В китай на машине: Страница не найдена — путешествие в Китай на машине или мотоцикле, вождение через Китай

Содержание

10 тыс. км в один конец: как сгонять в Китай на своей машине | машина

Благодаря приглашению команды «ГАЗ Рейд Спорт» уже дважды мне удалось съездить на своем «Соболе» в Китай в рамках ралли-марафона «Шелковый путь»: в 2016-м конечной точкой нашего путешествия был Пекин, нынешняя столица государства (11 тыс. км в один конец), а в 2017 году – Сиань, древняя столица, некогда носившая статус крупнейшего города мира (10 тыс. км в один конец). Эти путешествия дали уникальную возможность увидеть изнутри истинную автомобильную жизнь Поднебесной и посетить те районы, которые всегда остаются за кадром во время обычных поездок в Китай в составе организованных туристических групп.

Текст: Николай Марков
Фото: Николай Марков и Константин Гусев

Китай – страна достаточно закрытая для автопутешественников. Сюда нельзя въехать на автомобиле просто так: еще за три месяца до предполагаемой поездки требуется согласовать с китайской стороной точный маршрут (отклоняться от которого нельзя!) и даты поездки, список пассажиров, погранпереходы въезда и выезда, оформить временный ввоз. По прибытии на территорию Китая требуется получить национальное водительское удостоверение, пройти техосмотр и оформить транзитные номера на автомобиль (бумажка с ламинацией, которую требуется разместить за ветровым стеклом). Ну и в довершение – во время всех перемещений автомобиля по территории КНР в его салоне должен находиться местный офицер связи (гид). Сложно? Еще как! После этого становится понятным, почему даже сами китайцы в глубинке зачастую рассматривают заехавшие к ним иностранные автомобили с таким нескрываемым удивлением: да это же событие сродни прилету НЛО!

Вот так выглядят мои китайские «права»…

Вот так выглядят мои китайские «права»…

… а вот так – транзитные номера для автомобиля

… а вот так – транзитные номера для автомобиля

Тем удивительнее прецедент, созданный организаторами «Шелкового пути». В рамках межправительственного соглашения китайская сторона пошла на значительные уступки участникам ралли-марафона, предельно упростив правила въезда. Транзитные номера и «права» мы получили прямо на погранпереходе «автоматом», ехать по КНР разрешили без гидов, техосмотр и залоговые платежи для нас отменили. А обязательного автострахования в Поднебесной нет. Получается, что въезд в Китай для нас по сложности фактически мало чем отличался от въезда в европейские страны!

А вот и наш Соболь 4х4 возле магазинчика на китайской заправке. Машина 2013 года, практически стандартная, с минимумом самых необходимых доработок. В качестве опции установлен трансформируемый салон «Ривьера», дизель Cummins форсирован до 199 л.с., под бампером смонтирована мощная защита радиатора, добавлена принудительная блокировка в передний мост, установлены амортизаторы Plaza TZ

А вот и наш Соболь 4х4 возле магазинчика на китайской заправке. Машина 2013 года, практически стандартная, с минимумом самых необходимых доработок. В качестве опции установлен трансформируемый салон «Ривьера», дизель Cummins форсирован до 199 л.с., под бампером смонтирована мощная защита радиатора, добавлена принудительная блокировка в передний мост, установлены амортизаторы Plaza TZ

Первый приграничный регион со стороны Казахстана – СУАР: Синьцзян-Уйгурский автономный район. По местным понятиям, это очень неспокойный регион, который сравнивают с нашим Северным Кавказом. Тут тоже остро стоят проблемы сепаратизма и терроризма, и это накладывает хорошо заметный отпечаток на окружающую действительность. Например, на улицах регулярно встречаются полицейские патрули и спецназ с автоматическим вооружением. На загородных трассах и въездах в города организованы блок-посты, где поголовно досматривают все местные автомобили. И даже все без исключения автозаправочные станции здесь обнесены колючей проволокой и барьерными заграждениями и охраняются полицейскими в бронежилетах: машины к колонкам пропускают по одной через шлагбаум.

Типичная АЗС в одном из городов СУАР: на въезде – охранники в бронежилетах и касках. Стрелкового оружия при них не наблюдается, но есть щиты и резиновые дубинки. Машины запускаются на территорию по одной к каждой свободной колонке. За городом меры безопасности на заправках строже

Типичная АЗС в одном из городов СУАР: на въезде – охранники в бронежилетах и касках. Стрелкового оружия при них не наблюдается, но есть щиты и резиновые дубинки. Машины запускаются на территорию по одной к каждой свободной колонке. За городом меры безопасности на заправках строже

Даже на самых заштатных загородных дорожках, ведущих «в никуда», организованы полицейские блок-посты с системами видеоконтроля. Проезд местного транспорта через шлагбаум – только после проверки документов и досмотра. Нас, как и всех участников ралли, пропускали транзитом без остановок

Даже на самых заштатных загородных дорожках, ведущих «в никуда», организованы полицейские блок-посты с системами видеоконтроля. Проезд местного транспорта через шлагбаум – только после проверки документов и досмотра. Нас, как и всех участников ралли, пропускали транзитом без остановок

Транспорт у местных силовиков тоже особенный: полицейские микроавтобусы имеют как минимум решетки на окнах и дополнительную защиту картера двигателя. Более серьезный уровень подготовки предполагает также установку локального бронирования, мощного бампера-тарана и наружной системы видеонаблюдения. Встречаются даже спецавтобусы с выдвижными гидроопорами под днищем, которые не позволяют толпе раскачать и опрокинуть машину.

Транспорт отрядов полиции, охранявших бивуак ралли в Чанцзи (пригород Урумчи): автобус Yutong и микроавтобусы IVECO Power Daily с зарешеченными окнами и дополнительной защитой картера двигателя и нижней части радиатора

Транспорт отрядов полиции, охранявших бивуак ралли в Чанцзи (пригород Урумчи): автобус Yutong и микроавтобусы IVECO Power Daily с зарешеченными окнами и дополнительной защитой картера двигателя и нижней части радиатора

Ford Transit, стоящий на вооружении полицейского спецназа Борталы: его салон частично бронирован, на передних окнах кабины смонтированы решетки, а на крыше установлена система наружного видеонаблюдения. Штатный передний бампер заменен силовым, дополнительная металлическая защита смонтирована поверх капота и перед задним бампером. По бокам установлены подножки и поручни, позволяющие бойцам находиться снаружи движущегося микроавтобуса

Ford Transit, стоящий на вооружении полицейского спецназа Борталы: его салон частично бронирован, на передних окнах кабины смонтированы решетки, а на крыше установлена система наружного видеонаблюдения. Штатный передний бампер заменен силовым, дополнительная металлическая защита смонтирована поверх капота и перед задним бампером. По бокам установлены подножки и поручни, позволяющие бойцам находиться снаружи движущегося микроавтобуса

В 2016 году мы въезжали в Китай через погранпереход Хоргос. С казахской стороны Хоргос оказался маленькой деревенькой чуть ли не с грунтовой дорожкой до заставы. На противоположной же стороне границы населенный пункт с таким же названием оказался… мегаполисом с небоскребами и 6-полосными проспектами. На самом деле, до размеров мегаполиса разрастись он еще не успел, но лиха беда начало, ведь его возведение началось в 2014 году фактически на пустом месте, а сегодня население города уже превысило 100 тысяч человек!

Прямо в Хоргосе начинается новейшая шикарная автомагистраль G30, протянувшаяся на 4,4 тысячи километров через всю страну с запада на восток, к побережью Желтого моря. Она прекрасно обустроена: ровный асфальт, барьерные заграждения, далеко разнесенные проезжие части встречного направления. В горных районах ловушки-уловители для машин с неисправной тормозной системой порой находятся чуть ли не в зоне прямой видимости друг от друга! Сумасшедший контраст с дорогами Казахстана, где от одного областного города до другого порой приходится ехать чуть ли не по щебеночному грейдеру… Жемчужина магистрали G30 – вантовый мост Гоцзыгоу в тянь-шаньских горах, возвышающийся более чем на 200 метров над ущельем. Не знаю, какая здесь высота над уровнем моря, но облака уже можно потрогать руками.

Уникальный вантовый мост Гоцзыгоу на магистрали G30 в горах Тянь-Шаня: наверху облака можно трогать руками!

Уникальный вантовый мост Гоцзыгоу на магистрали G30 в горах Тянь-Шаня: наверху облака можно трогать руками!

Все автомагистрали в Китае, в том числе и упомянутая G30, платные. Причем стоимость проезда, судя по всему, весьма ощутима для местного населения, поэтому частных «легковушек» на ней немного, да и те в основной массе – дорогие машины премиум-брендов. Основной же трафик – это тяжелые дальнобойные автопоезда или 4-осные грузовики-одиночки. Население окрестных городков и деревушек пользуется иными дорогами местного значения, бесплатными, которые не пересекаются с магистралями. И, что характерно, жители большинства подобных придорожных населенных пунктов преимущественно относятся к категориям от небогатых до нищих: бытовые условия оставляют там желать много лучшего. При этом регион-то нефтедобывающий: по пути нам то и дело встречались действующие нефтяные «качалки». А вокруг них – даже не бараки и не трущобы: местами люди живут чуть ли не в картонных коробках…

Жители большинства придорожных городков и деревушек в пустынных районах СУАР преимущественно относятся к категориям от небогатых до нищих, хотя регион – нефтедобывающий

Жители большинства придорожных городков и деревушек в пустынных районах СУАР преимущественно относятся к категориям от небогатых до нищих, хотя регион – нефтедобывающий

Ближе к Урумчи – главному городу СУАР – картина резко меняется: на горизонте вдруг появляются современные городские кварталы с десятками совсем новых многоэтажек и широкими улицами. Очевидно, что многие из них построены только что, потому как часть дорог между этими домами еще только-только закатывают в асфальт. Но все же, несмотря на высочайшие темпы строительства, сдается мне, что получить квартирку в такой многоэтажке для большинства жителей «картонных коробок» – мечта совершенно несбыточная, учитывая количество этих самых окрестных трущоб…

В северных и западных районах Китая активно ведется строительство новых городов: многоэтажки возводятся десятками. Вот, например, новый жилой квартал неподалеку от Урумчи: дома еще не сданы, подъездная дорога перекрыта – ее только-только укатывают в асфальт, но светофоры уже установлены и включены

В северных и западных районах Китая активно ведется строительство новых городов: многоэтажки возводятся десятками. Вот, например, новый жилой квартал неподалеку от Урумчи: дома еще не сданы, подъездная дорога перекрыта – ее только-только укатывают в асфальт, но светофоры уже установлены и включены

На каком языке разговаривают в Китае? Казалось бы, что за вопрос – конечно же, на китайском. Но на деле все намного сложнее: сегодня на территориях, подконтрольных КНР, у населения в ходу почти три сотни (!) различных языков и диалектов. В районах Внутренней Монголии одним из официальных языков считается монгольский, а в СУАР, населенном преимущественно уйгурами, в ходу тюркские языки, включая и сам уйгурский. А потому на всех дорожных указателях в Синьцзяне китайские иероглифы продублированы вовсе не латиницей, а по-уйгурски – арабской вязью!

На всех дорожных указателях в СУАР китайские иероглифы дублированы по-уйгурски арабской вязью. Обратите внимание на грузовик в кадре: да это же некогда так популярный у нас в стране BAW Фenix! В самом Китае такие машины уже практически не встречаются – слишком старые, вот и экземпляр на фото уже выведен из регулярной эксплуатации, о чем свидетельствуют снятые номерные знаки

На всех дорожных указателях в СУАР китайские иероглифы дублированы по-уйгурски арабской вязью. Обратите внимание на грузовик в кадре: да это же некогда так популярный у нас в стране BAW Фenix! В самом Китае такие машины уже практически не встречаются – слишком старые, вот и экземпляр на фото уже выведен из регулярной эксплуатации, о чем свидетельствуют снятые номерные знаки

По мере продвижения на восток или юго-восток арабская вязь постепенно исчезает с придорожных вывесок, но латинское дублирование на указателях понемногу начинает появляться лишь по достижении центральных районов: от Ланьчжоу и дальше.

Дублирование иероглифов латиницей появляется лишь в центральных провинциях Китая. Обратите внимание на название левого населенного пункта на указателе: «Tumen» по-китайски читается как «Тюмень»!

Дублирование иероглифов латиницей появляется лишь в центральных провинциях Китая. Обратите внимание на название левого населенного пункта на указателе: «Tumen» по-китайски читается как «Тюмень»!

На улицах любых населенных пунктов встречается большое количество грузовой мототехники. Раньше это были бензиновые мотоциклы и мотороллеры, но теперь Китай повсеместно переходит на электротягу. Говорят, что продажа скутеров с двигателями внутреннего сгорания здесь уже запрещена. Отдельная «песня» – трехколесные малотоннажные и даже среднетоннажные грузовики. Среди них существуют даже модели с двускатной ошиновкой заднего моста! Когда-то это был очень популярный вид транспорта: более дешевый, чем традиционные грузовые автомобили. Естественно, управляемость, устойчивость и комфорт этих «гравицап» являлись понятиями весьма относительными… Встретить такой транспорт в Китае пока еще можно, но он явно сдает позиции.

Грузовая мототехника до сих пор крайне популярна как в крупных городах, так и в провинции

Грузовая мототехника до сих пор крайне популярна как в крупных городах, так и в провинции

А эту «трехколеску» мотоциклом уже не назовешь: Wuxing 7YP-1775D3B производства компании Foton Lovol из провинции Шэньдун без нагрузки весит 1,2 тонны, а ее полная масса достигает 2 тонн. Правда, силовой агрегат у нее «игрушечный»: дизель объемом 1,5 литра развивает всего 20 сил, так что максимальная скорость данного агрегата не превышает 50 км/ч

А эту «трехколеску» мотоциклом уже не назовешь: Wuxing 7YP-1775D3B производства компании Foton Lovol из провинции Шэньдун без нагрузки весит 1,2 тонны, а ее полная масса достигает 2 тонн. Правда, силовой агрегат у нее «игрушечный»: дизель объемом 1,5 литра развивает всего 20 сил, так что максимальная скорость данного агрегата не превышает 50 км/ч

По дорогам вся эта мототехника передвигается по-восточному хаотично: одни едут по правой обочине по ходу движения, другие – навстречу, третьи движутся вдоль осевой. При этом шлемами не пользуется никто – ни водители, ни пассажиры. В любой момент кто-то из таких «развозчиков» может начать пересекать дорогу по диагонали, и далеко не все считают необходимым включать фары в темноте – впрочем, то же самое касается и многочисленных тракторов в сельской местности. Для полноты картины можно упомянуть еще про весьма вольное отношение местных водителей к сплошной линии разметки и про полное игнорирование автомобилистами пешеходов на «зебре». К слову, поведение самих пешеходов не лучше. Например, у крестьян, возвращающихся поздно вечером с полей в свои деревни, напрочь отсутствует чувство самосохранения: они целыми группами могут идти прямо по неосвещенной проезжей части в попутном с автомобилями направлении. Но, что интересно, аварий мало: видимо, все участники дорожного движения априори готовы к такому развитию событий.

Мототехника и трехколесные грузовички ездят хаотично: могут запросто поехать в лоб по встречной обочине

Мототехника и трехколесные грузовички ездят хаотично: могут запросто поехать в лоб по встречной обочине

На китайских дорогах между водителями грузовиков, судя по всему, отсутствует взаимопомощь. Однажды мы увидели, как у автопоезда на встречной полосе вспыхнул груз – один из перевозимых на полуприцепе-площадке новеньких грузовых мотороллеров. Не знаю, что послужило первопричиной – вероятно, замыкание в проводке – но огонь быстро распространился и на три соседних мотороллера. Когда я, вооружившись лопатой и огнетушителем, перебежал на другую сторону дороги, водители уже расцепили автопоезд и частично столкнули горящие мотороллеры с платформы на землю, чтобы пламя не перекинулось на стоящие дальше бетономешалки. Моего 2-килограммового огнетушителя не хватило даже, чтобы полностью потушить хотя бы одно горящее колесо, поэтому дальше я при помощи лопаты закидывал огонь песком с обочины, а водители заливали его водой, которую сливали в ведра из бака на полуприцепе. Минут за 10-15 возгорание удалось полностью ликвидировать. За это время мимо нас проехало не менее сотни других дальнобойных автопоездов, водители которых прекрасно видели пожар. Но никто из них не остановился, чтобы помочь своим коллегам.

Помогать тушить вспыхнувшие на полуприцепе мотороллеры остановились только мы. Все без исключения местные водители проезжали мимо, как ни в чем не бывало

Помогать тушить вспыхнувшие на полуприцепе мотороллеры остановились только мы. Все без исключения местные водители проезжали мимо, как ни в чем не бывало

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЧИТАЙТЕ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!!!

В Китай на своем автомобиле. Часть первая

Заказали приглашение, проверили загранпаспорта, убедились что автомобилем управляет его владелец — и в путь. Неважно, откуда вы поедете: из Читы, из Красноярска, из Якутска- вам нужно приехать сюда — это МАПП Забайкальска. МАПП — многосторонний автомобильный пункт пропуска, тут вы можете пересечь границу и ввезти (вывезти) товары автотранспортом. Это также означает запрет перехода границы пешком, на велосипеде и т.д. — только автомобилем или автобусом.
     Приезжаем в указанное место и видим в правой полосе длинную колонну стоящих грузовиков. Смело объезжайте их — с ними нам не по пути. Занимаем левую полосу и едем к ЧШ. ЧШ — это часовой шлагбаум — такое название придумали и используют российские пограничники, означает оно точки въезда (выезда) в (из) МАПП.  Иногда эта очередь бывает довольно большой.

     Сегодня в очереди нас было двое. Оглядываемся по сторонам, видим, как пограничник записывает ФИО и год рождения водителя, гос. номер автомобиля и количество человек в нем. Покажите пограничнику свой паспорт, открытый на странице с фотографией. ВАЖНО: если вас в автомобиле въехало на МАПП двое, то покинуть МАПП вас должно тоже двое — не садите никого на территории.
 С впереди идущим автомобилем закончено, ждем приглашения пограничника. Когда на МАПП скапливается большое количество машин и автобусов, ворота могут закрывать, иногда даже прямо перед вашим носом. Наберитесь терпения, это даже не «цветочки» и «ягодки», они вас будут ждать позже.

И вот мы въехали. Пограничник записал (чаще «записала») нужную информацию, убедился, что в машине нас двое, и мы поехали дальше. На фотографии ниже — счастливчик, который уже выезжает: он долгие часы выезжал из Китая, и вот он уже почти на свободе. А нам направо:

затем налево, потом еще раз направо, прямо к тем навесам:

Подъезжаем и встаем с левой стороны в очередь, либо, если никого нет, перед белой чертой.

Здесь пассажир забирает свои вещи и идет проходить пограничный контроль. Если очереди нет, то идите вместе с пассажиром, если есть очередь — дождитесь, когда вам до белой черты останется один-два автомобиля, и идите проходить пограничный контроль сами. На фотографии выше видите дверь и входящего туда китайца? Вам туда.
Жители приграничного Забайкальска часто посещают соседнюю Маньжурию, встречаются на МАПП с друзьями. Когда-то (когда курс юаня был невысокий) в Маньчжурии нам встречались люди, с которыми в Чите могли не видеться по полгода, а то и больше. Так и на фотографии ниже пограничник встретился со знакомым, едущим в Маньчжурию.

После прохождения пограничного контроля, где вам поставят печати о выезде из России в паспорте, возвращайтесь к своей машине. Подаете свидетельство о регистрации и свой загранпаспорт в одно из окон пограничных будок (видите подпирающего вагончик пограничника?)  Инспектор внесет их в базу данных и выйдет проверять ваш автомобиль вместе с двумя помощниками. Вам зададут стандартные вопросы: есть ли с собой оружие, наркотики и другие запрещенные предметы и вещи; оборудован ли автомобиль тайниками. Откройте капот, багажник и салон, инспектора быстро досмотрят автомобиль, и вы поедете дальше. Если автомобиль оснащен системой ГБО, то готовьтесь к тому, что инспектор сядет с вами, и вы поедете на большую рентген-установку, через которую проходят все грузовые автомобили. Впрочем, это может случиться и без ГБО: на нашей границе практикуется выборочная рентген-проверка.
Все, печати в паспорте поставили, машину проверили, выезжаете из зоны досмотра, подбираете пассажира.

Он все это время томился в небольшом зальчике ожидания — а может, вполне нескучно проводил время в Дьюти-фри.
В этот раз впервые за годы поездок через забайкальский МАПП мы застали закрытый на приемку товара дьютик, но мы имеем возможность посетить такой же магазин беспошлинной торговли на улице, в отдельном здании.

Фотосъемка запрещена, но я смог. Продавец-консультант сказала, что их за это ругают, хотя я не могу понять, что в этом магазине есть такого, что его нельзя снимать.
Помните: в Маньчжурию можно ввозить до 3 бутылок алкоголя любой емкости на человека. Может, вам и удастся провезти больше, но будьте готовы к тому, что лишний алкоголь заберут на китайской таможне.

Не спеша купив что надо, едем к китайской границе.

Здесь покажите пограничнику (-це) загранпаспорт на странице со штампом, покажите, что вас в машине по-прежнему двое,

и он(а) вас выпустит на нейтральную полосу. Позади Россия, впереди Китай.
Остановитесь перед воротами: вас пригласит китайский пограничник. Кто достоверно знает, для чего эти два красных флага?

Я слышал, что поднятем их вызывают соседских пограничников, когда другие средства связи недоступны.
Остановитесь там,  куда показывает китайский пограничник. У них все строго, и лучше делать, что велят.

Пограничник посмотрит ваши паспорта на странице с фотографиями, посчитает, сколько человек в машине, и даст вам бумажку. Это китайский талон контроля, очень важная бумажка. Там будет написан номер вашей машины и три поля для отметок карантина, погранслужбы и таможни (слева направо):

После погранпоста проезжаем через устройство для дезинфекции (в холодное время года не работает, а летом не забудьте закрыть окна вашего автомобиля), а перед ним скорее всего измеритель радиации.

Если вас минимум пятеро, и вы еще в городе выезда, в российской турфирме, оформились списком (такой вид групповой визы) — встаете в очередь, если есть индивидуальные визы — туда же. Очередь состоит из четырех полос для легковых машин и микроавтобусов, а левая полоса для рейсовых и заказных автобусов (они имеют приоритет). Визы и списка у нас нет, мы их будем оформлять прямо здесь, на границе, в визовой службе. Оставляем машину в сторонке, чтобы она никому не мешала, и идем в здание:

поднимаемся по эскалатору:

идем вот в этот офис и делаем себе групповую визу на двоих.
Что это за виза? Это нечто среднее между индивидуальной визой и списком (от пяти человек включительно). Ее можно получить на группу из двух-четырех человек, и она значительно дешевле, чем две индивидуальных, всего 130 юаней на человека. Минус у нее один: вы не можете выехать обратно по отдельности.

Маленький совет: расплачивайтесь на границе припасенными юанями. Курс у них просто адовый, а юани в банках Читы иной раз можно купить даже дешевле, чем в Маньчжурии.
Получив визу, идем проходить пограничный контроль. Сразу же после рамки металоискателя на столе на самом видном месте лежит печать карантинной службы. Поставьте её себе самостоятельно в левое поле талона. Перед пограничником встаем по порядку, который указан в групповой визе. Пассажир подает паспорт и визу, водитель подает паспорт и талон.
Вот так выглядит талон, после того как вы прошли пограничников: слева печать карантинной службы, которую вы сами себе поставили, правее штампик пограничника:

Так выглядит групповая виза:

Водитель возвращается к машине, пассажиру осталось пройти таможенников. На этом этапе обычно никаких сложностей не возникает, пассажир благополучно спускается вниз по эскалатору в зал ожидания уже по ту сторону границы и ждет, пока пройдет границу его машина.
Помните, я вас просил ставить машину в стороне, чтобы никому не мешать? Вот перед вами наглядный пример «как не нужно делать»: водители двух микроавтобусов закрыли  полосы для движения — перед ними никого, объехать их никак, хотя китайский пограничник может пригласить машину на досмотр — и ушли проходить погранконтроль.

Вот один из этих «любителей мужчин» прибежал наконец к машине:

Пограничник тут же его пригласил:

А вот и второй. На заднем плане машины и автобусы, которые выходят из Китая и уже прошли половину круга ада. Помните, я в начале поста говорил про «цветочки» и «ягодки»? Так вот у них  — «цветочки»: впереди российская таможня.

Вот сюда нам нужно подъехать: здесь пограничник проверяет машину. Это место называют «труба». Помогите ему: откройте все ящики, скрытые бардачки. ВАЖНО: всегда возите с собой обыкновенную пишущую ручку — после осмотра пограничник ставит свою отметку вашей ручкой!

Вот и наша очередь.

Пограничник осмотрел машину, заезжаем за ограждение и идем искать представителей встречающей фирмы. Чаще всего они шныряют между машин и спрашивают водителей: «Какая филма?», но иногда их нужно искать. Прячутся они с левой стороны за дверью «Касса», эту дверь на фотографии закрывает большой синий автобус:

После того как вы найдете представителя и отдадите ему все бумаги (отдайте все, ненужное он вам вернет), возвращайтесь к машине и готовьте ее на таможенный досмотр. Нужные документы вам принесет представитель фирмы. Обычно, когда заполняется «труба», из дверей появляется  таможенник, осматривает машину и дает вот такой пропуск (на выезде из МАПП его забирает пограничник):

На руках у вас остается китайская страховка:

непонятный талон, выдаваемый по количеству человек в машине (эту бумажку заберет пограничник):

Так теперь выглядит заполенный до конца ваш талон на автомобиль (его тоже заберет пограничник):

Шлагбаум откроется, и я почти свободен. Почему почти? Мне нужно забрать своего пассажира, пройти последний погранпост — и квест будет пройден.

После досмотра поворачиваем налево к зданию китайской таможни, подхватываем пассажира с вещами и едем к выезду с МАПП.

Останавливаемся у пограничника, показываем, что нас в машине двое, показываем паспорта с штампиками и отдаем пограничнику заполненный талон, пропуск и те две непонятные бумажки:

Он сравнивает номер, записанный его коллегой в талоне, с номером автомобиля:

и все: нас пропускают в Китай.

На этот раз переход границы занял 3,5 часа — это достаточно быстро. Из них час мы просидели под дверями визового центра. Оказалось, что у них двухчасовой перерыв. Никаких расписаний работы ни китайцы, ни наши не вывешивают. Китайцы еще любят менять что-нибудь в порядке оформления машины и в количестве бумажек. Так что для тех, кто ездит нечасто, на границе возникают сюрпризы, и не всегда приятные. Один из таких сюрпризов ожидал нас через двое суток на выходе…

Можно ли доехать на машине в Таиланд? Въезд в Китай. Самая сложная часть маршрута

Для въезда только в провинции Китая, которые граничат с Россией, Монголией, Лаосом и т.д. существуют свои упрощенные правила. Но, если вы планируете проехать через всю страну, через много разных провинций, то придется прочувствовать все сложности и заморочки бюрократического Китая.

Для въезда и перемещения по стране нужны:
• Виза
• Китайские временные водительские права
• Китайские временные номера для машины
• Разрешения для разных инстанций в разных провинциях
• Гарантия, что машина покинет страну в определенный срок
• Гид (данный пункт не прописан, как обязательный, но без него будет очень сложно/невозможно выполнить предыдущие 5)

Информации по въезду в Китай на своем авто практически нет, проведя серьезный поиск, мы остановились на компании Navo Tours, которая помогает по всем вопросам по въезду и перемещению по Китаю. Вся подготовка документов и сопровождение было на них.

В видео ниже можете увидеть пересечение Монгольско-Китайской границы

А здесь ответы на часто задаваемые вопросы касательно въезда.

Таймкод:
00:15 — Что нужно формально, чтобы въехать в Китай
01:59 — Для чего нужен гид
05:23 — Стоимость такого мероприятия
06:46 — Оформление документов (права и номер)
08:51 — О дорогах в Китае
12:18 — О нашем гиде
13:51 — Комфортно ли нам с третьим «посторонним» человеком в машине
15:03 — Вопросы о смене резины
15:47 — Почему мы едем именно на машине

Китай представил грандиозный план по отказу от автомобилей с ДВС к 2035 году. В нём предусмотрены все нюансы

Неделей ранее мы сообщали, что к 2035 году в Китае будут запрещены продажи новых автомобилей на ДВС (за исключением гибридных). Это предусматривает новый план развития автомобильного транспорта страны. В понедельник «План развития индустрии новых энергетических транспортных средств (2021–2035)» был официально опубликован и стал руководством к действию. Как всегда, Китай подошёл к проблеме не просто комплексно, а мегакомплексно.

Источник изображений: cnTechPost

План включает пять стратегических задач. Во-первых, равное внимание будет уделяться как производству комплектующих, так и полностью готовых транспортных средств. Сейчас Китай зависит от поставок запчастей иностранного производства и планирует снизить эту зависимость. В рамках этой задачи будут поддерживаться технологические прорывы на всех направлениях, главными из которых названы батареи и двигатели. Цель — улучшение характеристик. Сюда же входит совместное развитие электрификации, сетей связи и технологий ИИ.

Второй стратегической задачей названо построение нового типа промышленной экосистемы. Транспортом на новой энергии должны заниматься разноплановые компании с глубокой интеграцией связей вплоть до разделения труда и прибыли. Например, производство и эксплуатация тяговых аккумуляторов должны быть связаны с утилизацией, что вовлекает в процесс как производителей, так и операторов зарядных станций и много кого ещё. В частности, это обещает горячую поддержку властями Китая технологии быстрой замены батарей вместо зарядки. Добавим, быстро достичь подобного возможно только при плановой экономике.

Третьим пунктом в стратегии отмечено содействие промышленной интеграции и развитию. Иначе говоря, транспортные средства на новой энергии, куда кроме электромобилей входят гибридные машины и машины на топливных ячейках, необходимо вписать в энергетическую систему, общую транспортную систему и информационную инфраструктуру. Всё это — оптимизация потребления на фоне роста интеллектуальных систем управления транспортом.

Четвёртой задачей заявлено улучшение инфраструктуры для зарядки транспорта на новой энергии, включая выработку и доставку водорода для заправки машин на топливных ячейках. Цель стратегии — создание благоприятной среды для использования машин на новой энергии. Это направление, добавим, будет щедро субсидироваться государством.

Пятая задача новой стратегии в развитии транспорта на новой энергии заключается в поощрении и поддержке сотрудничества, кооперации и обмена в области исследований и разработок, торговли и инвестиций, технических стандартов и в других областях, что должно постоянно повышать международную конкурентоспособность китайских компаний.

К 2025 году, разъясняет документ, в Китае среди новых автомобилей должно быть 20 % на новой энергии (для сравнения, в прошлом году таковых было 5 %). К этому времени среднее потребление электроэнергии новыми легковыми электромобилями в Китае упадёт до 12,0 кВт·ч/100 км. Современные Tesla Model S на 100 км в среднем потребляют 16-17 кВт·ч, что делает честь китайским планам. Также к 2025 году «в ограниченных районах и в определённых сценариях» будут коммерчески доступны «высокоавтоматизированные» автомобили или, проще говоря, транспорт с автопилотом.

«К 2035 году чистые электромобили станут основным направлением продаж новых автомобилей, автомобили государственного сектора будут полностью электрическими, а автомобили на топливных элементах будут коммерчески доступны. К тому времени высокоавтоматизированные транспортные средства будут широко применяться, эффективно способствуя энергосбережению и сокращению выбросов, а также повышая социальную эффективность работы», — говорится в источнике.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Китай закрыл въезд для россиян с открытыми визами и видом на жительство :: Общество :: РБК

Ограничения связаны с распространением COVID-19. Они не коснутся лиц, имеющих, в частности, дипломатические и служебные визы. Остальные граждане России смогут поехать в КНР, получив визу, выданную после 3 ноября

Фото: Miguel Candela / Global Look Press

Власти Китая временно приостанавливают въезд из России по визам и виду на жительство. Об этом сообщается на сайте посольства КНР в Москве.

Такое решение было принято в связи с эпидемической ситуацией. Въезд на территорию Китая будет временно приостановлен для лиц, имеющих действующие китайские визы и вид на жительство, которые «предполагают работу, решение личных вопросов и воссоединение семьи». Данные меры не коснутся лиц, которые имеют дипломатические и служебные визы, а также визы вежливости и визы категории С.

Виза вежливости выдается властями Китая иностранным гражданам, которым необходимо оказать прием в силу особенностей правового положения.

Виза категории С выдается членам бригад поездов международного сообщения, экипажа воздушных и морских судов международного сообщения, выполняющим служебные обязанности, а также родственникам, следующим на судне вместе с членами экипажа, и водителям автотранспортных средств при выполнении международных перевозок автомобильным транспортом.

Video

В сообщении отмечается, что россияне, которым необходимо срочно поехать в Китай, могут подавать заявления на получения виз в посольство или консульство. «Въезд в Китай по визам, выданным после 3 ноября 2020 года, разрешен», — уточнили в дипмиссии.

Дальнобойщики устроили забастовку на границе с Китаем из-за COVID-тестов

Там добавили, что это временная мера, которую Пекин вынужден предпринять в борьбе с распространением коронавируса COVID-19. «В соответствии с эпидемической ситуацией китайская сторона будет своевременно корректировать меры и опубликует дополнительные уведомления», — заключили в посольстве.

Днем 5 ноября Китай запретил въезд гражданам Великобритании, Бельгии, Филиппин и Индии. Ограничения также коснулись лиц, у которых есть действующие визы и виды на жительство.

Как отмечало агентство Reuters, Пекин ограничил во въезде жителей именно этих стран, так как число летальных исходов в Великобритании является самым высоким в Европе, в Бельгии было зафиксировано самое высокое количество новых подтвержденных случаев на душу населения в Европе, Филиппины занимают второе место по количеству инфекций и смертей в Юго-Восточной Азии, а Индия занимает второе место в мире по числу заразившихся (8,3 млн человек).

Китай вводит карантин в городском округе на границе с Россией

МОСКВА, 2 ноя — ПРАЙМ.  Китай вводит карантин в городском округе Маньчжурия, расположенном на границе с Забайкальским краем после двух выявленных случаев коронавируса. Об этом сообщает сегодня РИА Новости.

На упаковке привезенных из России в Китай куриных лап нашли коронавирус

За минувшие сутки в стране было выявлено 17 случаев заболевания COVID-19, 11 из них у бессимптомных носителей. Из больниц выписали девять пациентов, следует из сообщения. Госкомитет по вопросам здравоохранения Китая уточняет, что из 17 новых подтвержденных случаев 14 — ввозные, три — локальные, два из них выявлены в автономном районе Внутренняя Монголия, один — в Шанхае.

В Маньчжурии с населением более 172 тысяч человек приняли решение протестировать на нуклеиновую кислоту коронавируса всех жителей города. Помимо этого, в округе были приостановлены занятия в детсадах и школах, временно закрыты общественные места и наложен запрет на все массовые мероприятия, включая банкеты.

Специалисты проводят эпидемиологическое расследование, чтобы выяснить, как и где заразились эти два человека и не успели ли они заразить кого-то еще. Сотрудники общественной безопасности усилили контроль на дорогах, чтобы сократить поток людей между Маньчжурией и расположенным неподалеку районом городского подчинения Чжалайнор.

Помимо этого, один из ввозных случаев в субботу выявили в Пекине у 55-летнего гражданина Китая, прилетевшего 20 ноября из Пакистана. После подтверждения инфекции, его на машине скорой помощи перевезли в одну городских больниц для дальнейшего обследования и лечения. Всех, кто с ним был на одном рейсе и вступал в близкий контакт, поместили под усиленное наблюдение в карантине.

Всего за время эпидемии в материковом Китае выявили 86 431 случай заражения COVID-19, 81 481 человек выздоровел, 316 пациентов с коронавирусной инфекцией остаются в больницах, 4634 умерли. Ввозных случаев — 3775, выздоровели 3474 человека.

Приложение — Коммерсантъ Авто (126382)

Китайские автомобильные бренды растут быстрее всех на российском автомобильном рынке. Несмотря на общее падение покупательского спроса, они демонстрируют порой кратное увеличение продаж.

На фоне затухающего спроса на новые авто в России китайские автомобильные бренды выглядят не хуже бойцов Шаолиня из остросюжетных боевиков, стремительно расталкивающих локтями конкурентов. Например, для таких марок, как Haval и Geely, ушедший год закончился с приростом почти на 300% и 200%, почти на 90% за год выросли продажи марки Changan. В текущем году китайское наступление продолжается: по итогам первых двух месяцев на 127% выросли продажи Havel, на 120% — марки FAW, на 67% — Geely, марка Chery приросла на 10%, а Changan вырос более чем в шесть раз — на 615%.

Политика партии

Китайцы в течение последних 10–15 лет планомерно осваивают российский автомобильный рынок, но значимых результатов достигают только сейчас. Во многом это связано с поддержкой курса партии и правительства КНР на завоевания внешних автомобильных рынков. «Доминирование китайского автопрома на экспортных рынках — это приоритетная задача, поставленная правительством Китая перед своими автопроизводителями. По замыслам китайских стратегов, автомобиль как объект концентрации передовых технологий должен повторить путь китайского телекоммуникационного оборудования и вывести Китай в мировые технологические лидеры,— говорит Юлия Кравченко, директор по продажам ключевым клиентам НПП «Итэлма» (российский производитель комплектующих).— Первой фазой стало насыщение внутреннего рынка Китая (и одновременно получение компетенций от иностранцев и отработка технических решений в регулируемых условиях). Сейчас мы наблюдаем вторую фазу, когда автомобильные компании выполняют задачу захвата плацдармов за границами Китая».

Во многом усиление активности на внешних рынках связано с тем, что в последнее время внутренний китайский авторынок, самый крупный в мире, сжимается: по итогам 2019 года здесь было продано 21,4 млн автомобилей, что почти на 10% меньше, чем в 2018-м.

Впрочем, при всей впечатляющей динамике роста в абсолютных величинах китайские компании пока не показывают значимых объемов продаж. По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам прошлого года общая численность продаж китайских авто достигла примерно 40 тыс. автомобилей, что составляет около 2,3% от всех продаж новых автомобилей в России. Однако это не рекорд — например, в 2013-м эта доля была существенно большей: тогда она составляла 3,8% (см. график 1). Да и общая доля продаж китайских марок за последний год увеличилась только на считаные доли процентов.

«Высокие показатели увеличения продаж китайских автомобилей объясняются высоким приростом от низкой базы прошлого года, в штуках показатели еще не очень большие,— говорит Денис Петрунин, генеральный директор ГК «Автоспеццентр».— Хотя при грамотной стратегии развития на российском рынке в течение пяти лет доля китайских марок может вырасти вдвое, до 4,5–5%».

Производственный подход

Сегодня лидерами на российском рынке среди китайских автопроизводителей являются такие марки, как Haval (12,2 тыс. проданных авто в 2019 году), Geely (9,6 тыс.), Chery (6,5 тыс.), Lifan (3,9 тыс.), Changan (2,8 тыс.). Впрочем, не все китайцы показывают сейчас прирост продаж. Например, Lifan долгие годы был лидером среди китайских компаний в России — скажем, в 2013 году ему удалось реализовать рекордные 27,4 тыс. машин, сейчас же продажи этой марки в России, как и в других странах, рухнули из-за глобальных проблем компании. В отрицательной зоне продаж сейчас находится и китайская марка Zotye.

Успех нынешнего лидера Haval прежде всего связан с реализацией в России собственной производственной программы. Как известно, марка эта принадлежит китайскому автопроизводителю Great Wall, который не оставлял попыток открыть собственный завод в России на протяжении последних 15 лет: еще в 2005 году Great Wall пробовал осуществлять сборку своих машин на калининградском «Автоторе», в 2006-м некоторые модели китайский автопроизводитель начал делать на сборочном предприятии близ подмосковного поселка Гжель.

Компания имела опыт производства своих автомобилей также на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии, на предприятии «Ирито» под Липецком, на мощностях компании «Ставрополь Авто». Близко к запуску собственного завода в России Great Wall подошел в 2008 году, когда с властями Татарстана было создано совместное предприятие «Великая Стена Алабуга Авто», но в конце того же года проект был сначала заморожен, а затем прекращен. Наконец, на фоне начала антироссийских санкций и усиления российско-китайской дружбы в 2014 году в Шанхае в присутствии президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина было подписано соглашение о строительстве завода Great Wall в Тульской области, которое началось в июне прошлого года. А недавно китайская компания объявила, что там же построит свой завод двигателей.

Другие китайские автопроизводители в вопросах налаживания своего производства пока занимают выжидательную позицию: Geely предпочитает поставлять в Россию автомобили, созданные на совместном заводе в Белоруссии, FAW собирается часть своих кроссоверов на «Автоторе» в Калининграде, Changan пробовал совместно выпускать свои машины под Липецком. «Попытки запустить свое производство уже были у таких компаний, как Geely, Chery, Lifan, и некоторых других марок. Бесспорно, местное производство позволяет цене автомобилей меньше зависеть от курса валюты, но локализация производства — это долгосрочное и в определенном смысле рискованное вложение, так что решаются на такой шаг не все бренды,— говорит Юлия Кравченко.— Чтобы угадать, кто будет следующим, можно просто посмотреть на рынок Китая, выделить пятерку лидеров и ожидать от них открытия заводов в России в ближайшие два-три года. К слову, в отличие от глобальных брендов, которые очень жестко привязаны к своим транснациональным производственным цепочкам, китайские компании гораздо охотнее идут на затраты по локализации производства автомобилей и комплектующих. Это является их явным конкурентным преимуществом на нашем рынке».

Психологический барьер

Китайским автомобильным компаниям предстоит также проделать большой путь, чтобы завоевать доверие российских потребителей.

«У китайских брендов выросло качество, что в сочетании с хорошей ценой привлекает своего покупателя. Кроме того, китайские автопроизводители за последние пять лет построили дистрибуцию на территории России, которая позволила повысить клиентский сервис и создать предпосылки для дальнейшего роста продаж,— говорит Никита Быков, генеральный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama.— При текущих продажах новых китайских авто в России — около 50 тыс. штук — дистрибуция основных китайских брендов, таких как Haval, Geely, Chery, позволит в ближайшие годы увеличить продажи до 100 тыс. автомобилей в год. В целом ситуация с китайскими автомобилями заставляет вспомнить, как 10–15 лет назад корейские автопроизводители вышли на российский рынок и сильно потеснили более сильные массовые бренды».

«Китайские автопроизводители сейчас повторяют путь корейских и японских: от усмешек к признанию,— соглашается Виталий Манкевич, президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей.— Корейские бренды в конце 2000-х завоевали популярность на российском рынке благодаря значительным расходам на рекламу, сейчас Great Wall учитывает этот опыт. Среди российских потребителей, к сожалению, все еще остается недоверие к китайскому автопрому, однако здесь следует подождать, ведь те же китайские смартфоны Huawei не сразу оценили — бренду потребовалось время, чтобы покупатель «проверил его временем». Аналогичное развитие событий может происходить и с китайскими автомобилями, поэтому, по нашим прогнозам, через пять лет доля китайского автопрома в России займет до 15%, и к этому времени на территории страны откроется не менее двух новых предприятий по производству китайских машин».

Алексей Коротаев


Самостоятельное вождение в Китае для путешественников

Самостоятельное вождение в Китае для путешественников затруднено. Но становится легче. Раньше это можно было сделать, только если у вас были китайские водительские права, но в наши дни вы можете получить временные водительские права, чтобы вы могли водить самостоятельно.

Но только на прокатную машину. Похоже, пока нет, если вы водите свою машину. Процесс описан здесь. Мы будем рады вашим комментариям.

Таким образом, кажется, что для переселенцев единственным возможным способом передвижения по Китаю остается старый способ с гидом, который либо ведет вашу машину, либо сидит сзади, пока вы ведете машину (это разрешено).

Гид, конечно, увеличивает расходы. Помимо необходимости в гиде, на границе вас ждет много документов (на китайском языке), и вам понадобится хороший помощник, чтобы разобраться с этим.

Если вы это сделали и хотите поделиться своим опытом, отчеты и вопросы приветствуются на китайском форуме вопросов и ответов по самодвижущимся автомобилям.

Туристические компании

Самостоятельные путешественники ищут компанию, чтобы компенсировать расходы турфирмы. Если вы можете путешествовать в группе из нескольких автомобилей, цена будет намного лучше.Загляните на наш форум по обмену информацией о путешествиях в Китае, чтобы найти людей с похожими идеями.

Стандарт

Приветствуются рекомендации надежным турфирмам.

Как ни странно, в настоящее время нет возможности получить визу для самостоятельных туристов. Поэтому вам нужно бронировать поддельные рейсы (и отменять их) и поддельные бронирования отелей по поддельному маршруту, по которому вы не едете через Синьцзян, чтобы подать заявление на визу в посольстве.

Сделай сам на своей машине

Есть (был?) Еще один способ вождения в Китае иностранным путешественником: без гида .Действует бесплатное самостоятельное вождение. Тем не менее, рассчитывайте потратить больше денег и нервов, чем планировалось изначально. Вы можете найти людей за и против. Те, кто говорят, что быть свободным — это прекрасно, другие говорят, что это вовсе не свобода.

Известно, что это делали компании China Tierra de Aventura, Tibetmoto и chinaoverland.eu. В 2017 году первые 2 больше не активны, а китайская провинция совершает только поездки с гидом. Сообщите нам, если вы встретите оператора, который все еще предоставляет эту услугу.

Дополнительную информацию об этой опции см. В блоге Лауры Паттара. Не забудьте прочитать ответы на часто задаваемые вопросы «перед отъездом» и «когда вы в Китае».

Правила и советы

  • Обратите внимание, что возрастной предел для водителей в Китае составляет 18–69 лет, а для мотоциклистов — 18–59 лет.
  • Ожидайте, что процесс получения временных водительских прав и согласования всех деталей с турфирмой займет до 2 месяцев.
  • При въезде в Китай взимается залог, сумма зависит от ориентировочной стоимости вашего автомобиля.Вы получаете деньги обратно в полном объеме при выезде из Китая.

Покупка автомобиля в Китае и выезд из Китая

Возможна для иностранцев при наличии китайских водительских прав и джентльменского соглашения между вами (владельцем автомобиля) и владельцем китайского номерного знака (посмотрите, как иностранцу получить номерной знак невероятно сложно).

Это чертовски хлопотно (и мы не можем так легко ругаться), и вам нужно будет внести огромный залог, чтобы гарантировать, что машина вернется в Китай.Единственные люди, о которых мы знаем, сумели это сделать, застряли на границе на 26 часов и, наконец, выбрались благодаря другу в Пекине, который был старым школьным приятелем начальника границы в Улуккате. Но они это сделали.

Другой, тоже очень сложный, но более реальный вариант — ввоз автомобиля. Но с большим количеством документов, дополнительными платежами и стрессом это можно сделать.

Есть еще вариант: аренда автомобиля у хозяина. Вам придется отправить машину обратно в Китай, если вы не хотите лишиться огромного депозита, который вы оставили.

Перевозка автомобиля по Китаю

По словам одного человека, перевозка мотоцикла на грузовике из Таджикистана в Пакистан через Китай возможна, но оказывается всего на 250 евро дешевле, чем самоуправление, потому что вам все еще нужно агентство чтобы организовать это, нужно заплатить водителю грузовика и т. д.

Есть ли способ сделать это самому по дешевке? Все идеи приветствуются в этой ветке форума.

Покупка автомобиля в Китае и вождение на нем в Китае

Разрешено как иностранец.Купить машину несложно. Проблема в номерном знаке. Вам необходимо купить номерной знак там, где у вас есть вид на жительство. Власти ограничивают количество новых автомобилей, допущенных к поездке. Если вы живете в месте, где многие хотят водить машину, вам придется побороться за номерной знак. В Шанхае цена составляет около 10 000 евро.

Существуют и другие типы пластин, например С-образная пластина. Эти номера стоят всего около 20 евро, но не позволяют въехать в центр Шанхая.Но опять же: эти номера выдаются только людям с так называемым загородным домом.

Все остальное, что вам нужно знать о вождении в Китае

, было объяснено в другом месте. Я отсылаю вас к

Самостоятельное вождение по Шелковому пути

Полное руководство по автомобильным поездкам в Китае

Дальние дороги Китай | © Mike Moss / Flickr

Среднестатистический гость Китая передвигается на самолетах, поездах и автобусах, но это оставляет неизведанную большую часть огромной страны.Это исчерпывающее руководство по вождению в Китае предоставит вам ноу-хау, чтобы ездить по стране так же уверенно, как и местные жители.

Прежде чем отправиться в эпическое путешествие, вы должны стать легальным водителем. К сожалению, Китай не признает международные водительские права, поэтому, если вы хотите водить машину в стране, вам придется приобрести китайские водительские права. Хорошая новость в том, что если у вас есть действующая лицензия в своей стране, это относительно простой процесс.

Владельцы лицензий из большинства стран должны будут сдать письменный экзамен — набор из 100 вопросов с несколькими вариантами ответов, из которых вы должны правильно ответить на 90, чтобы сдать экзамен. Тест доступен на английском языке, и вопросы несложные, хотя они, как правило, включают в себя детали китайских законов о дорожном движении (сколько баллов вы теряете за проезд на красный свет или как долго вам нужно продлевать свои права после истечения срока их действия).

Практические вопросы можно найти в приложении Drive in China или на веб-сайте Chinese Driving Test.Когда вы почувствуете себя уверенно, выполнив достаточное количество практических тестов, отправляйтесь в местный Департамент транспортных средств (который на китайском языке называется Че Гуань Суо) с копией ваших национальных прав и вашего паспорта. В DMV вы пройдете «медицинский осмотр», который включает отметку нескольких квадратов на листе бумаги и прохождение проверки зрения. Если все пойдет гладко, в тот же день вы получите новые китайские водительские права. Общая стоимость составляет менее 100 юаней (примерно 12 фунтов стерлингов / 15 долларов США).

Land Cruiser в течение 12 дней на Тибетском плато | © Sundaram + Annam / Flickr

Имея китайские водительские права и паспорт, вы можете арендовать автомобиль и рассчитывать платить около 200-400 юаней (включая страховку) в день за свой автомобиль, в зависимости от марки и модели.Это составляет примерно 23-46 фунтов стерлингов или 30-60 долларов США. Однако будьте готовы заплатить значительный депозит, обычно около 10 000 юаней (1150 фунтов стерлингов / 1450 долларов США), опять же, в зависимости от типа автомобиля. Более дешевый тариф может включать дневное ограничение на количество километров, которое вы можете проехать, обычно не более 300 км в день.

Международная компания по аренде автомобилей Europcar, кажется, предлагает самые низкие арендные ставки, и вы можете воспользоваться их услугами (включая обслуживание клиентов на английском языке), если вы собираетесь и оставляете свой автомобиль в таком крупном городе, как Пекин или Шанхай.Чтобы арендовать автомобиль в небольших городах, вам, скорее всего, придется найти местное агентство по аренде. Как и в любом другом месте, убедитесь, что вы полностью занесли в каталог любые повреждения или дефекты, которые есть у автомобиля, прежде чем съезжать с него, так как вы не хотите потерять этот внушительный залог!

В Китае цитирование почти полностью автоматизировано. Камеры установлены практически на каждом перекрестке, а также в различных местах вдоль скоростных трасс. Они делают изображения с высоким разрешением, и вам даже может быть выдано уведомление за выкуривание сигареты или употребление напитка во время вождения.Платежи в основном составляют 150 юаней (17 фунтов стерлингов / 22 доллара США), и вам нужно будет очистить свои цитаты, прежде чем вы сможете вернуть арендованный автомобиль. Цитаты следуют за транспортным средством, а не за водителем, и, поскольку транспортное средство будет зарегистрировано в компании по аренде, уведомления о наложении штрафа будут отправлены им в виде текстового сообщения.

Заранее уточните у своей арендной компании, как будут обрабатываться цитаты. Некоторые компании могут разрешить вам вносить фиксированную сумму вперед, чтобы покрыть все, что может быть понесено. Как правило, ограничения скорости на скоростных автомагистралях составляют 80–120 км / ч.При проезде через туннели водители должны снижать скорость до 80 км / ч и не должны менять полосу движения.

Дорожная полиция в Китае обычно существует только для прямого движения. Обычно они ходят пешком или на мотоцикле и, как правило, не цитируют, если не настроен контрольно-пропускной пункт. Это означает, что, когда вы видите патрульную машину, вам не нужно нервничать, и вам не следует останавливаться, если на ней горит свет. Китайские полицейские машины включают фары, когда они «на работе», чтобы убедиться, что другие машины расчищают им дорогу.Опять же, подавляющее большинство всех цитирований в Китае публикуются автоматически через камеру.

Ханчжоу-Шанхай | © Jo./Flickr

Отправляться в путешествие по Китаю без доступа к сотовой связи и Интернету 3 / 4G не рекомендуется. Наличие смартфона, оснащенного GPS, избавит вас от лишних хлопот и головной боли, но имейте в виду, что Google (и все сервисы Google) заблокированы в Китае. Об использовании Google Maps, как дома, не может быть и речи, а использование VPN для доступа к Google Maps, как правило, непрактично.VPN замедляет подключение к сканированию, и вы вряд ли будете поддерживать подключение во время поездки.

Если вы понимаете базовый китайский язык, настоятельно рекомендуется использовать карты Baidu или Gaode Maps, поскольку эти приложения будут предупреждать вас, когда вы превышаете ограничение скорости, и сообщать вам, где на вашем маршруте расположены камеры для определения скорости. Можно кэшировать свои карты Google Maps, если вы загрузите их заранее, но, к сожалению, не существует альтернативного приложения на английском языке, которое также работает в Китае.Тем не менее, за Baidu Maps относительно легко следить, даже если вы не говорите по-китайски. Обратите внимание на визуальные эффекты, которые, как правило, достаточно подробны и включают в себя трехмерные изображения таких полезных вещей, как съезды со скоростных автомагистралей.

Карсты в Яншо | © tefl Search / flickr

Убедитесь, что у вас есть все необходимое: рабочее запасное колесо, домкрат для замены шин, светоотражающие барьеры для установки перед местом аварии. Спросите в своей компании по аренде, идут ли эти вещи вместе с автомобилем, а если нет, то можно ли их добавить в пакет.Если вы собираетесь ехать через отдаленные районы, обязательно возьмите с собой много воды и закусок, так как по пути вы можете не увидеть много станций технического обслуживания. На хорошо пройденных маршрутах должно быть много.

Межпровинциальные национальные скоростные автомагистрали Китая взимают плату за проезд с разной стоимостью в зависимости от региона, но в среднем ожидаемая плата составляет около 0,5 юаня (0,6 фунта стерлингов / 0,7 доллара США) за километр. Бирку для взимания платы можно приобрести за пределами пунктов взимания платы за проезд в крупных городах, она может быть оплачена заранее и облегчает проезд.

Если вам посчастливилось попасть в аварию на дороге, прежде всего, не паникуйте. Сохраняйте спокойствие и, если это незначительное происшествие и никто не пострадал, позвоните в полицию (110) и попросите их прибыть на место происшествия, чтобы они могли оценить ответственность.

Обычно китайские водители хотят любой ценой сохранить место аварии, хотя иногда это может быть опасно. Используйте треугольные отражатели для установки предупреждающих знаков на расстоянии примерно 150 метров (492 фута) позади и впереди места происшествия.Если это очень незначительный изгиб крыльев, попросите собеседника съехать на обочину дороги после того, как сфотографировали сцену, так как это определенно самая безопасная практика.

Важно помнить, что не соглашайтесь платить за какой-либо ущерб и травмы во время пребывания на месте происшествия. Полиция возложит ответственность на одну сторону, и эта сторона (или их страховая компания) будет нести ответственность за любой ущерб, точная сумма которого будет определена страховой компанией.

Прежде чем отправиться в путешествие, узнайте в своем агентстве по аренде, что делать в случае поломки.Если вы управляете собственным автомобилем или взятым напрокат автомобилем, ваша страховка может включать помощь на дороге, поэтому перепроверьте перед отъездом. Если вам не повезло, что вы застряли без помощи на дороге, вы можете оказаться в небольшой пробке в зависимости от того, насколько сельским является местность. Лучше всего в этом случае попытаться дойти до ближайшей станции техобслуживания или попросить о помощи дружелюбных прохожих. Полиция пришлет кого-нибудь хотя бы для того, чтобы убедиться, что вы в безопасности, пока вы решаете, что делать со своим автомобилем.Буксировка будет стоить несколько сотен юаней в зависимости от того, как далеко вас нужно отбуксировать. Базовый ремонт редко стоит больше 1000 юаней (115 фунтов стерлингов / 145 долларов США), но это будет зависеть от характера вашей поломки. Держите в багажнике бутылку с водой на случай, если машина перегреется, и убедитесь, что вы знаете, как самостоятельно заменить шину, прежде чем отправиться в приключение.

Натху Ла | © shankar s./Flickr

Вождение в Китае часто имеет плохую репутацию, и это правда, что китайские водители, как правило, меньше уважают правила дорожного движения, чем водители в западных странах.

В Китае обычным явлением является превышение скорости, автомобили меняют полосу движения, казалось бы, случайным образом, и они часто будут пытаться врезаться в переднюю очередь автомобилей, остановившихся в движении, после того, как проехали по аварийной полосе на протяжении целого километра. На скоростной автомагистрали вашими главными противниками будут спидеры и яркие огни. В Китае использование звукового сигнала является обычным и даже необходимым, но после наступления темноты гудок заменяется ярким светом.

Парковка — одна из самых больших проблем при вождении в Китае. Зачастую машин больше, чем мест, а в городах парковка может быть дорогой, часто до 10-15 юаней в час.Не рекомендуется парковаться за пределами обозначенных парковочных мест, даже если вы видите, что это делают другие автомобили, потому что дорожная полиция действительно часто приезжает и накладывает билеты на каждую незаконно припаркованную машину.

Парковочные места повсеместно обозначены синим знаком с большой белой буквой «P» посередине. Имейте в виду, что китайцы сильно предпочитают отступать назад на парковочные места, и на некоторых парковках может потребоваться, чтобы вы вернулись назад, а не сначала ехали впереди.

Буксировка вашего автомобиля в Китае бывает редкостью.Буксировка обычно происходит только в том случае, если вы незаконно припаркуетесь возле школы или другого государственного учреждения, поэтому держитесь подальше от них.

Внедорожник |小 A / 摄 图 网

Электрические скутеры, известные в Китае как электровелосипеды, станут вашим злейшим врагом как городской водитель. В отличие от мотоциклов, электронные велосипеды почти бесшумны, что означает, что они часто могут появиться из ниоткуда. Если вы случайно попали в один из них, вы виноваты — даже если велосипед нарушал правила. Поскольку большинство водителей электровелосипедов не носят шлемы, аварии с электронным велосипедом могут легко превратиться в смертельные случаи — кошмар для любого водителя, но особенно мучительный, если вы находитесь в чужой стране в отпуске.Всегда следите за электронными велосипедами, обычными велосипедами и пешеходами. Помните, что автомобильная культура относительно нова для Китая, и большинство людей все еще придерживаются старомодного пути.

Китайские пешеходы часто выскакивают на проезжую часть или начинают переходить дорогу до того, как загорится зеленый свет, поэтому при движении по городским улицам рекомендуется не двигаться быстрее 40 км / ч и замедляться, когда вы идете через перекрестки.

西 | © 钟 小 天 / 摄 图 网

Еще не боитесь вождения в Китае? Не будет.Общее ощущение должно быть таким, что вождение в Китае требует немного больше внимания, чем вождение в вашей стране (если ваша родная страна, скажем, не Индия или Вьетнам), но как только вы освоите это, вы справитесь отлично, и более того, вы, вероятно, хорошо проведете время в своей жизни!

Путешествие по Китаю — WikiOverland


Валюта для отображения:
Доллары США $ (USD) Евро € (EUR) Британия (Соединенное Королевство) Фунты £ (GBP) Австралийские доллары $ (AUD) Канадские доллары $ (CAD) Албания Леке Лек (ALL) Алжирский динар د .ج (DZD) Аргентинские песо $ (ARS) Аруба гульдены ƒ (AWG) Багамские доллары $ (BSD) Бахрейнский динар .د.ب (BHD) Бангладешские така Tk (BDT) Барбадосские доллары $ (BBD) Белорусские рубли p. (BYR) Белизские доллары BZ $ (BZD) Бермудские доллары $ (BMD) Бутанский нгултрум BTN (BTN) Боливия Боливийские доллары млрд (BOB) Бразилия Реалы R $ (BRL) Бруней-Даруссалам Доллары $ (BND) Болгарский лев лв (BGN) Бурунди Франк FBu (BIF) Доллар Каймановых островов $ (KYD) CFA Франк BCEAO CFA (XOF) CFA Франк BEAC FCFA (XAF) CFP Франк F (XPF) Чилийское песо $ (CLP) Китайский юань Ренминби 元 (CNY) Колумбийское песо $ (COP ) Коморский франк CF (KMF) Коста-риканский колон ₡ (CRC) Хорватия Kuna kn (HRK) Чешская республика Koruny Kč (CZK) Дания Kroner Kr (DKK) Доминиканская республика Песо RD $ (DOP) Восточно-карибские доллары $ (XCD) Египетские фунты £ (EGP) Эфиопский быр Br (ETB) Колонны Сальвадора $ (SVC) Эстония, кроны kr (EEK) Доллары Фиджи $ (FJD) Гамбийский даласи D (GMD) Гватемала Кетсалес Q (GTQ) Гвинейский франк FG (GNF) Гаитянский гурд G (HTG) Гондурасские лемпирасы L (HNL) Гонконгские доллары HK $ (HKD) Венгерский форинт Ft (HUF) Исландские кроны kr (ISK) Индийские рупии Rs (INR) Индонезийские рупии Rp (IDR) Иранские риалы ﷼ (IRR) Иракский динар ع.د (IQD) Израильские новые шекели ₪ (ILS) Ямайские доллары J $ (JMD) Японская иена ¥ (JPY) Иорданский динар دينار (JOD) Казахстанский тенге лв (KZT) Кенийский шиллинг KSh (KES) Кувейтский динар K.D. (KWD) Латвия Lati Ls (LVL) Ливанские фунты £ (LBP) Лоти Лесото L (LSL) Швейцарские франки CHF (CHF) Литва Litai Lt (LTL) Патака Патака MOP $ (MOP) Денары Македонии ден (MKD) Малавийская квача MK MWK) Малайзийский ринггит RM (MYR) Мальдивская руфия Rf (MVR) Мавританская угия UM (MRO) Маврикийские рупии ₨ (MUR) Мексиканские песо $ (MXN) Молдавский лей MDL (MDL) Монгольские тугрики ₮ (MNT) Марокканский дирхам د.م (MAD) Доллары Намибии $ (NAD) Непальские рупии ₨ (NPR) Гульдены Нидерландских Антильских островов ƒ (ANG) Новозеландские доллары (NZD) Никарагуа, Кордовы Канадские доллары (NIO) Нигерийские найры ₦ (NGN) Норвежская крона kr (NOK) Оманские риалы ﷼ (OMR) Пакистанские рупии ₨ (PKR) Панама Бальбоа B /. (PAB) Папуа-Новая Гвинея Кина K (PGK) Парагвайский гуарани Gs (PYG) Перу Nuevos Soles S /. (PEN) Филиппинские песо Php (PHP) Польша злотый zł (PLN) Катарские риалы ﷼ (QAR) Румыния Новые леи (RON) Российские рубли ph6 (RUB) Руандийский франк FRw (RWF) Самоанская тала WS $ (WST) Риалы Саудовской Аравии ﷼ (SAR) Сейшельские рупии ₨ (SCR) Сьерра-Леоне Леоне Le (SLL) Сингапурские доллары $ (SGD) Доллары Соломоновых Островов $ (SBD) Южноафриканский ранд R (ZAR) Южнокорейский вон ₩ (KRW) Шри-Ланкийские рупии ₨ (LKR) ) Свази лилангени L (SZL) Швеция крона kr (SEK) Тайваньские новые доллары NT $ (TWD) Танзанийский шиллинг x / y (TZS) Таиландский бат ฿ (THB) Тонганская паанга T $ (TOP) Доллары Тринидада и Тобаго TT $ (TTD) ) Тунисский динар DT (TND) Турция лира YTL (TRY) Дирхам ОАЭ د.إ (AED) Угандийский шиллинг USh (UGX) Украинская гривна ₴ (UAH) Уругвайские песо $ U (UYU) Вануату Вату VT (VUV) Йеменские риалы ﷼ (YER) Замбийская квача ZK (ZMK)

Сделайте краткий обзор того, каково это посетить. Насколько проста граница, насколько безопасна страна, есть ли что посмотреть и чем заняться и т. Д.

Нет страны с населением выше Китая. Он известен Великой китайской стеной на севере, большими городами, такими как Пекин (Пекин) и Шанхай, династиями в древние времена и нынешним коммунистическим правительством.

В состав Китая входят Тибет и некоторые другие регионы, которые исторически не были китайскими.

Правильно по состоянию на: апрель 2014 г.

Необходимые документы [править]

(Чтобы узнать, нужна ли вам туристическая виза в Китай, инструкции по подаче заявки и сборы, см. Онлайн-заявка на получение китайской визы на VisaHQ.com)
Китай — сложная страна для переселенцев на собственном автомобиле.
Обязательно платить за гида, китайские водительские права и т. Д.и затраты могут быть очень высокими.

Иностранным туристам, которые хотят приехать в Китай на собственном автомобиле или мотоцикле, а затем поехать по китайским дорогам, обычно необходимо выполнить следующие процедуры:

  • Паспорт (срок действия полгода)
  • Китайская туристическая виза
  • Временный ввоз автомобилей в Китай
  • Подать заявление на получение временных водительских прав в Китае
  • Подать заявку на получение временного китайского номерного знака
  • Найти местного гида

Дополнительную информацию о оформлении документов см. На сайте https: // www.roadpioneer.com/.


По состоянию на 2015 год кажется, что самый лучший и дешевый способ сделать это очень хорошо задокументирован здесь http://laurastraveltales.com/travel-independently-through-china-take-2/

Еще один хороший отчет о трехмесячном самостоятельном вождении в Китае в 2015 году находится здесь http://www.rouletout.ch/#!china-self-driving/kab20.

Checkout http://www.xor.org.uk/silkroute/, чтобы связаться с другими, кто это сделал, или с людьми, которые могут захотеть сделать это с вами, чтобы разделить расходы.

Китайские агентства, такие как ChinaExped https: // www.ChinaExped.com, Drive-China Tours http://www.drive-china.com/ Adventure & Tour China https://www.adventuretourchina.com/tourcat/crossing/, China NAVO Tour (http://www.navo-tour.com, веб-сайт на английском / французском / немецком языках), China Overland Europe и China Exploration http : //www.chinaexploration.com/Overland/ ([1]) специализируется на организации отпуска с самостоятельным вождением в Китае и организует необходимые разрешения и лицензии. Эти агентства также могут организовать для индивидуальных путешественников присоединение к другим для групповых поездок и разделения затрат.

Немецкое и базирующееся в Китае агентство Tibetmoto http://www.tibetmoto.de/en предлагает бюджетные туры Overlander в Китай и Тибет и может группировать людей. Здесь у людей есть возможность спроектировать свой транзит Overlander самостоятельно, а не заказывать заранее спланированный тур. Жители Overlanders могут опубликовать свой тур на сайте tibetmoto и искать попутчиков, к которым они могут присоединиться. [1]

Процесс на границе [править]

Процедура варьируется от границы к границе.Обычно на въезде вас встретит ваш гид, присланный агентством. Совершенно необходимо руководство по китайскому транзиту. [1] У экскурсовода будут все необходимые разрешения и бумаги, которые будут тщательно проверены. Это может занять до нескольких часов. Вы продолжите самостоятельно, но с гидом по столице округа или округа. На следующий день ваш автомобиль будет проверен администрацией дорожного движения, и вам выдадут китайские водительские права и номерные знаки. Ваш гид поможет вам со всеми процедурами.Обратите внимание, что вы должны прибыть на границу в определенную дату, и эта дата не может быть выходным или государственным праздником. Кроме того, следующий день должен быть рабочим.

Стоимость входа [править]

Очень дорого.
Ожидайте, что вы заплатите около 5000 долларов США за все документы, разрешения, водительские права, дорожный налог и т. Д. Это для одной машины, если вы путешествуете с большим количеством машин, стоимость каждой машины снизится.

Разрешенная продолжительность пребывания [править]

Максимальная продолжительность каждого пребывания ограничена 60 днями. [1]

Продление срока пребывания [править]

Опишите процесс увеличения разрешенной длины въезда для транспортного средства, если это возможно.

Хранение автомобиля и временный выезд из страны [править]

Опишите, можно ли / как хранить автомобиль и как долго.
Также укажите, может ли владелец / временный импортер покинуть страну, пока транспортное средство находится на хранении.

Выход на автомобиле [править]

Опишите требования к оформлению документов и процесс на границе для выезда.

Рекомендуемые книги для перевалки в Китае [править]

Туристическая страховка для Китая [править]

World Nomads предлагает самую гибкую туристическую страховку по лучшим ценам для многострановых / многолетних поездок. Вы можете покупать, продлевать и требовать онлайн, даже после того, как вы уехали из дома.

Требования к страхованию транспортных средств [править]

Да или Нет, если страхование является обязательным и какой вид является приемлемым.

Стоимость автострахования [править]

Укажите стоимость страховки и срок.

Где приобрести автостраховку [править]

Опишите, где можно приобрести страховку.

Водительское удостоверение [править]

Требуется

китайских водительских прав. Обычно вам выдают временный со всеми остальными необходимыми разрешениями.

Обочина дороги [править]

Право. (Материковый Китай)

Слева. (Гонконг и Макао)

Автомобили с правым рулем разрешены для вождения в Китае

автомобилей с левым рулем могут ездить в Гонконге

Транспортные средства с левым рулем могут передвигаться по Макао.

Обязательные предметы в транспортном средстве [править]

Укажите все обязательные предметы, которые необходимо перевозить в транспортном средстве. (например, треугольник безопасности, аптечка, огнетушитель и т. д.)

General Road quality [править]

Дорожные условия варьируются от впечатляющих масштабных застроек автомагистралей до ужасно разбитых бетонных проселочных дорог. На большинстве автомагистралей уровень трафика невысок, и обычно требуется оплата проезда. Условия движения на региональных и проселочных дорогах часто бывают переполненными и опасными.Качество дорог в крупных городах хорошее: дороги с защитным покрытием и, как правило, кольцевые дороги в хорошем состоянии, что облегчает транзит вокруг городских узлов.

Дорожные знаки [править]

Кратко опишите общее качество и наличие дорожных знаков, указывающих направления и опасности.

Платные дороги [править]

Китай имеет разветвленную систему платных дорог. Цены зависят от длины дороги и размера автомобиля. Со своим грузовиком я в итоге заплатил около 500 юаней из Пакистана в Лаос..

Подкуп в Китае [править]

Кратко опишите, насколько распространено взяточничество, следует ли его ожидать и как с ним бороться.

Контрольно-пропускные пункты

[править]

полицейских контрольно-пропускных пунктов нечасты, а присутствие полиции ненавязчиво во всех провинциях, кроме T.A.R (Тибетский автономный район) и провинции Синьцзян.

Путешествие с домашними животными [править]

Перечислите требования к въезду и все остальное, что необходимо для поездки с домашним животным.

Последнее обновление: декабрь 2018 г.

Отображаемая валюта и единица измерения: Доллары США $ (USD) Евро € (EUR) Великобритания (Соединенное Королевство) Фунты £ (GBP) Австралийские доллары $ (AUD) Канадские доллары $ (CAD) ) Албания Леке Лек (ALL) Алжирский динар د.ج (DZD) Аргентинские песо $ (ARS) Аруба гульдены ƒ (AWG) Багамские доллары $ (BSD) Бахрейнский динар .د.ب (BHD) Бангладешская така Tk (BDT) Барбадосские доллары $ (BBD) Белорусские рубли стр. (BYR) Белизские доллары BZ $ (BZD) Бермудские доллары $ (BMD) Бутанский нгултрум BTN (BTN) Боливия Боливийские доллары млрд (BOB) Бразилия Реалы R $ (BRL) Бруней-Даруссалам Доллары $ (BND) Болгарский лев лв (BGN) Бурунди Франк FBu (BIF) Доллар Каймановых островов $ (KYD) CFA Франк BCEAO CFA (XOF) CFA Франк BEAC FCFA (XAF) CFP Франк F (XPF) Чилийское песо $ (CLP) Китайский юань Ренминби 元 (CNY) Колумбийское песо $ (COP ) Коморский франк CF (KMF) Коста-риканский колон ₡ (CRC) Хорватия Kuna kn (HRK) Чешская республика Koruny Kč (CZK) Дания Kroner Kr (DKK) Доминиканская республика Песо RD $ (DOP) Восточно-карибские доллары $ (XCD) Египетские фунты £ (EGP) Эфиопский быр Br (ETB) Колонны Сальвадора $ (SVC) Эстония, кроны kr (EEK) Доллары Фиджи $ (FJD) Гамбийский даласи D (GMD) Гватемала Кетсалес Q (GTQ) Гвинейский франк FG (GNF) Гаитянский гурд G (HTG) Гондурасские лемпирасы L (HNL) Гонконгские доллары HK $ (HKD) Венгерский форинт Ft (HUF) Исландские кроны kr (ISK) Индийские рупии Rs (INR) Индонезийские рупии Rp (IDR) Иранские риалы ﷼ (IRR) Иракский динар ع.د (IQD) Израильские новые шекели ₪ (ILS) Ямайские доллары J $ (JMD) Японская иена ¥ (JPY) Иорданский динар دينار (JOD) Казахстанский тенге лв (KZT) Кенийский шиллинг KSh (KES) Кувейтский динар K.D. (KWD) Латвия Lati Ls (LVL) Ливанские фунты £ (LBP) Лоти Лесото L (LSL) Швейцарские франки CHF (CHF) Литва Litai Lt (LTL) Патака Патака MOP $ (MOP) Денары Македонии ден (MKD) Малавийская квача MK MWK) Малайзийский ринггит RM (MYR) Мальдивская руфия Rf (MVR) Мавританская угия UM (MRO) Маврикийские рупии ₨ (MUR) Мексиканские песо $ (MXN) Молдавский лей MDL (MDL) Монгольские тугрики ₮ (MNT) Марокканский дирхам د.م (MAD) Доллары Намибии $ (NAD) Непальские рупии ₨ (NPR) Гульдены Нидерландских Антильских островов ƒ (ANG) Новозеландские доллары (NZD) Никарагуа, Кордовы Канадские доллары (NIO) Нигерийские найры ₦ (NGN) Норвежская крона kr (NOK) Оманские риалы ﷼ (OMR) Пакистанские рупии ₨ (PKR) Панама Бальбоа B /. (PAB) Папуа-Новая Гвинея Кина K (PGK) Парагвайский гуарани Gs (PYG) Перу Nuevos Soles S /. (PEN) Филиппинские песо Php (PHP) Польша злотый zł (PLN) Катарские риалы ﷼ (QAR) Румыния Новые леи (RON) Российские рубли ph6 (RUB) Руандийский франк FRw (RWF) Самоанская тала WS $ (WST) Риалы Саудовской Аравии ﷼ (SAR) Сейшельские рупии ₨ (SCR) Сьерра-Леоне Леоне Le (SLL) Сингапурские доллары $ (SGD) Доллары Соломоновых Островов $ (SBD) Южноафриканский ранд R (ZAR) Южнокорейский вон ₩ (KRW) Шри-Ланкийские рупии ₨ (LKR) ) Свази лилангени L (SZL) Швеция крона kr (SEK) Тайваньские новые доллары NT $ (TWD) Танзанийский шиллинг x / y (TZS) Таиландский бат ฿ (THB) Тонганская паанга T $ (TOP) Доллары Тринидада и Тобаго TT $ (TTD) ) Тунисский динар DT (TND) Турция лира YTL (TRY) Дирхам ОАЭ د.إ (AED) Угандийский шиллинг USh (UGX) Украинская гривна ₴ (UAH) Уругвайские песо $ U (UYU) Вануату Вату VT (VUV) Йеменские риалы ﷼ (YER) Замбийская квача ZK (ZMK) UnitLiterGallon (США)

галлонов (Великобритания)
Марка бензина Цена
Неэтилированный 0,95 евро за литр [2]
Дизель 0,85 евро за литр [2]

Наличие / частота газа и дизельного топлива [редактировать]

Китай имеет хорошо развитую сеть распределения топлива по основным маршрутам, при этом топливо продается из современных хорошо оборудованных зон обслуживания.

Качество газа и дизельного топлива [править]

В настоящее время в Китае установлен обязательный уровень содержания серы 350 ppm (Евро III), при этом 50 и 10 ppm доступны в нескольких провинциях, включая Шанхай и Пекин.

В феврале 2013 года Государственный совет опубликовал график реализации своей программы по повышению качества топлива в масштабах страны. К концу 2014 года содержание серы в автомобильном дизельном топливе будет установлено на уровне 50 ppm (China IV или National IV), а к концу 2017 года предельные значения серы для автомобильного бензина и автомобильного дизельного топлива будут максимальными 10 ppm (China V или National V). .Стандарты на дизельное топливо для China V должны быть выпущены к июлю 2013 года. Для получения дополнительной информации см. Http://www.dieselnet.com/standards/cn/ld.php.

Ночное движение [править]

Обсудите вождение автомобиля ночью и следует ли этого избегать. Упомяните почему.

Автостоянка [править]

Обсудите, можно ли парковать автомобили на улице, считаются ли они «безопасными» в ночное время. Если автомобили нельзя припарковать на улице, перечислите другие существующие варианты.

Особые рекомендации по вождению [править]

Список особых вещей, которых следует остерегаться (например, неподписанные лежачие полицейские, ненормальные правила дорожного движения, люди или животные на дороге и т. Д.).
Перечислите дороги, по которым не рекомендуется ездить по соображениям безопасности.

Рекомендации и информация по безопасности [править]

Я не знаю ни одного кемпинга в Китае, который в конечном итоге оказывался на стоянках отелей.
Размещение кемпингов на общественных автостоянках и у аттракционов также возможно, как правило, за небольшую плату оператору.Возможен бесплатный кемпинг в сельской местности. Кемпинги в Синьцзяне и некоторых особых районах Тибета запрещены.

Путеводители для кемпинга [править]

Список и ссылка на книги специально для кемпинга.

Питьевая вода [править]

Опишите, безопасна ли обычная водопроводная вода для питья. Если нет, опишите, где можно купить безопасную воду, и примерный средний диапазон цен.

Карты

Reise Know-How оказались точными и надежными для восточного Китая; их можно заказать онлайн у производителя Reise в Германии или через Omni Map в США.

GPS Карты Китая [править]

Просмотрите информацию о различных компаниях по производству GPS, качестве и покрытии (Tomtom, Garmin, OSM, Tracks4Africa). (со ссылками на каждый).

GPS-координаты для кемпинга, пропана, газа, ремонта и т. Д. В Китае [править]

  • iOverlander — это веб-сайт и приложение для iPhone, разработанные Overlanders для Overlanders. Он содержит координаты GPS и обзоры для кемпинга, отелей, пропана, воды, механики, границ и многого другого.

Ссылка на сайты со списком GPS-координат (или направлений) для кемпингов (включая «дикие» кемпинги), заправки пропаном, заправочных станций, ремонтных мастерских, достопримечательностей и т. Д.

Перечислите любые особые предметы / места, популярные у Overlanders

Дилеры [править]

4×4 / Грузовики

Мотоциклы

Местные гаражи [править]

Добавьте сюда известные хорошие механики.

Купить
Опишите, как иностранец может купить автомобиль. Перечислите любые трудности или ограничения в отношении того, где можно управлять транспортным средством.

Продать
Опишите, как иностранец может продать автомобиль с иностранными номерами, или перечислить это невозможно. ‘

Ссылки на источник любой информации — блоги, дискуссионные форумы и т. Д.

  1. 1.0 1.1 1.2 Оверлендер Транзит Китай Тибет Tibetmoto.de/en
  2. 2,0 2.1 Мировые цены на бензин, цены на газ, цены на дизельное топливо | MyTravelCost.com

Добавьте сюда любые полезные внешние ссылки.

Теги: Путешествие по Китаю, Туристическая виза в Китай, Вождение в Китае, Самостоятельная поездка в Китай, Китай на мотоцикле, въезд в Китай на машине или мотоцикле, цена на бензин в Китае, цена на дизельное топливо в Китае, вождение арендованного автомобиля в Китае, автострахование в Китае, водительские права в Китае, дороги Китая, взяточничество в Китае, кемпинг в Китае, карты Китая, GPS карты Китая, покупка машины в Китае

Китайская машина — Дэвид Булл Паблишинг

Насколько мотивированы инженеры Chrysler и их поставщики / партнеры к созданию доступного автомобиля для бедных людей мира с использованием переработанного пластика и почему проект был сорван.

Автор: Франсуа Кастен

Формат: Мягкая обложка, 6 на 9 дюймов, 120 страниц

Фото: 22 цветных и 5 черно-белых иллюстраций

ISBN-13: 978 1 935007 30 2

В начале 1990-х Франсуа Кастен призвал группу свободных духом инженеров Chrysler спроектировать и построить уникальный автомобиль для огромного числа людей во всем мире, которые не могли позволить себе ничего, кроме велосипеда. Внутри этот проект получил название «Китайская машина».”

На раннем этапе команда обнаружила, что отливка крупных деталей нового автомобиля из переработанного пластика может быть единственным способом достижения их цели. Полиэтилентерефталат или ПЭТ — это обычный пластик, из которого изготавливается большинство наших бутылок. ПЭТ безопасен, многоразовый и недорогой, но, например, мы в США выбрасываем 35 миллиардов пустых бутылок каждый год на свалки, улицы, парки и водные пути.

В этой книге подробно рассматриваются проблемы производства пластмассовых кузовов автомобилей, трудности продажи автомобиля внутри компании, а также за ее пределами потребителям, а также причины, по которым проект был неудачным и в конце концов был отменен.Он также дает непоколебимый взгляд на то, как решения принимались в Chrysler.

Несмотря на преодоление технических препятствий благодаря прочным межличностным отношениям и решению проблем между инженерами и их поставщиками, включая успешное использование в автомобиле переработанного формованного кузова из ПЭТ, китайскому автомобилю так и не позволили выйти на рынок.

Об авторе

Франсуа Ж. Кастен ушел на пенсию в 2000 году с должности технического советника председателя Chrysler Corporation.До этого г-н Кастен проработал 13 лет в Chrysler Corporation, где он занимал различные должности, включая вице-президента по автомобильной инженерии с 1988 по 1996 год и президента Chrysler International с 1996 по 1997 год. Г-н Кастен был вице-президентом по инжинирингу и группе. Вице-президент по продукции и качеству American Motors с 1980 года до приобретения Chrysler этой компании в 1987 году.

Г-н Кастен, инженер-механик, родился в Марселе, Франция, начал свою карьеру в Renault в качестве технического директора Renault Sport.Он переехал со своей семьей в США в 1980 году. Г-н Кастен в настоящее время является председателем совета директоров FIRST в Мичигане и членом совета директоров Gentherm Corporation.

Насколько мотивированы инженеры Chrysler и их поставщики / партнеры к созданию доступного автомобиля для бедных людей мира с использованием переработанного пластика и почему проект был сорван.

Автор: Франсуа Кастен

Формат: Мягкая обложка, 6 на 9 дюймов, 120 страниц

Фото: 22 цветных и 5 черно-белых иллюстраций

ISBN-13: 978 1 935007 30 2

В начале 1990-х Франсуа Кастен призвал группу свободных духом инженеров Chrysler спроектировать и построить уникальный автомобиль для огромного числа людей во всем мире, которые не могли позволить себе ничего, кроме велосипеда.Этот проект стал называться «Китайская машина».

На раннем этапе команда обнаружила, что отливка крупных деталей нового автомобиля из переработанного пластика может быть единственным способом достижения их цели. Полиэтилентерефталат или ПЭТ — это обычный пластик, из которого изготавливается большинство наших бутылок. ПЭТ безопасен, многоразовый и недорогой, но, например, мы в США выбрасываем 35 миллиардов пустых бутылок каждый год на свалки, улицы, парки и водные пути.

В этой книге подробно рассматриваются проблемы производства пластмассовых кузовов автомобилей, трудности продажи автомобиля внутри компании, а также за ее пределами потребителям, а также причины, по которым проект был неудачным и в конце концов был отменен.Он также дает непоколебимый взгляд на то, как решения принимались в Chrysler.

Несмотря на преодоление технических препятствий благодаря прочным межличностным отношениям и решению проблем между инженерами и их поставщиками, включая успешное использование в автомобиле переработанного формованного кузова из ПЭТ, китайскому автомобилю так и не позволили выйти на рынок.

Об авторе

Франсуа Ж. Кастен ушел на пенсию в 2000 году с должности технического советника председателя Chrysler Corporation.До этого г-н Кастен проработал 13 лет в Chrysler Corporation, где он занимал различные должности, включая вице-президента по автомобильной инженерии с 1988 по 1996 год и президента Chrysler International с 1996 по 1997 год. Г-н Кастен был вице-президентом по инжинирингу и группе. Вице-президент по продукции и качеству American Motors с 1980 года до приобретения Chrysler этой компании в 1987 году.

Г-н Кастен, инженер-механик, родился в Марселе, Франция, начал свою карьеру в Renault в качестве технического директора Renault Sport.Он переехал со своей семьей в США в 1980 году. Г-н Кастен в настоящее время является председателем совета директоров FIRST в Мичигане и членом совета директоров Gentherm Corporation.

ЭКСКЛЮЗИВНО Поскольку Китай вводит новые правила, мировые автопроизводители переходят на локальное хранение данных об автомобилях

Автомобили едут по дороге в утренний час пик в Пекине, Китай, 2 июля 2019 г. REUTERS / Jason Lee / File Photo

BEIJING, May 27 (Рейтер) — BMW, Daimler и Ford создали в Китае предприятия для хранения данных, сгенерированных их автомобилями, на местном уровне, сказали они Reuters, поскольку автопроизводители испытывают растущее давление на крупнейшем в мире автомобильном рынке из-за того, как они обрабатывают информацию с транспортных средств.

Автомобили оснащаются постоянно увеличивающимся набором датчиков и камер для помощи водителям.

Но генерируемые ими данные могут также использоваться производителями для помощи в разработке новых технологий, таких как системы автономного вождения, что вызывает озабоченность в отношении конфиденциальности и безопасности, особенно когда информация может быть отправлена ​​за границу.

Американский производитель электромобилей Tesla (TSLA.O) находится под пристальным вниманием общественности Китая по вопросам хранения и обработки данных клиентов в стране.

На прошлой неделе агентство Reuters сообщило, что сотрудникам некоторых правительственных учреждений Китая было приказано не парковать автомобили Tesla на территории правительственных комплексов из-за опасений, связанных с безопасностью камер транспортных средств, по словам двух людей, осведомленных в этом вопросе.подробнее

Tesla заявила во вторник, что открыла сайт в Китае для хранения данных, генерируемых всеми автомобилями, которые она продает в стране. подробнее

Другие автопроизводители заявили Рейтер, что сделали то же самое.

Ford Motor (F.N) заявила, что в первой половине прошлого года открыла центр обработки данных в Китае и хранит все данные о транспортных средствах локально.

BMW (BMWG.DE) заявила, что управляет «местными центрами обработки данных в Китае для китайского автопарка», не сообщив, когда они открылись.

Daimler (DAIGn.DE) заявила, что у нее есть «специальный бэкэнд для транспортных средств в Китае, где хранятся данные об автомобилях».

General Motors (GM.N) и Toyota Motor Corp (7203.T) отказались обсуждать, как они управляют своими данными в Китае, в то время как французская Renault (RENA.PA) заявила, что у нее еще нет автомобильного центра обработки данных в Китае.

Nissan Motor (7201.T) и Stellantis (STLA.MI) заявили, что будут соблюдать правила в Китае, но не предоставили никаких подробностей.

Volkswagen (VOWG_p.DE) заявил, что соблюдение правил защиты данных имеет решающее значение для успешной цифровой трансформации, но «поскольку нормативно-правовая среда все еще находится в стадии быстрого развития, нам слишком рано комментировать детали.«

Ни один из автопроизводителей не сказал, будут ли они делиться данными из Китая со своими зарубежными офисами.

Honda Motor Co (7267.T) и Hyundai Motor Co (005380.KS) не ответили на запросы о комментариях.

Китай в 2017 году представил закон о кибербезопасности, который требовал от всех компаний хранить ключевые локально сгенерированные данные на суше в Китае, но это было до того, как «умные» автомобили сделали проблему серьезной проблемой для автопроизводителей.

В этом месяце регулятор киберпространства Китая опубликовал проект правила при этом автопроизводители должны получить одобрение клиентов для сбора данных о вождении.Правило на этапе общественных консультаций также потребует от автопроизводителей хранить данные локально и получать разрешение регулирующих органов, когда они хотят отправлять такие данные иностранным организациям.

После принятия закона о кибербезопасности 2017 года новые предложения не должны стать сюрпризом для автопроизводителей, сказал Ту Ле, аналитик китайской исследовательской компании Sino Auto Insights, который критиковал производителей, которые не спешили адаптироваться. .

«Отсутствие стратегии« данных »говорит мне о том, что принятие решений по-прежнему централизовано в их домашних офисах и что они все еще пытаются превратиться в первые« цифровые »компании, — сказал Ле.

Общий регламент Европейского Союза о защите данных также устанавливает строгие правила в отношении того, как компании обрабатывают и хранят данные.

Неясно, какое влияние окажут требования Китая на то, как мировые автопроизводители исследуют и разрабатывают новые модели или технологии. По словам руководителей различных производителей, в настоящее время компании нередко делятся данными из Китая в свои штаб-квартиры для разработки моделей.

«Данные в конечном итоге будут определять разницу для компаний, потому что они будут использовать их для создания продуктов и услуг, которые помогут выделиться среди конкурентов», — сказал Ле.

Репортаж Илей Сун и Тони Манро в Пекине; дополнительные репортажи Эйми Ямамицу в Токио и Хикён Янга в Сеуле. Под редакцией Джо Уайта и Марка Поттера

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Поездка из Таиланда в Китай — Adventure & Tour China

Присоединяйтесь к Группе автопутешествия в Китай
  • Дата: 15 октября 2020 г.
  • Размер группы: 3-16 машин / мотоциклов
  • Маршрут: (Сингапур / Малайзия / Таиланд / Лаос) — Китай — Юньнань
  • Цена: от 995 р.p
  • Зарегистрироваться сейчас
Таиланд Китай Обзор вождения / езда

Маршрут из Таиланда в Китай обычно проходит по маршруту Таиланд -> Лаос или Мьянма -> Китай. Лаос — наиболее часто используемая страна между Таиландом и Китаем для переселенцев.

Из Таиланда в Китай через Лаос:

Маршрут 1: Чиангмай — Ясная дыра — Уилл Сан — Луангпхабанг — Мохан (граница Лаоса и Китая) — Куньмин

Маршрут 2: Бангкок — Нонгхай — Вьентьян — Луангпхабанг — Мохан (граница Лаоса / Китая) — Куньмин

Th Таиланд — Лаос — граница Мохан — въезд в Китай

Куньмин — Бангкок-роуд имеет длину 1880 километров.Он начинается от платной станции Куньмин у въезда на скоростную автомагистраль Куньмин-Юси на востоке и заканчивается в Бангкоке, Таиланд. Вся линия состоит из участка Китая, участка Лаоса и участка Таиланда. Он был официально открыт в декабре 2008 года. 11 декабря 2013 года был официально соединен мост Houeisay, соединяющий Лаос Houeisay и Таиланд ChiangKhong. Она начинается в Куньмин, провинция Юньнань, и, наконец, прибывает в Бангкок, столицу Таиланда, охватывающую три страны, общей протяженностью более 1800 километров, вся дорога Куньмин — Бангкок официально соединяется без проблем.

Беспилотные переселенцы могут въехать в Лаос из Таиланда через Мост Дружбы Чианг Хонга. От Цинлая до Куньмина, Китай, примерно 1200 километров.

Первая остановка из Чианграя в Чианг Хонг составляет 113 километров. Он пересекает реку Меконг в Лаос и проходит через район Бо Кео, Виенг Фу Ка и Луанг Намта до приграничного города Ботен. Общее расстояние 250 километров. Вы можете отправиться в Ботен, Лаос, и вы попадете в Юньнань, Китай, из порта Мохан.Это путешествие включает Менгла, Мэнсин, Цзинхун, Пувэнь, Модзян и Юаньцзян, а затем — Куньмин.

Пограничный досмотр, таможенные процедуры, техосмотр и водительские права Китая

Порт Мохан — крупнейший сухопутный переход на юге Китая, а также обычный порт для людей, ведущих беспилотный транспорт. Мы рекомендуем, чтобы беспилотные люди уезжали из Лаоса пораньше в день въезда в Китай, потому что им, возможно, придется стоять в очереди для оформления выезда. Наш гид будет ждать вас у ворот Китая.Перед тем, как войти в холл, ваш автомобиль должен быть осмотрен вооруженной полицией.

Затем автомобили проверяются вооруженной полицией. Все люди следуют за гидом в вестибюль, заполняют въездные карты для персонала и транспортных средств и обрабатывают соответствующие процедуры въезда, такие как визовая печать. Гид и пассажиры ждали у ворот грузового двора через национальные ворота. Водитель вернулся к вооруженной полиции, которая проверяет автомобили и въезжает в Китай через грузовую площадку.

Таможенные формальности для въезда сюда окончены. После обеда ехать 40 минут до округа Менгла. Во второй половине дня оформляются временные водительские права и временный номерной знак транспортного средства.

Когда вы прибудете в правительство округа Менгла, вы пройдете простой медицинский осмотр водителя, чтобы убедиться, что ваше физическое состояние способно управлять автомобилем в Китае. Затем вы прибудете в Департамент управления транспортными средствами округа Менгла для осмотра автомобиля.После осмотра транспортного средства вы получите временные водительские права и временный номерной знак, и вы сможете легально водить автомобиль в Китае.

Таиланд-Мьянма-Порт Руили-Китай

За последние несколько лет Мьянма открыла порты Жуйли и Далуо на границе с Китаем. Однако по мере того, как продолжающийся конфликт в Мьянме распространяется до границы, въезд в Китай из Мьянмы не является обычным маршрутом для людей, ведущих беспилотный транспорт.

Доставка автомобилей в Китай и из Китая

Доставка вашего автомобиля в Китай или из Китая

Типичные цены доставки — сколько это стоит?

  • Доставка автомобиля в Китай из США.Чаще всего S. находится в ценовом диапазоне от 2500 до 6000 долларов, при этом более низкая стоимость отражает самую низкую цену за доставку обычного автомобиля, а более высокая — негабаритные автомобили или услуги премиум-класса.
  • Обязательно ознакомьтесь с китайскими законами об импорте и налогами, прежде чем импортировать автомобиль в страну из США

Примеры затрат и времени для доставки автомобиля в Китай

450 долларов США , FL в (порт Нью-Йорка) в Далянь
Куда / От Земля Океан дней
из Нью-Йорка в (порт Нью-Йорка) в Далянь $ 275 $ 2,300 5 + 41
Лос-Анджелес в (порт Калифорнии) в Далянь $ 350 2100 долларов 5 + 24
из Бостона, Массачусетса в (порт Нью-Йорка) в Далянь 400 долларов США 2300 долларов США 5 + 41
Лас-Вегас, Невада в (порт Калифорнии) в Далянь6 2100 долларов 5 + 24
Феникс, Аризона в (порт Калифорнии) в Тяньцзин 550 долларов США долларов США 6 + 17
Сиэтл, Вашингтон в (Калифорния nia port) в Xingang 550 $ $ 2,000 6 + 14
Atlanta, GA в (порт Нью-Йорка) в Далянь $ 700 2300 $ 6 + 41
MI6 (Порт Нью-Йорк) в Далянь 700 долларов 2300 долларов 6 + 41
Денвер, CO в (порт Калифорнии) в Тяньцзин 775 долларов 1800 долларов 7 + 17
925 $ 2300 $ 7 + 41

* Цены и время ориентировочные.Они могут отличаться в зависимости от сезона и типа транспортного средства.

* Сэкономьте на наземном транспорте, доставив машину до ближайшего порта.

* Подождите еще 10 дней на обработку документов.

* Цены указаны за 1 машину в специальном 20-футовом контейнере. Это самый безопасный и надежный способ международной перевозки автомобиля. Другие предметы могут быть включены в контейнер, чтобы помочь вам сэкономить деньги при переезде.

* Использование метода RoRo (вкл., Откат.) Менее затратно, и отгрузка может быть завершена за меньшее количество дней.Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить бесплатное ценовое предложение RoRo.

Транспортировка автомобиля из США в другую страну может быть сложной задачей в зависимости от текущего статуса наших торговых отношений и различий в законах, налогообложении и оценке транспортных средств в каждой стране. Когда дело доходит до перевозки автомобиля из Америки в Китай, следует помнить о нескольких важных законах и постановлениях:

  • Подержанные автомобили можно ввозить только для личного пользования.
  • Только для автомобилей с левым рулем.
  • В Китай не могут быть отправлены автомобили старше 20 лет.
  • Автомобили, работающие на дизельном топливе, можно ввозить.
  • Электрические и гибридные автомобили могут быть отправлены, но для них сложнее найти запчасти.

Эти советы представляют собой хороший обзор того, какие типы транспортных средств вы можете и не можете ввозить в Китай, но мы рекомендуем нашим клиентам связаться с посольством США в Китае (ссылка внизу), чтобы убедиться, что не было обновлений или изменения существующих законов об импорте и экспорте между США и Китаем.Мы обязательно связываемся с соответствующими посольствами, консульствами и руководящими органами перед отправкой любого автомобиля в другую страну.

Популярные направления доставки

Другие типы транспортных средств, которые мы перевозим в Китай

A-1 Auto Transport отправляет автомобили по всему миру. Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-800-518-8708, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для доставки вашего автомобиля, которое не требует обязательной покупки.

Доставка автомобиля в Китай | Налоги, пошлины и законы

Для большинства людей наиболее важной информацией при отправке автомобиля в другую страну являются налоги.Некоторые страны могут взимать огромные налоги с определенных транспортных средств или просто поддерживать высокие стандартные пошлины, что может стать серьезными финансовыми препятствиями, с которыми придется столкнуться при импорте автомобиля.

Раньше было сложно и дорого доставлять автомобиль в Китай из США, но этого не было с 2011 года, когда были ослаблены определенные пошлины в торговых отношениях между двумя странами. Тем не менее, переезд автомобиля из США в Китай может быть довольно дорогим — иногда общие расходы, налоги и пошлины на доставку транспортного средства могут превышать стоимость самого автомобиля.

Базовая ставка налогообложения после расторжения предыдущего соглашения составляет около 17% для НДС (налога на добавленную стоимость) на автомобили, ввозимые в Китай, который рассчитывается с использованием стоимости автомобиля.

Процесс регистрации автомобиля в Китае.

Необходимые документы для отправки автомобиля в Китай

  1. Заявление таможни.
  2. Грузовая декларация (коносамент)
  3. Оригинал накладной на закупку для оценки.
  4. Бизнес-лицензия и таможенное свидетельство.
  5. Паспорт и карта проживания в Китае.
  6. Проверка транспортных средств Бюро по охране окружающей среды (см. Ссылку ниже)
  7. Разрешение на ввоз .

Ресурсы для транспорта в Китае

  • Экспорт автомобиля — от Службы таможенного и пограничного контроля США, определение терминов и объяснение того, что требуется при экспорте автомобиля в другую страну из США.
  • Министерство охраны окружающей среды — Каждый автомобиль, отправляемый в Китай из другой страны, подчиняется экологическим законам и стандартам, которые поддерживаются Министерством охраны окружающей среды.
  • Посольство США в Китае — ресурс для получения информации о проживании, перемещении или импорте товаров в Китай из США.

Доставка тяжелого оборудования и негабаритных грузов в Китай

Доставка тяжелого оборудования и негабаритных грузов в Китай или любую другую страну мира — это работа для профессиональных международных транспортных компаний. Соблюдать иностранные законы об импорте достаточно сложно, но без подходящего транспортного оборудования вы можете столкнуться с еще большими неприятностями.К счастью, существует не так много видов тяжелого оборудования или негабаритных грузов, которые A1 Auto Transport не может отправить по доступной цене.

Типы тяжелого оборудования и негабаритных грузов, которые мы можем перевезти за границу

Мы отправили все, от промышленного, сельскохозяйственного, горнодобывающего, дорожного, строительного и инженерного оборудования до мест внутри и за пределами США. Некоторые типы грузов мы отправили Для этих отраслей отгружено…

  • Тракторы
  • Экскаваторы-погрузчики
  • Вилочные погрузчики
  • Трелевочные тракторы
  • Экскаваторы
  • Асфальтоукладчики
  • Трелевочные тракторы
  • Погрузчики
  • Краны
  • Сваебойные погрузчики
  • RVs (большие автомобили) Самосвалы)
  • Самосвалы и многое другое…

Международные методы транспортировки A1

Транспортировка тяжелого оборудования требует тщательного планирования, точности и обучения.Это также требует использования надежных самосвалов и транспортного оборудования. Благодаря нашим ресурсам мы можем предложить четыре различных способа доставки за границу.

  1. Flat Rack — ваш груз закреплен на металлической раме, которая размещается на крыше корабля.
  2. Контейнерные перевозки — ваш груз защищен 40-футовым транспортным контейнером, если он может поместиться даже после некоторой разборки.
  3. Roll On / Roll Off — ваш груз должен быть в рабочем состоянии, чтобы его можно было въезжать на судно и спускаться с него с помощью аппарели.
  4. Lift On / Lift Off — вышедший из строя автомобиль или грузы в ящиках поднимаются на судно и снимаются с него с помощью крана.

Все эти методы очень безопасны, но в зависимости от типа тяжелого оборудования или негабаритного груза, который вы планируете отправить, не все из них могут быть вам доступны. Представители A1 сообщат вам о ваших вариантах, когда вы позвоните. Тем не менее, все эти варианты доставки сопровождаются бесплатным страхованием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *