Уссурийск хабаровск билеты ж д: Расписание поездов: Уссурийск — Хабаровск, цена билета, заказ железнодорожных билетов на поезд. Купить жд билеты Уссурийск

Air Koryo — государственный национальный авиаперевозчик Северной Кореи. Несколько лет назад «Эйр Корё» приобрела новые самолеты Туполев Ту-204 взамен стареющего международного парка.Первый Ту-204-300 авиакомпании Air Koryo был официально передан авиаперевозчику 27 декабря 2007 года. Он оборудован 16 креслами бизнес-класса, остальные 150 кресел — эконом-класса. Эти самолеты теперь используются на регулярных рейсах между Пекином и Пхеньяном (в высокий сезон могут быть добавлены дополнительные рейсы на других типах самолетов). Самолеты Ту-204 оснащены необходимым оборудованием, соответствующим обязательным международным стандартам. С 2010 года Air Koryo разрешено возобновлять полеты в ЕС с самолетами этого типа.Air Koryo не имеет происшествий с 1983 года.
В 2015 году в Пхеньяне были открыты стильные, новые терминалы для международных и внутренних рейсов. С менее чем полудюжиной международных рейсов в день аэропорт обычно не переполнен, и ваш рейс обычно не задерживается.

Китай — удобный транспортный узел для путешественников в Северную Корею. Есть регулярные рейсы и поезда из нескольких китайских городов. Также можно добраться до Северной Кореи пешком через контрольно-пропускные пункты Намьянг или Вонджонг.

* только в высокий сезон ** сейчас нет в наличии
Рейс	#	Отправление		Прибытие
Пекин-Пхеньян	СП 152	Вт, Сб	13. 05	16,05
Пекин-Пхеньян	СП 152	пн *, пт *	12,00	15,00
Пекин-Пхеньян	JS 252 Y	Четверг	14,05	17,05
Пекин-Пхеньян	CA 121	пн, ср *, пт	13.25	16,20
Даньдун-Пхеньян **	СП 782	Вт, Пт	10,20	11,40
Пхеньян-Пекин	СП 151	пн *, вт, пт *, сб	09,00	09,55
Пхеньян-Пекин	JS 251 Y	Четверг	10. 30	11,30
Пхеньян-Пекин	CA 122	пн, ср *, пт	17.20	18,20
Пхеньян-Даньдун **	СП 781	Вт, Пт	09,00	09.20
Шанхай-Пхеньян	СП 158	пн *, пт *	00.30	03.20
Пхеньян-Шанхай	СП 157	чт *, вс *	21,40	23,30
Шэньян-Пхеньян	СП 156	ср, сб	14,00	16,10
Пхеньян-Шэньян	СП 155	ср, сб	11.50	12,00

Между Кореей и Китаем есть регулярные поезда:

• Поезд Пекин-Пхеньян-Пекин курсирует 4 раза в неделю. Это международный поезд, в котором доступны мягкие спальные места: 4 человека в купе. Автобус-ресторан доступен на протяжении всего пути
• Даньдун-Пхеньян-Даньдун курсирует ежедневно. Доступны только жесткие спальные места: 6 человек на секцию

Можно путешествовать на автобусе между Китаем и северными частями КНДР (районы возле Расона). Автобус из Яньцзи (автономная префектура Яньбянь в Китае) до границы с Северной Кореей и обратно может быть организован по запросу:

• Яньцзи-Цюаньхэ / Вонджонг, через мост китайско-корейской дружбы в КНДР
• Яньцзи-Намьянг / Тюмень, пересечь мост китайско-корейской дружбы в КНДР

Есть удобный способ добраться в Северную Корею или из нее через Владивосток, столицу Дальнего Востока России.

Каждый понедельник и пятницу вы можете вылететь рейсом Владивосток-Пхеньян-Владивосток.

В настоящее время иностранным туристам разрешен выезд из России только в Туманган — корейский приграничный город в свободной экономической зоне Расон. Обратите внимание, что невозможно продолжить поездку из Тумангана в Пхеньян на поезде.Чтобы добраться до Пхеньяна, вам нужно будет сойти с поезда в Тумангане, проехать 5-6 часов до Чхонджина, а затем вылететь внутренним рейсом в Пхеньян (работает по вторникам и пятницам).

Обратите внимание, что проезд через Туманган НЕ рекомендуется для группы менее 3 человек , потому что минимальная стоимость тура в Свободной экономической зоне Расон начинается с 3 человек. Таким образом, если вы путешествуете один или только с одним другом, вам все равно придется заплатить за тур для 3 человек.

Если вы планируете поехать из Владивостока в Туманган или наоборот, вам нужно будет пересесть на поезд в Уссурийске, прямого поезда Владивосток-Туманган НЕ НЕТ.Вы также можете поехать в Туманган прямо из Москвы.

Расписание поездов

Тем, кто хочет испытать поездку на поезде из КНДР в Россию, мы предлагаем присоединиться к нашим групповым турам, которые включают поездку в свободную экономическую зону Расон.

Транспорт — Ростуризм

 Массив
(
    [0] => туристам / транспорт
)
 

Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации №635-Р от 16 марта 2020 года в целях обеспечения государственной безопасности, охраны здоровья населения и нераспространения въезд новой коронавирусной инфекции на территорию Российской Федерации запрещен. ограничено до дальнейшего уведомления.

Список стран, с которыми Российская Федерация возобновляет международное авиасообщение:

1. Абхазия

2. Австрия

3. Азербайджан

4. Албания

5. Армения

6. Бахрейн

7. Беларусь

8. Бельгия

9. Болгария

10. Соединенное Королевство

11. Венгрия

12. Венесуэла

13. Вьетнам

14. Германия

15. Греция

16. Доминиканская Республика

17. Египет

18. Индия

19. Исландия

20. Иордания

21. Ирландия

22. Италия

23. Казахстан

24. Катар

25. Кипр

26. Кыргызстан

27. Китай

28. Корея

29. Куба

30. Ливан

31. Лихтенштейн

32. Люксембург

33. Маврикий

34. Мальдивы

35. Мальта

36. Марокко

37. Мексика

38. Молдова

39. Объединенные Арабские Эмираты

40. Португалия

41. Саудовская Аравия

42. Северная Македония

43. Сейшелы

44. Сербия

45. Сингапур

46. Сирия

47. США

48. Таджикистан

49. Танзания

50. Турция

51. Узбекистан

52. Финляндия

53. Франция

54. Хорватия

55. Чешская Республика

56. Швейцария

57. Шри-Ланка

58. Эфиопия

59. Япония

Визы всех категорий выдаются только гражданам этих стран, а также лицам, имеющим вид на жительство или другой документ, подтверждающий право на постоянное проживание.

Въезд в Российскую Федерацию иностранных граждан других стран, а также лиц без гражданства ограничен до дальнейшего уведомления. Также временно приостановлена ​​выдача туристических виз, в том числе в форме электронного документа.

Туроператоры, работающие в сфере международного въездного туризма, в сложившейся ситуации имеют право переносить даты поездки иностранных туристов с их согласия.

Воздушный транспорт

Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации содержит 247 объектов, в том числе 77 международных аэродромов с открытыми пунктами пропуска через границу.

Самые загруженные по пассажиропотоку аэропорты России:

1) Шереметьево (Москва) SVO / UUEE

2) Домодедово (Москва) DME / UUDD

3) Внуково (Москва) VKO / UUWW

4) Пулково (Санкт-Петербург) LED / ULLI

5) Сочи (Сочи) АЭР / УРСС

6) Толмачево (Новосибирск) ОВБ / УННТ

7) Кольцово (Екатеринбург) SVX / USSS

8) Симферополь (Симферополь) СИП / UKFF

Более половины всех международных и внутренних пассажирских перевозок обслуживают 5 российских авиакомпаний:

1) Аэрофлот — российские авиалинии

2) S7 Airlines

3) Авиакомпания Россия

4) ЮТэйр

5) Победа

Ключевые показатели деятельности российских авиакомпаний, включая статистическую информацию, регулярно публикуются Федеральным агентством воздушного транспорта.


Железнодорожный транспорт

Крупнейшим оператором железнодорожной сети, осуществляющим пассажирские перевозки в России, является акционерное общество «РЖД». Этот вид транспорта самый популярный и самый доступный для путешествий по стране. Протяженность эксплуатируемых железных дорог составляет 85,3 тысячи километров. ОАО «РЖД» входит в тройку ведущих железнодорожных компаний мира.

В настоящее время большинство железнодорожных пассажиров в России путешествуют на пригородных и пригородных поездах.В России существует несколько десятков пригородных пассажирских компаний, большинство из которых являются дочерними обществами ОАО «РЖД».

Интермодальные пассажирские перевозки между центром Москвы и тремя аэропортами Московского авиационного узла (Шереметьево, Домодедово и Внуково) осуществляет ООО «Аэроэкспресс».

Есть регулярное железнодорожное сообщение со странами Европы и Азии:

1) Австрия (станции на маршруте поезда Москва _ Ницца)

2) Германия (Москва — Берлин)

3) Китай (Москва — Пекин, Гродеково — Суйфженье, Чита — Маньчжурия)

4) Польша (Москва — Варшава)

5) Финляндия (Москва — Хельсинки, Санкт-Петербург — Хельсинки)

6) Франция (Москва — Париж, Москва — Ницца)

7) Чехия (Москва — Прага, Санкт-Петербург — Прага)

8) Эстония (Москва — Таллинн)

9) Италия (станции на пути следования поезда Москва — Ницца)

10) Латвия (Москва — Рига)

11) Литва (Москва — Вильнюс, Санкт-Петербург — Вильнюс, Адлер — Вильнюс, Челябинск — Вильнюс)

12) Монголия (Москва — Улан-Батор, Иркутск — Улан-Батор)

13) Северная Корея (Москва — Пхеньян, Москва — Туманган, Хабаровск — Пхеньян, Уссурийск — Туманган)

Билеты на поезд можно приобрести на официальном сайте РЖД.Более подробную информацию о маршрутах вы можете увидеть по ссылке.

Общественный транспорт

Городской наземный транспорт в России включает автобусы, трамваи, троллейбусы, микроавтобусы и другие транспортные средства. Автобус является наиболее популярным транспортным средством, которым пользуются более 11 миллиардов пассажиров в год, трамваи и троллейбусы используются значительно меньшим количеством пассажиров, составляя в среднем 2 миллиарда пассажиров в год.

Муниципальные предприятия обычно действуют как операторы городского наземного транспорта в городских районах.

ГУП «Мосгортранс» — оператор городского наземного транспорта в Москве.

Такси есть во всех крупных городах России. Пассажирские такси должны иметь разрешение (лицензию) на перевозку пассажиров и багажа.

Крупнейшие сервисы онлайн-заказа такси в России:

1) Яндекс.Такси

2) Gett Taxi

3) Убер

Около 3.5 миллиардов пассажиров ежегодно пользуются метро в России. Метро есть в семи городах:

1) Москва

2) Санкт-Петербург

3) Нижний Новгород

4) Новосибирск

5) Самара

6) Екатеринбург

7) Казань

Московский метрополитен занимает пятое место в мире по пассажиропотоку после Пекина, Токио, Сеула и Шанхая.Многие станции Московского метрополитена считаются памятниками архитектуры.

Водный транспорт

Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей России составляет около 100 тысяч километров. Морской транспорт в основном используется для перевозки грузов. Речной транспорт в России в основном сосредоточен в Волго-Камском бассейне. Основными центрами путешествий по внутренним водным путям являются Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Самара, где сосредоточена основная часть круизного флота и туроператоров, специализирующихся на данных видах туристических услуг.

Ведущие речные круизные компании являются членами River Alliance.

🚄 Поезд Уссурийск — Владивосток | Билеты на поезд от 3,97 €

Сколько времени займет поездка из Уссурийска во Владивосток?

Путешествие между Уссурийском и Владивостоком составляет около 78 км и обычно занимает около 1 часа 57 минут. Однако эта цифра является средней и может варьироваться в зависимости от ряда факторов.В зависимости от того, какой вид транспорта вы выберете, вы сможете прибыть за меньшее время. Самое короткое время, за которое вы можете пройти это путешествие, — 1 час 50 минут. Если вы пытаетесь как можно быстрее добраться из Уссурийска до Владивостока, ищите экспрессы или беспосадочные сервисы. Прямые маршруты — не всегда самый быстрый способ путешествовать. Иногда вы даже можете найти более быстрый маршрут, который предполагает пересадку в другой город.

В какое время первые и последние отправления из Уссурийска во Владивосток?

Если вы предпочитаете путешествовать ночью, обычно первый рейс из Уссурийска во Владивосток отправляется в 00:06.Хотя все может измениться в зависимости от дня, обычно последний выезд в ночное время отправляется в 22:17. Если у вас есть некоторая гибкость в течение дня, в который вы путешествуете, вы можете найти другие варианты, доступные вам. Например, некоторые провайдеры могут запускать маршруты только ранним утром в будние дни, когда люди едут на работу. По выходным или праздничным дням вы часто найдете меньше вариантов.

Какие станции на маршруте Уссурийск — Владивосток?

В зависимости от типа транспорта и провайдера, которым вы решите воспользоваться для своего путешествия, вы сможете покинуть Уссурийск со следующих станций: УССУРИЙСК и Уссурийск.Приезжая во Владивосток, ваш маршрут будет проходить через все или некоторые из следующих станций: ВЛАДИВОСТОК и Владивосток. Не все транспортные компании обслуживают каждую станцию, поэтому уточняйте заранее, чтобы точно узнать, куда вас приведет ваш маршрут. Возможно, вам придется воспользоваться другим видом транспорта, чтобы добраться с одной станции на другую или до конечного пункта назначения по прибытии во Владивосток.

Сколько рейсов из Уссурийска во Владивосток совершается ежедневно?

Маршрут из Уссурийска во Владивосток обслуживается операторами связи, в том числе РЖД.Из этого списка транспортных компаний ежедневно отправляется до 7 рейсов. Однако это точное число может отличаться. В среднем рейсы отправляются из Уссурийска 7 раз в день. В это число входят все транспортные компании, обслуживающие маршрут. Путешествуя из Уссурийска во Владивосток, вы можете выбрать косвенный маршрут с пересадками. Если вы предпочитаете не делать этого, вас ждет в среднем 7 прямых рейсов в день. Однако непрямые маршруты открывают больше возможностей для гибких путешественников.В среднем существует 0 поездок с одной или более пересадкой каждый день. Все эти числа средние. Они могут незначительно отличаться в зависимости от дня недели, времени года, местных фестивалей и других факторов.

Железнодорожный вокзал Пхеньяна | Путеводитель по Северной Корее

평양역 | Пхеньян Железнодорожный вокзал

Введение
Местоположение
Транспорт
Пункты назначения
Процедуры
История
Советы и анекдоты

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: Введение

Железнодорожный вокзал Пхеньяна является международным, внутренним и муниципальным транспортным узлом в Северной Корее и Пхеньяне, а вместе с международным аэропортом Пхеньян Сунан является воротами Северной Кореи в мир, обслуживающим международные поезда в Пекин через Даньдун и в Москву через Особую экономическую зону Расон.

История железнодорожного вокзала насчитывает более 100 лет — оригинал был построен во время японской оккупации как часть линии Кёнги (Сеул – Синыйджу) — нынешнее здание датируется 1958 годом.

---

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: Расположение

Станция Пхеньян находится на границе Центрального и Пхеньчонского районов на пересечении четырех дорог;

Yokjon Street, ведущая к реке Тэдон и мосту Янгак, по которому можно добраться до главного туристического отеля Пхеньяна, Yanggakdo International Hotel.

Yonggwang Street, ведущая к Большому театру Пхеньяна и собственно Центральному району, на улице Сунгни («Победа»), ведущей к площади Ким Ир Сена.

Changgwang Street, где расположен отель Koryo, где останавливается большинство иностранных делегаций.

улица Сосонг, соединяющая центральный район с районом Потонгган.

Центральный вокзал Пхеньяна делает его идеальным транспортным узлом в столице.

Довольно оживленная площадь перед железнодорожным вокзалом также является домом для первых в Пхеньяне больших общественных телеэкранов. Местные жители часто собираются вокруг этого экрана весенними и летними вечерами, чтобы поболтать и посмотреть телевизор.

---

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: Транспорт

Большинство туристов, прибывающих или отбывающих, будут садиться или выходить из своего транспортного средства KITC здесь, хотя также можно дойти пешком до определенных мест или обратно (подробнее об этом в разделе «Советы»).

Если вы сядете на арендованный трамвай, это будет конечная точка вашей поездки, а также место, где звезды арендованных троллейбусных туров.

Всего в паре минут от железнодорожного вокзала находится станция Yonggwang («Слава») на линии Chollima метро Pyongyang, одна из пяти станций, где иностранные туристы могут получить доступ к системе метро ( NB: это не означает, что больше станций не могут быть посещены, однако, Koryo Tours может организовать полные туры по метро Пхеньяна ).

Напротив железнодорожного вокзала находится конечная остановка трамвая № 1 в Пхеньяне, ведущая к улице Квангбок.

К востоку от станции находится одно из основных троллейбусных депо Пхеньяна, обеспечивающее удобный доступ к остальной части Пхеньяна.

«Восточная площадь» железнодорожного вокзала — это стоянка для «пригородных автобусов», которые курсируют без остановок до основных жилых кварталов Пхеньяна, таких как улица Тонгил.

Такси также легко найти здесь.

---

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: пункты назначения

Хотя вокзал Пхеньяна является основным железнодорожным узлом страны, обслуживающим национальные поезда в такие крупные города, как Кэсон, Хэджу, Нампо, Пхёнсон, Хянсан, Вонсан, Хамхунг, Пэктусан и Чхонджин; для иностранцев доступны только поезда международного сообщения.

Ежедневный поезд Пхеньян-Синыйджу-Даньдун (с ежедневным сообщением в Пекин в Даньдуне и прямыми вагонами в Пекин в понедельник, среду, пятницу и субботу) отправляется отсюда в 10:25, а прибытие из Китая — в 18:45 каждый. день.

Поездка на поезде между Пхеньяном и Даньдуном занимает около 7 часов, включая иммиграционные и таможенные проверки в Синыйджу, а между Пхеньяном и Пекином — почти день, включая пограничные процедуры и короткую остановку в Даньдуне.

Это единственная надежная железнодорожная линия в Северной Корее без значительных задержек, обычно доставляющая пассажиров к месту назначения более или менее вовремя (в периоды высокой нагрузки иммиграционная процедура в Китае может занять много времени, вынуждая пассажиров спешить, чтобы успеть добраться до места назначения. уловить их связь с Пекином).

Поезд в Москву через Дальний Восток и Сибирь — это потрясающий опыт, но он требует гибкости и терпения.

Есть также ежемесячный поезд до Хабаровска.

Также каждый месяц в Москву отправляется шесть поездов, соединяющихся с Транссибирской магистралью в Уссурийске.

Официальное время в пути между Пхеньяном и Расоном / ОЭЗ (где есть 1-3 ночи перед отправлением в Россию) составляет примерно 26 часов, но более вероятно, что это займет примерно 32 часа (до 48 часов — крайний предел). наши клиенты испытали до сих пор).

Оказавшись на российской земле, расписание становится достоверным.

Поезд прибывает в столицу России через 7 дней после отправления из Северной Кореи. В Уссурийске (чуть менее 9 часов от Тумангана, КНДР) можно сесть на стыковочные поезда до Владивостока, которые прибывают в «Повелитель Востока» рано утром следующего дня после вашего отъезда из Северной Кореи.

---

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: процедуры

Прибытие

Если вы отправляетесь в групповой тур, велики шансы, что вы будете путешествовать с руководителем тура Koryo Tours из Пекина, что сделает простое еще проще.

Ваши местные северокорейские гиды будут ждать вас на платформе.

Если с вами не едет руководитель тура (или руководитель, которого вы знаете, ожидает вас с гидами), сойдите с поезда и позвольте вашим гидам найти вас. У них потрясающие навыки в поиске и идентификации своих гостей.

Вам понадобится паспорт и групповой билет на поезд (ваш гид попросит его), чтобы вы могли выйти со станции. Ваш билет будет проверен сотрудниками станции, пока вооруженные солдаты могут проверять ваш паспорт.

Выход с вокзала может быть самым большим достижением вашей поездки, так как они требуют, чтобы прибывающие пассажиры выстраивались в очередь в соответствии с группами, и большинство людей ведут себя так, как если бы они спешили сесть на последний вертолет из Сайгона (или воспроизводили события эвакуации хунгамов 1950 года, чтобы быть более стилистическим и подходящим для Северной Кореи!).

Выйдя из здания вокзала, вас проводят к назначенному автомобилю KITC и отвезут в отель.

Отправление

Вы прибудете на станцию ​​примерно за 1 час до отправления поезда.

После того, как вы получите свой багаж и попрощаетесь с водителем, гиды проведут вас в зал ожидания или прямо к поезду, в зависимости от того, когда персонал станции решит открыть платформу.

Для доступа к платформе вам понадобится паспорт (у гидов будет ваш билет на поезд).

Гиды проведут вас к вагону и укажут на место стоянки. После того, как вы устроитесь, вы можете выйти из поезда и поговорить с гидом в последний раз, попрощаться со слезами на глазах, получить последние фотографии и т. Д.

Примерно за 5 минут до отправления вам будет приказано вернуться в поезд.

Когда поезд отъезжает от вокзала Пхеньяна, гиды будут махать вам рукой, а ваш поезд медленно исчезнет из их поля зрения.

---

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: История

Станция Пхеньян была открыта в 1906 году как часть линии Gyeongui, которая когда-то соединяла Сеул (который во время японского правления назывался Gyeongseong) с Sinuiju на китайской границе.

Новое здание вокзала было построено в 1920-х годах, напоминающее старый Сеульский вокзал.Он был разрушен во время Корейской войны (1950-1953).

Вокзал, который мы знаем сегодня, был перестроен в 1958 году в стиле «сталинского барокко». По сей день он остается одним из самых узнаваемых зданий в Пхеньяне.

---

Железнодорожный вокзал Пхеньяна: советы и анекдоты

• Если вы остановились в отелях Koryo, Pyongyang или Haebangsan, вы можете попросить своих гидов дойти до отеля по прибытии или пройти пешком до железнодорожного вокзала от вашего отеля перед отъездом.
  
• По слухам, апартаменты рядом с железнодорожным вокзалом довольно дорогие (хотя квартиры предоставляются государством, в Северной Корее все еще процветает рынок недвижимости, где люди могут поменяться квартирой и заплатить или получить деньги за обновление).
  Причина этого в том, что крупные задержки местных поездов происходят довольно часто, поэтому люди могут сдавать в аренду места тем, кто вынужден ждать своего отправления.

---

---

Заинтересованы в поездке в Северную Корею?
Путешествие в Северную Корею с единственным
Эксперты по путешествиям в Северной Корее, Koryo Tours

Путеводитель по Северной Корее PDF | Подпишитесь на список рассылки | О компании Koryo Tours

Запретная железная дорога: Вена — Пхеньян 윈 — 모스크바 — 두만강

2008-09-18

«Россия» останавливается в Уссурийске с 21:27 до 21:45, то есть с 4:27 до 4:45 по местному времени.Здесь северокорейский спальный вагон отцеплен, а главный поезд следует во Владивосток, где прибывает в 21:48 (6:48 по местному времени) после пути длиной 9258 километров 146 часов 23 минут.
Спальный вагон в Пхеньян продолжает путь только днем ​​в 9:05 (16:05 мск), поэтому остановка в Уссурийске длится почти 12 часов.

Когда мы проснулись, было уже 9 часов утра (время местное). Я выглянул в окно, машина стояла где-то на обочине дороги.

После короткого завтрака мы вышли из машины, чтобы осмотреть окрестности. Не было видно ни платформы, ни пассажирской станции. Мы были на грузовой базе. Вся территория была огорожена. На другом пути в специальный грузовой поезд для перевозки автомобилей погрузили подержанные японские вагоны. Они будут использоваться где-нибудь в России. Я слышал, что паромы, курсирующие между Владивостоком и Ниигатой в Японии, обычно не перевозят автомобили в восточном направлении, но забиты подержанными японскими автомобилями в западном направлении, которые ввозятся российскими торговцами.

Наш спальный вагон:

Зона настраиваемого контроля

Мы также задавались вопросом, где припаркован корейский спальный вагон, идущий на запад. По расписанию спальный вагон Пхеньян — Москва должен прибыть в Уссурийск в те же дни (4 и 18 числа каждого месяца), что и спальный вагон Москва — Пхеньян: он должен прибыть из Пхеньяна в 0:50 (7:50 по местному времени). время) и отправляются в 17:12 (0:12 по местному времени) вместе с поездом № 1 «Россия» (Владивосток — Москва).

Мы спросили наших кондукторов, в каком направлении расположена станция, затем сказали им, что хотим осмотреть станцию ​​и город и что вернемся только через несколько часов.Багаж мы оставили в купе. Кроме того, другие пассажиры и некоторые кондукторы, кажется, ушли — может быть, наслаждаются своим последним днем ​​на свободе…

Было довольно тепло, и из-за влажного воздуха также чувствовалось, что море недалеко. Мы дошли до конца грузового депо и оставили его у ворот. Были какие-то российские чиновники, но никого не интересовало, что мы здесь делаем. Потом мы были на дороге, по которой шли к станции. Согласно GoogleEarth, это было примерно в 650 метрах (по прямой) к югу от нашего припаркованного спального вагона:


Станция ремонтировалась.Поезд 351 (Советская Гавань — Владивосток) только что прибыл:


Там был пешеходный мост через рельсы, конечно надо было съездить туда, чтобы сделать еще несколько фотографий …


Модернизированные тепловозы 3ТЭ10:


Осмотревшись, я вдруг заметил фургон, который уже издалека выглядел иначе, чем другие. Для доказательства того, что я подозревал, я воспользовался функцией масштабирования камеры — и, конечно же, это был спальный вагон Пхеньян — Москва…


Новый электровоз 3ЭС5К «Ермак» с длинным товарным поездом:


Эти локомотивы построены Трансмашхолдингом (http: // англ.tmholding.ru/) с 2004 г., первоначально как 2ЭС5К, с 2007 г. с дополнительным усилителем как 3ЭС5К. Мощность — 9840 кВт, тяговое усилие — 696 кН (часовой режим).
Подробнее читайте здесь:
http://eng.tmholding.ru/work/catalog/products/682/683/685/1580
http://eng.tmholding.ru/work/catalog/products/682/ 683/685/2509

Во время поездки я заметил, что новые тепловозы типа «Ермак» становятся все более распространенными в России. Где-то в будущем они заменят традиционные российские грузовые локомотивы, такие как ВЛ10 и ВЛ80…

Конечно, надо было осмотреть поезд со спальным вагоном Пхеньян — Москва. Кроме северокорейского вагона, поезд Хасан — Уссурийск состоит из трех российских вагонов — «плазмартный» (спальные места), «купе» (четырехместные купе) и «общий» (типа плазмартного, но бывшего в употреблении). как сидячий вагон с 81 пассажирами вместо 4):



Перед вокзалом:


Люди в красном, прибывшие поездом из Советской Гавани, были северокорейскими спортсменами…


Прощай, Ленин — теперь мы едем к Ким Ир Сену и Ким Чен Ира!

Объявление «Приморского института железнодорожного транспорта» по обучению железнодорожным специальностям:

Мы спросили, как добраться до центра Уссурийска, нам сказали ехать на автобусе, так как пешком идти далеко.На автобусной остановке мы были очень удивлены, обнаружив подробное расписание автобусов с указанием времени отправления городских автобусов.

Позже мы узнали, что такое расписание существует не только на вокзале, но и на всех других остановках, которые мы видели. Такая хорошая информация о пассажирах — редкость в России, и я бы не ожидал этого в относительно небольшом городке на Дальнем Востоке России! Но прогресс случается!

Центр города Уссурийск:
В целом город произвел приятное и очень чистое впечатление.К тому же выбор отелей оказался довольно широким, что тоже необычно для провинциальных городов России. Я предполагаю, что тот факт, что Китай находится недалеко (всего 50 км до границы), способствует развитию торговли и экономики в этой части России.
Подробнее об Уссурийске: http://en.wikipedia.org/wiki/Ussuriysk

После покупок и обеда в маленьком «шашлычном» кафе мы вернулись на вокзал:

Северокорейские спортсмены остались. Я спросил их, откуда они и куда идут сейчас, и выяснил, что это волейбольная команда, которая играла в Хабаровске, а теперь возвращается в Пхеньян.

Тем временем наш спальный вагон был доставлен на станцию ​​и прикреплен к поезду из / в Хасан. Так что нам не нужно было идти назад.

Товарный поезд с новыми экскаваторами:

Знак безопасности на платформе новый:

Женщина с почтовой тележкой в ​​ожидании багажа / почтового поезда:

Багажный / почтовый поезд 903 Владивосток — Москва:

Пока мы фотографировали, к нам подошли двое милиционеров.Однако они просто хотели увидеть мой паспорт и спросили, что мы здесь делаем. Я объяснил, что мы едем в Корею, что мы работаем на железных дорогах в Европе и просто интересуемся железной дорогой в России. Я спросила, нельзя ли здесь фотографировать, ответ — нет, просто интересовались, зачем мы фотографируем. Итак, все было в порядке, и двое дружелюбных полицейских ушли.

В 15:35 (по местному времени) маневровый ТЭМ2 подъехал к поезду в Хасан и вытащил 4 вагона на платформу.Корейский спальный вагон ТО Москва, конечно же, остался в конце разъезда.

Поезд у перрона:

Это я:

К поезду присоединено

2ТЭ10МК-1278:

Корейские спортсмены сели в вагон «общий»:

Ровно в 9:05 (16:05 по местному времени) ушел поезд 966. Первые километры поезд использует Транссибирскую магистраль по реке Раздольная…

… перед ответвлением на Барановский и переходом через реку Раздольную:


Итак, мы уже уходили с обычных туристических маршрутов — Северная Корея, едем !!!

Скорость на этой ветке также ниже, чем на главной, и поезд останавливается чаще.Таким образом, 260-километровая поездка из Уссурийска в Хасан занимает 7 часов…

Через два часа после отъезда из Уссурийска я впервые в жизни увидел Тихий океан:

На заднем плане Владивосток был виден:

Станция Приморская:

Поезд 965/966 — единственный пассажирский поезд на этом маршруте, но мы видели довольно много товарных поездов на проезжаемых станциях.

Пейзаж здесь красивый, а природа кажется нетронутой.И весь район кажется довольно неспокойным.




Закат был около 20:15. Еще три часа в темноте до Хасана, последней русской деревни перед границей таинственного «Царства Отшельников»…

Наконец около 23:00 (по местному времени) поезд прибыл в Хасан. Сойти было всего несколько пассажиров. Здание вокзала было ярко освещено. Странная, спокойная атмосфера в интересном месте. Дело не только в том, что Северная Корея находится всего в 1600 метрах.Также Китай очень близко.
Россия и Северная Корея имеют общую границу протяженностью 17 км по реке Тюмень. Границу пересекает только железнодорожный мост, так называемый «мост дружбы», открытый 9 августа 1959 года. Место, где встречаются Россия, Китай и Северная Корея, находится всего в 200 или 300 метрах к западу от моста посреди реки …

Советская военная карта (1: 100.000) местности:


Итак, это довольно интересное место в геополитическом смысле…

Дополнительные карты см. На сайте http://imageshack.com/a/img921/1224/dV64Py.gif (масштаб 1: 200.000, обратите внимание на пометку «секрет») и http://imageshack.com/a/img921/4070/5D4JKj.gif (масштаб 1: 500.000). Легального способа пересечь российско-китайскую границу в районе Хасана нет, так что это действительно очень изолированная деревня.

Вскоре по прибытии в корейский спальный вагон подошла женщина-железнодорожник, вместе с — очевидно — корейскими мужчинами. Сели в кондукторском отсеке.
Через некоторое время нас позвали туда. Вместе с кондукторами они заполняли список всех пассажиров, которые на следующий день должны пересечь границу. Кореец казался переводчиком, бегло говорил по-русски и по-корейски. Все были очень дружелюбны.
Однако они были весьма удивлены, встретив гражданина Австрии и Швейцарии. Они хотели увидеть наши паспорта и спросили, есть ли у нас документы для въезда в Корейскую Народно-Демократическую Республику. Мы ответили, что у нас есть действующие визы КНДР, и показали их в паспорте.Они остались довольны и написали наши имена и паспортные данные в списке …
Женщина сказала, что теперь мы можем гулять по вокзалу, но фотографировать нельзя.

Итак, мы вышли из поезда. Корейские спортсмены сидели на лестнице от перрона к зданию вокзала. Видеокамер было несколько, так что о фото не могло быть и речи.
В здании вокзала было темно. Доступна была только самая северная часть, остальные двери были закрыты.Мы вошли в здание вокзала. Внутри были скамейки для ожидания, билетная касса и полицейский участок. Были и люди — поезд обратно в Уссурийск уходит около часа ночи по местному времени.
В расписании указано — помимо поезда из / в Уссурийск — еще два так называемых «рабочих поезда» в / из Гвоздево, возможно, лучше перевести как смешанные поезда. Поезда, пересекающие границу, в списке не значились, но я знал, что есть не только спальный вагон Москва — Пхеньян, который раз в два раза в месяц, но и два раза в неделю приграничный пассажирский поезд Хасан — Туманган.
Пока мы осматривались, из кабинета вышел милиционер. Он спросил у нас наши паспорта и что мы здесь делаем. Мы ответили, что едем в Пхеньян.
Надо сказать, что доступ к приграничным территориям в России ограничен и обычно требует специального разрешения. Разумеется, никаких разрешений не требуется для людей, живущих в этом районе, и для тех, кто находится в пути — как мы …
Полицейский остался доволен нашим объяснением. Я спросил его, часто ли он встречает здесь иностранцев.Он сказал, что работает здесь около года и что мы были первыми иностранцами (кроме северокорейцев, конечно), с которыми он познакомился.

Мы вернулись в спальный вагон. Женщина и переводчик с корейского только что вышли из спального вагона. Я также спросил их о других гражданах третьих стран, пересекающих границу. Ответ заключался в том, что обычно границу пересекают только граждане России и Кореи, но что здесь было несколько граждан третьих стран, но они не помнят, когда это было в последний раз…
Также заявили, что среди пассажиров спального вагона, направляющегося в Пхеньян, обычно нет даже гражданина России. Граждане России, пересекающие границу, попадают только в так называемую «Особую экономическую зону Раджин-Сонбонг», созданную администрацией Северной Кореи в сотрудничестве с Китаем и Россией. См. Http://en.wikipedia.org/wiki/Rajin-Sonbong_Economic_Special_Zone
В этой зоне есть туристические агентства, организующие поездки на морские курорты. См. Http://alfa-i-omega.com/severnaya-koreya/ (российское туристическое агентство, предлагающее поездки) и http: // blogion.ru / fomenko / 2008/07/17 / o-tom-kak-my-pobyvali-v-severnojj-koree /.

Мы вернулись в купе. Между тем площадка была пуста, корейские спортсмены куда-то пропали. Поезд обратно в Уссурийск уже ушел, было совершенно тихо. Сейчас мы действительно находимся на краю света, или, по крайней мере, мира, которым мы привыкли…

Теперь я мог бы сделать две фотографии из окна поезда:

Через некоторое время мы решили лечь спать.Была только одна проблема — мне нужен был туалет, но туалет в машине был заперт, как и двери машины. Однако передние двери машины не запирались, поэтому и эта проблема была решена…

19.09.2008

Проснулись мы около 8 утра. Сегодня начинается «сонгун-эра», шутили … После завтрака вышли из спального вагона гулять по перрону. Спальный вагон одиноко стоял на пути 1. Пути 2, 3 и 4 были пустыми, на других путях стояло несколько товарных вагонов.Но они уже вышли из строя и ждали лучших времен. Еще мы заметили одну гусеницу с 4 рельсами — российской широкой колеи (1520 мм) и корейской стандартной колеи (1435 мм). Но стандартные рельсы, казалось, не использовались. Эта станция уже знала лучшие времена с большим трафиком…
Единственным активным занятием были рабочие, убирающие траву, растущую между рельсами.
Примерно в 9:00 смешанный поезд из Гвоздево прибыл на 3-й путь. Его тянул ТЭМ2 и состоял из одного «общего» вагона и нескольких товарных вагонов.Мы не видели, чтобы из него выходили пассажиры.
Издалека мы сделали вот это фото станции:

Мы вернулись к вагону. Через некоторое время пришел русский мужчина в штатском и забрал наши паспорта. Затем он исчез в здании вокзала.
Хотя мы купили хлеба в Уссурийске, теперь мы подумали, что его может не хватить на дальнейшую поездку в Пхеньян. Я попросил у русских магазин. Это было недалеко от станции на главной дороге села.

Через некоторое время мужчина вернулся к нам. Он попросил меня поставить мой российский штамп о регистрации на иммиграционной карте (которую я получил при въезде в Россию). Я объяснил, что проехал только по России без длительных остановок, и показал ему въездной штамп Брянска.
Он дал нам наши паспорта. Казалось, что это не настоящая последняя проверка паспорта, так как мы также получили обратно свои иммиграционные карты. На них поставили штамп, а в паспорте — нет.

После этого я смог сделать еще две фотографии из вагона:

Примерно в 10:15 начался настоящий пограничный контроль.В спальный вагон вошли мужчины и женщины в форме. Они снова забрали с собой наши паспорта.
Через некоторое время пришел таможенник. Нам оставалось только ответить на обычные вопросы об алкоголе и сигаретах, а корейские кондукторы и пассажиры должны были вскрыть все свои пакеты. Я не знаю, пришлось ли им платить штраф, но предполагаю, что таможенники также получают свою долю прибыли, полученной от такого рода торговли …
Затем пришел другой солдат, он снял все виды покрытий, а также спинки сидений. кроватей, чтобы проверить, не спрятано ли что-нибудь за ними…
Примерно через час паспорта нам вернули. С выездным штампом в паспорте мы прошли «точку невозврата»…


Хасанский штамп уже был для нас трофеем, посмотрим, получим ли мы что-нибудь поинтереснее…

Время отправления по расписанию было на 12:00 (5:00 мск). Еще почти час. Локомотив ТЭМ2 поезда из Гвоздево перешел на колею 1 вместе с вагоном «общий», и эти два вагона были прицеплены к нашему спальному вагону и образовали приграничный поезд.
Солдаты окружили небольшой поезд, а остальная часть платформы была огорожена заградительными лентами.
Тогда одна из дверей (которая была закрыта накануне вечером) здания вокзала открылась и с интервалом примерно в одну минуту около 15 российских пассажиров «общего» вагона вышли и направились к поезду. Судя по всему, южная часть здания вокзала используется для паспортных и таможенных проверок других пассажиров, кроме пассажиров прямого спального вагона. Вслед за российскими пассажирами по очереди приехали и корейские спортсмены (их было 17 лет) и сели в «общий» вагон.
В то время как все граждане России вошли спереди, все корейские пассажиры вошли сзади вагона. И все паспорта перепроверили у подъезда вагона российский пограничник.

Наконец, примерно в 11:50 все пассажиры оказались на борту. Через несколько минут двигатель завелся, и русский солдат сел в заднюю часть нашей фургона. Примерно в 12:05 выехали со станции Хасан… очень волнующий момент…

Расстояние от станции до моста около 1,5 км.Поезд шел медленно, около 30 км / ч. Рельсы были обнесены забором.
Прямо перед мостом была небольшая платформа, и здесь остановился поезд. Русские солдаты вышли из поезда. Вокруг было несколько военных построек — конечно, не лучшее место для фотографирования. Однако на http://udaff.name/mir/zvukorezh_dvr/ я нашел фотографию вывески «Россия — КНДР» (KNDR = Корейская Народная Демократическая Республика), которую я встроил в этот Google- Изображение Земли:


Также здесь была сделана эта фотография спецпоезда Ким Чен Ильса:

Мост:

Через несколько минут поезд тронется… мы приближаемся к «Мосту дружбы» в Северную Корею …

Ворота, которые видно на этой фотографии, теперь открыты …

Медленно перебегаем мост … что будет на другом его конце? Как отреагируют пограничники? Будут ли проблемы? Мы этого не знаем ..

Еще несколько интересных фото от http://forum.pogranichnik.ru/index.php/gallery/category/145-khasanskii-pogranichnyi-otriad-posetskii

Российские пограничники возвращают бедного северокорейского беженца своим северокорейским коллегам:

Источник:
http: // форум.pogranichnik.ru/index.php/gallery/image/10958-peredacha-grazhdanina-vostochnoi-natcionalnost
http://forum.pogranichnik.ru/index.php/gallery/image/10959-ppersacha-ngg-khasanskii-pogo

Не хочу представлять, что с ним случилось после передачи Северной Корее …

Северные корейцы на мосту:


Источник: http://forum.pogranichnik.ru/index.php/gallery/image/5409-khasanskii-pogo-kndr-zaderzhannye/

Двусторонняя встреча посреди моста:


Источник:
http: // forum.pogranichnik.ru/index.php/gallery/image/5413-khasanskii-pogo-kndr-vstrecha-delegatcii
http://forum.pogranichnik.ru/index.php/gallery/image/5408-khasanskii-pogo-kndr- peredacha-ngg /

Продолжить

МОИ ДРУГИЕ ПОЕЗДКИ

Евразия 2005: ~ 35000 км поездом из Европы через Украину, Россию и Монголию в Китай и обратно в Европу через Казахстан и Узбекистан:
http: //eurasia2005.blogspot. com /

Полное солнечное затмение 2008: Поездка к полному солнечному затмению в горах Алтая (1 августа 2008 г.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт