воздушным пространством.

Южная Америка

Точно так же авиакомпании, базирующиеся в Южной Америке, не летают над российским воздушным пространством.

Oceanic

Австралийские авиакомпании, такие как Qantas, избегают воздушного пространства России на рейсах в Европу.

Обратите внимание, что этот список постоянно обновляется по мере обострения российско-украинской войны. Также уточните у своей авиакомпании.

Обновление альтернативных авиалиний

Мы в Альтернативных авиалиниях опустошены тем, что происходит в Украине. Мы временно приостановили продажу билетов российских авиакомпаний и прием российских рублей. Чтобы ознакомиться с нашим официальным заявлением по этому поводу и узнать, что мы делаем как компания, пожалуйста, посетите наш пресс-релиз. Мы также гордимся тем, что собираем деньги для жертв этого злодеяния, пройдя расстояние от нашего офиса до Украины. Чтобы быть в курсе и сделать пожертвование, посетите нашу страницу JustGiving.

Китайские самолеты имеют «несправедливое преимущество» над Россией

После вторжения России в Украину год назад авиаперевозчики из Европы, Канады и Северной Америки огибают страну, совершая длительные объезды, чтобы избежать полетов в ее воздушном пространстве. Теперь руководители обеспокоены тем, что эти дополнительные мили ставят их в невыгодное положение по сравнению с азиатскими перевозчиками, которые все еще используют Россию для своих дальнемагистральных рейсов.

«Если у вас есть китайский перевозчик, который летает над Россией, у него несправедливое преимущество перед нами», — сказал Бен Смит, генеральный директор Air France-KLM, 9 сентября. 0020 Financial Times в пятницу . Смит пожаловался, что пропуск воздушного пространства России добавил «три часа в полете» самолету, следовавшему из Парижа в Сеул.

До вторжения России в Украину авиакомпании часто летали над Россией, чтобы соединить Азию с пунктами назначения в Европе или Северной Америке. Но в феврале прошлого года Россия запретила многим западным авиакомпаниям использовать свое воздушное пространство в отместку за то, что правительства Европы и Северной Америки запретили российским авиакомпаниям летать над Западом.

Таким образом, европейские, канадские и американские авиакомпании вынуждены летать разными маршрутами, чтобы избежать России. Более длительные полеты сжигают больше топлива, что означает более высокие затраты и выбросы. Более длительные полеты также могут нарушить плотный график полетов, а также нарушить ограничения рабочего времени для летного экипажа.

Тем не менее, перевозчики из нескольких незападных стран, включая Китай, продолжают летать над российским воздушным пространством, что позволяет им предлагать более быстрые и дешевые рейсы в пункты назначения в Европе и Северной Америке.

Европейские авиакомпании теперь обеспокоены тем, что они проиграют на волне восстановления китайских рейсов, поскольку Пекин вновь открывается после многолетней изоляции эпохи COVID. (Китайский туризм резко упал после того, как страна потребовала от всех прибывающих из-за рубежа, включая возвращающихся китайских туристов, провести недели в карантине.)

«Будет очень сложно сделать второстепенные города Китая прибыльными с точки зрения полетов», — Топи Маннер, генеральный директор Finnair, сказал Financial Times на прошлой неделе . Закрытие российского воздушного пространства нанесло ущерб Finnair, подорвав усилия авиакомпании превратить Хельсинки в центр для рейсов, соединяющих Северную Азию с Европой.

Европейский Союз заявляет, что бессилен разрешить это несоответствие. «Нет никаких мер, которые можно было бы применить», — заявил на конференции в середине января генеральный директор Европейской комиссии по транспорту и мобильности Хенрик Хололей.

Объезды уже вынудили авиакомпании приостановить или даже навсегда отменить маршруты. В прошлом году Virgin Atlantic обвинила закрытие российского воздушного пространства в своем решении закрыть свои операции в Гонконге.

Китайские авиалинии не единственные, кто все еще использует воздушное пространство России. Air India, например, летает через Россию на своих прямых рейсах из Индии в Соединенные Штаты. Ближневосточные авиакомпании, такие как Эмирейтс, также продолжают летать над Россией на своих североамериканских маршрутах. Некоторые из этих перевозчиков также обслуживают российские направления.

Некоторые азиатские авиакомпании, такие как Korean Air или Japan Airlines, прекратили полеты над Россией, несмотря на то, что им не было явно запрещено это делать. Объезды означают, что эти авиакомпании сталкиваются с теми же проблемами с весом и временем полета, что и их западные коллеги. В октябре рейс Asiana Airlines из Нью-Йорка в Сеул был вынужден сделать остановку в Токио, чтобы избежать превышения максимального количества летных часов для экипажа.