ТОП-5 самых заброшенных и ужасающих мест в Калужской области
- Главная
- Общество
14/09/2016 18:00
Всего на территории Калужской области насчитывается более 100 заброшенных мест. Практически все из них находятся в аварийном или очень плохом состоянии, однако это не останавливает любителей острых ощущений.
«Калужские новости» составили топ-5 заброшенных мест Калужской области:
Церковь Николая Чудотворца в селе Рубихино Калужской области была построена в 1903 году на месте прежнего деревянного храма на средства рубихинского прихожанина И. П. Прохорова, владевшего каменноугольными копями в Екатеринославской губернии, и освящёна в честь Николая Чудотворца.
Архитектурный стиль церкви эклектика с элементами псевдорусского стиля.
Закрыли храм сразу после войны. Сначала расположили склад, затем продуктовую базу совхоза Беляево. Ныне церковь не используется и разрушается. И на данный момент находится в аварийном состоянии.
Заброшенная часть военного городка в Калуге. Заброшенная часть состоит из 4-х зданий.
С крыш заброшенной части открывается прекрасный вид на Калугу. Самое интересное — это стены одного из зданий украшенные рисунками, мало чем уступающими картинам на холстах.
Здесь же есть стоянка заброшенной техники, которую запросто можно увидеть с крыши здания.
Довольно таки длинный туннель, метров 500 вглубь земли, названный сталкерами южным порталом недостроенного канализационного тоннеля.
Представляет собой Бетонный тоннель под Калугой с рельсами для вагонеток и герметическими дверьми. Строительство было остановлено из-за обводненности грунтов.
В конце туннеля можно увидеть установку, которая его и копала, пару лопат, трубы.
Церковь Иконы Божией Матери Феодоровской в Лукьяново была построена в 1824 году на средства Е. Ельчаниновой. Это однокупольная церковь с небольшой трапезной и колокольней, построенная в архитектурном стиле позднего классицизма.
Закрыта в 1960 году. Заброшена. Состояние аварийное, но внутри на стенах частично сохранилась роспись.
Завод «Аромасинтез», который раньше производил разные вкусно пахнущие жидкости. На данный момент часть территории завода выкуплена частными фирмами, есть заброшенные здания.
По словам калужских сталкеров, на территории находятся ямы и дыры в земле, куда слита какая-то сильно пахнущая жидкость.
Читайте
«Калужские новости» в:
Комментируйте новости в нашем Telegram-канале или ВКонтакте
Новости СМИ2
Главные новости
26/02/2023 09:00
За татуировки калужане могут ответить перед судом
26/02/2023 08:00
Утренний дайджест КН: вежливый насильник, разрушительное ДТП и апрель в феврале
26/02/2023 07:00
25/02/2023 15:30
Спецоперация на Украине: главное к 25 февраля
25/02/2023 12:15
Синоптик Вильфанд предрёк калужанам апрельскую погоду в феврале
Новости компаний
23/02 10:00
Калужан приглашают на дегустацию молочной продукции из Тулы21/02 10:30
В будущее — с композитами21/02 09:30
Клиенты билайна стали осознаннее подходить к потреблению услуг связи20/02 12:00
Щедрый Туристический Привет ожидает гостей и жителей Калужской области
Голосования
Бизнес
14/02 17:55
Путин раскрыл цель залога и домашнего ареста для бизнеса25/01 07:15
Калужский бизнес собирается покорять северную Африку24/01 08:45
Рассказали, кому из калужских предпринимателей продлят отсрочку по уплате страховых взносов19/01 15:00
Рядом с калужскими ТЦ засядут лавочники
Топ 5
26/02 07:00
Калужских автомобилистов ждут глобальные изменения с 1 марта25/02 22:00
Названы калужские деревни, в которых появится освещение вдоль дорог25/02 15:00
Калужане могут перестать платить за мусор25/02 12:15
Синоптик Вильфанд предрёк калужанам апрельскую погоду в феврале25/02 12:00
Легковушка со студентами попала в смертельное ДТП
Аналитика
19/02 10:00
От мужчины на скотче в Туле до жуткого герба в Брянске: представляем ТОП событий ЦФО по версии «Региональных новостей»11/10 18:00
Анатолий всемогущий: как бывший калужский мэр попал в СовФед30/08 17:30
Калужский министр прокомментировал новую миграционную инициативу28/07 11:00
Сергей Фадеев: «Похоже, любимое детище губернатора Артамонова сваливается в штопор»
09/01 16:23
«100 самых влиятельных людей Калужской области»: ТОП-1031/12 18:54
«100 самых влиятельных людей Калужской области»: Анатолий Артамонов — 131/12 16:39
«100 самых влиятельных людей Калужской области»: Максим Акимов — 231/12 13:52
«100 самых влиятельных людей Калужской области»: Владимир Бурыкин — 3
Интервью
01/02 17:30
«Мы хотим мечтать о великом»: интервью с социологом Алексеем Токаревым о будущем России11/01 19:30
Что будет с Калужской экономикой в этом году? Рассказала Виолетта Комиссарова04/01 14:00
ТОП-интервью «Калужских новостей» в 2022 году06/12 19:00
Всё о калужских сектах: большое интервью со специалистом по сектоведению РПЦ
Заброшенный лагерь близ деревни Воробьи в Воробьях, Калужская область
Цена, руб/сутки —
Рейтинг —
очистить детальный поиск
заметили ошибку?
описание
тип: Достопримечательности
адрес: Россия, Калужская область, Жуковский район, деревня Воробьи
сайт: altertravel.
ru/view.php?id=1018
описание
Заброшенный лагерь близ деревни Воробьи, Калужской области. Состоит в основном из деревянных домиков. Название узнать не удалось.
Достопримечательности рядом: Памятник Тарутинской битве в войне с Наполеоном, Парк птиц «Воробьи», Церковь Спаса Преображения |
Места рядом: Парк-отель «Воробьи», Детский оздоровительный лагерь «Юный метростроевец», База отдыха «Иволга», База отдыха и экотуризма «Головинка», Гостиничный комплекс «М3», Детский языковой лагерь «Актив Эко», Детский оздоровительный лагерь «Евроклуб» (Великолепный лес) |
Вход на сайт
| — пароль | |
| Забыли пароль? Зарегистрироваться | |
Или авторизуйтесь на сайте с помощью служб:
При использовании соцсетей в первый раз Вы автоматически будете зарегистрированы и далее сможете авторизовываться с помощью любой службы, где подтвержден email, указанный при регистрации.
Забронировать со скидкой
Для получения подробной информации укажите
| Ваше имя:* | |
| Ваш телефон:* | |
| E-mail: | |
| Параметры тура:* | |
Заявка не гарантирует бронирования. После её обработки менеджер свяжется с вами и уточнит наличие туров и стоимость. После обработки заявки менеджер свяжется с вами и уточнит наличие туров и стоимость. Нажимая на кнопку «Отправить», я подтверждаю свою дееспособность, даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с Условиями | |
134 в Калугу
‘134’ в Калугу
Космос. Авиакомпания Российского космического агентства
В апреле 2019 г.
Я присутствовал на рейсе Ту-134 из Москвы в Калугу и обратно. В Калуге мы посетили Российский музей космонавтики. Посетили и город.
Космос Авиакомпания базируется в аэропорту Внуково и управляет терминалом аэропорта Внуково-3, который называется Космос терминал. | Терминал «Космос» имеет свой перрон с пандусами. Обслуживает самолеты авиакомпании Космос, а также других авиакомпаний во Внуково. |
Космос Эйрлайнз — российская авиакомпания, основанная в 1995, который специализируется на доставке грузов к космодромам.
Искусство лучше, чем почти в любом другом терминале аэропорта, в котором я был.
Терминал Космос — интересное здание. |
У него есть таможенные посты для полетов на Байконур, что вполне логично.Терминал «Космос» находится рядом с Внуково-3, VIP-терминалом для гражданских. |
Космос Авиакомпания была основана в 1995 году как Авиакомпания Космос . В 2001 году она была переименована в авиакомпанию «Космос». Он выполнял рейсы в российские направления, а также выполнял пассажирские и грузовые перевозки.
Один из последних оставшихся коммерческие операторы Туполева Ту-134, включая стильную резиденцию для штурмана в легендарном стеклянном носу, Космос, сделали стильный RA-65726 1981 года выпуска доступным для веселых экскурсий на коротком перелете Москва-Внуково свою базу подготовки космонавтов в идиллическом городе Калуге, в 150 км к югу от Москвы.
Туполев Ту-134 (обозначение по классификации НАТО: Crusty ) — двухмоторный узкофюзеляжный реактивный авиалайнер, построенный в Советском Союзе в 1966 по 1989 год.
Это самый производимый в мире двухдвигательный двигатель своего класса. Первоначальная версия имела застекленную носовую часть и, как и некоторые другие российские авиалайнеры (включая родственную модель Ту-154), могла летать с грунтовых аэродромов.
Шасси с пневматиками низкого давления для возможности эксплуатации с грунтовых аэродромов. | Туполев Ту-134А-3 — Ту-134 второй серии, оснащенный двумя модернизированными ТРДД Соловьева Д-30. |
Один из наиболее широко используемых самолетов в бывших странах СЭВ, количество находящихся в эксплуатации сокращается из-за соображений безопасности эксплуатации и ограничений по шуму. Модель долгое время эксплуатировалась примерно в 42 странах, при этом некоторые европейские авиакомпании запланировали до 12 взлетов и посадок в день на самолет. Помимо регулярных пассажирских перевозок, он также использовался в различных вспомогательных функциях ВВС, армии и флота; для обучения пилотов и штурманов; и для авиационных исследований и испытательных проектов.
В последние годы ряд Ту-134 был переоборудован для использования в качестве VIP-транспорта и бизнес-джетов. Всего было построено 854 Ту-134 всех модификаций (включая испытательные стенды), крупнейший потребитель — Аэрофлот; к 1995 Ту-134 перевез 360 миллионов пассажиров этой авиакомпании.
Во время визита во Францию в 1960 г. советский лидер Никита Хрущев был настолько впечатлен тихим салоном «Каравеллы», что 1 августа 1960 г. ОКБ Туполева получило официальное указание на создание Ту-124А с аналогичным устройство двигателя. Требование также было вызвано необходимостью замены медленно устаревших Ил-14 с поршневыми двигателями на внутренних маршрутах. В 1961 году советская государственная авиакомпания «Аэрофлот» обновила свои технические требования, включив в них большую грузоподъемность и пассажировместимость.
После того, как французская Sud Aviation Caravelle представила двигатели , установленные на пилонах в задней части фюзеляжа, производители авиалайнеров по всему миру поспешили принять новую компоновку.
Его преимущества включали чистый воздушный поток крыла без нарушения гондол или пилонов и снижение шума в кабине. В то же время размещение тяжелых двигателей далеко назад создавало проблемы с расположением центра тяжести по отношению к центру подъемной силы, находившемуся на крыльях. Чтобы освободить место для двигателей, хвостовое оперение пришлось перенести на хвостовое оперение, которое должно было быть прочнее и, следовательно, тяжелее, что еще больше усугубляло тяжелое хвостовое оперение.
Космос эксплуатировал парк из трех Туполев Ту-134 и Ан-12 во время моего визита в апреле 2019 года. 29 июля 1963 г. 22 октября 1963 г. прототип британского BAC One-Eleven, имевший аналогичную компоновку, разбился с потерей всего экипажа при проверке его сваливания. Самолет вошел в тангаж: высокорасположенное оперение застряло в турбулентном следе от крыльев (глубокое сваливание), что не позволило выйти из сваливания. В результате хвостовое оперение Ту-124А было увеличено на 30% для большей управляемости.
Поскольку требования Аэрофлота требовали создания более крупного самолета, чем планировалось изначально, ОКБ Соловьева разработало более мощные малоконтурные ТРДД Д-30. 20 ноября 1963 новый авиалайнер получил обозначение Ту-134.
Пятна , вызванные дождем, сохраняются, как видно здесь, из окон Космос Ту-134 RA-65719.
Sistership RA-65010 находится позади нее и явно в аварийном состоянии. Внуков, апрель 2019 г.
Конструктивные особенности Ту-134 включали резкую стреловидность крыла 35 градусов по сравнению с 25–28 градусами у его аналогов. В двигателях первых серийных Ту-134 отсутствовали реверсоры тяги, что делало этот самолет одним из немногих авиалайнеров, использовавших для посадки тормозной парашют. Большая часть бортовой электроники работала на постоянном токе. Родословная первых советских авиалайнеров восходит непосредственно к стратегическому бомбардировщику Туполев Ту-16, а Ту-134 имел стеклянную носовую часть для штурмана и шасси с пневматиками низкого давления, что позволяло выполнять полеты с грунтовых аэродромов.
Прекрасный Сцена восьмидесятых на рампе «Космос».
Серийное производство началось в 1966 году на Харьковском авиационном производственном объединении, производство Ту-124 было прекращено. Ту-134 проектировался для ближнемагистральных линий с небольшим пассажиропотоком. Первоначально в самолете было 56 мест в одноклассовой конфигурации или 50 мест в двухклассной конфигурации.
Ту-134 стал одним из самых производимых и экспортируемых советских авиалайнеров: в эксплуатацию поступило 854 самолета.
Туполев построил легендарный планер.
В 1968 году Туполев начал работу над усовершенствованным вариантом Ту-134 вместимостью 72 человека. Фюзеляж получил вилку длиной 2,1 метра (6 футов 11 дюймов) для большей пассажировместимости и вспомогательную силовую установку в хвостовой части.
В результате максимальная дальность полета сократилась с 3100 км до 2770 км. На модернизированных двигателях Д-30 вместо парашюта появились реверсоры тяги. Первый Ту-134А, переоборудованный из серийного Ту-134, поднялся в воздух 22 апреля 19 г.69. Первый полет авиакомпании состоялся 9 ноября 1970 года. Модернизированная версия Ту-134Б начала производиться в 1980 году, с отказом от места штурмана и увеличением количества сидячих мест до 96. Впоследствии начались работы по разработке Ту-134Д с увеличенной тягой двигателей, но проект был свернут.
Когда стоишь перед Туполева, ее классические линии так очевидны. RA-65994 Ту-134А-3, Внуково, апрель 2019 г.
19 сентября67, Ту-134 совершил первый регулярный рейс из Москвы в Адлер. Ту-134 стал первым советским авиалайнером, получившим международную сертификацию Международной организации гражданской авиации, что позволило использовать его на международных маршрутах. Благодаря этой сертификации Аэрофлот использовал большую часть своих Ту-134 на международных маршрутах.
В 1968 году Ту-134 приобрели первые экспортные заказчики, Interflug of East Germany, LOT Polish Airlines и Malev Hungary Airlines. В 1969 году Ту-134 был представлен на Парижском авиасалоне.
Время простоя RA-65994 , еще одного члена флота Космос. Внуково, апрель 2019 г.
С 1972 г. Аэрофлот начал размещение Ту-134 на внутренних рейсах в Баку, Ереван, Киев, Кишинев, Краснодар, Международный Ленинград, Омск, Ригу, Аэропорт и Сочиево из Шереметьево. Москва.
Служба безопасности в полном замешательстве! В первые годы своего существования Ту-134 заработал репутацию надежного и экономичного самолета, особенно по сравнению с предыдущими советскими разработками. После установления более жестких стандартов шума в правилах ИКАО в 2002 году Ту-134 был запрещен к использованию в большинстве аэропортов Западной Европы из-за высокого уровня шума. |
На начало 2006 года в эксплуатации оставалось 245 Ту-134, 162 из которых находились в России. После несчастного случая со смертельным исходом в марте 2007 г. по инициативе министра транспорта России Игоря Левитина Аэрофлот объявил о выводе из эксплуатации своего парка, а последний Ту-134 был выведен из эксплуатации 1 января 2008 г. Некоторые из них все еще находятся в эксплуатации. с дочерними компаниями Аэрофлота на местных маршрутах внутри России. Ту-134 также обрел новую жизнь в качестве бизнес-джета, на многих из которых был установлен дорогой салон бизнес-класса. Высокие затраты на топливо и техническое обслуживание все больше ограничивают количество используемых сегодня. ВВС РФ Туполев Ту-134А-3 RA-65995, блестит на перроне Космос, Внуково, апрель 2019. 47 погибших, президент России Дмитрий Медведев приказал подготовиться к выводу Ту-134 из эксплуатации к 2012 году. 22 мая 2019 года состоялся последний пассажирский рейс Ту-134 в России.
Атлант Союз Ту-154М RA-85740 на перроне Космос. Внуково, апрель 2019 г.
Одна из последних 3-х лунок, замеченных во Внуково в апреле 2019 года.
Простой Як-40 Авиации Барколь на рампе Космос. Внуково, апрель 2019 г.
Ту-134Б-3 RA-65576 виден здесь возле рампы «Космос» в полностью белой форме. Начала свою карьеру в Аэрофлоте.
Другими владельцами были Latavio, LAT Charter и RusAir.
Рус ВВС Ил-76МД РФ-76612 пролетает над рампой «Космос» при вылете из Внуково в субботу днем в конце апреля 2019 года. Зверь с ТРДД 30КП и запах керосина после такого взлета-землетрясения.
Капсулы времени истории авиации.
Ан-12ТБ — грузовой самолет флота «Космос».
Вернитесь в прошлое и окунитесь в прошлое, управляя авиалайнерами, которые в других странах были бы списаны более 20 лет назад.
Более 50 профессионалов со всего мира собрались в Москве, чтобы еще раз попробовать легенды советской истории авиации.
Наша ракета Космос Фау-2 должна была вылететь из Внукво в Калугу в субботу, 27 апреля 2019 г.
Немного косметики можно , но на этом все! Наш казначей вылетел рейсом KCM9621 в Калугу.
Космос Ту-134А-3 с обновленными ТРДД Соловьев Д-30, обеспечивающими питание для нашего рейса из Внуково в Калугу. Идеальное сочетание соблазнительной красоты и жестокой сокрушительной силы. Соловьев Д-30 — советский двухвальный малоконтурный ТРДД, официально именуемый двухконтурным ТРД. Это, вероятно, самый важный турбовентиляторный двигатель, разработанный в Советском Союзе на сегодняшний день. |
Разработка турбовентиляторного двигателя привела к появлению множества версий с увеличенным диаметром вентилятора и измененным расположением компонентов. Разработанный в удивительно короткие сроки (около трех лет) двигатель оказался одним из самых надежных двигателей в истории советского двигателестроения. Avgeeks за работой о/б наш Космос Ту-134А-3.
Вылетело, , яркая солнечная суббота, конец апреля 2019 года. Мы летели в Калугу всего за 30 минут, навевая воспоминания о нашем более славном авиационном прошлом 70-х и 80-х годов, о временах, когда мы были молоды, чисты и невинны, и полет на борту этих подводных лодок, похожих на ракеты, был не меньшим приключением, чем сегодня.
Российские самолеты определенного выпуска имеют иллюминаторы в странных местах. В некоторых комнатах Ту-134 есть световые люки, пережиток времен, когда в СССР не было автоматических навигационных помощников. | Во время визита во Францию в 1960 году советский лидер Никита Хрущев был настолько впечатлен тихим салоном «Каравеллы», что 1 августа 1960 ОКБ Туполева получило официальное указание на создание Ту-124А с аналогичной компоновкой двигателя. Требование также было вызвано необходимостью замены медленно устаревших Ил-14 с поршневыми двигателями на внутренних маршрутах. В 1961 году советская государственная авиакомпания «Аэрофлот» обновила свои технические требования, включив в них большую грузоподъемность и пассажировместимость. | Нажмите, чтобы узнать больше. |
«Сохраняйте спокойствие» это то, что сказала мне эта российская СА, когда обслуживала 40+ средних гиков на своем трудолюбивом Ту-134.
Поскольку у меня не было места в салоне действительно Премиум – единственной услугой, которую я предлагал, была вода.
И все же это меня не расстроило. Это один из тех полетов, когда я проводил больше времени стоя и фотографируя, чем пытаясь перекусить.
Ваш автор в салоне бизнес |
После, казалось бы, экземпляра мы начали спуск в аэропорт Калуги.
Конечно, Я должен был нанести обычный визит в кабину экипажа.
Кабина Ту-134, Капсула безмятежных дней!
Ее переключатели и элементы управления, стертые прикосновением тысячи рук!
Глядя сквозь нос нашего Ту-134А
Космос — один из последних оставшихся коммерческих эксплуатантов Туполевского Ту-134А, включая стильную резиденцию для штурмана в легендарном стеклянном носу.
Авиакомпания «Космос» предоставила стильный RA-65726 1981 года выпуска для веселых экскурсий по короткому перелету из Москвы во Внуково на базу подготовки космонавтов в идиллическом городе Калуга, в 150 км к югу от Москвы.
После стоянки я встал еще раз, чтобы проверить район Ту-134.
Прибытие в аэропорт Калуги.
Еще одним отличительным элементом является крыло. За пределами 35-градусной стреловидности у него есть барьеры контроля пограничного слоя, больше похожие на тяжелый перехватчик, чем на гражданский авиалайнер. Это делает его невероятно быстрым, а также способствует уникальной езде.
Калуга называют колыбелью космонавтики благодаря своим связям с ученым Константином Циолковским — одним из отцов-основателей отечественной космонавтики — и с этим связаны многие его главные достопримечательности. |
Вы можете посетить Калугу как однодневную поездку из Москвы или совместить ее с поездкой по другим городам Калужской области. Ту-134 становится все труднее найти в России.
Шикарно одет! RA-65726 — особенно красивый пример.
Туполев Ту-134А-3 RA-65726 красиво сидит в Калуге.
До приобретения этого самолета компанией «Космос » он эксплуатировался Федеральной службой безопасности. До этого; он принадлежал Российской государственной транспортной компании. До этого он выполнял аналогичную роль в летном отряде VIP ВВС СССР из Внуково, где базируется до сих пор.
В молодые годы, когда я был гонщиком в аэропорту , я видел и помню много-много Туполев Ту-134 на трапе
аэропорта Амстердам-Схипхол, а также летал на запад над домом моих родителей в Фогелензанге.
Авиакомпания «Космос», , которая теперь войдет в состав Роскосмоса, продолжит авиаперевозки всех российских предприятий ракетно-космической отрасли, сообщает ТАСС. В парк перевозчика поступило новое поколение туполевских самолетов Ту-204-300. Самолет будет эксплуатироваться в интересах российской государственной оборонной корпорации «Рособоронэкспорт».
Космос Носовая часть Ту-134А RA-65726 крупным планом, в Калуге, Россия. Апрель 2019.
Космос Ту-134А-3 крупным планом. Калуга, 27 апреля 2019 г.
Поскольку своей родословной, базирующейся на военных самолетах, Ту-134А имел стеклянную носовую часть для места штурмана, обеспечивающего им четкий обзор земли впереди. Другим часто упоминаемым преимуществом стеклянного носа было то, что самолет можно было легко оснастить камерами для использования в качестве самолетов-шпионов во время полетов Аэрофлота над Западной Европой, и я помню, что слышал о нескольких случаях, когда Аэрофлот 134 и 154 со стеклянным носом исследовался и камеры, обнаруженные после того, как они «заблудились» на своих обычных маршрутах и «просто случайно» пролетели над объектами НАТО. |
Наш капитан Николай Каталов и экскурсовод Екатерина Тропова. |
Соловьевские Д-30 отдыхают после короткого прыжка.
На хранении в Калуге находится РОСТО Ан-2Т РФ-01162. РОСТО является технической организацией. |
Юрий Алексеевич Гагарин (9 марта 1934 г. — 27 марта 1968 г.) был летчиком ВВС СССР и космонавтом, который стал первым человеком, совершившим путешествие в космос, добившись важной вехи в космической гонке; его капсула Восток-1 совершила один оборот вокруг Земли 12 апреля 1961. Гагарин стал международной знаменитостью и был награжден многими медалями и званиями, в том числе Героем Советского Союза, высшей национальной наградой. |
Государственный музей истории космонавтики имени К.Э. Циолковского — первый в мире музей, посвященный истории освоения космоса. Он был открыт 3 октября 1967 года в Калуге и назван в честь Константина Циолковского, школьного учителя и пионера ракетостроения, прожившего большую часть жизни в этом городе. Инициатором создания музея стал главный конструктор РКК «Энергия» Сергей Королев. Здание спроектировано Борисом Бархиным, Евгением Киреевым, Натальей Орловой, Валентином Строгим и Кириллом Фоминым, а краеугольный камень заложен Юрием Гагариным 13 июня 19 года. |
61. Ежегодно музей посещают более 100 000 человек.Красивый и элегантный бортпроводник Ту-134 состоял из госпожи Юлии Рудич и мисс Ирины Сахаровой.
Обратный рейс проходил при прекрасном дневном солнечном свете и включал 900:03 Полный левый поворот над южными окраинами мегаполиса города Москвы.
Международный бизнес-аэропорт Остафьево — международный аэропорт класса «В», расположенный в 14 км к югу от МКАД. Аэропорт принадлежит компании «Газпромавиа», входящей в состав «Газпрома». Он был отремонтирован и открыт для гражданских рейсов в 2000 году на территории бывшей военной авиабазы. Остафьево имеет новый современный стеклянный терминал и обслуживает в первую очередь бизнес-авиацию.
Способен принимать самолеты Boeing 737-700, Global 5000/6000/Express, Falcon-900/2000/7X, Ан-12/74, Ил-18, Як-42, SJ-100, Ту-134 (ограничения по шуму) и более легкие, а также вертолеты всех типов.
Это Москва!
… и это Москва!
… и это тоже Москва!
Московский метрополитен был одним из самых амбициозных архитектурных проектов СССР. Художники и архитекторы метро работали над созданием конструкции, воплощающей свет (сияние или блеск) и светлое будущее (светлое будущее). Многие станции московского метрополитена с их отражающими мраморными стенами, высокими потолками и грандиозными люстрами уподобляют «искусственному подземному солнцу». Эта роскошная подземная среда напомнила всадникам, что их налоговые рубли были потрачены не зря на светлое будущее .
Итак, в заключение, , если у вас есть возможность полетать на Ту-134 любой модификации – делайте это!
Заброшенные Здания Кампанополис Буэнос-Айрес Аргентина Стоковое Фото ©MarianoGaspar 286801092
Заброшенные Здания Кампанополис Буэнос-Айрес Аргентина Стоковое Фото ©MarianoGaspar 286801092Изображения
ВидеоРедакцииМузыка и звуковые эффекты
Инструменты
Предприятие
Цены
Все изображения
ВойтиРегистрация
Чтобы загрузить это изображение,
создайте учетную запись
Уже есть учетная запись? Войти
Я согласен с членским соглашениемПолучать информационные бюллетени и специальные предложения
Заброшенные здания в Кампанополисе, Буэнос-Айрес, Аргентина
— Фото автора MarianoGaspar Буэнос-Айрес, АргентинаЗаброшенное здание в Кампанополисе, Буэнос-Айрес, АргентинаЗаброшенное здание в Кампанополисе, Буэнос-Айрес, АргентинаВнешний коридор в Кампанополисе, средневековом городе в Буэнос-Айресе, Аргентина.
/2020: Заброшенная касса в парке развлечений Буэнос-Айреса. В настоящее время игры не работают, и парк стал общественной зоной отдыха Буэнос-Айрес, Аргентина — 23.11.2019: Красочный район в районе Ла-Бока, Каминито, улица является главной туристической достопримечательностью, а территория заполнена красочно раскрашенными зданиями. Заброшенный дом в районе Ла-Бока, Буэнос-Айрес, АргентинаДверь из здания из Кампанополиса, Буэнос-Айрес, АргентинаЗаброшенное здание в средневековой деревне Кампанополис, Буэнос-Айрес, АргентинаБуэнос-Айрес, Аргентина — 23.11.2019: Старые железнодорожные пути в районе Ла-Бока, Каминито. Улица является главной туристической достопримечательностью, а весь район заполнен красочно раскрашенными зданиями. Дверь из заброшенного здания в Кампанополисе, Буэнос-Айрес, Аргентина.
Usage Information
Вы можете использовать эту бесплатную фотографию «Заброшенные здания в Кампанополисе, Буэнос-Айрес, Аргентина» в личных и коммерческих целях согласно Стандартной или Расширенной лицензии.