красота мира в каждом кадре
Останки корабля покоятся в безмолвии и тьме – гигантский пазл из обломков ржавой стали рассыпан по дну Атлантического океана. Его охотно поедают бактерии и грибки, для них здесь раздолье. Вокруг рыскают причудливые бесцветные существа.С тех пор как в 1985 году затонувший лайнер обнаружили исследователь Национального географического общества Роберт Баллард и французский океанограф Жан-Луи Мишель, сюда периодически наведывались глубоководные роботы и пилотируемые аппараты.
Направляли на «Титаник» луч гидролокатора, делали пару фотоснимков – и уплывали. В 2000-х американский режиссер Джеймс Кэмерон, французский подводник Поль-Анри Наржоле и другие исследователи привозили с места крушения все более четкие и детальные фотографии. И все же мы смотрели на «Титаник» словно сквозь замочную скважину – было видно лишь то, что освещали прожекторы подводного аппарата. Никогда еще нам не удавалось взглянуть на тысячи разрозненных обломков как на единое целое. Но и такая возможность представилась – в 2010 году!
…На стоянке Океанографического института Вудс-Хол припаркован трейлер, оснащенный по последнему слову техники. В трейлере Уильям Лэнг склонился над гидролокационной картой места крушения «Титаника». Чтобы собрать эту мозаику, потребовались месяцы кропотливого труда. Призрачный пейзаж напоминает поверхность Луны – дно испещрено похожими на кратеры впадинами. Это следы крупных осколков тающих айсбергов, которые тысячи лет падали на дно.
Но если присмотреться, начинаешь различать творения человеческих рук. На экране компьютера Лэнг наводит курсор на фрагмент карты, созданной с помощью наложения фотоснимков на акустические изображения – данные гидролокатора. Он увеличивает картинку до тех пор, пока на экране не вырисовывается носовая часть «Титаника» во всей «красе»: там, где когда-то возвышалась первая дымовая труба, теперь зияет черная дыра. В сотне метров к северо-востоку в илистую грязь зарылась оторвавшаяся крышка люка. Все это можно рассмотреть в мельчайших деталях – на одном фрагменте видно даже, как белый краб скребется клешнями о леерное ограждение. Так, двигая мышью по экрану, можно разглядеть все, что осталось от «Титаника», – каждую швартовую тумбу, каждую шлюпбалку, каждый паровой котел.
«Теперь мы точно знаем, где что лежит, – говорит Лэнг. – Прошло сто лет, и наконец зажегся свет».
Билл Лэнг руководит Лабораторией построения изображений и визуализации при Океанографическом институте Вудс-Хол. Это что-то вроде суперсовременной фотостудии, специализирующейся на подводной съемке. Внутри лаборатория выложена звукоизоляционными панелями, помещение битком набито компьютерами и телемониторами высокой четкости. Лэнг участвовал в знаменитой экспедиции Балларда, обнаружившей останки «Титаника», и с тех пор все новейшие технологии глубоководной фотосъемки он непременно испытывает на этом подводном кладбище. Путеводитель по затонувшим обломкам – результат работы экспедиции, погружавшейся на дно в августе-сентябре 2010 года. В этот амбициозный проект были вложены миллионы долларов.
Съемку вели три подводных робота, которые двигались на разных расстояниях от поверхности дна по запрограммированным траекториям. Напичканные гидролокаторами бокового обзора, многолучевыми гидролокаторами, а также оптическими камерами, которые делали сотни снимков в секунду, роботы прочесывали дно на участке 5х8 километров. Полученные данные были подвергнуты тщательной компьютерной обработке, и вот результат: на огромной карте высокого разрешения затонувшие объекты и особенности донного рельефа отражены в их взаимном расположении с указанием точных географических координат.
«Это прорыв, – говорит руководитель экспедиции, археолог Джеймс Дельгадо из Национального управления океанических и атмосферных исследований. – Раньше изучать останки “Титаника” было все равно что обследовать центр Нью-Йорка ночью в проливной дождь с помощью карманного фонарика. Теперь у нас есть определенный участок с четкими границами, где все можно рассмотреть и измерить. Быть может, со временем благодаря этой карте обретут голос люди, которые, как нам казалось, умолкли на веки веков, когда над ними сомкнулись ледяные воды океана».
Что за магнит притягивает нас к останкам «Титаника»? Почему даже 100 лет спустя эта груда металла на четырехкилометровой глубине не дает людям покоя? Одних завораживают масштабы катастрофы. Других не отпускает мысль о тех, кто не смог покинуть корабль.
«Титаник» тонул 2 часа 40 минут, и этого времени хватило для того, чтобы на его подмостках развернулось 2208 эпических трагедий. Малодушие (рассказывали о джентльмене, который пытался сесть в шлюпку, переодевшись в женское платье) соседствовало с отвагой и самопожертвованием. Многие оказались настоящими героями. Капитан оставался на капитанском мостике, оркестр продолжал играть, радисты подавали сигналы бедствия до самого конца. А пассажиры – почти все – вели себя в строгом соответствии с иерархией эдвардианского общества: социальные барьеры оказались прочнее, чем водонепроницаемые перегородки.
Но «Титаник» унес с собой не только человеческие жизни. Вместе с гигантским кораблем ко дну пошла иллюзия порядка, вера в научно-технический прогресс, желание жить, идти навстречу будущему. «Представьте, что вы надули мыльный пузырь, а он лопнул – вот вам крушение “Титаника”, – рассказывает Джеймс Кэмерон. – В первом десятилетии XX века казалось, что на Земле настала эра процветания. Лифты! Автомобили! Аэропланы! Радио! Люди поверили, что нет ничего невозможного, что прогресс бесконечен, а жизнь похожа на сказку. Но все рухнуло в один миг».
Трудно представить себе более сюрреалистическую картину: на бульваре Лас-Вегас-Стрип на одном из верхних этажей отеля «Луксор» по соседству со стриптиз-шоу надолго обосновалась выставка реликвий с «Титаника». Их извлекла из морских глубин корпорация «РМС Титаник» (RMS Titanic, Inc.), которой с 1994 года принадлежит эксклюзивное право поднимать предметы с затонувшего гиганта. Аналогичные выставки были устроены еще в 20 странах мира, и в общей сложности их посетило уже более 25 миллионов человек.
Автор этого текста провел в «Луксоре» целый день, блуждая среди артефактов: поварской колпак, бритвенный прибор, куски угля, несколько превосходно сохранившихся блюд из сервиза, бессчетное количество ботинок и туфель, парфюмерные флаконы, кожаный саквояж, бутылка шампанского с так и не тронутой пробкой. Эти обыкновенные предметы стали уникальными, проделав долгий и страшный путь к сверкающим стеклянным витринам.
Я прошел сквозь темный холодный зал – в нем выставлен «айсберг» с фреоновой системой охлаждения, который можно потрогать. Из колонок доносится скрежет развороченного металла, нагнетая ощущение тревоги. А вот и жемчужина коллекции – огромный, весом в 15 тонн, обломок корпуса «Титаника». В 1998 году его достали со дна океана с помощью подъемного крана.
Выставка в Лас-Вегасе сделана достойно, но археологи-подводники не раз нелицеприятно отзывались о «РМС Титаник» и ее руководителях. Разбойники, осквернители могил, кладоискатели – каких только прозвищ для них не находили!
«Вы же не пойдете в Лувр и не станете тыкать пальцем в “Мону Лизу”, – говорил мне Роберт Баллард, непримиримый борец за неприкосновенность “Титаника”. – Этими людьми движет жадность – вон сколько всего они натворили!» Впрочем, за последние годы в «РМС Титаник» произошли перемены в руководстве – и в подходе к делу. Новые руководители не стремятся поднять со дна как можно больше объектов – напротив, в перспективе планируется проводить на месте крушения археологические исследования. Корпорация начала сотрудничать с научно-исследовательскими и государственными организациями. Ту самую экспедицию 2010 года, в ходе которой ученые впервые произвели съемку всего комплекса затонувших обломков, организовала, возглавила и финансировала «РМС Титаник». Компания встала на сторону тех, кто призывает превратить место крушения «Титаника» в морской мемориал. В конце 2011 года «РМС Титаник» объявила о планах продать с аукциона всю свою коллекцию и связанную с ней интеллектуальную собственность общей стоимостью 189 миллионов долларов – но только если найдется покупатель, который согласится соблюдать строгие условия, установленные федеральным судом. Одно из таких условий: коллекцию нельзя распродавать по частям.
Президент «РМС Титаник» Крис Давино пригласил меня в хранилище экспонатов. Эта сокровищница прячется по соседству с парикмахерской для собак в ничем не примечательном квартале Атланты. Кирпичное здание оборудовано системой климат-контроля, между длинными рядами стеллажей маневрирует вилочный погрузчик – все как на обычном складе. Стеллажи сверху донизу уставлены коробками и ящиками, снабженными детальным описанием содержимого. Чего здесь только нет: посуда, одежда, письма, бутылки, фрагменты водопроводных труб, иллюминаторы – все, что было поднято со дна океана за три десятка лет.
Давино возглавил «РМС Титаник» в 2009 году, взяв на себя нелегкую миссию – помочь злополучному предприятию начать новую жизнь. «В деле “Титаника” много заинтересованных сторон, и между ними немало разногласий, но долгие годы всех их объединяло презрение к нам. Пришла пора переоценки ценностей.
Мы поняли, что нельзя просто поднимать артефакты и больше ничего не делать. С учеными надо не воевать, а сотрудничать», – говорит Давино.
И это не просто слова. Не так давно правительственные организации вроде Национального управления океанических и атмосферных исследований только и делали, что судились с «РМС Титаник». Теперь вчерашние противники совместно работают над долгосрочными научно-исследовательскими проектами, цель которых – создать на месте крушения охранную заповедную зону. «Найти компромисс между охраной мемориала и получением прибыли не так-то просто, – признает морской археолог Дейв Конлин. – Этих бизнесменов было за что осуждать. Но теперь они достойны уважения». По душе ученым пришлось и решение корпорации привлечь для анализа снимков 2010 года одного из ведущих мировых экспертов.
Билл Саудер – настоящая ходячая энциклопедия по части океанских лайнеров класса «Титаника». Должность Билла – руководитель проекта, но сам он предпочитает называть себя «хранителем знаний про всякую всячину». Когда мы встретились в Атланте, он, в очках с толстыми линзами, похожий на гнома с косматой бородой в пол-лица, сидел, уставившись в компьютер. На экране были обломки кормы «Титаника». Во время прежних экспедиций в центре внимания почти всегда оказывалась более фотогеничная носовая часть, лежащая к северу от основной массы останков. Но Саудер подозревает, что в будущем исследования сместятся к корме. «Нос выглядит круто, спору нет, но мы там были уже сто раз, – признается ученый. – Меня куда больше интересует вот эта рухлядь с южной стороны».
Билл пытается опознать в куче металлолома хоть что-нибудь. «Многие считают, что обломки кораблекрушения похожи на этакие живописные руины античного храма на холме, – говорит он. – Как бы не так! Они гораздо больше напоминают промышленную свалку: горы листового металла, всяких заклепок, распорок. Кто в этом разберется? Разве что поклонник Пикассо». Саудер увеличивает первое попавшееся изображение, и уже через несколько минут одна из тысячи тайн разгадана. На самом верху кучи обломков лежит искореженная медная рама вращающейся двери, видимо, из салона для пассажиров первого класса. Вообще, над головоломкой «что есть что» можно просидеть не один год. Это невероятно трудоемкая работа, с которой справится лишь тот, кто знает каждый сантиметр корабля.
В конце октября 2011 года я присутствовал на круглом столе, куда Джеймс Кэмерон пригласил самых авторитетных экспертов в области морских исследований. В Калифорнии, в городке Манхэттен-Бич на киностудии размером с самолетный ангар, среди предметов реквизита, сохранившихся со съемок фильма «Титаник», собрались Билл Саудер, исследователь из «РМС Титаник» Поль-Анри Наржоле, историк Дон Линч и художник- маринист Кен Маршалл, который 40 лет занимается «Титаником». К ним присоединились военно-морской инженер, океанолог из института Вудс-Хол и два архитектора ВМФ США.
Кэмерон, по его собственному признанию, «так помешан на “Титанике”, что знает там каждую заклепку». За плечами у режиссера три экспедиции к месту крушения. Он стоял у истоков разработки нового класса малогабаритных дистанционно управляемых роботов, которые могут вести съемку, отделившись от подводной базы и маневрируя среди обломков. Так впервые удалось сфотографировать интерьер «Титаника» с его роскошной турецкой баней и великолепными апартаментами (см. «Прогулка по “Титанику”»)
10 лет назад Кэмерон снял документальный фильм об останках потопленного в 1941 году немецкого линкора «Бисмарк», а в момент нашей встречи готовился в одиночку, вооружившись 3D-камерой, спуститься на дно Марианской впадины. Но чары «Титаника» не ослабевают. «Там, на дне, мы наблюдаем странную смесь биологии и архитектуры – я бы назвал ее биомеханической средой, – говорит Кэмерон. – По-моему, это фантастика. Ощущение, будто корабль погрузился в Тартар – в царство теней».
Имея в своем распоряжении два дня, Кэмерон решил устроить что-то вроде судебной экспертизы. Почему «Титаник» разломился пополам? Где именно треснул корпус? Под каким углом обломки упали на дно? «Перед вами место преступления, – говорит Кэмерон. – Как только вы это осознаёте, вам хочется докопаться до правды: как это произошло? Почему нож оказался тут, а пистолет там?» Как и следовало ожидать, эксперты тут же начинают говорить на птичьем языке.
Не будучи инженером, из всех этих «углов падения», «усилий сдвига» и «мутности среды», можно уяснить одно: последние мгновения жизни «Титаника» были жестокой мучительной агонией. Часто приходится слышать, что над лайнером «сомкнулись волны», и он «опустился на дно океана», как будто тихо и мирно погрузился в вечный сон. Ничего подобного!
Опираясь на опыт многолетних исследований, эксперты произвели компьютерное моделирование на основе метода конечных элементов. Теперь мы имеем детальное представление о предсмертных муках «Титаника».
Поздним вечером, в 23:40, корабль распорол правый борт о край айсберга. В результате на корпусе образовалась 90-метровая «рваная рана», шесть передних водонепроницаемых отсеков получили пробоины и стали заполняться водой. С этого момента «Титаник» был обречен. Но вполне возможно, что его гибель ускорила неудачная попытка посадить пассажиров в шлюпки с более низкой палубы: члены команды открыли дверь для спуска трапа с левой стороны. Поскольку корабль начал крениться на левый борт, преодолеть силу тяжести и снова закрыть массивную дверь было уже невозможно. Носовая часть постепенно опускалась вниз, к 1:50 вода дошла до открытой двери и хлынула внутрь. К 2:18 нос «Титаника» заполнился водой, а корма поднялась в воздух так высоко, что обнажились винты. Не выдержав чудовищного давления, корпус разломился пополам в центральной части – всего через 13 минут после того, как от «Титаника» отошла последняя шлюпка.
Тут Кэмерон встает и демонстрирует, как все это выглядело. Взяв в руки банан, режиссер начинает его разламывать: «Смотрите, как он гнется и вздувается в середине, прежде чем сломаться – видите?» Последней поддалась кожура внизу – двойное дно судна. Оторвавшись от кормы, нос пошел ко дну под довольно острым углом. По мере погружения он набирал скорость, теряя различные части: отвалились дымовые трубы, обрушилась рулевая рубка.
Пять минут спустя нос ударился о дно с такой силой, что во все стороны веером разлетелись комья илистой грязи, следы которой видны и сегодня. Корма проигрывала носовой части в гидродинамике. Идя ко дну, она кувыркалась и вращалась по спирали. Рядом с линией разлома корпус дал еще одну трещину, и вскоре от кормы оторвался и полностью разрушился крупный фрагмент корпуса, все его содержимое высыпалось наружу. Отсеки разрывались под давлением воздуха. Палубы валились друг на друга. Стальная обшивка корпуса разошлась по швам. Палубу полуюта согнуло винтом. Более тяжелые предметы вроде паровых котлов камнем пошли ко дну, а все остальные разметало в разные стороны.
Еще не достигнув дна, корма превратилась в груду лома. Кэмерон садится и отправляет кусок банана в рот. «Всем нам жаль, что “Титаник” развалился таким недостойным образом, – резюмирует он. – Хотелось бы, чтобы он покоился на дне целым и невредимым, как корабль-призрак».
Внутри могли остаться сотни живых людей. С тех пор прошло уже 100 лет, но рисовать в воображении эту картину по-прежнему невыносимо.Я слушал все эти дискуссии, а в голове у меня вертелся вопрос: какова была участь людей, которые все еще оставались на борту, когда «Титаник» стал тонуть? Большинство из 1496 жертв катастрофы умерли от переохлаждения, плавая в ледяной воде в пробковых спасательных жилетах. Но внутри могли остаться сотни живых людей – по большей части это были пассажиры третьего класса, семьи эмигрантов, ехавшие в Америку в поисках лучшей доли. Что происходило с ними в этом металлическом аду? Что они слышали и чувствовали? С тех пор прошло уже 100 лет, но рисовать в воображении эту картину по-прежнему невыносимо.
Сент-Джонс, остров Ньюфаундленд. 8 июня 1912 года сюда возвратилось спасательное судно, подобравшее последнее тело пассажира с «Титаника». Многих месяцы после трагедии волны прибивали к берегам острова шезлонги, куски деревянной обшивки стен и другие предметы с корабля. Я надеялся, что отсюда мне удастся слетать на место крушения на самолете Международного ледового патруля. Эта организация была создана после гибели «Титаника», чтобы отслеживать айсберги на маршрутах судов в Атлантическом океане. Но, увы, из-за шторма все рейсы были отменены, и вместо этого я направился в пивную, где меня стали потчевать местной водкой, которую делают на воде из растаявшего айсберга. Для пущего эффекта бармен бросил мне в стакан кусочек льда, сообщив, что он с того же самого Гренландского ледника, который породил ледяную глыбу, потопившую «Титаник».
К югу от Сент-Джонса в море врезается пустынная скала – мыс Кейп-Рейс. За несколько лет до катастрофы «Титаника» Гульельмо Маркони построил здесь радиостанцию. По местному преданию, первым сигнал бедствия с тонущего корабля принял Джим Майрик, 14-летний помощник радиста. Поначалу поступал общепринятый тогда призыв о помощи – CQD. Через некоторое время Кейп-Рейс принял новый сигнал, которым до этого почти не пользовались – SOS.
Я приехал на Кейп-Рейс, чтобы среди останков старых аппаратов Маркони и детекторных радиоприемников побеседовать с Дэвидом Майриком, внучатым племянником Джима. Дэвид – морской радист, последний представитель славной династии. По его словам, дед не любил рассказывать о той трагической ночи, и лишь в глубокой старости стал предаваться воспоминаниям. К тому времени Джим оглох, так что членам семьи приходилось общаться с ним при помощи азбуки Морзе.
Мы вышли побродить возле маяка и, остановившись на краю утеса, долго смотрели вниз на ледяные волны, разбивавшиеся о скалы. Вдалеке виднелся танкер. Еще дальше, на Большой Ньюфаундлендской банке, по данным ледовой разведки, появились новые айсберги. И уже совсем далеко, за линией горизонта, покоились останки самого знаменитого корабля в истории. Я думал о тысячах сигналов, которые вдоль и поперек изрезали эфир за прошедшие 100 лет. В этом безмолвном океане радиоволн неисчислимое множество голосов слилось в один протяжный крик. Я представил себе, что различаю голос самого «Титаника». Венец творения человеческих рук, носящий столь гордое имя, он мчался на полном ходу навстречу дивному новому миру. Но древняя стихия встала на пути корабля, чтобы нанести ему смертельный удар.
Гибель «Титаника»: хронология событий
«Титаник»: место крушения
Владелец «Титаника» подал в суд на правительственное ведомство США
https://ria.ru/20200129/1564018502.html
Владелец «Титаника» подал в суд на правительственное ведомство США
Владелец «Титаника» подал в суд на правительственное ведомство США — РИА Новости, 29.01.2020
Владелец «Титаника» подал в суд на правительственное ведомство США
Американская компания по подъему затонувших судов обвинила правительство США в сокрытии имевшего место столкновения подводной лодки с обломками легендарного… РИА Новости, 29.01.2020
2020-01-29T16:07
2020-01-29T16:07
2020-01-29T16:07
титаник (судно)
сша
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/47161/52/471615271_0:188:400:413_1920x0_80_0_0_87b661ceb356382fc4a04a18ef339ea6.jpg
МОСКВА, 29 янв — РИА Новости. Американская компания по подъему затонувших судов обвинила правительство США в сокрытии имевшего место столкновения подводной лодки с обломками легендарного «Титаника» на дне Атлантического океана, пишет британская газета Telegraph со ссылкой на судебные документы.Компания RMS Titanic Inc была в 1994 года признана лицом, обнаружившим затонувший «Титаник», она обладает эксклюзивным правом на подъем предметов с места кораблекрушения. Однако против планов компании выступает Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) – правительственное метеорологическое ведомство США, которое обладает полномочиями по охране затонувших кораблей, отмечает газета.Поводом для обращения в суд стала экспедиция британской исследовательской субмарины Triton, которая, как выяснилось, столкнулась с обломками «Титаника» в связи с «сильными и в высшей степени непредсказуемыми течениями». Однако NOAA упомянула об этом инциденте только 7 января. По мнению спасательной компании, затянувшийся период молчания свидетельствует о недостаточной ответственности NOAA и «поднимает ряд вызывающих тревогу вопросов». Юристы фирмы требуют предоставить видеозапись столкновения, а также вызывать в суд представителя NOAA для соответствующих объяснений.По мнению издания, компания обратилась с иском, чтобы увеличить свои шансы выиграть другой процесс, начинающийся 20 февраля. На этих слушаниях спасатели попросят разрешение на подъем ряда уникальных артефактов, в том числе беспроводного телеграфа Маркони, известного как «голос «Титаника». В случае положительного вердикта компания готова поднять это устройство уже летом 2020 года.Британский пароход «Титаник», считавшийся крупнейшим пассажирским кораблем в мире, 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк и затонул спустя два часа 40 минут. Погибли около 1500 человек. Обломки «Титаника» были обнаружены в сентябре 1985 года примерно в 350 морских милях от берега канадского острова Ньюфаундленд на глубине около четырех километров.
https://radiosputnik.ria.ru/20200122/1563756562.html
https://ria.ru/20200122/1563749144.html
сша
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/47161/52/471615271_0:150:400:450_1920x0_80_0_0_c8e5b781239e5a2da43dffd605d46e36.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
титаник (судно), сша, в мире
МОСКВА, 29 янв — РИА Новости. Американская компания по подъему затонувших судов обвинила правительство США в сокрытии имевшего место столкновения подводной лодки с обломками легендарного «Титаника» на дне Атлантического океана, пишет британская газета Telegraph со ссылкой на судебные документы.Компания RMS Titanic Inc была в 1994 года признана лицом, обнаружившим затонувший «Титаник», она обладает эксклюзивным правом на подъем предметов с места кораблекрушения. Однако против планов компании выступает Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) – правительственное метеорологическое ведомство США, которое обладает полномочиями по охране затонувших кораблей, отмечает газета.
22 января 2020, 21:44Сказано в эфире»Другого способа нет». Эксперт о том, как можно попасть на «Титаник»Планы американской компании вскрыть остов «Титаника» и достать оттуда артефакты можно реализовать только с помощью взрыва, сказал в эфире радио Sputnik руководитель лаборатории глубоководных аппаратов Института океанологии РАН Анатолий Сагалевич.Поводом для обращения в суд стала экспедиция британской исследовательской субмарины Triton, которая, как выяснилось, столкнулась с обломками «Титаника» в связи с «сильными и в высшей степени непредсказуемыми течениями». Однако NOAA упомянула об этом инциденте только 7 января. По мнению спасательной компании, затянувшийся период молчания свидетельствует о недостаточной ответственности NOAA и «поднимает ряд вызывающих тревогу вопросов». Юристы фирмы требуют предоставить видеозапись столкновения, а также вызывать в суд представителя NOAA для соответствующих объяснений.
По мнению издания, компания обратилась с иском, чтобы увеличить свои шансы выиграть другой процесс, начинающийся 20 февраля. На этих слушаниях спасатели попросят разрешение на подъем ряда уникальных артефактов, в том числе беспроводного телеграфа Маркони, известного как «голос «Титаника». В случае положительного вердикта компания готова поднять это устройство уже летом 2020 года.
Британский пароход «Титаник», считавшийся крупнейшим пассажирским кораблем в мире, 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк и затонул спустя два часа 40 минут. Погибли около 1500 человек. Обломки «Титаника» были обнаружены в сентябре 1985 года примерно в 350 морских милях от берега канадского острова Ньюфаундленд на глубине около четырех километров.
22 января 2020, 19:35КультураС «Титаника» планируют достать бесценный артефактРазрушающийся «Титаник» показали на видео — Российская газета
Группа исследователей, совершившая первое за 14 лет погружение к «Титанику», опубликовала видео состояния океанского лайнера.
На кадрах отчетливо видны следы воздействия окутавшей корпус коррозии, в результате которой покоящееся на дне судно постепенно разрушается.
Ранее участники экспедиции обнародовали часть своего исследования состояния затонувшего 107 лет назад корабля.
Группа по изучению глубоководных районов во главе с Виктором Весково, эксперт по «Титанику» Паркс Стивенс и технические специалисты подводных управляемых аппаратов совершили 5 погружений на глубину 3810 метров в Северной Атлантике, где находятся обломки судна. Исследователям удалось получить видеосъемку корабля в высокоточном формате 4К, а также с помощью специальных погружных фотокамер осуществить фотосъемку внутри корпуса. Это позволит создать фотореалистичные 3D-модели «Титаника».
По словам участников экспедиции, наибольшее влияние на разрушение корпуса судна оказывают соль, «поедающие» металл бактерии, а также воздействие постоянно меняющихся океанских течений. Исследователи отметили, что в настоящее время почти полностью уничтожена часть корпуса, где располагались офицерские каюты, включая каюту капитана.
— Ванная комната капитана Смита, которая является объектом восхищения многих поклонников «Титаника», — ее уже нет. Рушится вся палуба, а вместе с ней и каюты. Процесс разрушения корабля будет только прогрессировать, — рассказал Паркс Стивенс.
На основе полученных материалов ученые смогут провести более детальный анализ текущего состояния и оценить дальнейшие разрушения корпуса корабля, а также визуализировать гибель лайнера с использованием технологий дополненной и виртуальной реальности.
Считавшийся в начале ХХ века крупнейшим в мире пассажирский лайнер «Титаник» вышел в свой единственный рейс из английского Саутгемптона в Нью-Йорк 12 апреля 1912 года. Спустя два дня после столкновения с айсбергом в северной части Атлантического океана корабль затонул. Жертвами кораблекрушения стали почти 1,5 тысячи человек. Чуть более 700 пассажирам удалось спастись. Первая подводная экспедиция в районе трагедии была проведена в 1985 году.
«Титаник». Во сколько трагедия обошлась страховщикам? | СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ
Поздним вечером 14 апреля 1912 года самый крупный, самый роскошный и, как считалось, непотопляемый морской лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул в ледяных водах Атлантического океана. От начала трагедии до того момента, как корма судна скрылась под водой, прошло 2 часа и 40 минут. Утром 15 апреля 1912 года в центре мирового рынка морского страхования — штаб-квартире Лондонского Ллойда, в зале андеррайтеров, нарастало напряжение. По телеграфу поступали противоречивые сведения о судьбе «Титаника». Днём, к расположенной в центре зала кафедре овальной формы с куполом, напоминающую ротонду, подошёл одетый в красную ливрею человек. Это был служащий Ллойда в должности, которую с определённой долей условности можно перевести на русский язык как «официант» (англ. waiter). Это яркий пример удивительного следования традициям, и наследие тех давних времён, когда Ллойд являлся не более чем небольшой кофейней на Ломбард стрит в сердце Лондонского Сити, где за чашечкой кофе собирались андеррайтеры. К куполу кафедры был подвешен блестящий колокол «Лутины», поднятый с легендарного одноимённого затонувшего судна. Человек взошёл на помост, взялся за крепящийся к языку колокола корабельный канат, и в зале раздался один удар. Второго удара не последовало. Это значило, что пароход «Титаник» — один из множества тысяч кораблей, которые страховали участники синдиката, погиб. С этого момента все сделки по перестрахованию связанного с ним рисков должны были быть прекращены. 16 апреля в «Книге Потерь» (анг. Loss Book), которая и по сей день является летописью кораблекрушений, гусиным пером была сделана соответствующая запись. К этому времени, корабль, застраховать который сочли за честь 12 страховых компаний и более 60 участников синдиката Ллойда, лежал на глубине 3 750 метров на дне Атлантического океана. В этой статье мы расскажем о малоизвестных фактах, связанных с одной из самых знаменитых катастроф XX века.
Ужасные новости в Ллойде. 15 апреля 1912 года. Иллюстрация в газете (Источник Lloyds.com)
«Натолкнулся на айсберг и затонул на 41,16 северной широты, 50,14 западной долготы» — этой короткой записью за № 734 в «Регистре Британского иностранного судоходства Ллойда» за 1912 год отмечено крупнейшее на тот момент кораблекрушение в истории. Несмотря на то, что гибель «Титаника» является одной из наиболее детально изученных катастроф, оценки количества пассажиров на борту и, следовательно, числа жертв и выживших, по-прежнему разнятся. Согласно специализированному англоязычному онлайн ресурсу «Encyclopedia Titanica», всего на судне находилось 2208 человек (по данным Ллойда 2224 человека), из которых погибло 1496 человек, выжило 712 человек. Число спасшихся пассажиров первого класса составило 62%, а для пассажиров третьего класса эта цифра равняется 25,5%. Наихудший же показатель выживших среди команды корабля, их число не превысило 23,8%. Столь чудовищная статистика связана как с неожиданностью столкновения океанского лайнера с айсбергом и поздним временем происшествия, когда многие пассажиры уже спали; так и с тем, что количество спасательных шлюпок было рассчитано на гораздо меньшее число человек, чем было на судне. При максимальной загрузке шлюпки могли вместить 1200 человек, но в условиях паники многие из них спускались на воду полупустыми. Несмотря на то, что спасательных шлюпок было недостаточно, их количество всё равно превосходило необходимым минимум, согласно правилам безопасности тех лет. Основная часть людей погибла от переохлаждения в воде, температура которой была −2°С. Пассажирский пароход «Карпатия», который находился неподалёку от места трагедии, смог подобрать выживших лишь спустя полтора часа после полного погружения «Титаника» под воду. Информация об обстоятельствах гибели «Титаника» является общедоступной, поэтому мы ограничимся лишь самыми общими сведениями о кораблекрушении.
В. Штёвер. Гибель Титаника. Гравюра 1912 год (Источник Wikimedia Commons)
Наибольший интерес в рамках цикла наших публикаций представляют условия страхования «Титаника» и то, какие выплаты последовали после гибели корабля, людей и имущества. Согласно данным бюллетеня Ллойда, приуроченного к столетней дате трагедии, судно вместе с его близнецом «Олимпик» было застраховано по КАСКО (корпус корабля и машинное оборудование) на срок 1 год на сумму 1 млн. фунтов стерлингов (около $5 млн.) с безусловной франшизой 150 тыс. фунтов стерлингов каждое. Чтобы лучше осознать размер этого риска, участники Ллойда заключили сделку на сумму 115 млн. фунтов стерлингов в ценах сегодняшнего дня в отношении каждого корабля. Перестраховочный слип (документ, рассылаемый перестрахователем потенциальным страховщикам с предложением принять участие в факультативном перестраховании соответствующих рисков) был открыт 9 января 1912 года брокером Willis Faber & Co. К слову, компания существует до сих пор, и её штаб-квартира находится напротив всемирно известного футуристического здания Ллойда в Лондоне, по другую сторону улицы Лайм-стрит (о необычной постройке можно почитать в статье «Дом, который построил Ллойд» от 21 марта 2019 года). Спустя 3 дня, 11 января 1912 года слип был закрыт. Число участников сделки составило 77; андеррайтеры приняли на риск суммы от 200 до 75 тыс. фунтов стерлингов каждый. Общая премия в отношении «непотопляемого» судна равнялась всего 7,5 тысяч фунтов стерлингов (862 тыс. фунтов стерлингов в ценах 2020 года). Сумма, на которую был застрахован «Титаник», являлась экстраординарной и составила 20% от объёма рынка морского страховании за 1912 год (5 млн. фунтов стерлингов).
Перестраховочный слип брокера Willis Faber & Co (Источник Lloyds.com)
Низкая премия могла быть вызвана не только уверенностью участников синдиката в особой плавучести «Титаника», но и благодаря созданным на пути следования корабля передовым средствам связи, в частности, беспроводному телеграфу. На мысе Кейп-Рейс на острове Ньюфаундленд в северо-западной части Атлантического океана ещё в 1901 году была основана сигнальная станция Ллойда. В 1905 году она была оборудована устройством беспроводной радиосвязи фирмы «Маркони и Ко», чтобы предупреждать проходящие суда о скоплениях льда, айсбергов и других объектов, представляющих опасность для навигации. Именно эта станция при помощи беспроводного телеграфа системы Маркони первой получила информацию о том, что «Титаник» потерпел аварию и тонет. Эти сведения по Транс-Атлантическому подводному кабелю были переданы в Лондон. Однако другие станции, в частности телеграфный узел в Нью-Йорке, транслировали сообщения, что повреждённый «Титаник» находится на буксире в порт Галифакса (Канада). Даже спустя несколько дней после трагедии, ряд газет продолжали публиковать заметки о том, что «Титаник» отбуксирован в Галифакс. Противоречивые сведения, поступающие к участникам страхового синдиката утром 15 апреля, вызвали огромную нервозность на рынке. Когда андеррайтеры Лондонского Ллойда получили сведения от телеграфной станции с мыса Кейп-Рейс, что «Титаник» тонет, ставки по перестрахованию его риска тут же взлетели на 60%. Когда же поступило ложное сообщение из Нью-Йорка, они опустились до 25%.
Одна из сигнальных станций Ллойда на полуострове Лайзард, Англия. Современное фото (Источник Wikimedia Commons)
Столь известные катастрофы порождают множество легенд, конспирологических теорий и небылиц. Некоторые из них могут иметь даже документальное обоснование. Приведём заметку, опубликованную 16 апреля 1912 года в американской газете «The Denver Post». В ней указано, что «убыток в размере $10 млн., вызванный гибелью парохода „Титаник“ будет, без сомнения, выплачен в полном объёме более чем 1000 участников страхового рынка Ллойд». Не понятно, имеется в виду общее количество участников рынка Ллойд или участников сделки, но в любом случае эта информация создаёт ложное впечатление. Указанная же в заметке сумма ($267 млн. на сегодняшний день) в два раза превышает реальный размер покрытия, гарантированного Ллойдом в случае гибели «Титаника». В другой американской газете «Worcester Telegram» тем же днём была опубликована информация, что «Титаник» застрахован на $5 млн., что приблизительно соответствует 1 млн. фунтов стерлингов. При этом отмечалось, что в отношении имущества на борту, среди которого есть бриллианты и ценные бумаги на значительные суммы, никакой точной информации нет.
Заметка в газете The Denver Post 16 апреля 1912 года о якобы $10 млн. страхового покрытия Титаника (источник blogs.denverpost.com)
Собственнику «Титаника» судоходной компании «Уайт Стар Лайн» (анг. White Star Line), базирующейся в городе Ливерпуль, Великобритания, синдикатом Ллойда убыток был выплачен в полном размере согласно условиям договора в течение 30 дней. Убытки по полисам страхования жизни и от несчастного случая были значительными, но покрыты, преимущественно, американскими страховыми обществами. По данным ещё одной американской газеты «Trenton Evening Times», которая в своей публикации от 4 мая 1912 года ссылается на информацию в неких страховых изданиях, общая сумма выплат по полисам страхования жизни и от несчастного случая должна была составить немыслимые $3 464 111, что на 2020 год равно более $93 млн. страховых выплат. Родственники управляющего крупного аграрного холдинга «Amenia-Sharon Land Co» в Северной Дакоте, США Герберта Фуллера Чаффи получили выплату по самому крупному полису страхования жизни среди находившихся на борту пассажиров, а именно $146 750 (почти $4 млн. на сегодняшний день). Крупнейшим убытком по страхованию от несчастного случая стала выплата в размере $175 тыс. (около $4,6 млн.) Полис был выдан на имя владельца крупного универсального магазина в штате Небраска, США Эмиля Брандейса. По данным Ллойда, $50 тыс. по полису страхования жизни получила жена американского бизнесмена и железнодорожного магната Джона Тайера. Его жена Мариан и сын Джек также были на борту. Джек Тайер был одним из немногих выживших среди 40 человек, оказавшихся в ледяной воде. Мариан Тайер, по какому-то мистическому совпадению, умерла ровно через 32 года после гибели мужа, 15 апреля 1944 года.
С крушением «Титаника» впервые в истории связано требование о выплате страховой суммы за утраченный автомобиль по причине… столкновения с айсбергом. Это могло бы быть хорошим анекдотом, если бы американский мультимиллионер Уильям Эрнест Картер на самом деле не затребовал выплату в размере $5000 за свой автомобиль Рено мощностью 25 л.с., который утонул вместе с кораблём. Получил ли указанную сумму мистер Картер, который тоже находился на судне, и, к счастью, смог уцелеть, история умалчивает. Известно также, что им были поданы требования о выплате компенсации за домашних питомцев, погибших на борту «Титаника» на суммы $100 и $200 ($2 666 и $5 333 на сегодняшний день соответственно).
Пароходы Олимпик (слева) и Титаник (справа) в гавани города Белфаст, Великобритания. Фото март 1912 года (Источник Wikimedia Commons)
Зачем страховать судно, если оно считается непотопляемым? Этот вопрос породил ряд конспирологических теорий вокруг трагедии. Суть их, конечно же, заключается в выгоде страхователя от наступления страхового случая. Одной из наиболее тщательно проработанных и, в тоже время, спорных теорий, является версия о подмене «Титаника» его судном-близнецом. 20 сентября 1911 года судно-близнец «Олимпик» было вовлечено в столкновение с крейсером Королевского флота «Хоук» (англ. HMS Hawke) во время движения из порта Саутгемптона, Великобритания к расположенному поблизости острову Уайт, находящемуся в проливе Ла-Манш. Два корабля шли один за другим на расстоянии около 3,1 мили. Производя манёвры, корабли сблизились, идя параллельными курсами. После чего, из-за явления, известного как «присасывание судов», крейсер «Хоук» протаранил «Олимпик». Последовавшее судебное разбирательство между Адмиралтейством и компанией «Уайт Стар Лайн» закончилось признанием последней виновной в столкновении. Синдикат Ллойда, который также застраховал «Олимпик», отказал в выплате. Поскольку корабль после повреждений должен был находиться на длительном ремонте, это ещё больше откладывало спуск на воду «Титаника», и компания несла огромные убытки. Согласно версии главного теоретика заговора Робина Гардинера, корабли были подменены с тем, чтобы хотя бы один из них приносил доход. Таким образом, наскоро отремонтированный «Олимпик» был назван «Титаником», а последний достраивался на верфях под видом ремонта своего пострадавшего судна-близнеца. Ещё одной целью «Уайт Стар Лайн», согласно этой теории, было получить страховое возмещение как будто за новый корабль, организовав катастрофу. В дополнение указывается, что компанией «Уайт Стар Лайн», в собственности которой находились оба корабля, владел влиятельнейший американский финансист Джон Пирпонт Морган, лично заинтересованный в гибели ряда банкиров на судне, составлявших оппозицию блоку сторонников создания Федеральной Резервной Системы США. Насколько реалистичной является эта теория, право судить мы оставляем читателям.
И последнее. На сигнальной станции Ллойда на мысе Кейп-Рейс в Атлантическом океане, которая первой получила сообщение о происшествии с «Титаником», оператором беспроводного телеграфа был некто по имени Уолтер Грей. Радистом на «Титанике» служил его друг британец Джек Филлипс, с которым они вместе учились в Школе беспроводных технологий Маркони. За несколько месяцев до первого и последнего плавания «Титаника» Джек Филлипс, проходя мимо мыса на корабле «Олимпик», отправил сообщение своему другу, что в скором времени он вернётся, но уже на «Титанике». До сих пор судьба Джека Филлипса неизвестна, но более вероятно, что он погиб. Благодаря своей самоотверженности во время трагических событий, многими людьми на родине он почитается героем, его образ отображён во всех фильмах, посвящённых гибели «Титаника», а в ряде почтовых отделений Великобритании и других стран установлены мемориалы в его честь.
Дельцы нелегально поднимут с «Титаника» бесценный артефакт и отдадут в казино: События: Из жизни: Lenta.ru
Американская компания RMS Titanic Inc (RMST) планирует нелегально поднять на поверхность радиопередатчик «Титаника», подававший сигналы бедствия во время кораблекрушения в 1912 году. Об этом сообщает издание The Telegraph.
Обломки «Титаника» нашли в 1985 году. Они располагаются на глубине четырех километров в 650 километрах от канадского острова Ньюфаундленд. С 1987 года RMST подняла на поверхность 5,5 тысячи различных предметов, лежавших на дне океана возле затонувшего судна, в том числе фарфор, шляпы, ювелирные украшения и фрагменты обшивки. Попытка извлечь объект, находящийся внутри самого корабля, будет предпринята впервые.
Материалы по теме
00:05 — 14 июня 2019
Газета The Telegraph узнала о новой экспедиции из документов, которые RMST направила в окружной суд США по Восточному округу штата Вирджиния. Если планы будут одобрены судом, дельцы начнут подъем бесценного артефакта уже в этом году.
RMST планирует послать на место кораблекрушения подводную лодку и изучить состояние обломков судна. После этого к «Титанику» направят три беспилотных аппарата, управляемых дистанционно. Один из них взломает палубу возле светового люка над радиорубкой. Два других будут снимать операцию на видео. После этого аппараты попытаются извлечь из помещений внутри корабля намеченные объекты и погрузить их в заранее приготовленный контейнер, который затем поднимут на поверхность.
RMST планирует продемонстрировать радиопередатчик «Титаника» на выставке, которая начнется в казино Luxor в Лас-Вегасе, а позднее отправится во всемирное турне. В компании не исключают, что устройство удастся отремонтировать.
О новой экспедиции на место кораблекрушения стало известно 21 января. В тот же день правительства Великобритании и США подписали договор, призванный защитить обломки «Титаника» от разграбления, сообщает издание The Guardian. В RMST намерены игнорировать его требования и надеются избежать наказания.
Компания утверждает, что в ближайшие годы палуба над радиорубкой может обрушиться. После этого радиопередатчик будет потерян навсегда. «Мы знаем, что состояние обломков быстро ухудшается, — говорит президент RMST Бреттон Ханчак (Bretton Hunchak). — Почему мы должны позволить исчезнуть и этим артефактам?»
В апреле 1912 года лайнер «Титаник», столкнувшийся с айсбергом, затонул на глубине 3 750 метров в Атлантическом океане, примерно в 600 километрах от побережья Ньюфаундленда (Канада). В результате катастрофы погибли 1496 человек. Спасти удалось 712 человек.
Больше интересного и удивительного — в нашем Instagram. Подписывайся!Суд в США разрешил вскрыть корпус «Титаника» и поднять со дна радиопередатчик, с которого подали сигнал бедствия Статьи редакции
{«id»:734,»title»:»\u0412\u043e\u0437\u043c\u043e\u0436\u043d\u044b \u043b\u0438 \u0440\u043e\u043c\u0430\u043d\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432 \u043a\u043e\u0441\u043c\u043e\u0441\u0435″,»url»:»\/redirect?component=advertising&id=734&url=https:\/\/vc.ru\/promo\/259126-open-talk&hash=fec332d96351537fb9302c3be12200b6afa110f6576560c55c0b83e05d1505b7″,»isPaidAndBannersEnabled»:false}У такого решения есть противники, считающие, что корабль нужно оставить нетронутым в память о погибших людях.
11 376 просмотров
Фото National Geographic
Суд в США разрешил компании RMS Titanic, занимающейся подъёмом затонувших судов, вскрыть корпус «Титаника». Об этом сообщает The New York Times.
Операцию планируют провести летом, её основная цель — найти и поднять со дна радиопередатчик фирмы Marconi, с которого экипаж подал сигнал бедствия. Считается, что он может раскрыть детали трагедии: например, почему корабль пропустил предупреждающие сообщения.
Судья Ребекка Бич Смит, которая выписала постановление, считает, что беспроводной телеграф представляет «историческую, научную, образовательную ценность». Если радиопередатчик не извлечь, то он может быть навсегда утерян под обломками судна.
RMS Titanic разрешили «минимально» вскрыть обшивку корабля, если это потребуется, чтобы извлечь устройство. Это первый случай, когда компании разрешили вскрыть корпус корабля, отметил The Washington Post.
У операции есть противники, которые считают, что Титаник — это могила, которую в знак уважения к погибшим не нужно беспокоить. Такой позиции придерживается Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) США. Схожей позиции придерживаются и некоторые археологи, поэтому RMS Titanic может столкнуться с судебными тяжбами, отмечает AP.
- Трагедия произошла в ночь на 15 апреля 1912 года, когда «Титаник» столкнулся с айсбергом в Атлантическом океане. Более 1500 пассажиров погибли, около 700 смогли спастись;
В 2012 году, спустя 100 лет после трагедии, обломки корабля автоматически попали под защиту ЮНЕСКО, согласно конвенции об охране подводного культурного наследия;
- С 2020 года стал действовать договор между Великобританией и США, позволяющий странам выдавать лицензии на право исследовать обломки судна.
{ «author_name»: «Алексей Боржонов», «author_type»: «self», «tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438»], «comments»: 59, «likes»: 50, «favorites»: 14, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «news», «id»: 171002, «is_wide»: false, «is_ugc»: true, «date»: «Wed, 20 May 2020 20:03:04 +0300», «is_special»: false }
{«id»:230943,»url»:»https:\/\/tjournal.ru\/u\/230943-aleksey-borzhonov»,»name»:»\u0410\u043b\u0435\u043a\u0441\u0435\u0439 \u0411\u043e\u0440\u0436\u043e\u043d\u043e\u0432″,»avatar»:»bf96f844-1eb5-32fd-b57a-e49c60f7e10a»,»karma»:78467,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:false,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}
{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=tj»,»place»:»entry»,»site»:»tj»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}
Еженедельная рассылка
Одно письмо с лучшим за неделю
Проверьте почту
Отправили письмо для подтверждения
Страшнее, чем на «Титанике»: спустя 79 лет после гибели найден теплоход «Армения»
15 морских миль от Ялты, полтора километра вглубь — здесь покоится теплоход «Армения». Для того чтобы его обнаружить, поисковики из года в год прочёсывали Чёрное море. Только за последние 20 лет исследовали более 300 квадратных километров. В одной из операций даже участвовал знаменитый американский океанолог Роберт Баллард, который в 1985 году обнаружил «Титаник», а в 1989 году — обломки немецкого линкора «Бисмарк». Дорогое оборудование ему не помогло: «Армения» никак не проявила себя.
Такая «неуловимость» судна породила ряд конспирологических теорий. Говорили, будто бы «Армения» возвращалась в Севастополь, что на борту были не люди, а ценный груз, что шла не так и не туда. Иначе, почему же в известных координатах ничего нет?
В 2017 году во время поисковой операции, проводившейся силами Министерства обороны России, магнитометр засек на дне моря магнитную аномалию. По этим данным нельзя было понять, ни что за объект находится на дне, ни точные координаты. Но район поисков сузился — данные магнитометра указали на квадрат, который надо изучить внимательнее.
В марте 2020 года в ходе очередной поисковой операции, район тщательно исследовали гидролокатором. И уже это исследование показало, что на дне, действительно, находится объект, очертаниями напоминающий «Армению». Однако, стопроцентной уверенности не было. С начала 2000-х затонувший теплоход «находили» четырежды, но в итоге эта информация не подтвердилась. Для идентификации найденного судна были привлечены специалисты Центра подводных исследований Русского географического общества.
«Подтверждение мог дать только визуальный контакт, — говорит участник экспедиции, исполнительный директор Центра подводных исследований РГО Сергей Фокин. — Гидролокатору нельзя слепо доверять: человеческая психика так устроена, что она часто выдаёт желаемое за действительное, тем более, когда объект ищут так долго, так много людей».Как случилась одна из крупнейших морских катастроф в истории
С конца сентября 1941 года немецкие войска под командованием Эриха фон Манштейна захватили Перекопский перешеек и всё глубже проникали вглубь Крыма. Сухопутных дорог для эвакуации не осталось.
5 ноября в Севастополе началась паника. Руководство города решило эвакуировать в Туапсе госпитали, лазареты, артистов театра имени Луначарского, часть партийного руководства Крыма, персонал пионерлагеря «Артек», их семьи и часть мирного населения. Для этих нужд выделили самое крупное санитарное судно «Армения».
Справка
До войны по Чёрному морю ходили прогулочные «крымско-кавказские» теплоходы: «Абхазия», «Грузия», «Украина», «Аджария», «Крым» и «Армения». Летом 1941 года их переделали в санитарно-транспортные суда и отдали медицинской службе Черноморского флота.
Теплоход «Армения» проекта «Аджария» был построен в 1928 году в Ленинграде. Водоизмещение — около 6 тыс. тонн, длина — 112 метров, пассажировместимость — около тысячи человек. Вместо части кают были организованы операционные и перевязочные, предполагалось брать порядка 400 раненых. На бортах нарисовали красные кресты — международное обозначение госпитального судна.
В течение августа-сентября «Армения» под командованием опытного капитана Владимира Плаушевского 15 раз сходила на большую землю и перевезла около 15 тыс. раненых солдат из Одессы.
6 ноября с раннего утра до позднего вечера на борт теплохода поднимались люди. Подсчётов беженцев никто не вёл.
«Начальник отделения Главной базы 5 ноября получил приказание… госпитали и лазареты свернуть. На «Армению» было погружено около 300 раненых, медицинский и хозяйственный персонал Севастопольского военно-морского госпиталя (крупнейшего на флоте) во главе с главврачом его, военврачом 1 ранга С.М. Каганом, — вспоминал участник обороны Севастополя, полковник медицинской службы Александр Власов. — Здесь же оказались начальники отделений (с медперсоналом), рентгенотехники… Здесь же разместились 2-й военно-морской и Николаевский базовый госпитали, санитарный склад № 280, санитарно-эпидемиологическая лаборатория, 5-й медико-санитарный отряд, госпиталь от Ялтинского санатория. Были приняты на теплоход часть медперсонала Приморской и 51-й армий, а также эвакуированные жители Севастополя».
Тысячи людей правдами и неправдами попадали на уходящее судно, жители города видели в нём последний шанс на спасение. На берегу возникла давка.
На маршруте Севастополь – Туапсе предполагалась одна плановая остановка в Ялте, однако сразу после отплытия, в 17:00, капитан «Армении» Владимир Плаушевский получил приказ по пути остановиться в Балаклаве. В итоге в Ялту судно прибыло только в 2 часа ночи 7 ноября.
«В порту стоял громадный теплоход. Вся пристань и мол заполнены людьми, — вспоминал Евгений Никулин, человек, которому не удалось попасть на борт. — Мы влились в эту толпу. Посадка на теплоход шла медленно; за два часа мы с пристани продвинулись на мол. Давка неимоверная! Погрузка шла примерно с двух часов и до семи утра. Поперёк мола стояли бойцы НКВД с винтовками и пропускали только женщин с детьми. Иногда прорывались через оцепление мужчины».
В 8 часов утра в сопровождении двух вооружённых катеров и двух истребителей И-153 («Чайка») «Армения» отплыла из Ялты. В этот момент, по утверждению очевидцев, от нижних помещений до капитанского мостика люди стояли сплошной массой. В 11 часов 25 минут немецкий самолёт сбросил авиабомбы. В 11:29 теплоход «Армения» скрылся под водой. Если верить поздним отчётам, военным с катеров удалось спасти только восьмерых. До сих пор это одна из крупнейших морских катастроф в истории. Для сравнения, на том же «Титанике» погибло около 1600 человек.
Гибель «Армении» ещё и обескровила медицинскую службу Черноморского флота: погиб руководящий состав, опытные врачи, медсёстры, фельдшеры из четырёх севастопольских и ялтинских госпиталей.
Это точно «Армения»!
В апреле 2020 года специалисты Центра подводных исследований РГО прибыли на место обнаружения судна. На дно спускается телеуправляемый необитаемый подводный аппарат (ТНПА) отечественного производства серии «РТ». Он и делает первые подводные кадры. Устройство манипулятора снимает вмятины и трещины. В операторской рубке весь процесс погружения можно наблюдать в режиме прямого эфира.
Осмотр найденного корпуса начинается с центральной части левого борта с движением в сторону кормы. Ещё при первом подходе к судну на дне обнаруживают фрагменты палубы и иных элементов. При осмотре самого борта отмечают характерные признаки теплохода «Армения»: расположение палуб и своеобразные проёмы в леерных ограждениях.
«Готовясь к экспедиции, мы изучили огромное количество архивных материалов, — рассказывает Сергей Фокин. — Требовалось выделить характерные для этого судна признаки. Мы не знали, в каком оно состоянии, в каком положении находится, как сильно разрушено снарядами и должны были быть готовы ко всему».Еще один спуск подводного аппарата. Робот осматривает нос судна, где когда-то было название. Он повреждён не так сильно, и название могло бы сохраниться. Но, нет: вероятно, его нанесли краской, которую быстро разъела агрессивная морская вода. Хотя и без названия признаков более, чем достаточно, чтобы подтвердить, что это она, «Армения». Робот движется дальше. И вдруг самая счастливая находка: на носу стойка судового колокола, а на палубе — и он сам! Рында упала надписью вверх, и на ней чётко читается надпись «Армения». Колокол изготовлен из цветного металла и не подвергся коррозии. На такую удачу участники экспедиции даже не рассчитывали. «Мы не оставили простора фантазии ни одному лжеисторику. Подобные находки, как паспорт», — говорит участник экспедиции, исполнительный директор Центра подводных исследований РГО Сергей Фокин.
Очередное погружение. Аппарат показывает правый борт и корму судна. Здесь робот обнаруживает ещё одну из характерных примет — фрагмент резервного штурвального колеса. Как он выглядел, можно понять по кадрам художественного фильма «Сокровища погибшего корабля» (режиссёры Владимир Браун и Исаак Менакер, киностудия «Ленфильм», 1935 год), в котором теплоход «Армения» снялся в роли самого себя.Завершающее погружение. Робот возвращается на левый борт, но теперь в район ходового мостика, куда пришлись основные удары авиабомб. Именно здесь могли располагаться орудия, если их, действительно, установили, нарушив конвенцию о санитарных судах. Но, увы, узнать, были они там или нет — не удастся. Степень разрушения судна такова, что не понять даже количество взрывов, погубивших «Армению».
Непрерывное обследование корпуса подводным роботом продолжается шесть часов, он спускается на объект семь раз.По признанию участников экспедиции, обследование судна «Армения», объекта на сверхбольшой глубине, требовало большой концентрации внимания и аккуратности.
«Нам надо было собрать максимальное количество данных, при этом излишне не рискуя аппаратурой, — рассказывает исполнительный директор ЦПИ РГО Сергей Фокин. — Разбомблённое судно на грунте представляет собой нагромождение металлических деталей, конструкций, лееров, шлюпбалок, висящих тросов, верёвок, креплений, покосившихся мачт. Это дремучий лес, в котором можно запутать или самого робота, или его кабель, по которому идёт питание, а он отправляет данные и картинки».
Одного исследования оказалось достаточно, чтобы сделать важные выводы: объект не раскололся на части, стоит на ровном киле курсом 220 единым фрагментом. Корпус судна покрыт слоем ила, но не имеет очевидных пробоин, что исключает вероятность гибели от попадания торпед, о чём сообщала официальная версия.
«Надстройки и палубы имеют ужасающие следы разрушений — леерные ограждения и другие вертикальные элементы вывернуты наружу. Скорее всего, это последствия взрывов от попадания авиационных бомб. Основные повреждения пришлись на среднюю и носовую часть надстройки ближе к левому борту, что может свидетельствовать об авиационном бомбометании по курсу движения судна, то есть немецкие самолёты заходили на атаку с кормы», — рассказал Сергей Фокин.
Подтвердилась и версия стремительного погружения на дно: часть иллюминаторов не разбиты, а вдавлены внутрь целиком. Это означает, что к моменту ухода корпуса на большую глубину внутри судна ещё оставались «воздушные карманы».И всё-таки, почему теплоход «Армения» так долго не могли найти?
«В поисковом деле большую роль играет качество аппаратуры и удача. Специалисты Минобороны обнаружили теплоход «Армения» в координатах максимально близких к тем, что публиковали в официальных отчётах, — рассказывает исполнительный директор ЦПИ РГО. — Главная сложность обнаружения «Армении» в том, что судно покоится на глубине полтора километра. Можно ходить рядом, буквально в ста метрах, но ни разу его не подцепить».
Участники экспедиции говорят, что новых погружений к «Армении» не предвидится. И дело не только в сверхглубине. «Это не просто исторический объект, а место упокоения семи тысяч человек, и копошиться на нём просто потому, что нам интересно — абсолютно неэтично, — говорит Сергей Фокин. — Хочется верить, что глубина 1500 метров поможет надёжно сохранить покой усопших от незаконных посягательств любителей сенсаций и искателей сокровищ».
Над местом гибели «Армении» священник Новороссийской военно-морской базы протоиерей Кирилл отслужил панихиду по погибшим пассажирам и экипажу судна, им отдали воинские почести: в память о жертвах на воду спустили венок и произвели три залпа траурного салюта.
Так поставили точку в одной из самых страшных трагедий Второй мировой войны.
Наталья Мозилова
20 странных подводных изображений Титаника в 2018 году
RMS Titanic, также известный как знаменитый «непотопляемый» корабль, встретил свою судьбу ранним утром 15 апреля 1912 года, когда он столкнулся с айсбергом. Сегодня роскошный пароход находится на глубине около 12 500 футов в северной части Атлантического океана. За прошедшее столетие он пришел в упадок и пришел в негодность, что сделало его почти неузнаваемым. Титаник очаровывал людей годами; это, несомненно, самое любимое и самое известное место кораблекрушения в мире.
«Титаник» находится на морском дне в 370 милях к юго-юго-востоку от побережья Ньюфаундленда вот уже 106 лет. В последние мгновения существования корабля он раскололся на две части, и обломки были обнаружены в двух отдельных частях: корме, «фрагментированной практически до неузнаваемости», и носовой части корабля, «удивительно неповрежденной», сообщает Encyclopedia Titanica.Если вы когда-нибудь будете искать фотографии Титаника, вы найдете множество фотографий с носовой частью (передней частью корабля), узнаваемыми даже по сей день. Однако фото кормы (задней части корабля) вы не встретите, так как она полностью разрушена.
Было много планов попытаться поднять RMS Titanic, но он слишком хрупкий.Согласно исследованию, проведенному nature.com в 2016 году, недавно обнаруженные «бактерии-экстремофилы» могут разъесть то, что осталось от самого известного кораблекрушения, и к 2030 году «Титаник» может исчезнуть. Однако за определенную плату вы можете посетить то, что осталось от корабля, и в следующем году вам предложат дайвинг-туры.
Вот 20 изображений того, что осталось от самого известного роскошного парохода того времени, RMS Titanic.
20 RMS Титаник — одна из самых смертоносных морских катастроф
Фото: oceangate.comRMS Титаник отправился в плавание 10 апреля 1912 года из Саутгемптона, Англия, и затонул всего через несколько дней после своего первого рейса в Нью-Йорк 14 апреля 1912 года, когда он столкнулся с айсбергом и разбился на части в ранние часы. наутро.Крушение Титаника — одна из самых смертоносных морских катастроф мирного времени в современной истории. Это был самый большой и роскошный корабль своего времени, что делало ее такой особенной. Миллионы людей были и до сих пор очарованы ее историей, и обломки RMS Titanic также получили много шума.
19 «Непотопляемый» корабль
Фото через: nationalgeographic.комПочему «Титаник» считался непотопляемым? Согласно History on the Net, судостроители Харланд и Вольф настаивали на том, что «Титаник» никогда не рекламировался как «непотопляемый», но это было результатом интерпретации людьми газетных статей о корабле. В 1911 году журнал Shipbuilder даже писал статьи, описывающие корабль как непотопляемый. Когда вице-президент White Star Line P.A.S. Франклин услышал новость о том, что Титаник в ту ночь попал в беду, и заявил: «Мы полностью доверяем Титанику.Мы считаем, что лодка непотопляема ». К тому времени, когда он произнес эти слова, она была на дне моря.
18 Титаник был обречен после столкновения с айсбергом
Фото через сайты.google.comКрушение «Титаника» — одна из самых страшных катастроф круизных лайнеров всех времен. Томас Эндрюс, главный военно-морской архитектор верфи Harland and Wolff, спроектировал «Титаник» таким образом, чтобы он выдерживал повреждения в случае лобовых столкновений и таранов других кораблей, сообщает Oyster. Айсберг, столкнувшийся с кораблем, прошел через пять из шестнадцати водонепроницаемых отсеков. Однако, если бы она прошла только через четыре отсека, лодка осталась бы на плаву. Эндрюс был на борту, когда Титаник отправился в плавание, и его роль заключалась в наблюдении за всеми частями корабля во время его перехода.По данным BBC, именно Эндрю осмотрел повреждения Титаника после того, как он ударил айсберг, и именно он сказал капитану Эдварду Смиту, что корабль собирается затонуть.
17 Она не была оборудована для спасения всех пассажиров
Фото: pinterest.комRMS Titanic даже не был оборудован для спасения всех примерно 2224 пассажиров и членов экипажа на борту, если произойдет что-то трагическое, например, столкновение с айсбергом. По словам Oyster, спасательные шлюпки корабля были похожи на другие системы того времени, а это означало, что они были созданы, чтобы «переправлять пассажиров на близлежащие спасательные корабли, а не доставлять их на берег». Когда корабль затонул, помощь была оказана через несколько часов, а плохая организация экипажа не смогла заполнить спасательные шлюпки на полную мощность. Также не будем забывать, что на корабле было достаточно спасательных шлюпок примерно для трети людей на борту.Неужели они действительно думали, что «Титаник» никогда не утонет? Из-за несоблюдения надлежащих мер предосторожности более 1500 человек погибли либо на корабле, либо в ледяной воде.
16 Каждый инженер погиб с кораблем
Фото через: nationalgeographic.комПо данным Insider, на борту «Титаника» находилось 25 инженеров, и ни один из них не выжил. Фактически, все мужчины остались на борту, чтобы поддерживать мощность корабля, пока он не продолжил погружаться в океан. Фары на корабле погасли только тогда, когда он наконец ушел под воду, и это из-за усилий инженеров, которые решили остаться и оставить электричество и насосы включенными, пока он тонул. Инженеры также оставили включенной радиосвязь, которая подавала сигналы бедствия за несколько минут до того, как она затонула.В Саутгемптоне, Англия, есть памятник этим храбрым людям, который может посетить любой желающий.
15 Книга, опубликованная за 14 лет до затопления корабля, могла предсказать ее судьбу
Фотография: unesco.orgКнига под названием Futility , опубликованная за 14 лет до гибели Титаника, могла предсказывать катастрофу. Написанная американским писателем Морганом Робертсоном, книга посвящена тонущему вымышленному кораблю под названием Титан. Согласно Time, есть несколько странных сходств с книгой и трагическим затоплением корабля. Во-первых, название корабля состоит всего из двух букв. Оба корабля предположительно были одного размера, и оба они затонули в апреле после столкновения с айсбергом. Также упоминается, что оба корабля были непотопляемыми, и оба корабля не имели необходимого по закону количества спасательных шлюпок.Робертсона обвинили в том, что он экстрасенс, но он объяснил: «Я знаю, о чем пишу, вот и все».
14 Не все верили, что Титаник непотопляем
Фото через: блог.geogarage.com«Титаник» был самым роскошным океанским лайнером из когда-либо построенных в то время, и многие люди считали его действительно непотопляемым кораблем. Однако один из пассажиров «Титаника» по имени Чарльз Мелвилл Хейс предсказал, что с кораблем может произойти «катастрофа». Инсайдер сообщает, что Хейс был президентом компаний Grand Trunk и Grand Trunk Pacific Railway Company, которые позже стали известны как Канадская национальная железная дорога, и был очень осведомлен о «технологических достижениях, происходящих в области транспорта».«Хейс погиб вместе с кораблем, но, по словам выжившего, Хейс» задумался, разумно ли продолжать строительство более крупных и быстрых кораблей ».
13 Титаник не находили до 1985 года
Фото: википедия.комОбломки «Титаника» были обнаружены только в 1985 году, спустя более 70 лет после трагического затопления после многочисленных неудачных попыток использования гидролокатора для нанесения на карту. Обломки корабля наконец-то были обнаружены французско-американской совместной экспедицией под руководством Жан-Луи Мишеля из французского океанографического института IFREMER и Роберта Балларда из океанографического института Вудс-Холла. Когда корабль был найден, команда обнаружила, что корабль был разделен на две части, причем носовая часть оказалась более неповрежденной, а некоторые удивительно неповрежденные секции, чем корма, которая была полностью разрушена.Согласно книге Балларда под названием «Открытие Титаника», «гораздо больший уровень повреждения кормы, вероятно, вызван структурным повреждением, нанесенным во время погружения. Ослабленная таким образом, остальная часть кормы была сплющена в результате столкновения с морское дно «.
12 После обнаружения Титаника было подтверждено, что он разбился надвое
Фото: dailymotion.комДо того, как Титаник был обнаружен в 1985 году, долгое время обсуждалось, что он не раскололся надвое, когда спускался в глубины океана. Инсайдер сообщил, что было по крайней мере пятнадцать свидетелей, которые официально поклялись, что видели, как корабль раскололся на две части перед тем, как полностью затонуть. Однако эти свидетели были проигнорированы, когда политики в Соединенных Штатах и Великобритании, руководившие расследованиями катастроф, не поверили им, а вместо этого поверили выжившему высокопоставленному офицеру корабля, который сказал, что она затонула целиком, сообщает Daily News.Конечно, теперь мы знаем, что она фактически разделена на две части.
11 Многочисленные экспедиции начались благодаря технологическому прогрессу
Фото: oceantoday.noaa.gov.Многочисленные погружения на «Титаник» начались с участия в одном из них корреспондента BBC Майка МакКимма.МакКимм посетил обломки RMS Titanic в 2005 году, чтобы установить мемориальную доску на мостике корабля. Мемориальная доска гласит: «В память обо всех, кто погиб на RMS Titanic. От Харланда и Вольфа и жителей Белфаста». Ирландский водолаз Рори Голден и пилот Анатолий Сагалевич на небольшой российской подводной лодке МИР сопровождали МакКимма. Мужчины сделали потрясающие кадры обломков, в том числе комнату Маркони, куда отправлялись и принимались радиосигналы, переднюю мачту, парадную лестницу и даже комнату капитана, которая изображена выше, — это то, что осталось от его личной ванной комнаты.
10 Титаник Директор Джеймс Кэмерон посещает обломки
Фото: foxnews.comБлагодаря технологическим достижениям в области сонарного сканирования, мечта найти обломки Титаника стала реальностью только в 1980-х годах.После франко-американской экспедиции, возглавляемой океанографом Робертом Баллардом, было еще несколько погружений, чтобы взглянуть на обломки. Одна из самых известных экспедиций была совершена режиссером фильма « Титаник», Джеймсом Кэмероном. По данным BBC, Кэмерон использовал кадры, собранные с одиннадцати погружений на место крушения, в популярном фильме. Оживленный роман Кэмерона стал пятым по размеру кассовым фильмом всех времен в Канаде и Соединенных Штатах.
9 Экспедиция 2010 г. показала подробные 3D-изображения обломков Титаника
Фотография: fstoppers.комУченые приняли участие в обширном погружении обломков в 2010 году, и были собраны трехмерные изображения, чтобы показать и объяснить публике и океанографам, насколько жестоким было падение корабля на дно океана. По данным Fox News, самые поразительные изображения связаны с трехмерным осмотром кормы корабля, находящейся на расстоянии 2000 футов от носа. Многие ветераны прошлых экспедиций «Титаника» приняли участие в погружении 2010 года и собрали с корабля около 6000 предметов, которые оцениваются более чем в 110 миллионов долларов.«Ученые заявили, что изображения, собранные экспедицией, когда-нибудь будут доступны общественности, чтобы исследовать затонувшее судно, ориентироваться в океанских глубинах, пока подросток работает в видеоигре с помощью джойстиков», — сообщил Fox.
8 Учение с спасательной шлюпкой было отменено капитаном в день гибели
Фото Через: thepressroom.грПо словам выживших на Титанике, было «совершенно необычно провести воскресенье без учений со спасательной шлюпкой». Было неясно, почему учения со спасательными шлюпками никогда не проводились, и могло ли это иметь значение, когда дело доходило до посадки людей на лодки, когда произошло затопление. The Star сообщила, что это капитан Эдвард Джон Смит отменил учения, и вскоре он узнает позже тем же вечером, что айсберг ударил по кораблю, а к полуночи в первых шести водонепроницаемых отсеках Титаника происходило что-то «странное».Мы знаем о судьбе «Титаника» вскоре после начала наводнения. Помогло бы учение спасти больше пассажиров? Никто не может сказать наверняка, однако это не повредило бы.
7 Менее 200 человек посетили обломки
Фото Через: проводной.комСогласно истории, с 1985 года, года первой экспедиции Титаника, менее 200 человек отправились в глубины океана, чтобы посетить его последнее пристанище. Последняя миссия экипажа была в 2005 году, в то время как дистанционно управляемый автомобиль исследовал место обломков в 2010 году. В 2012 году это произошло через 100 лет после затопления Титаника, и Deep Ocean Expeditions провели серию 12-дневных погружений, во время которых группы 20 туристов, заплативших по 59 000 долларов каждый, имели возможность исследовать останки корабля.Предполагалось, что эти поездки станут последним разом, когда туристы смогут исследовать обломки RMS Titanic, но оказалось, что в этом и следующем году продолжатся и другие экспедиции.
6 Титаник может просуществовать еще 20 лет
Фото через: блог.geogarage.comПо данным Live Science, разновидность бактерий, питающихся ржавчиной, захватила Титаник и в настоящее время разъедает ее останки. Эксперты смогли идентифицировать новый вид бактерий, собранных из рустиков на затонувшем корабле, официально названный Halomonas titanicae , который быстро приводит к разрушению корабля. Ученый из Университета Далхаузи в Галифаксе Генриетта Манн заявила: «В 1995 году я предсказывала, что у« Титаника »будет еще 30 лет. Но я думаю, что ситуация ухудшается намного быстрее, чем сейчас.Возможно, если мы получим от этого еще 15-20 лет, у нас все будет хорошо … в конце концов, не останется ничего, кроме пятна ржавчины ».
5 Сохранить Титаник невозможно
Фото через: flickr.комХотя было бы поразительно спасти то, что осталось от Титаника, Live Science сообщает, что это просто «невозможно». Однако обнаруженные бактерии, разъедающие корабль, могут помочь «ускорить утилизацию других старых кораблей и нефтяных вышек. Кроме того, это также может помочь ученым разработать краски или защитные покрытия для защиты рабочих судов от бактерий». Эти бактерии продолжают медленно разъедать железный корпус Титаника, и теперь исследователи считают, что кораблекрушению осталось всего 14 лет, прежде чем оно полностью исчезнет.BBC заявляет, что эти бактерии могут выжить в условиях, которые «совершенно неприветливы для большинства форм жизни на Земле: вода, черная как смоль и находящаяся под сокрушительным давлением».
4 За такую цену можно осмотреть остатки обломков
Фото: richiekohlerЗа 105 129 долларов на человека вы можете отправиться в восьмидневный тур с Blue Marble Private и увидеть, что осталось от Титаника.Изначально туры планировалось начать в мае 2018 года, но после некоторых задержек они уверены, что погружения начнутся в 2019 году. По словам Мануэля, только девять человек будут допущены к каждому погружению к затонувшему кораблю на борту подводной лодки. Шестинедельная экспедиция планирует отправиться из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в конце июня 2019 года, когда путешественники испытают «три потенциальных дня жесткого погружения с целью сделать первые в истории изображения 4K и лазерное сканирование места крушения. создать 3D фотореалистичную модель.«Каждое погружение будет длиться три часа и будет включать в себя исследование всех частей останков, включая носовую часть, палубу и пещеру, где раньше находилась парадная лестница.
3 туриста станут «специалистами по миссии» во время изучения территории
Фото: gooruf.комИстория сообщает, что группы из девяти туристов, которые будут сопровождать экспертов, специалистов, подводных пилотов и оперативную бригаду, станут «специалистами миссии». «Эти специалисты не только смогут скользить по живописной парадной лестнице, но и будут помогать в исследованиях и помогать финансировать саму миссию своими гонорарами». Также было установлено, что группы будут следовать руководящим принципам, установленным ЮНЕСКО и Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, чтобы не повредить то, что осталось от обломков.Эксперты из Лаборатории передовых изображений и визуализации Океанографического института Вудс-Хоул также надеются сохранить историю, сделав снимки корабля.
2 изображения с высоким разрешением показывают обломки Титаника
Фото через: io9.gizmodo.comПервые изображения обломков Титаника в высоком разрешении были показаны в апрельском выпуске National Geographic за 2012 год, и они поразительны. Эти фотографии представляют собой самые четкие изображения с самым высоким разрешением, которые когда-либо создавались, когда Титаник находился на дне океана. Отрывок из статьи журнала гласит: «Затонувший корабль спит в темноте, загадка из проржавевшей стали, разбросанная по тысяче акров морского дна в Северной Атлантике. Им питаются грибы. Странные бесцветные формы жизни, не обращая внимания на сокрушительное давление, рыщут по его зубчатым краям. валы.«Сегодняшние технологии позволили нам увидеть, что осталось от Титаника», однако при ближайшем рассмотрении кажется, что это место усеяно искусственным детритом — Джексон-Поллоком — вроде разбросанных линий и сфер, обрывков и осколков ».
1 Вспоминая Титаник
Фотография: cnn.ком«Титаник» — одно из самых известных кораблекрушений в мире. Самый роскошный корабль своего времени, считавшийся непотопляемым, встретил себя достойным соперником, когда в ту холодную роковую ночь в апреле 1912 года столкнулся с айсбергом. Сегодня место крушения неузнаваемо, и теперь оно покрыто чем-то похожим на ржавые сосульки, называемые рустиками и ветвями бактериальный образец медленно разъедает его. Ученые утверждают, что Титанику осталось всего около 20 лет, пока он полностью не исчезнет со дна океана. Ее история будет рассказана навсегда, и в эти последние годы она останется в темных глубинах океана как морской памятник.
Ссылки: encyclopedia-titanica.org, oyster.com, bbc.co.uk, thisinsider.com, foxnews.com, nydailynews.com, thestar.com, livescience.com, themanual.com
Следующий Что можно и чего нельзя делать при посещении Гавайев
Об авторе Марика Казимерская (Опубликовано 140 статей)Марика Казимерска публикует онлайн-контент с тех пор, как в 2013 году окончила Университет Адельфи на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк.Марика родом из Квинса, штат Нью-Йорк, сейчас живет в пригороде Детройта, штат Мичиган, со своим женихом и немецкой овчаркой Ягером. Она надеется получить возможность побывать во многих впечатляющих местах, о которых пишет.
Ещё от Marika KazimierskaТитаник исчезает, фото с недавнего погружения показывают
- Титаник затонул 15 апреля 1912 года после того, как он столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Англии в Нью-Йорк. В результате аварии погибли 1517 человек.
- Паровой лайнер затонул на глубину более 12 000 футов. Его останки были , обнаруженные 1 сентября 1985 года.
- С тех пор десятки пилотируемых и беспилотных подводных аппаратов посетили и сфотографировали распадающееся тело Титаника на морском дне.
- В августе водолазы впервые за 14 лет посетили обломки корабля. По их фотографиям видно, что корабль значительно ухудшился из-за глубоководных течений и бактерий, питающихся металлами.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Рано утром 15 апреля 1912 года «Титаник» ускользнул под воду более чем на 12 000 футов, в результате чего погибло 1517 человек.
Корабль совершал свой первый рейс в Нью-Йорк, но столкнулся с айсбергом примерно в 400 милях от Ньюфаундленда.
Обломки оставались нетронутыми более 70 лет, пока ВМС США не обнаружили их во время секретной миссии времен холодной войны 1 сентября 1985 года.С тех пор десятки пилотируемых и беспилотных подводных аппаратов посетили подводные останки Титаника.
Подробнее: 42 секрета о Титанике и людях на его борту, которые вы никогда не знали
В августе водолазы из исследовательской группы Triton Submarines сняли обломки на пленку в ходе серии из пяти погружений; это был первый раз за 14 лет, когда люди вернулись на Титаник.
Экспедиция запечатлела сверхвысокое разрешение 4K кадры, которые могут помочь исследователям создать 3D-модели корабля, оценить текущее состояние Титаника и сделать прогнозы о его будущем.
Потому что Титаник не вечен.
На самом деле, ученые считают, что к 2030 году все кораблекрушение может исчезнуть из-за бактерий, разъедающих металл. Следующие фотографии показывают ухудшающееся состояние Титаника.
Была ли старая камера с Титаника найдена глубоко в океане?
История гибели Титаника в 1912 году изобилует небылицами, теориями заговора и городскими легендами. История «Титаника», возможно, стала более популярной, чем когда-либо, после выхода Джеймса Кэмерона в 1997 году одноименного блокбастера.Говоря о Кэмерон, даже съемки фильма были отмечены сомнительным событием, когда шеф-повар на съемочной площадке добавил в суп из морепродуктов PCP, в результате чего некоторые актеры и съемочная группа заболели.
По крайней мере, с ноября 2020 года на рекламной платформе Taboola размещалась реклама: «Старая камера, найденная в глубоком океане, показывает ужасающие фотографии Титаника». Веб-сайт Floor8, похоже, взял кадр из фильма 1997 года и изменил его так, чтобы он выглядел черно-белым. Рекламное объявление было размещено на Floor8, и щелчок по нему привел любопытных читателей к рассказу Floor8 с названием, отличным от рекламного: «Вот какими на самом деле были последние дни« Титаника ».История была первоначально опубликована Two Red Dots и ничего не упоминала о «старой камере», «найденной в глубоком океане». Неясно, связаны ли Two Red Dots с Floor8.
Это так называемый рекламный арбитраж. Стратегия состоит в том, чтобы представить в рекламе что-то интересное, часто вводящее в заблуждение, а затем привлечь читателей к истории в стиле слайд-шоу, где они должны щелкнуть иногда сотни раз, чтобы завершить слайд-шоу. Рекламодатели стремятся заработать больше денег на кликах по слайд-шоу, чем они потратили на рекламу истории в первую очередь.Ранее мы освещали и другие истории об арбитраже, в том числе одну, в которой ложно говорилось, что семья Алекса Требека «плакала» после того, как они увидели его собственный капитал после его смерти, другую, в которой утверждалось, что опасное место для отдыха находится в Калифорнии (это не так), и другой, который ввел читателей в заблуждение, заставив поверить, что бывшая актриса и модель Эвелин Несбит была частью истории Дикого Запада.
Под водой оставшиеся обломки Титаника оценивались в 12 600 футов (3 840 метров). Если бы камера начала 20-го века была обнаружена около дна океана примерно через 100 лет, изображения, безусловно, не удалось бы восстановить.
Хотя старый фотоаппарат с «ужасающими фотографиями Титаника» не был найден в глубоком океане, это правда, что молодая девушка по имени Бернис Палмер сделала фотографии айсберга, который разорвал Титаник и привел к его затоплению. Она также сделала снимки выживших.
Музей естествознания американской истории опубликовал, что Палмер нес портативную камеру на корабле, который отвечал на сигнал бедствия «Титаника»:
В 1900 году компания Eastman Kodak выпустила портативную коробочную камеру, известную как «Brownie.«Немедленный успех, более 100 000 были проданы за первый год. Канадка Бернис «Берни» Палмер получила коробочную камеру Kodak Brownie либо на Рождество 1911 года, либо на свой день рождения 10 января 1912 года.
В начале апреля Берни и ее мать сели на лайнер Cunard Carpathia в Нью-Йорке, чтобы отправиться в круиз по Средиземному морю. Едва Carpathia покинула Нью-Йорк, как 14 апреля она получила сигнал бедствия с лайнера White Star «Титаник». Он прибыл к месту затопления и сумел спасти более 700 выживших из ледяной Северной Атлантики.С помощью своей новой камеры Бернис сфотографировала айсберг, разрезавший корпус Титаника ниже ватерлинии, а также сделала снимки некоторых выживших.
После возвращения в Нью-Йорк к Палмеру подошел сотрудник нью-йоркского фотоагентства «Андервуд и Андервуд». Они договорились о сделке на 10 долларов, чтобы Underwood & Underwood могли проявить и использовать фотографии, что сегодня Смитсоновский институт назвал «грохотом». Палмер, возможно, не понимал в то время, что картины будут стоить гораздо больше денег.Ее фотографии и контракт Underwood & Underwood можно посмотреть на веб-сайте Смитсоновского института.
Snopes разоблачает широкий спектр контента, и онлайн-реклама не является исключением. Вводящая в заблуждение реклама часто приводит к непонятным веб-сайтам, на которых размещены длинные статьи в виде слайд-шоу с большим количеством страниц. Это называется рекламным «арбитражем». Цель рекламодателя — заработать на рекламе, отображаемой на страницах слайд-шоу, больше денег, чем будет стоить показ первой рекламы, которая его привлекла. Не стесняйтесь отправлять нам объявления и не забудьте приложить снимок экрана с объявлением и ссылку на то, куда оно ведет.Титаник | История, гибель, спасение, выжившие, фильмы и факты
10 апреля 1912 года корабль «Титаник» отправился в свое первое плавание из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк. Судно, получившее прозвище «Особый титул миллионера», надлежащим образом возглавлял Эдвард Дж. Смит, которого называли «капитаном миллионера» из-за его популярности среди состоятельных пассажиров. Действительно, на борту находился ряд видных людей, в том числе американский бизнесмен Бенджамин Гуггенхайм, британский журналист Уильям Томас Стед и совладелец универмага Macy’s Исидор Штраус и его жена Ида.Кроме того, Исмей и Эндрюс также путешествовали на Титанике .
Путешествие едва не началось со столкновения, однако, когда всасывание от Titanic заставило пристыкованный New York повернуться на траекторию гигантского лайнера. После часа маневров для предотвращения аварии Титаник был в пути. Вечером 10 апреля корабль остановился в Шербурге, Франция. Городской док был слишком мал для размещения Titanic , поэтому пассажиров приходилось переправлять на корабль и с него на тендерах.Среди тех, кто находился в пансионе, были Джон Джейкоб Астор и его беременная вторая жена Мадлен и Молли Браун. Примерно через два часа Титаник возобновил свой путь. Утром 11 апреля лайнер сделал последнюю запланированную остановку в Европе в Квинстауне (провинция Коб), Ирландия. Примерно в 13:30 корабль отправился в Нью-Йорк. На борту находились около 2200 человек, из которых около 1300 — пассажиры.
Последние часы
На протяжении большей части рейса радисты «Титаника », Джек Филлипс и Гарольд Брайд, получали предупреждения об айсберге, большая часть которых передавалась на мостик.Двое мужчин работали в компании Marconi, и большая часть их работы заключалась в передаче сообщений пассажиров. Вечером 14 апреля Титаник начал приближаться к району, известному своими айсбергами. Смит немного изменил курс корабля, чтобы идти дальше на юг. Однако он сохранил скорость корабля около 22 узлов. Примерно в 21:40 Mesaba отправил предупреждение о ледяном поле. Сообщение никогда не передавалось на мост Титаник . В 22:55 близлежащий лайнер Leyland Californian сообщил, что остановился после того, как попал в ледяной покров.Филипс, который обрабатывал сообщения для пассажиров, отругал калифорнийца за то, что он перебил его.
Два наблюдателя, Фредерик Флит и Реджинальд Ли, находились в «вороньем гнезде» корабля «Титаник » . Их задача осложнялась тем фактом, что в ту ночь океан был необычайно спокойным: поскольку у его основания будет мало воды, прорывающейся у его основания, будет труднее обнаружить айсберг. Кроме того, отсутствовал бинокль «Воронье гнездо». Примерно в 23:40, примерно в 400 морских милях (740 км) к югу от Ньюфаундленда, Канада, был замечен айсберг, и мост был уведомлен.Первый офицер Уильям Мердок приказал кораблю «жестко-правый борт» — маневр, который, согласно действующей системе приказов, повернул корабль влево (слева), — и включили двигатели. Титаник начал разворачиваться, но был слишком близко, чтобы избежать столкновения. Правый борт корабля царапал айсберг. По крайней мере, пять из его якобы водонепроницаемых отсеков по направлению к носу были повреждены. Оценив повреждения, Эндрюс определил, что, поскольку передние отсеки корабля заполнятся водой, его носовая часть упадет глубже в океан, в результате чего вода из взорванных отсеков будет перетекать в каждый последующий отсек, тем самым решив судьбу корабля. Титаник рухнет. (Включив двигатели задним ходом, Мердок фактически заставил Titanic поворачиваться медленнее, чем если бы он двигался с исходной скоростью. Большинство экспертов полагают, что корабль выжил бы, если бы столкнулся с айсбергом лоб в лоб.)
Смит приказал Phillips начал посылать сигналы бедствия, один из которых достиг Carpathia примерно в 12:20 15 апреля, и корабль Cunard немедленно направился к пострадавшему лайнеру. Однако Carpathia находилась на расстоянии около 58 морских миль (107 км), когда получила сигнал, и чтобы достичь Titanic , потребуется более трех часов.Ответили и другие корабли, в том числе Olympic , но все они находились слишком далеко. Рядом было замечено судно, но «Титаник » не смог с ним связаться. Californian также был поблизости, но его беспроводная связь была отключена на ночь.
Когда были предприняты попытки связаться с близлежащими судами, на воду начали спускать спасательные шлюпки, причем в первую очередь по приказу женщин и детей. Хотя количество спасательных шлюпок на «Титанике » превышало требуемое Британской торговой палатой, его 20 лодок могли перевозить только 1178 человек, что намного меньше общего числа пассажиров.Эта проблема усугублялась тем, что спасательные шлюпки были спущены на воду значительно меньшей грузоподъемности, поскольку члены экипажа беспокоились, что шлюпбалки не смогут выдержать вес полностью загруженной лодки. ( Титаник отменил запланированные учения по спасательной шлюпке ранее в тот же день, и команда не знала, что шлюпбалки были испытаны в Белфасте.) Спасательная шлюпка номер 7, которая первой покинула Титаник , вмещала только около 27 человек. человек, хотя в нем было места для 65. В итоге в спасательных шлюпках удалось спасти всего 705 человек.
Пока пассажиры ждали входа в спасательные шлюпки, их развлекали музыканты Titanic , которые сначала играли в салоне для пассажиров первого класса, а затем перебрались на палубу корабля. Источники расходятся по тому, как долго они работали, некоторые сообщают, что это было незадолго до того, как корабль затонул. Также слухи окружала последняя песня, которую они исполнили — вероятно, Autumn или Nearer My God to Thee . Ни один из музыкантов не выжил при затоплении.
К часу ночи у основания (палуба E) Большой лестницы была замечена вода.На фоне растущей паники несколько пассажиров-мужчин попытались сесть на спасательную шлюпку № 14, в результате чего пятый офицер Гарольд Лоу трижды выстрелил из пистолета. Примерно в это же время сигналы бедствия Филипса отражали растущее отчаяние, поскольку один из них заметил, что корабль «долго не протянет».
По мере того, как носовая часть Titanic продолжала тонуть, корма начала подниматься из воды, создавая невероятную нагрузку на мидель. Примерно в 2 часа ночи кормовые винты были отчетливо видны над водой, и единственными спасательными шлюпками, которые остались на судне, были три складные лодки.Смит освободил команду, сказав, что «каждый сам за себя». (Сообщается, что в последний раз его видели на мосту, и его тело так и не нашли.) Примерно в 2:18 утра свет на Титанике погас. Затем он раскололся надвое, и нос ушел под воду. Позднее в сообщениях предполагалось, что этому участку потребовалось около шести минут, вероятно, со скоростью примерно 30 миль (48 км) в час, чтобы достичь дна океана. Корма на мгновение снова погрузилась в воду, прежде чем снова подняться, в конечном итоге приняв вертикальное положение.Он ненадолго оставался в этом положении, прежде чем начать свое последнее падение. В 2:20 утра корабль затонул, так как корма также исчезла под Атлантикой. Давление воды якобы привело к тому, что эта секция, в которой все еще был воздух, взорвалась, когда она затонула.
Сотни пассажиров и экипаж ушли в ледяную воду. Опасаясь затопления, находившиеся в спасательных шлюпках задерживали возвращение, чтобы забрать выживших. К тому времени, как они поплыли обратно, почти все люди в воде умерли от воздействия. В итоге погибло более 1500 человек.Помимо экипажа, у которого погибло около 700 человек, наибольшие потери понес третий класс: из примерно 710 человек выжили только 174 человека. (Последующие утверждения о том, что пассажирам третьего класса не разрешили сесть на лодку, однако, были в значительной степени развеяны. Учитывая то, что Смит не подал общую тревогу, некоторые пассажиры третьего класса не осознавали серьезность ситуации, пока не стало слишком поздно. Многие женщины также отказались покинуть своих мужей и сыновей, в то время как сложность простой навигации по комплексу Титаник с нижних уровней заставила некоторых добраться до верхней палубы после того, как большая часть спасательных шлюпок была спущена на воду.)
Прочтите нашу временную шкалу последних часов Титаник .
33 редких фото крушения Титаника, сделанных непосредственно перед и после того, как это произошло
1 из 34
Титаник стоит недалеко от дока в Белфасте, Северная Ирландия, незадолго до начала своего первого рейса. Приблизительно апрель 1912 г., Wikimedia Commons
2 из 34
Спасательные шлюпки находятся в шлюпбалках на корабле Titanic незадолго до того, как корабль отправился в путь.Апрель 1912 г. © Hulton-Deutsch Collection / CORBIS / Corbis via Getty Images
3 из 34
Ледяные воды там, где затонул Титаник , как это было за несколько дней до катастрофы. 4 апреля 1912 г., Hulton Archive / Getty Images
4 из 34
Титаник начинает ходовые испытания в Белфасте, Северная Ирландия, вскоре перед тем, как отправиться в плавание. 2 апреля 1912 г. Национальный архив / Wikimedia Commons
5 из 34
Комната для чтения и письма на первоклассной палубе лайнера Titanic , как это было видно незадолго до взлета.1912. Wikimedia Commons
.6 из 34
Толпа выстроилась в доках, пока Титаник готовится к старту в рейс. Саутгемптон, Англия. 10 апреля 1912.ullstein bild / ullstein bild через Getty Images
7 из 34
Салон первого класса на борту Титаник , как это было видно незадолго до взлета. 1912. Universal Images Group / Getty Images
.8 из 34
Титаник стоит на причале в Саутгемптоне, Англия, незадолго до отправления в путь.10 апреля 1912 г., Wikimedia Commons
9 из 34
Корабль «Титаник» покидает порт Саутгемптона, Англия, чтобы начать рейс. 10 апреля 1912 г., Bettmann / Contributor / Getty Images
10 из 34
Титаник пассажира проходят мимо бортовых спасательных шлюпок незадолго до того, как корабль затонул. Примерно 10-14 апреля 1912 г. Time Life Pictures / Mansell / The LIFE Picture Collection / Getty Images
11 из 34
Ребенок играет на детской площадке, расположенной на палубе салона корабля Титаник за три дня до крушения корабля.Приблизительно 10-11 апреля 1912 г., Bettmann / Contributor / Getty Images
12 из 34
Кафе Parisien — часть первоклассного ресторана на борту Titanic , как это было видно незадолго до взлета. 1912. Universal Images Group / Getty Images
.13 из 34
Капитан Эдвард Дж. Смит (справа) и Персер Хью Уолтер МакЭлрой стоят на борту Титаника , когда он путешествует между Саутгемптоном, Англия и Квинстауном, Ирландия, всего за один день своего путешествия — и за три дня до того, как он затонет. .Приблизительно 10-11 апреля 1912 года.Человек, сделавший эту фотографию, преподобный Ф.М. Браун вышел в Квинстауне. И Смит, и МакЭлрой погибли во время крушения Титаника и .
Ральф Уайт / CORBIS / Corbis через Getty Images14 из 34
Главный обеденный зал на борту Титаник , как это было видно незадолго до взлета. 1912. Джордж Ринхарт / Корбис через Getty Images
15 из 34
Айсберг, предположительно потопивший Титаник , сфотографирован стюардом проходящего корабля наутро после затопления корабля Титаник .Другое судно еще не получило известий о затоплении Titanic , но, как сообщается, стюард увидел красную краску, размазанную по основанию айсберга, что указывало на то, что судно врезалось в него в течение последних нескольких часов. 15 апреля 1912 г., Wikimedia Commons
16 из 34
Айсберг, возможно тот, который затопил Титаник , плавает в Северной Атлантике рядом с местом, где затонул корабль. 1912. Национальный архив
17 из 34
Две спасательные шлюпки несут выживших на «Титанике» и выживших.15 апреля 1912 г. Национальный архив
18 из 34
После затопления «Титаника » спасательная шлюпка доставляет выживших в безопасное место. 15 апреля 1912 г. Национальный архив
19 из 34
Спасательная шлюпка, предположительно с корабля Титаник , поднята и осушена. Дата не указана Национальный архив
20 из 34
Спасательная лодка, полная выживших, пробирается через воду после затопления Титаник .15 апреля 1912 г. Национальный архив
21 из 34
Последняя спасательная шлюпка, спущенная на воду с корабля Титаник , пробирается сквозь воду. 15 апреля 1912 г., Национальный архив / Wikimedia Commons
22 из 34
Спасательная шлюпка, полная выживших Титаник , подобрана Карпатия . 15 апреля 1912 г., Universal Images Group / Getty Images
.23 из 34
Выжившие после затопления Титаника сидят на палубе Карпатия , закутанные в одеяла и одежду, которые им передали пассажиры Карпатия вскоре после их спасения.15 апреля 1912 г. Джордж Ринхарт / Корбис через Getty Images
24 из 34
« сирот Титаника », французские братья Мишель (слева, 4 года) и Эдмон Навратил (справа, 2 года), которые временно остались без родителей, их отец умер на корабле. Братья выжили и добрались до Нью-Йорка, где они пробыли месяц, прежде чем их мать, которая оставалась во Франции и не села на корабль, наконец узнала их по фотографии из газеты и пришла требовать их.Это фото было сделано до того, как их опознали. Апрель 1912 г., Служба новостей Бейн / Библиотека Конгресса
25 из 34
Выжившие после гибели Титаник сидят на борту Карпатия сразу после своего спасения. Около 15-18 апреля 1912 г. Библиотека Конгресса
26 из 34
Мальчик-газетчик продает копии Evening News , в которых рассказывается о затоплении Titanic внео льда White Star Line (компании, спустившей на воду Titanic ) в Лондоне через день после корабля. пошел вниз.16 апреля 1912 г. Агентство актуальной прессы / Getty Images
27 из 34
Толпа ждет у офиса White Star Line, чтобы услышать последние новости о катастрофе. Нью-Йорк. Около 15-18 апреля 1912 г. Джордж Ринхарт / Корбис через Getty Images
28 из 34
Толпа Титаника ждет выживших в Нью-Йорке. Около 18 апреля 1912 г., Служба новостей Байн / Библиотека Конгресса
29 из 34
Спасательные шлюпки корабля « Титаник» , на котором находились выжившие с тонущего корабля, свисают с борта корабля « Carpathia », спасшего корабль, когда он достигает причала в Нью-Йорке.18 апреля 1912 г. Джордж Ринхарт / Корбис через Getty Images
30 из 34
Братья Навратил, сидящие на игрушечной лодке, похожей на Титаник , прибывают в порт (предположительно Нью-Йорк) на борту спасательного корабля. Приблизительно 18 апреля 1912 года Джордж Ринхарт / Корбис через Getty Images
31 из 34
Толпа ожидает возвращения выживших после затонувшего корабля Титаник в Саутгемптоне, Англия. Апрель 1912 г. Агентство актуальной прессы / Getty Images
32 из 34
Выжившие после крушения Титаника и сидят в доках Миллбей в Плимуте, Англия, по возвращении домой.Май 1912 г., Hulton Archive / Getty Images
33 из 34
Выживших после гибели Титаника и их родственники приветствуют по возвращении в Саутгемптон, Англия. Апрель 1912 г., Hulton Archive / Getty Images
34 из 34
Нравится эта галерея?
Поделиться:
снимков Титаника: необычные снимки сонара показывают полную карту кораблекрушения на дне океана
На дне моря: затонувшие корабли «Титаника» не видны прежде после того, как снимки сонара раскрывают детали обреченного лайнера. предоставить новые ключи к разгадке того, что произошло, когда знаменитое судно затонуло 100 лет назад
Автор Daily Mail Reporter
Опубликовано: | Обновлено:
Реклама
Почти три четверти века его местонахождение на дне океана было морской загадкой.
Даже когда исследователи обнаружили обломки «Титаника» в 1985 году, они изо всех сил пытались понять, что именно произошло в ту ужасную ночь, когда он затонул.
Теперь исследователи получили наиболее четкую картину огромного поля обломков на дне Северной Атлантики.
Новая деталь: исследователи составили по кусочкам то, что считается первой исчерпывающей картой всего поля обломков Титаника размером 3 на 5 миль. На этом изображении показан основной корпус судна
. Карта. На этом изображении показаны обломки, окружающие корму «Титаника» на дне Северной Атлантики.Команда экспедиции использовала изображения сонара и более 100 000 фотографий, сделанных подводными роботами, чтобы создать карту.
Необыкновенное: здесь можно увидеть большие носовые и кормовые части, которые находятся на расстоянии около полумили друг от друга. Они разделились, когда корабль раскололся, когда он начал тонуть.
СОЗДАНИЕ СОНАРА ВЫЯВЛЯЕТ СКРЫТЫЙ МИР ТИТАНИКА
Необычайно новая карта, показывающая поле обломков катастрофы на Титанике, была создана с использованием изображений сонара и более 100 000 фотографий, сделанных с подводных роботов. .
Сонар использует звук для обнаружения объектов, находящихся под поверхностью воды.
Команда испускала звуковые импульсы, слушала эхо, а затем преобразовывала эти эхо в цифровые изображения.
Это позволяет им «видеть» обломки Титаника сквозь мрачные глубины Северной Атлантики.
Паркс Стивенсон, историк «Титаника», рассказал о том, как эхолот помог команде. «С картой сонара кажется, будто вся комната внезапно осветилась, и вы можете переходить из комнаты в комнату с увеличительным стеклом и задокументировать это.’
Экспедиционная группа днем и ночью управляла двумя независимо самоуправляемыми роботами, известными как автономные подводные аппараты, по дну океана.
Торпедообразные АПА обследовали место с помощью гидролокатора бокового обзора и сделали фотографии с высоким разрешением.
Фотографии были сшиты вместе на компьютере, чтобы получить детальную фотомозаику обломков.
Они использовали два робота для сканирования дна океана днем и ночью с помощью камер сонара, перемещаясь со скоростью 3 мили в час вперед и назад по сетке.
Затем они склеили 130 000 фотографий с высоким разрешением на компьютере, чтобы получить подробную мозаику обломков корабля.
Американская команда надеется, что результаты дадут ключ к разгадке того, как суперлайнер развалился после столкновения с айсбергом, убив более 1500 человек во время своего первого рейса.
Отметки на дне океана предполагают, что корма вращалась, как лопасть вертолета, когда корабль тонул, врезался в морское дно на две с половиной мили вниз на значительной скорости, врезаясь корпусом в ил.
Лук, с другой стороны, опустился прямо вниз и приземлился относительно мягко.
«Когда вы смотрите на карту сонара, вы можете точно увидеть, что произошло», — сказал Поль-Генри Наржеоле, один из руководителей экспедиции.
Хорошо известно, что две половинки расположились друг от друга почти в полумиле.
Но предыдущие карты пола вокруг основных обломков были неполными. Историк «Титаник» Паркс Стивенсон сказал, что изучение этого места с помощью старых карт было «похоже на попытку ориентироваться в темной комнате со слабым фонариком».
«Но с картой сонара это как будто внезапно вся комната осветилась, и вы можете переходить из комнаты в комнату с увеличительным стеклом и задокументировать это», — сказал он.
‘Ничего подобного никогда не делалось для участка Титаник.’
Обозначенные предметы включают огромную путаницу остатков рубки, большой кусок борта корабля и крышку люка, оторвавшуюся от носовой части, когда она опускалась на дно.
Среди других предметов — пять огромных корабельных котлов, вращающаяся дверь и даже громоотвод от мачты.
Исследователи: Кирк Вулфингер (вверху слева), Рашмор ДеНойер и Тони Бэкон готовы внести последние штрихи в документальный фильм History Channel о нанесении на карту обломочного поля размером 3 на 5 миль
Роскошь: Парижское кафе на борту корабля
Маршрут: «Титаник», отплывший из Саутгемптона, Англия, затонул до того, как достиг своего конечного пункта назначения — Нью-Йорк
ПЕРЕСМОТРЕНИЕ ТИТАНИКА: ИСТОРИЧЕСКИЙ КАНАЛ ИССЛЕДУЕТ ОБЛОМКИ
Подробная информация о новых находках будет показан на канале History Channel в двухчасовом документальном фильме 15 апреля, ровно через 100 лет после гибели Титаника.
Изучая обломки, следователи теперь могут ответить на такие вопросы, как, например, как корабль развалился, как он упал и был ли фатальный изъян в конструкции, сказал он.
План места крушения и место падения обломков дают новые ключи к разгадке того, что именно произошло. Компьютерное моделирование воспроизведет процесс опускания в обратном направлении, возвращая обломки обломков на поверхность и собирая их заново.
На некоторые из этих вопросов ответят на шоу, — сказал Дирк Хугстра, старший вице-президент History.Он отказался сообщить перед шоу, какие новые теории выдвигаются по поводу затопления.
«У нас есть видение всего крушения, которого никто никогда раньше не видел», — сказал он. «Поскольку у нас есть, мы сможем реконструировать, как именно произошло крушение. Это новаторский, потрясающий материал ».
Компьютерное изображение обломков Титаника
Снято под водой во время экспедиции, целью которой является выявление структурных изменений корабля
ФОТО ТИТАНИКА МОГУТ ДЕРЖАТЬ ЗАПИСИ НА ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ ЧАСЫ
Исследователи, обнаружившие обломки Титаника, отправились домой в Массачусетс вчера с более чем 12 000 цветных фотографий корабля, которые, по словам ученых, могут дать ключ к разгадке мучительных последних часов Титаника перед тем, как он ускользнул под ледяные воды Северной Атлантики 73 года назад.
На фотографиях показан багаж, груз и личные вещи, разбросанные по дну океана в результате взрыва на миде корабля, возможно, котлов Титаника, сообщил представитель исследовательской группы.
Особенно трогательными были виды на пустые шлюпбалки, в которых находились спасательные шлюпки, сказал доктор Роберт Д. Баллард, главный научный сотрудник проекта в интервью телеканалу ABC-TV по радио «корабль-берег». На фотографиях они показывают, как они свисают с борта «Титаника», как это было после спуска лодок на воду, оставив большую часть пассажиров и членов экипажа позади.Всего погибло 1522 человека, в живых осталось только 713 человек.
По словам доктора Роберта Спиндела, главы Океанографического института Вудс-Хоул на мысе Доктора Роберта Спинделя, из-за неподвижных изображений и видеозаписей, сделанных дистанционно управляемыми глубоководными подводными лодками, ранние изображения, показываемые по телевидению, «выглядят предельно качественными». Cod, которая управляет исследовательским судном Knorr, обнаружившим обломки.
Две машины исследуют обломки корабля
Фильм был получен с помощью двух беспилотных аппаратов: Арго, недавно созданной подводной лодки, и Ангуса, ветерана нескольких лет исследования морского дна.
По словам представителя Woods Holes, было получено достаточно фотографий района моста крупным планом, чтобы создать детальную мозаику того, как он выглядит на морском дне. Помимо более 12 000 цветных фотографий, были сделаны другие черно-белые фотографии.
«Кнорр» должен прибыть в Вудз-Хоул в 13:00. Понедельник, но кое-какие пленки уже вернули с корабля на вертолете, и планируется еще одна вертолетная экскурсия, чтобы забрать дополнительные кадры.
Точное местонахождение крушения, которое предположительно находится примерно в 500 милях к югу от Ньюфаундленда, держалось в секрете, говорят ученые, чтобы уберечь его от возможных спасательных операций.Сообщалось, что самолеты наблюдали за Кнорром, хотя о попытках его спасения не сообщалось. Однако, как сообщалось, во вторник страховая компания Commercial Union в Лондоне заявила, что владеет корпусом и будет готова выслушать предложения по спасению судна.
В сообщениях с Кнорра не упоминалось, что на фотографиях присутствовали какие-либо свидетельства тел погибших в результате крушения.
Исследователи планируют обратную поездку
Доктор Баллард и его коллеги планируют вернуться в следующем году, чтобы исследовать Титаник, и должны иметь возможность отправить устройство для свободного плавания, чтобы исследовать недоступные иным образом районы.
По словам Шелли Лозон, директора по связям с общественностью компании Woods Hole, возле обломков «Титаника» были обнаружены обломки, разбросанные по дну океана, как будто в результате сильного взрыва. Корабль был разорван айсбергом и, возможно, получил сильный удар, когда ударился о дно.
На фотографиях видны багаж, обеденные тарелки, пять ящиков вина, ночные горшки, куча угля и личные вещи, некоторые из которых, по-видимому, были выброшены из спального отсека экипажа.
Место крушения было впервые обнаружено в прошлом месяце с помощью нового высокоточного гидролокатора бокового обзора, опустившегося близко ко дну французским исследовательским судном Suroit.