Аэропорт Внуково» откроется в 2023 году
Международный аэропорт Внуково станет первым аэропортом в России, до которого можно добраться на метро. Строительство Солнцевской линии метрополитена идет по графику. Мэр Москвы Сергей Собянин сегодня посетил объект, чтобы проверить, как идут дела. «У москвичей появится новый и быстрый способ добраться до аэропорта Внуково. Потребуется около 40 минут, чтобы преодолеть 30-километровое расстояние и добраться напрямую от вокзала до терминала аэропорта», — сказал мэр.
Ведется строительство будущей станции метро «Аэропорт Внуково» с монтажом основных конструкций, реконструкцией инженерных коммуникаций и отделочными работами. Строительство завершено на 60%.
Антон Кузнецов , заместитель генерального директора по продажам АО «Международный аэропорт Внуково»: «Этот проект является важной вехой в развитии нашего аэропорта. Внуково станет первым аэропортом в России с собственной станцией метро.
Пассажиры смогут добраться из любой точки Москвы прямо в терминал аэропорта по цене одной поездки на метро. После открытия станции метро мы ожидаем увеличения пассажиропотока, ведь комфорт, гибкость и удобство важны для всех».
Дмитрий Бабкин , директор по инвестициям и управлению имуществом АО «Международный аэропорт Внуково», добавил: «Станция метро «Аэропорт Внуково» добавит еще один способ добраться в аэропорт и из аэропорта, чтобы путешественники могли выбрать наиболее удобный способ для их. Вскоре они смогут добраться до терминала на аэроэкспрессе, автобусе, такси, каршеринге или метро. Мы благодарим Правительство Москвы за возможность сделать больше удобств для наших пассажиров, партнеров и сотрудников.
Джейхун Эфенди , Старший вице-президент по коммерческим операциям и электронной коммерции Flydubai, сказал: «От имени авиакомпании Flydubai я благодарю аэропорт Внуково за многолетнее и надежное партнерство, которое позволяет нам постоянно увеличивать пассажиропоток, и мы с нетерпением ждем дальнейшего роста.
Открытие станции московского метро прямо в аэропорту станет новой вехой и переломным моментом для аэропорта и авиакомпаний, летающих из Внуково. Первые проекты такого рода были реализованы в аэропортах Бостона, Кливленда и Лондона, а затем и во многих хабах по всему миру. Опыт других стран наглядно демонстрирует преимущества линий метро, обслуживающих аэропорты. Более того, Солнцевская линия свяжет Внуково не только с историческим центром Москвы, но и с ее главным деловым центром «Москва-Сити». Учитывая превосходную доступность Внуково по сравнению с другими аэропортами Московского авиационного узла, наличие бесперебойного, комфортного и практически круглосуточного транспорта сделает услуги Внуково и авиакомпаний, вылетающих из аэропорта, уникальными, разнообразными, надежными и удобными для путешественников. . С нетерпением ждем открытия станции метро «Аэропорт Внуково»!»
Подземный переход станции «Аэропорт Внуково» будет иметь выходы к Терминалу А, подземному терминалу Аэроэкспресса, привокзальной площади и 1-й Рейсовой улице.
Ожидается, что ежедневно станцией метро будут пользоваться более 22 000 пассажиров.
Фото из Telegram-канала Сергея Собянина, мэра Москвы.
Международный аэропорт Внуково — один из крупнейших авиатранспортных узлов России. Ежегодно аэропорт обслуживает около 200 000 рейсов российских и международных авиакомпаний. Его сеть охватывает всю территорию России, а также ближне- и дальнемагистральные направления, Европу, Америку, Азию и Африку. В 2019 г., Международный аэропорт Внуково обслужил более 24 миллионов пассажиров, побив собственный рекорд. Аэровокзальный комплекс Внуково общей площадью около 300 000 квадратных метров может обслуживать до 35 миллионов пассажиров в год. Международный аэропорт Внуково — единственный аэропорт в России, удостоенный Благодарности Президента Российской Федерации Владимира Путина за профессиональные достижения и высокие показатели работы. Кроме того, аэропорт Внуково три года подряд признавался лучшим международным аэропортом премии «Воздушные ворота России» и «Лучший аэропорт: преодолевая вызовы 2020» на Национальной выставке авиационной инфраструктуры (НАИС).
Москва увеличивает расходы на расширение метро
Жители Оклахома-Сити проголосуют за очередной раунд усовершенствований общественного транспорта на следующей неделе, а также за другие проекты на этой неделе.
Наш еженедельный обзор новых и заслуживающих внимания транспортных проектов по всему миру.
Москва ускоряет программу расширения метрополитена
За девять лет, начавшихся в 2011 г. и закончившихся 31 декабря, Москва потратила в общей сложности 1,031 трлн рублей (16,12 млрд долларов США) на строительство новых линий и расширение своего знаменитого метрополитена. система метро. Теперь Metro Report International сообщает, что 70 процентов этой суммы российская столица планирует потратить на проекты, которые должны быть завершены в ближайшие три года.
Власти Москвы объявили, что город потратит около 700 миллиардов рублей (10,95 миллиардов долларов США) на проекты метро в период с 2020 по 2022 год, причем основная часть суммы пойдет на расширение системы.
Крупнейшим из проектов расширения станет завершение новой внешней кольцевой трассы, линии 11. В настоящее время длина линии составляет 3,3 км (2,05 мили) между Каширской и Каховской. Строительство всей линии протяженностью 69 км (42,9 мили) прошло половину пути, и оставшуюся часть линии планируется завершить в этом инвестиционном цикле. Эта цифра также включает ответвление от Хорошевской до Делового центра, которое в конечном итоге станет частью линии 15, когда эта линия откроется в 2025 году9.0005
Другие расширения, которые будут профинансированы в этом цикле, включают 3,7-километровый (2,3-мильный) тоннель между Деловым центром и Третьяковской, который превратит существующие линии 8 и 8а в единый непрерывный маршрут, продолжение на юг линии 1 до Новомосковской и севернее линии 10 до Физтеха. Также в долгосрочной перспективе запланировано продление 8-й линии до аэропорта Внуково.
Проекты, которые планируется завершить к 2023 году, добавят в систему 40 новых станций, а в долгосрочной перспективе планируется добавить еще 18.
На данный момент в системе Московского метрополитена насчитывается 397,3 км (246,9 миль) маршрутов и 232 станции, что делает его пятой по протяженности системой метро в мире. Монорельс и отдельная надземная кольцевая линия, объединенная с метро, добавляют к сети 58,7 км (36,5 миль) маршрута и 37 станций.
Жители Оклахома-Сити проголосуют за новый этап усовершенствования системы общественного транспорта
С тех пор, как в конце 1980-х официальные лица Оклахома-Сити были удивлены, когда авиакомпания решила не строить там базу технического обслуживания, потому что ее сотрудники не хотели жить в городе , столица и крупнейший город Оклахомы, инвестировала сотни миллионов долларов в множество проектов, известных под аббревиатурой MAPS (первоначально «Проекты столичного района»), предназначенных для улучшения качества жизни и физической и транспортной инфраструктуры города.
Значительная часть этих денег ушла на создание в городе транспортной системы, которая в 2014 году получила название EMBARK, и которая теперь работает в вечернее время и по выходным.
Часть средств пошла на строительство современных городских трамвайных маршрутов. Все эти улучшения были оплачены временными налогами с продаж в размере одного цента, срок действия которых истекает через несколько лет. На сегодняшний день, когда срок действия одного налога истекает, город разослал избирателям другой список проектов для финансирования за счет этого налога в один цент.
В настоящее время налог идет на благоустройство улиц и создание велосипедной инфраструктуры в рамках инициативы «Лучше улицы, безопаснее город». Срок его действия истекает в конце марта 2020 года.
А это значит, что пришло время для очередного раунда проектов.
Согласно сообщению в The Oklahoman, проекты MAPS 4, которые избирателям будет предложено профинансировать 10 декабря, включают дальнейшие улучшения в транспортной службе Оклахома-Сити. Около 87 миллионов долларов из предполагаемых 978 миллионов долларов, которые будут получены в результате увеличения налога с продаж на один цент в течение следующих восьми лет, пойдут на транзитные проекты.
Крупнейший из проектов добавит еще два маршрута скоростного автобусного сообщения к тому, который уже профинансирован и находится в стадии проектирования. Два новых маршрута будут обслуживать северо-западную и южную части города с посадкой на приподнятую платформу, аналогичной станциям трамвая, приоритетом сигнала и выделенными полосами движения в некоторых районах. Общая стоимость: 60 миллионов долларов.
Остальные 27 миллионов долларов США пойдут на дополнительные автобусы для транзитной системы EMBARK, приоритет светофора для автобусов примерно на половине из 490 сигнализированных перекрестков вдоль маршрутов EMBARK, 500 новых доступных транзитных укрытий с охранным освещением и охранное освещение автобусных остановок без приюты. С добавлением 500 новых приютов около половины из 1400 автобусных остановок системы будут иметь приюты, если избиратели одобрят продление налога с продаж.
До сих пор избиратели одобряли каждое расширение этого налога.
Открытие новой линии легкорельсового транспорта в Лионе линия станции соединяется с существующей линией T1 в Дебурге и идет оттуда на восток до больницы Эст-Пинель.
Он обслуживает южную и восточную части Лиона, минуя центр города.
Линия также соединяется с линиями T2, T4 и T5, линиями метро B и D и 14 маршрутами городских автобусов.
Около 70 процентов маршрута проходит по средней полосе травы, обеспечивая дополнительную зелень в некоторых частях города.
В мае этого года должностные лица Sytral, транзитного управления Лиона, провели серию общественных консультаций по предложению продлить эту линию на северо-запад до Ла-Дуа и кампуса Лионского университета 1. Расширение превратит линию в кольцевой маршрут вокруг города на юг и восток.
Знаете проект, который должен быть представлен в этой колонке? Отправьте твит со ссылками на @MarketStEl, используя хэштег #newstarts.
Нравится, что вы читаете? Получайте уведомления в браузере всякий раз, когда мы публикуем новую историю. Вы подписаны на уведомления браузера о новых историях. Больше не хотите получать уведомления? Отписаться.
Соавтор Next City Сэнди Смит является редактором по вопросам жилья и недвижимости в журнале Philadelphia .