Жд каменск уральский челябинск: Расписание поездов: Каменск-Уральский — Челябинск, цена билета, заказ железнодорожных билетов на поезд. Купить жд билеты Каменск-Уральский

Содержание

Расписание поездов и ж/д билеты из Каменска-Уральского в Челябинск-Главный

00:19

МСК 22:19

03:05

МСК 01:05

2 ч 46 мин

12, 15, 19, 22, 26, 29 января, 2, 5, 9, 12, 16, 19, 23, 26 февраля, 2, 5, 9, 12, 16, 19 марта, …

02:10

МСК 00:10

04:56

МСК 02:56

2 ч 46 мин

5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29 января, 2, 10, 14, 18, 22, 26 февраля, 2, 6, 10, 14 марта, …

реклама (18+)

Поездка на машине с водителем, которому по пути, или на автобусе

Поиск предложений

02:10

МСК 00:10

04:56

МСК 02:56

2 ч 46 мин

6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 апреля, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 мая, …

05:51

МСК 03:51

08:43

МСК 06:43

2 ч 52 мин

8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 января, 1, 3, 5, 7, 9, 13, 15, 17 февраля, …Еще 1 поезд на это время в другие дни

16:49

МСК 14:49

20:15

МСК 18:15

3 ч 26 мин

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 января, …

18:01

МСК 16:01

20:48

МСК 18:48

2 ч 47 мин

9, 13, 17, 21, 25, 29 января, 2, 6, 10, 14, 18, 22, 26 февраля, 2, 6, 10, 14, 18, 22, 26 марта, …

19:04

МСК 17:04

23:48

МСК 21:48

4 ч 44 мин

3, 7, 12, 16, 21, 25, 30 января, 3, 8, 12, 17, 21, 26 февраля, 2, 7, 11, 16, 18, 20, 22 марта, …

21:29

МСК 19:29

00:03

МСК 22:03

2 ч 34 мин

26, 27, 28, 29, 30, 31 мая, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 июня, …

23:21

МСК 21:21

10:08

МСК 08:08

10 ч 47 мин

10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 января, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 февраля, …

Каменск-Уральский — Челябинск: расписание электричек.

Пригородные поезда РЖД по направлению Каменск-Уральский

Каменск-Уральский — Челябинск: расписание электричек

На нашем сайте вы можете посмотреть расписание движения электричек Каменск-Уральский — Челябинск

Дополнительная информация о расписании электричек Каменск-Уральский — Челябинск

Расписание движения электричек Каменск-Уральский — Челябинск на 2022 год состоит из 1 пригородного поезда, курсирующих по этому маршруту.

На нашем сайте вы найдете актуальную информацию о графике движения поездов и изменениях в расписании.

Если хотите сэкономить время и добраться быстрее, рекомендуем выбрать самую быструю на этом маршруте электричку № 6257. Она преодолевает расстояние между станциями за 3 ч 52 м. Сравните, самый медленный поезд проходит этот путь за 3 ч 52 м.

Все электрички РЖД по маршруту Каменск-Уральский — Челябинск едут с остановками, вы можете выйти на любой или сделать пересадку на другой поезд.

Направление Каменск-Уральский — Челябинск

Ближайший поезд Каменск-Уральский — Челябинск отправится 10 января в 15:30.

Справочная информация

Что такое электронный билет?

Электронный билет на поезд — документ, который вы получите на email после оплаты. На экране компьютера или смартфона он выглядит иначе, чем бумажный билет, который можно купить в кассе. Но в электронном варианте содержится точно такая же информация о поездке.

Как купить жд билет?

Купить электронный железнодорожный билет на нашем сайте очень просто:

  1. Выберите маршрут и дату;
  2. Найдите подходящий вам поезд;
  3. Выберите количество пассажиров;
  4. Введите персональные данные;
  5. Выберите способ оплаты;
  6. Подтвердите заказ, билеты придут к вам на почту.

Что такое электронная регистрация?

Электронная регистрация – это сервис, который поможет вам зарегистрироваться онлайн и сесть на поезд с посадочным купоном. Получать билет на бланке в кассе РЖД или терминале не нужно.

Какие есть способы оплаты билета?

Способы оплаты

ЖД билеты Каменск-Уральский — Челябинск-Главный — расписание поездов, цены и график движения

Номер Маршрут Отправление Прибытие В пути Расписание Ж/д билеты
142Е Пермь — Симферополь 00:19
Каменск-Уральский
03:05
Челябинск-Главный
2 ч. 46 мин. 12, 15, 19, 22, 26, 29 января, 2, 5, 9, 12, 16, 19, 23, 26 февраля, 2, 5, 9, 12, 16, 19 марта, … Купить
142Е Пермь — Симферополь 00:19
Каменск-Уральский
03:05
Челябинск-Главный
2 ч. 46 мин. ср, сб с 30.03 Купить
147Е Нижневартовск — Астрахань 02:10
Каменск-Уральский
04:56
Челябинск-Главный
2 ч. 46 мин. только 7 января Купить
147Е Нижневартовск — Астрахань 02:10
Каменск-Уральский
04:56
Челябинск-Главный
2 ч. 46 мин. 9, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29 января, 2, 10, 14, 18, 22, 26 февраля, 2, 6, 10, 14, 18, 20 марта, … Купить
253Е Нижневартовск — Самара 02:10
Каменск-Уральский
04:56
Челябинск-Главный
2 ч. 46 мин. 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 апреля, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 мая, … Купить
145А Санкт-Петербург — Челябинск 05:51
Каменск-Уральский
08:43
Челябинск-Главный
2 ч. 52 мин. 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 января, 1, 3, 5, 7, 9, 13, 15, 17, 19 февраля, … Купить
145А Санкт-Петербург — Челябинск 06:03
Каменск-Уральский
08:43
Челябинск-Главный
2 ч. 40 мин. только 11, 25 февраля Купить
331Й Новый Уренгой — Уфа 16:49
Каменск-Уральский
20:15
Челябинск-Главный
3 ч. 26 мин. только 28 декабря, 4 января Купить
331Й Новый Уренгой — Уфа 16:49
Каменск-Уральский
20:15
Челябинск-Главный
3 ч. 26 мин. ежедневно по 03.02, кроме 04.01 Купить
331Й Новый Уренгой — Уфа 16:49
Каменск-Уральский
20:15
Челябинск-Главный
3 ч. 26 мин. ежедневно с 04.02 Купить
122Е Екатеринбург — Оренбург 18:01
Каменск-Уральский
20:48
Челябинск-Главный
2 ч. 47 мин. 9, 13, 17, 21, 25, 29 января, 2, 6, 10, 14, 18, 22, 26 февраля, 2, 6, 10, 14, 18, 22, 26 марта, … Купить
345Е Нижневартовск — Адлер 19:04
Каменск-Уральский
23:48
Челябинск-Главный
4 ч. 44 мин. только 3 января Купить
345Е Нижневартовск — Адлер 19:04
Каменск-Уральский
23:48
Челябинск-Главный
4 ч. 44 мин. 12 января, 9, 11, 13, 15, 18, 20, 22, 24, 27, 29, 31 мая, 2, 5, 7, 9, 11, 14, 16, 18 июня, … Купить
345Е Нижневартовск — Адлер 19:04
Каменск-Уральский
23:48
Челябинск-Главный
4 ч. 44 мин. только 16, 21, 25, 30 января, 3, 8, 12, 17, 21, 26 февраля, 2, 7, 11, 16, 18, 20, 22, 25, 27 марта Купить
345Е Нижневартовск — Адлер 19:04
Каменск-Уральский
23:48
Челябинск-Главный
4 ч. 44 мин. только 29, 31 марта Купить
345Е Нижневартовск — Адлер 19:04
Каменск-Уральский
23:48
Челябинск-Главный
4 ч. 44 мин. только 3, 5, 7, 9, 12, 14, 16, 18, 21, 23, 25, 27, 30 апреля, 2, 4, 6 мая Купить
290Е Екатеринбург — Анапа 21:29
Каменск-Уральский
00:03
Челябинск-Главный
2 ч. 34 мин. 26, 27, 28, 29, 30, 31 мая, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 июня, … Купить
016Х Москва — Челябинск 23:21
Каменск-Уральский
10:08
Челябинск-Главный
10 ч. 47 мин. 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 января, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17 февраля, … Купить
016Х Москва — Челябинск 23:21
Каменск-Уральский
10:08
Челябинск-Главный
10 ч. 47 мин. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 апреля, 2, 4, 6, 8, 10 мая, … Купить

Пассажирам

  Поезд Прибытие Отправление Сообщение Остановки Периодичность движения Перевозчик Фактическое движение
 

6617

02:49 Везде, кроме Кодинский, Ост.пункт 82 км, Ост.пункт 78 км Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6601

03:38

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

7083

04:31

Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6652/6603

07:01 07:20 Везде, кроме Локомотивное депо Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6605

10:49

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

7085

13:57

Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6607

14:44

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6654/6609

15:29 15:55 Везде Ежедневно СВРДПК нет данных
 

7081

16:39

Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово

 
По субботам СВРДПК нет данных
 

6611

17:50

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
  Поезд Прибытие Отправление Сообщение Остановки Периодичность движения Перевозчик Фактическое движение
 

6602

07:00

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

7082

07:58

Первомайская, Шарташ, Компрессорный, Кольцово

 
По субботам СВРДПК нет данных
 

6604

09:04

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6256

09:22

Тракторстрой, Ост.пункт 2109 км, Чурилово, Межозерная

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6696

10:03

Ост.пункт 184 км, Буланаш, Ост.пункт 198 км, Рефт

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6381/6353

10:32

Галкино, Ост.пункт 352 км, Ост.пункт 346км, Ост.пункт 338км

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

7084

13:23

Первомайская, Шарташ, Компрессорный, Кольцово

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6608

14:11

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6610

16:44

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6385/6355

17:03

Галкино, Ост.пункт 352 км, Ост.пункт 346км, Ост.пункт 338км

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6612

17:54

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

7086

18:03

Первомайская, Шарташ, Компрессорный, Кольцово

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6716

18:59 Везде Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6258

19:19

Тракторстрой, Ост.пункт 2109 км, Чурилово, Межозерная

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6614

21:00

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
  Поезд Прибытие Отправление Сообщение Остановки Периодичность движения Перевозчик Фактическое движение
 

6352/6384

03:46

Травяны, Боевский, Колчедан, Водолазово

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6651

04:46 Везде, кроме Локомотивное депо Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6632

07:00 07:06

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6354/6386

12:17

Травяны, Боевский, Колчедан, Водолазово

 
Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6606/6653

11:59 12:24 Везде, кроме Локомотивное депо Ежедневно СВРДПК нет данных
 

6257

15:30

Ост.пункт 7 км, Ост.пункт 10 км, Уаз, Барабаново

 
Ежедневно СВРДПК нет данных

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км, Ост.пункт 78 км, Перебор, Ост.пункт 70 км, Храмцовская, Ост.пункт 61 км, Ост.пункт 57 км, Марамзино, Ост.пункт 51 км, Пост 49 км, Ост.пункт 47 км, Колюткино, Ост.пункт 40 км, Хризолитовый, Ост.пункт 29 км, Арамиль, Ост.пункт 23 км, Кольцово, Компрессорный, Лечебный, Чапаевская, Путевка, Шарташ, Первомайская

Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово, Компрессорный, Шарташ, Первомайская

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км, Ост.пункт 78 км, Перебор, Ост.пункт 70 км, Храмцовская, Ост.пункт 61 км, Ост.пункт 57 км, Марамзино, Ост.пункт 51 км, Пост 49 км, Ост.пункт 47 км, Колюткино, Ост.пункт 40 км, Хризолитовый, Ост.пункт 29 км, Арамиль, Ост.пункт 23 км, Кольцово, Компрессорный, Лечебный, Чапаевская, Путевка, Шарташ, Первомайская

Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово, Компрессорный, Шарташ, Первомайская

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км, Ост.пункт 78 км, Перебор, Ост.пункт 70 км, Храмцовская, Ост.пункт 61 км, Ост.пункт 57 км, Марамзино, Ост.пункт 51 км, Пост 49 км, Ост.пункт 47 км, Колюткино, Ост.пункт 40 км, Хризолитовый, Ост.пункт 29 км, Арамиль, Ост.пункт 23 км, Кольцово, Компрессорный, Лечебный, Чапаевская, Путевка, Шарташ, Первомайская

Соцгород, Храмцовская, Арамиль, Кольцово, Компрессорный, Шарташ, Первомайская

Соцгород, Кунавино, Кодинский, Ост.пункт 82 км, Ост.пункт 78 км, Перебор, Ост.пункт 70 км, Храмцовская, Ост.пункт 61 км, Ост.пункт 57 км, Марамзино, Ост.пункт 51 км, Пост 49 км, Ост.пункт 47 км, Колюткино, Ост.пункт 40 км, Хризолитовый, Ост.пункт 29 км, Арамиль, Ост.пункт 23 км, Кольцово, Компрессорный, Лечебный, Чапаевская, Путевка, Шарташ, Первомайская

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород

Первомайская, Шарташ, Компрессорный, Кольцово, Арамиль, Храмцовская, Соцгород

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород

Тракторстрой, Ост.пункт 2109 км, Чурилово, Межозерная, Ост.пункт 145 км, Ост.пункт 143 км, Баландино, Ост.пункт 134 км, Ост.пункт 132 км, Раз’езд N6, Ост.пункт 120 км, Раз’езд N5, Муслюмово, Кунашак, Раз’езд N3, Ост.пункт 75 км, Тахталым, Ост.пункт 62 км, Раз’езд N2, Ост.пункт 53 км, Пост 49 км, Ост.пункт 44 км, Нижняя, Ост.пункт 35 км, Синарский, Сипавские пруды, Ост.пункт 21 км, Барабаново, Уаз, Ост.пункт 10 км, Ост.пункт 7 км

Ост.пункт 184 км, Буланаш, Ост.пункт 198 км, Рефт, Алтынай, Ост.пункт 219 км, Ост.пункт 224 км, Сирень, Ост.пункт 229 км, Кунара, Глухово, Богданович, Ост.пункт 256 км, Ост.пункт 262 км, Ост.пункт 269 км, Сосновка, Ост.пункт 275 км, Ост.пункт 279 км, Ост.пункт 281 км, Ост.пункт 288 км, Ост.пункт 292 км

Галкино, Ост.пункт 352 км, Ост.пункт 346км, Ост.пункт 338км, Просвет, Иковка, Кособродск, Ост.пункт 309 км, Окуневка, Твердыш, Ост.пункт 273 км, Каргаполье, Ватолино, Ост.пункт 250 км, Ост.пункт 246 км, Качусово, Ост.пункт 234 км, Ост.пункт 232 км, Ост.пункт 229 км, Барневка, Путевой пост 221 км, Ост.пункт 217 км, Шадринск, Ост.пункт 208 км, Коврига, Ост.пункт 199 км, Ост.пункт 195 км, Лещево-замараево, Ост.пункт 184 км, Теченка, Ост.пункт 175 км, Далматово, Шутка, Ост.пункт 150 км, Катайск, Чуга, Водолазово, Колчедан, Боевский, Травяны

Первомайская, Шарташ, Компрессорный, Кольцово, Арамиль, Храмцовская, Соцгород

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород

Галкино, Ост.пункт 352 км, Ост.пункт 346км, Ост.пункт 338км, Просвет, Иковка, Кособродск, Ост.пункт 309 км, Окуневка, Твердыш, Жарниково, Ост.пункт 273 км, Каргаполье, Ватолино, Ост.пункт 250 км, Ост.пункт 246 км, Качусово, Ост.пункт 234 км, Ост.пункт 232 км, Ост.пункт 229 км, Барневка, Путевой пост 221 км, Ост.пункт 217 км, Шадринск, Ост.пункт 208 км, Коврига, Ост.пункт 199 км, Ост.пункт 195 км, Лещево-замараево, Ост.пункт 184 км, Теченка, Ост.пункт 175 км, Далматово, Шутка, Ост.пункт 150 км, Катайск, Чуга, Водолазово, Колчедан, Боевский, Травяны

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород

Первомайская, Шарташ, Компрессорный, Кольцово, Арамиль, Храмцовская, Соцгород

Тракторстрой, Ост.пункт 2109 км, Чурилово, Межозерная, Ост.пункт 145 км, Ост.пункт 143 км, Баландино, Ост.пункт 134 км, Ост.пункт 132 км, Раз’езд N6, Ост.пункт 120 км, Раз’езд N5, Муслюмово, Кунашак, Раз’езд N3, Ост.пункт 75 км, Тахталым, Ост.пункт 62 км, Раз’езд N2, Ост.пункт 53 км, Пост 49 км, Ост.пункт 44 км, Нижняя, Ост.пункт 35 км, Синарский, Сипавские пруды, Ост.пункт 21 км, Барабаново, Уаз, Ост.пункт 10 км, Ост.пункт 7 км

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород

Травяны, Боевский, Колчедан, Водолазово, Чуга, Катайск, Ост.пункт 150 км, Шутка, Далматово, Ост.пункт 175 км, Теченка, Ост.пункт 184 км, Лещево-замараево, Ост.пункт 195 км, Ост.пункт 199 км, Коврига, Ост.пункт 208 км, Шадринск, Ост.пункт 217 км, Путевой пост 221 км, Барневка, Ост.пункт 229 км, Ост.пункт 232 км, Ост.пункт 234 км, Качусово, Ост.пункт 246 км, Ост.пункт 250 км, Ватолино, Каргаполье, Ост.пункт 273 км, Жарниково, Твердыш, Окуневка, Ост.пункт 309 км, Кособродск, Иковка, Просвет, Ост.пункт 338км, Ост.пункт 346км, Ост.пункт 352 км, Галкино, Курган

Первомайская, Шарташ, Путевка, Чапаевская, Лечебный, Компрессорный, Кольцово, Ост.пункт 23 км, Арамиль, Ост.пункт 29 км, Хризолитовый, Ост.пункт 40 км, Колюткино, Ост.пункт 47 км, Пост 49 км, Ост.пункт 51 км, Марамзино, Ост.пункт 57 км, Ост.пункт 61 км, Храмцовская, Ост.пункт 70 км, Перебор, Ост.пункт 78 км, Ост.пункт 82 км, Кодинский, Кунавино, Соцгород, Каменск-уральский, Травяны, Ост.пункт 109 км, Боевский

Травяны, Боевский, Колчедан, Водолазово, Чуга, Катайск, Ост.пункт 150 км, Шутка, Далматово, Ост.пункт 175 км, Теченка, Ост.пункт 184 км, Лещево-замараево, Ост.пункт 195 км, Ост.пункт 199 км, Коврига, Ост.пункт 208 км, Шадринск, Ост.пункт 217 км, Путевой пост 221 км, Барневка, Ост.пункт 229 км, Ост.пункт 232 км, Ост.пункт 234 км, Качусово, Ост.пункт 246 км, Ост.пункт 250 км, Ватолино, Каргаполье, Ост.пункт 273 км, Твердыш, Окуневка, Ост.пункт 309 км, Кособродск, Иковка, Просвет, Ост.пункт 338км, Ост.пункт 346км, Ост.пункт 352 км, Галкино, Курган

Ост.пункт 7 км, Ост.пункт 10 км, Уаз, Барабаново, Ост.пункт 21 км, Сипавские пруды, Синарский, Ост.пункт 35 км, Нижняя, Ост.пункт 44 км, Пост 49 км, Ост.пункт 53 км, Раз’езд N2, Ост.пункт 62 км, Тахталым, Ост.пункт 75 км, Раз’езд N3, Кунашак, Муслюмово, Раз’езд N5, Ост.пункт 120 км, Раз’езд N6, Ост.пункт 132 км, Ост.пункт 134 км, Баландино, Ост.пункт 143 км, Ост.пункт 145 км, Межозерная, Чурилово, Ост.пункт 2109 км, Тракторстрой

Ост.пункт 292 км, Ост.пункт 288 км, Ост.пункт 281 км, Ост.пункт 279 км, Ост.пункт 275 км, Сосновка, Ост.пункт 269 км, Ост.пункт 262 км, Ост.пункт 256 км, Богданович, Глухово, Кунара, Ост.пункт 229 км, Сирень, Ост.пункт 224 км, Ост.пункт 219 км, Алтынай, Рефт, Ост.пункт 198 км, Буланаш, Ост.пункт 184 км

Уважаемые пассажиры! Временно не работает функционал сервиса «Расписание пригородных поездов» при переходе по ссылке «В сторону станции…». Работы по исправлению проблемы ведутся. Приносим свои извинения!

СЦБ – устройство сигнализации, централизации, блокировки.
САИ ПС – система автоматической идентификации подвижного состава.
ГЛОНАСС – ГЛОбальная НАвигационная спутниковая система.
АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками.

screenRenderTime=1

Екатеринбург-Челябинск, железная дорога через Каменск-Уральский

Небольшой обзор о линии Екатеринбург — Каменск-Уральский — Челябинск.
Составлен на основе общедоступной информации в интернете и личных наблюдений (в свое время ездил здесь довольно часто, в качестве пассажира). Заранее благодарю за уточнения.


(источник — http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=56.182493&lon=61.884356&z=15&m=w&show=/29771801/ru/Железнодорожный-мост-через-реку-Синару)

Как известно, между Екатеринбургом и Челябинском две железнодорожные линии.
Железная дорога Екатеринбург — Каменск-Уральский — Челябинск имеет протяженность 261 км, что на 9 км больше, чем по линии через Верхний Уфалей и на 50 км больше, чем по автотрассе.

Линия на всем протяжении электрифицирована постоянным током 3000V.

Эта дорога проложена в более равнинной местности, чем Уфалейский ход. Местами совсем плоская равнина, местами — холмы. Соответственно, меньше крутых уклонов, меньше кривых — то есть более благоприятный план и профиль пути. Минимальное время в пути  у пассажирских поездов сейчас 4 часа 21 минута, в 2016 ходил скоростной электропоезд за 3 часа 35 минут, что несколько быстрее чем на автобусе от северного а/в Екатеринбурга. А вообще, первая попытка запустить экспресс по этой линии была еще в 1995 году, тогда это был состав из локомотива и 4 вагонов, шел 3 ч 55 мин.Строго говоря, здесь на самом деле два участка ж/д.

Екатеринбург-Каменск-Уральский протяженностью 100 км полностью относится к Свердловской ж/д, и обеспечивает перевозки не только в Челябинск, но и в Курган. Причем главный ход тут идет именно Екатеринбург-Курган. Этот участок — дублер Транссиба, и здесь очень большой трафик грузовых поездов. В последние годы здесь ходят и скоростные электропоезда «Ласточка» производства Верхней Пышмы. От ст.Кольцово ответвление к соответствующему аэропорту, 2 раза в сутки туда ходят электрички.
На всем протяжении минимум два пути (от Екатеринбурга-пасс. до  Путевки — парка ст.Шарташ — 4 пути).

Железная дорога от Екатеринбурга до Каменска построена в 1932 году, вторые пути — в начале 1960-х, электрификация — в 1972 г.

Про участок от Каменска-Уральского до Челябинска расскажу подробнее. Протяженность — 161 км, от Каменска до ст.Нижняя (около 40 км) принадлежит Свердловской ж/д, от Нижней до Челябинск — Южно-Уральской. То есть граница дорог примерно совпадает с границами областей. В 1960-70х граница дорог была по ст.Муслюмово.

Линия от Каменска до ст.Чурилово однопутная с двупутными вставками, от Чурилово до Челябинска —  4 пути.
Причем на вставках действует двусторонняя автоблокировка, то есть диспетчер может пропускать поезда по любому из путей, в каждом направлении, по обстановке.  Практикуются обгоны грузовых поездов пассажирскими.С пассажирскими поездами ходят электровозы ЭП2К (депо Барабинск), до 2016 ходили челябинские ЧС7, что на заглавном фото.


(источник — http://ru-railway.complexdoc.ru)

Грузовые поезда идут под ВЛ10 (депо Курган),

Электрички ЭД4 ходят от Челябинска до Каменска, и от Каменска до Нижней.

Двупутные вставки построены в основном до 1990х, частично — в 2000х.

Пейзажи здесь может не такие живописные как на уфалейской линии, но довольно красивые виды с мостов через Исеть, Синару, Миасс (у ст.Баландино).

Мост через печально известную реку Течу, перед станцией Муслюмово. Как известно, в Течу в начале 1950х сбрасывали радиоактивные отходы с комбината «Маяк», почти без очистки…


(источник — https://fotki.yandex.ru/users/sallem/)


Рядом со ст.Муслюмово находится база запаса локомотивов ЮУЖД. Там стоят отставленные от работы паровозы, электровозы, тепловозы. «Простому» человеку туда попасть непросто, охрана бдит. Но и с поезда все достаточно неплохо видно.


Относительно истории строительства — тут не совсем всё просто…

В 1917 году построена ветка от Каменска (тогда ст.Синарская) до ст.Багаряк. Она по большей части совпадала с участком нынешней линии, но не совсем. В частности, Исеть пересекалась через низководный мост, и сама ст.Багаряк в стороне от главного хода.

Во многих источниках пишут, что собственно линия Синарская-Чурилово построена в 1940м.
(Здесь, здесь, здесь и здесь).
По крайней мере мост «бабочка» через Исеть испытали и приняли в эксплуатацию точно в декабре 1940 г. Причем по легенде автор проекта архитектор Росновский во время испытания стоял под этим мостом.
В то же время мой френд 4mz-strannik пишет, что линию строили трудармейцы в военные годы. Предполагаю, что в 1940 году началась временная эксплуатация, а постоянная — позже. Возможно, что-то достраивалось. Может быть, мост через Миасс сначала тоже был низководным (как в Каменске через Исеть), а потом построили капитальный. Но это только мое предположение.

Если это так, то возможно какие-то следы на местности какие-то сохранились…


Как бы то ни было, в графике 1945 года пассажирский поезд Челябинск-Свердловск ходил уже по этой, тогда новой, линии, через Каменск-Уральский (Синарскую).


Koнуpбaция «Чeлябинcк — Eкaтepинбуpг» | Skyscraper City Forum

Идея для миллионников

Плюсы и минусы возможного объединения двух уральских городов-миллионников обсудили ученые, бизнесмены, представители власти на круглом столе «Перспективы развития Свердловской и Челябинской областей в рамках проекта «Конурбация «Челябинск — Екатеринбург», который прошел под эгидой клуба «4 ноября» в УрГЭУ. Диапазон оценок оказался широк — от откровенного скепсиса до безоговорочного одобрения.

Непривычное уху слово «конурбация» означает систему агломераций или крупных городов, компактно расположенных и развивающихся по одной целевой установке. Успешные примеры таких объединений есть в Европе: Рурская конурбация в ФРГ объединяет 11,5 миллиона жителей, Рандстад в Нидерландах — около семи миллионов.

Мысль теснее связать крупнейшие города Урала не нова: еще в 80-х годах прошлого века в рамках развития экономических районов существовали планы создания Челябинской и Свердловской областной урбанизации, в 90-е экс-губернатор Э. Э. Россель мечтал создать Уральскую республику… На этот раз, как отметил один из инициаторов проекта, депутат Законодательного собрания Челябинской области Константин Юрьевич Захаров, главной целью объединения Челябинска и Екатеринбурга должна стать общая идея — народосбережение:

— Нам нужно преломить ситуацию, когда демография стоит на службе у экономики, когда снижение численности населения считается позитивным фактором для преодоления экономических последствий кризиса. Ученым вместе с политиками нужно отрабатывать новые модели создания идеальных условий для жизни и развития, неких домашних хозяйств, совокупность которых привела бы к решению основной проблемы современности развитого цивилизованного человечества — демографической.

— Сколько бы мы ни говорили о социальных приоритетах, без экономических предпосылок объединение агломераций нежизнеспособно. Такими предпосылками могли бы быть совместные бизнес-проекты, например создание кластера переработки редкоземельных металлов, — возражает замдиректора Института экономики УрО РАН по научным вопросам Юлия Георгиевна Лаврикова.

Завкафедрой региональной и муниципальной экономики УрГЭУ Евгения Георгиевича Анимицу задело предлагаемое название проекта: почему конурбация «Челябинск — Екатеринбург», а не наоборот?

— Между прочим, Екатеринбург проводит большую экспансию на территории Челябинской области, весь север которой уже находится под влиянием среднеуральской столицы, — ревниво заметил екатеринбургский ученый.

В ответ челябинские коллеги предложили уйти от состязательности, которая «больше разъединяет, чем объединяет». Представитель администрации Екатеринбурга Вячеслав Николаевич Архангельский согласился: нужно не соревнование, а взаимодополнение ресурсов. При этом отметил, между прочим, что Екатеринбург де факто становится центром большой агломерации с радиусом притяжения 400—500 километров. «Но пока мы не видим конечной цели объединения», — отметил эксперт.

Вообще, по мнению ряда экспертов, пожалуй, более естественно объединение не двух, а шести городов Урала и Западной Сибири: Екатеринбурга, Челябинска, Перми, Уфы, Тюмени и Кургана. Уникальность Урала, на взгляд не только российских, но и зарубежных аналитиков, в том, что это единственная в мире территория, где по соседству расположились сразу четыре агломерации, имеющие общие 300-летнюю историю и традиции: Пермская, Свердловская, Челябинская и Уфимская.

— Урал необходимо рассматривать как важный элемент евразийского развития, — считает ректор УрГЭУ Михаил Васильевич Федоров, — ведь это мощный логистический центр, соединяющий континенты, с высоким научным и образовательным потенциалом, а если учитывать перспективы развития севера УрФО, то еще и самая крупная минерально-сырьевая база России.

Но эффективное объединение урало-сибирских мегаполисов возможно лишь при условии, что все это пространство будет пронизано качественной дорожной сетью. Пока все радужные мечты меркнут в свете дорожной проблемы. Чтобы добраться из столицы Среднего Урала в столицу Южного, требуется 2,5 часа — это, по меркам современного бизнеса, непозволительная роскошь. Поэтому для обеспечения «экономики будущего» необходимо сегодня вложить значительные средства в инфраструктуру, без которой невозможно формирование конурбации.

Другим весомым препятствием для объединения миллионников может стать отсутствие тщательно проработанной схемы, в которой будут четко прописаны все выгоды и преимущества сотрудничества — для жителей, бизнеса, властей.

— Самые большие проблемы, которые обычно возникают при попытке объединения территорий, связаны с организационным оформлением агломерации. Муниципалитеты не могут договориться между собой, борясь за первенство. Рурская конурбация не случайно называется «региональным союзом»: муниципалитеты там на равных правах участвуют во взаимовыгодном сотрудничестве, — предупреждает доктор экономических наук Наталья Юрьевна Власова.

В итоге участники дискуссии сошлись во мнении, что одним из проектов, точно способных объединить интересы городов, может стать «Солнечный город». Как поясняет его автор, один из разработчиков стратегического плана развития Екатеринбурга Владимир Михайлович Строков, между Челябинском и Екатеринбургом можно создать комфортную зону, некий оазис, удобный для жизни и отдыха огромного числа жителей двух регионов. Это прекрасный озерный край, куда горожане могут ездить отдыхать, а могут и жить там постоянно, работая в одном из двух мегаполисов: если построить между Челябинском и Екатеринбургом скоростную магистраль, дорога займет совсем немного времени..

Компетентно

Валерий Александрович Фадеев, председатель клуба политического действия «4 ноября»:

— Решаясь на объединение мегаполисов, нужно решить две главные проблемы. Во-первых, не начнет ли Екатеринбург «откачивать» человеческие ресурсы, рабочую силу у Челябинска? Во-вторых, реальное развитие УрФО возможно только при наличии сложной, диверсифицированной индустриальной экономики. Но даже на Урале промышленность сегодня недостаточно развита. Например, 8-миллионная Австрия, которая уступает УрФО в размерах, производит такую номенклатуру продукции, которая нам и не снилась.

Предугадать последствия объединения уральских мегаполисов сложно

Центр притяжения

Эксперт о проблеме

Нечаев Владимир Дмитриевич, ректор Московского гуманитарного университета имени М. А. Шолохова:

— Еще в 2006 году группа московских авторов сделала прогноз о возможном в будущем развитии конурбации вокруг Екатеринбурга с участием Челябинска и Перми. Образование конурбации — это, по сути, превращение территории в некие «ворота в глобальный мир».

Подробно этот феномен описывали в конце 1980-х — начале 1990-х западные исследователи Бродель и Андерссон. Согласно их концепции, мировая экономика организована в виде социальной сети, основой которой являются развитые центры: мегаполисы, агломерации, конурбации. Каждый из них — обязательно крупный транспортный, финансовый, образовательный и научный центр, средоточие высокотехнологичных отраслей и высококачественного обслуживания. Обычно это очень привлекательные и комфортные для жизни территории, в которых концентрируются, объединяются и преобразуют окружающее пространство люди с высоким образовательным, экономическим, научным, культурным и иным потенциалом.

Рассматривая перспективы создания на Урале подобных «ворот в глобальный мир», важно ответить на четыре ключевых вопроса: нужны ли они вообще, возможно ли их появление, какие условия для этого необходимы и какие позитивные и негативные последствия объединения могут быть?

Безусловно, такой центр на Урале нужен, ведь это возможность для региона стать не только успешным участником глобальной экономики, но и центром геополитического влияния, на который будут ориентироваться ближайшие территории. Таких центров в стране должно быть несколько, чтобы Россия могла сохранить и усилить свое влияние на мировой арене.

Реально ли будет сделать уральскую конурбацию настолько эффективной? Непростой вопрос, потому что примеров искусственного «выращивания» подобных образований не так много. Выгодного географического положения недостаточно, Екатеринбургу еще предстоит провести большую работу, чтобы его вузы попали в мировые рейтинги, чтобы здесь захотелось жить людям из других регионов и даже стран — людям, обладающим финансами, связями, креативностью, мощной энергетикой.

Да и последствия грандиозного превращения предугадать очень сложно. Думаю, постепенно произойдет индустриализация конурбации: в ней сосредоточатся финансы, индустрия высокотехнологичных отраслей, а классическая для Урала промышленность может начать отодвигаться на второй план или вытесняться в ближайшие регионы.

После финансового кризиса 2008-го мир остановился в нерешительности: идти ли дальше по пути глобализации? Есть предпосылки, что в недалеком будущем мир уже не будет устроен в виде глобальной сети, — начнется ускоренное развитие региональных связей. На мой взгляд, Екатеринбургу и Челябинску будет проще ориентироваться как раз на этот путь, так как попытка на равных конкурировать с развитыми мировыми центрами может оказаться трудноосуществимой и не оправдать ожиданий.

http://sia21.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=266%3A-55&catid=86%3A2013-02-17-18-27-07&Itemid=142

Железнодорожный вокзал Челябинска признан самым комфортным в России.

Самые высокие оценки получил челябинский вокзал, говорит пиар-менеджер OneTwoTrip Мария Подольская:

«Можно с уверенностью сказать, что вокзал Челябинска может соревноваться и с петербургскими и московскими вокзалами по количеству различных услуг, начиняя от спальных мест в комнатах отдыха, грузовых лифтов и услуг носильщика и заканчивая wi-fi и различными кафе и магазинами. В этом плане перечень услуг на вокзал Челябинска очень разнообразный. Наверное, именно это и помогло Челябинску выйти на первое место. Честно, для нас самих стало неожиданностью, что вокзал Челябинска обогнал и Москву и Петербург»,— говорит Подольская.

С момента последней масштабной реконструкции челябинского вокзала прошло уже больше 10 лет, несмотря на это здание действительно остается одним из самых красивых и уютных в России, уверен корпоративный тренер федеральной розничной сети Юрий Бородин:

«Даже навскидку я сейчас не вспомню, чтобы где-то еще были какие-то фонтаны или растительность. Это как раз вопрос об уюте. У нас всякие выставки еще проводятся на вокзале. В других этого нет. Я думаю, за счет всего этого наш вокзал выигрывает. Если сравнивать с другими вокзалами, то всегда какого-нибудь фактора недостает. Например, вот знаменитый самарский вокзал, да он внешне красивый, современный. Такая типа вавилонская башня, но внутри достаточно все запутано. И по факту сейчас многие этажи они просто перекрыты. Московские вокзалы, конечно, красивые, но там везде столько народа кишит, что просто нет места и соответственно грязно», — говорит Бородин.

Добавлю, также в тройку лучших вокзалов России вошли Иркутский и Владивостокский. За ними следуют железнодорожные станции Москвы, Хабаровска, Ярославля, Адлера и Краснодара. Всего в рейтинге — 345 российских вокзалов.

Фото: Taxi-sota.ru

Поезд Каменск-Уральский — Челябинск: расписание, цены и билеты от 5,94 €

Сколько ехать от Каменска-Уральского до Челябинска на поезде?

Расстояние между Каменск-Уральским и Челябинском составляет около 145 км. В зависимости от точного маршрута и оператора, с которым вы путешествуете, время в пути может варьироваться. В среднем это путешествие займет примерно 4 часа 11 минут. Однако самый быстрый маршрут между Каменск-Уральским и Челябинском занимает 2 часа 42 минуты.Если быстрая поездка является для вас приоритетом во время путешествия, обратите внимание на экспресс-услуги, которые могут доставить вас туда быстрее. При бронировании может потребоваться некоторая гибкость. Часто эти службы отправляются только в определенное время суток или даже в определенные дни недели. Вы также можете найти более быстрое путешествие, выбрав непрямой маршрут и остановившись на другой станции по пути.

Когда отправляются рейсы из Каменска-Уральского в Челябинск?

Если вы хотите выехать пораньше, воспользуйтесь первым рейсом дня из Каменска-Уральского в Челябинск, который обычно отправляется в 00:10.Последний ночной отъезд по расписанию обычно в 22:19. Эти расписания могут меняться в зависимости от дня недели или в разное время года.

Какие станции можно использовать на маршруте Каменск-Уральский — Челябинск?

Вы можете отправиться из Каменска-Уральского на таких станциях, как Каменск-Уральский. В конце пути вы сможете прибыть в Челябинск на следующих станциях: Челябинск. Некоторые из этих станций могут обслуживаться только определенными поставщиками туристических услуг.Из-за этого может не быть прямого сообщения между всеми станциями Каменска-Уральского и Челябинска. Тщательно спланируйте свое путешествие, так как может возникнуть необходимость сделать еще одну пересадку до отправления или после прибытия.

Сколько рейсов из Каменска-Уральского в Челябинск совершается ежедневно?

Точное количество рейсов из Каменска-Уральского в Челябинск может меняться день ото дня. Некоторые услуги могут работать только в определенные дни недели, а другие могут быть сезонными.В среднем в день отправляется в среднем 7 отправлений. Они находятся в ведении ряда различных транспортных компаний, включая РЖД. В особо загруженные дни может быть до 7 отправлений. Обычно вы можете ожидать, что в будние дни будет больше подключений. Многие провайдеры совершают меньше поездок в выходные или праздничные дни. Как путешественник, вы можете выбрать прямой маршрут из Каменска-Уральского в Челябинск. Тем не менее, вы найдете больше вариантов, доступных для вас, если вы готовы выбрать соединительный маршрут.Они проходят через один или несколько разных городов, и вам придется пересаживаться по пути. Не все путешественники чувствуют себя комфортно, совершая несколько пересадок, но если это так, то вы получите большую гибкость при бронировании. Точное количество ежедневных отправлений из Каменск-Уральского в Челябинск варьируется, но в целом вы можете ожидать 7 прямых рейсов без пересадок каждый день. Путешественники, предпочитающие непрямой маршрут, найдут в среднем 0 поездок с одной пересадкой или более.

Челябинск — Каменск-Уральский: расписание пригородных поездов. Пригородные поезда РЖД Челябинск

Челябинск — Каменск-Уральский: расписание пригородных поездов

Расписание пригородных поездов Челябинск — Каменск-Уральский можно найти на нашем сайте

Дополнительная информация о расписании пригородных поездов Челябинск — Каменск-Уральский поезда

В расписании пригородных поездов Челябинск — Каменск-Уральский на 2022 год предусмотрено 2 пригородных поезда, курсирующих по данному маршруту.

Актуальное расписание поездов и информацию об изменениях в расписании вы найдете на нашем сайте.

Если вы хотите сэкономить время и добраться до места назначения раньше, рекомендуем выбрать самую быструю пригородную электричку на этом маршруте № 6256. Он проходит между станциями за 3 ч 34 мин. Для сравнения, время в пути самого медленного поезда составляет 3 ч 34 мин.

Все пригородные поезда РЖД в направлении Челябинск — Каменск-Уральский имеют остановки в пути следования. Выйти можно на любой остановке или пересесть на поезд.

Маршрут Челябинск — Каменск-Уральский

Ближайший поезд Челябинск — Каменск-Уральский отправляется 10 января в 05:48.

Информация

Что такое электронный билет?

Электронный билет на поезд – это документ, который Вы получите по электронной почте после оплаты. На компьютере или смартфоне он выглядит иначе, чем бумажный билет, выданный в кассе, но электронный билет содержит ту же информацию о вашей поездке.

Как купить билеты на поезд?

Купить электронный билет на поезд на нашем сайте очень просто:

  1. Выберите маршрут и дату;
  2. Выберите поезд;
  3. Выберите количество пассажиров;
  4. Введите свои личные данные;
  5. Выберите способ оплаты;
  6. Подтвердить заказ.Электронные билеты будут отправлены вам по электронной почте.

Что такое электронная регистрация?

Электронная регистрация — это услуга, которая позволяет вам зарегистрироваться онлайн и сесть в поезд с помощью посадочного купона. Вам не нужно получать билет в кассах РЖД или в терминале.

Какие способы оплаты доступны?

Способ оплаты

: Регионы и города :: Россия-ИнфоЦентр

Каменск-Уральский — российский город областного подчинения в Свердловской области.Город расположен на слиянии рек Каменки и Исеть, в 96 км к юго-востоку от Екатеринбурга. Население 174 689 человек (на 2010 год). Это крупный железнодорожный узел.

Общая территория составляет 142 кв.км.

Каменск-Уральский — крупный промышленный центр с преобладанием черной и цветной металлургии, машиностроения и пищевой промышленности.

История Каменска-Уральского

Известен как Железинское городище, которое в 1682 году было приписано к Далматовскому монастырю.

В 1700 году по указу Петра I был основан Каменский металлургический завод: одно из старейших горнозаводских предприятий России, производившее ружья, мортиры, ядра и др. Названо по имени реки Каменки.

В конце 19 века был центром торговли сельскохозяйственной продукцией.

В довоенные пятилетки здесь располагались крупные промышленные предприятия.

С 1926 г. рабочий поселок. С 1935 г. город Каменск, с 1940 г. Каменск-Уральский.

Активно разрабатывался в годы Великой Отечественной войны 1941-45 гг.

Архитектура и достопримечательности

Город вытянут с северо-запада на юго-восток более чем на 20 км. Старая часть Каменска-Уральского расположена в междуречье рек Исеть и Каменка.

Административное здание Каменского казенного металлургического завода (19 в., арх. Л. С. Малахов).

Современный город имеет разобщенность жилых массивов, расположенных вокруг промышленных предприятий и представляющих собой отдельные населенные пункты, окружающие старый город.

На территории района расположены памятники природы: скалы Богатырёк (левый берег реки Каменки, в черте города), Каменные ворота (правый берег реки Исеть), Три пещеры (левый берег реки Исеть) и др.

В городе есть краеведческий музей, геологический музей и музей сельской культуры.

Доставка цветов Каменск-Уральский | Флорист в Каменске-Уральском

Раздел

Товары скоро будет анонсирован!

Доставка цветов в Каменск-Уральский с использованием надежных служб доставки цветов и подарков Всемирной ассоциации флористов.Мы, Всемирная ассоциация флористов, предлагаем множество товаров, которые могут быть доставлены в тот же день в Каменск-Уральский, включая цветы, торты, шоколад, плюшевых мишек и многое другое. Мы предлагаем вам душевное спокойствие, так как мы работаем только с лучшими флористами в Каменске-Уральском , используя цветы самого высокого качества и следя за тем, чтобы ваш заказ прибыл в желаемую дату. И так, чего же ты ждешь? Закажите доставку цветов в Каменске-Уральском уже сегодня!

О Каменске-Уральском

Каменск-Уральский — город в России, расположенный на слиянии рек Исеть и Каменка.Он занимает площадь более 142 квадратных километров в южной части Свердловской области.

Общая численность населения: 174 689.

Почтовый индекс: 623400, 623401, 623402, 623403, 623405, 623406, 623408, 623409, 623412, 623414, 623415, 623416, 623417, 623418, 623420, 623425, 623426, 623428, 623430.

Рядом находятся : Позариха, Новый Завод, Мазуля, Поселок Госдороги, Солнечный, Кодинка, Малая Кодинка, Ключики, Мартюш, Брод, Большая Грязнуха, Травянское, Кремлевка.

Знаменитые гостиницы, места проведения свадеб, места проведения мероприятий: Гостиница Грин Холл, Мираж, Гостиница Октябрьская 2, Гостиница Октябрьская на Белинском, Гостиница Южная, Санаторно-профилактический центр «Чистый ключ», г. Октябрьский, Сосновый Бор, Пансионат, Топаз.

Образование/Исследования/Учреждения: Школа № 40, Школа № 30, Школа № 25, Средняя школа № 16, Школа 51, Школа № 22, Школа № 19, Школа № 1, Каменск-Радиотехнический колледж

Места для посещения: Каменные Ворота Скала, Волковское водохранилище, Каменск-Уральский краеведческий музей И.я.стяжкина, Памятник «Пушка», Свято-Троицкий собор, Спасо-Преображенский Каменский монастырь, Познание результата Семь Братских скал, Парк Отдыха.

Вот наш магазин цветов и подарков в Каменске-Уральском:

  • Всемирная ассоциация флористов Каменск-Уральский Магазин 1: Октябрьская улица, г. Каменск-Уральский, Свердловская область, Россия, 623426.
  • Всемирная ассоциация флористов Каменск-Уральский Магазин 2: Московская улица, г. Каменск-Уральский, Свердловская область, Россия, 623418.


Железнодорожный мост через реку Исеть


Покровская церковь, г. Каменск-Уральский,


Свято-Троицкая церковь — Каменск-Уральский

Стонции Каменск-Уралский, Свердловская область, Россия

90 ° 16 ’55 «E ) 97,3 км (48,0 миль) 97,3 км (48,0 миль)
Настоящность Latitude Долгота Latitude Расстояние Подшипник Подшипник
Chernushka Quarry, Чернушка, река Синара, Катайский район, Курганская область, Россия 56° 13′ 36″ с.ш. 62° 6′ 39″ в.д. 25.2 км (15,7 миль)
Чернушка, р. Синара, Катайский район, Курганская область, Россия 56° 13′ 16″ N 62° 5′ 42″ E 15,4 км (5,4 км)
Boevskoe Be Deposit (Boevka; Severnoye), Каслинский район, Челябинская область, Россия 56 ° 14 ’22 «N 61 ° 22′ 48″ E 39,4 км (24,5 миль)
Новобурино, Кунашакский район, Челябинская область, Россия 55° 58′ 55″ N 61° 38′ 42″ E 52.5km (32.6 миль)
Asbesstovsky City Asbestos Mews, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 57 ° 0 ’47 «N 61 ° 29′ 32″ E 70.2KM (43,6 км)
Бородулинское месторождение, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 56 ° 39 ’47 «N 60 ° 7′ 55″ E 74,6km (46,4 км)
Биксизакский депозит, Кунашакский район, Челябинская область , Россия 55° 55′ 59″ N 61° 6′ 0″ E 74.9км (46,6 миль)
Малоседельниковское месторождение, Седельниково, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 56° 37′ 27″ N 60° 43′ 13″ E
Bazenovsk Депозит, Асбест, Свердловская область, Россия 57 ° 4 ’59 «N 61 ° 30′ 0″ E 77.3km (48,0 миль)
Hematitovaya Gorka (Hematite Холмы), Сысертский район, Свердловская область, Россия 56° 34′ 26″ N 60° 40′ 41″ E 78.1km (48,5 миль)
Изумрудные Копи, Малышево, Свердловская область, Россия 57 ° 4 ’37 «N 61 ° 24′ 9″ E 78,8 км (49,0 миль)
Кунашак Метеорит, Кунашакский район, Челябинская область, Россия 55 ° 7 ’59 «N 61 ° 22′ 0″ E 79.5KM (49,4 км)
Malyshevskoe Define (Mariinskoe), Изумрудные Копи район, Малышево, Свердловская область, Россия 57° 7′ 1″ N 61° 25′ 9″ E 82.5 км (51,3 миль)
Indiugolite Pit, Шабровское месторождение, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 56 ° 37 ’19 «N 60 ° 36′ 45″ E 83,2 км (51,7 км)
Григорьевское змеемое месторождение, село Шабин, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 56 ° 37 ’27 «N 60 ° 36′ 32″ E 83,4 км (51,9 миль)
Dalmatovskoe U депозит , Далматовский район, Курганская область, Россия 55° 54′ 35″ N 62° 54′ 41″ E 84.1 км (52,2 мили)
Шабры 1, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 56° 38′ 21″ с.ш. Майлз)
Березовский депозит, беризовский, Свердловская область, Россия 56 ° 53 ’59 «N 60 ° 7′ 59″ E 87,2 км (54,2 км)
UKTUS комплекс, Екатеринбург, Свердловская область, Россия 56° 46′ 18″ N 60° 38′ 30″ E 87.2 км (54,2 миль)
Karavai MT, Вишневные горы, Челябинская область, Россия 56 ° 0 ’17 «N 60 ° 38′ 56″ E 91,7 км (57,0 миль)
Жила № 140 (рудная зона № 140), озеро Булдым, Вишневые горы, Челябинская область, Россия 56° 0′ 24″ N 60° 38′ 21″ E 92,1 км 9018 миль
Шахта «Капитальная», Вишневые горы, Челябинская область, Россия 56° 0′ 33″ N 60° 38′ 7″ E 92.2 км (57,3 миль)
№ жилы 35, ДОЛГАЯ МТ., Вишневшие горы, Челябинская область, Россия 56 ° 0 ‘5 «N 60 ° 37′ 48″ E 92.9KM (57,7 миль)
Blagodatnyi Mines, Беезовский, Свердловск Область, Россия 57° 3′ 47″ N 60° 54′ 40″ E 93,7 км (58,2 мили)
Мраморский завод (Мраморский завод, пос. Россия 56° 32′ 44″ N 60° 24′ 28″ E 93.9 км (58,3 миль)
Фельдспар Карьер, Вишневорск, Вишневные горы, Челябинская область, Россия 55 ° 59 ’22 «N 60 ° 37′ 26″ E 93.9km (58,4 км)
4
Вена № 1, Курочкинский журнал, Вишневые горы, Челябинская область, Россия 55 ° 57 ’19 «N 60 ° 37′ 27″ E 96,0 км (59,6 км)
Курочкин Лог, Вишневые горы, Челябинская область, Россия 55° 57′ 20″ N 60° 37′ 19″ E 96.0км (59,7 миль)
5-й владелец депозита, Каслинский район, Челябинская область, Россия 55 ° 54 ‘2 «N 60 ° 51′ 16″ E 96,3 км (59,8 км)
Никелевый рудник «Синар», Уфалейский район (Уфалейский район), г. Верхний Уфалей, Челябинская область, Россия 56° 5′ 48″ с.ш. 60° 23′ 55″ в.д.

Уралвагонзавод

 Адрес: Восточное шоссе, 28
Город: Нижний Тагил
Регион: Свердловская область
Почтовый индекс: 622051
Страна: Российская Федерация
Телефон: (3435) 23-17-74
Факс: (3435) 23-34-92 


  • ОАО Завод №9 , г. Екатеринбург
  • Челябинский тракторный завод-УРАЛТРАК, г. Челябинск
  • НПО Электромашина, г. Челябинск
  • Каменск-Уральский литейный завод, г. Каменск-Уральский
  • Омсктрансмаш, г. Омск
  • Спецмаш, ул.Петербург
  • Томский электротехнический завод, г. Томск
  • Тверской вагоностроительный завод, г. Тверь
  • Уралкриомаш, г. Нижний Тагил
  • УралТрансМаш , г. Екатеринбург
  • УралВагонЗавод-Транс, г. Москва
  • Машиностроительная компания «Витязь», г. Ишимбай
  • Юргинский машиностроительный завод, г. Юрга
  • ОАО ЦНИИ Буревестник г. Нижний Новгород
  • Центральный научно-исследовательский институт материалов, Санкт-Петербург
  • Муромское специальное конструкторское бюро, г. Муром
  • Северо-Западный научно-технологический комплекс, ул.Петербург
  • Научно-исследовательский институт двигателей, г. Москва
  • ВНИИТрансмаш, Санкт-Петербург
  • Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения, г. Нижний Тагил
  • Уральское конструкторское бюро вагоностроения, г. Нижний Тагил
  • Уральский научно-исследовательский технологический институт, г. Екатеринбург
  • УБТ-Экология, г. Нижний Тагил
  • УБТ-Уралвагонзавод, г. Нижний Тагил
  • УВЗ-Логистик, г. Москва
  • УВЗ-Медиа Сервис, г. Нижний Тагил
  • УВЗ-Энерго, г. Нижний Тагил
  • 41 Центральный завод железнодорожного машиностроения, Московская область
  • 61 Бронетанковый ремонтный завод, ул.Петербург
  • 81 Бронетанковый ремонтный завод, Краснодарский край
  • 103 Бронетанковый ремонтный завод, Забайкальский край
  • 144 Бронетанковый ремонтный завод, г. Екатеринбург
  • 163 Бронетанковый ремонтный завод, Краснодарский край
  • 192 Центральный завод железнодорожного машиностроения, г. Брянск
  • 560 Бронетанковый ремонтный завод, Белогорский район, Амурская область
  • Уралвагонзавод — российская государственная компания, производящая различную военную технику, в том числе танки.Уникальный научно-промышленный комплекс России, крупнейший в мире по производственным и технологическим направлениям, Уралвагонзавод [УВЗ (Уральский вагоностроительный завод), а не УАЗ, который является Ульяновским автозаводом] всегда был в авангарде российской промышленности. «Первый в мире, единственный, единственный…» — эти слова на десятилетия определили биографию компании.

    В ответ на продолжающиеся попытки России дестабилизировать восточную Украину и ее продолжающуюся оккупацию Крыма США.S. Министерство финансов 16 июля 2014 г. ввело широкий пакет санкций в отношении субъектов финансовых услуг, энергетики, вооружений или связанных с ними материальных секторов России, а также в отношении тех, кто подрывает суверенитет Украины или незаконно присваивает украинское имущество. Казначейство назначило восемь российских оружейных фирм, в том числе Уралвагонзавод, которые отвечают за производство целого ряда техники, включая стрелковое оружие, минометные снаряды и танки.

    Назначая фирмы в секторе вооружений или связанных с ними материальных средств, Казначейство отрезало эти фирмы от США.Финансовая система США и экономика США. Исполнительный указ 13661 включает директиву о том, что все имущество и интересы в имуществе, которые находятся в Соединенных Штатах, которые впоследствии перейдут в пределы Соединенных Штатов или которые находятся или впоследствии перейдут во владение или контроль любого лица Соединенных Штатов (включая любой иностранный филиал) следующих лиц заблокированы и не могут быть переданы, оплачены, экспортированы, отозваны или иным образом использованы.

    Государственное унитарное предприятие «Производственное объединение «УРАЛВАГОНЗАВОД» имени Феликса Е.Дзержинского, является одним из лидеров России по разработке и производству высококачественной машиностроительной продукции мирового уровня. Кроме того, она пользуется прочной репутацией внимательного и надежного партнера. Основными видами деятельности являются: производство железнодорожных вагонов и цистерн, дорожно-строительной техники, металлургическое производство, инструментальное производство, производство товаров народного потребления.

    «УРАЛВАГОНЗАВОД» — уникальное машиностроительное предприятие, один из крупнейших научно-производственных комплексов России, обладающий мощным техническим и интеллектуальным потенциалом.

    Практически на всю оборонную продукцию в России идет жесткая конкуренция между разными конструкторами и производителями, и денег на всех не хватает. Это означало, что когда военные решили проектировать новые танки на Нижнетагильском Уралвагонзаводе, производящем танк Т-90, это означало катастрофу для омского завода «Трансмаш» и его танка Т-80.

    «УРАЛВАГОНЗАВОД» — один из лидеров России по разработке и производству высококачественной машиностроительной продукции мирового уровня.Кроме того, она пользуется прочной репутацией внимательного и надежного партнера. Основными видами деятельности являются: производство железнодорожных вагонов и цистерн, дорожно-строительной техники, металлургическое производство, инструментальное производство, производство товаров народного потребления.

    «УРАЛВАГОНЗАВОД» был построен в годы первой пятилетки (1931-1936 гг.) как составная часть Урало-Кузбасского угольно-металлургического комплекса. 11 октября 1936 года с конвейера предприятия сошли первые железнодорожные большегрузные вагоны. Всего за неполные пять довоенных лет предприятие выпустило 35 машин.5 тысяч различных вагонов.

    Особую роль «УРАЛВАГОНЗАВОД» сыграл в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) объединился с Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле и образовал Уральский танковый завод № 183 (И. В. Сталин), 1941 г. — став крупнейшим в мире танковым заводом. Уральский танковый завод № 183, созданный на базе «УРАЛВАГОНЗАВОДа» в 1941 году и названный в честь «Коминтерна». Он стал одним из крупнейших оборонных заводов России.Каждый день она отправляла на фронт со своих конвейеров эшелон танков Т-34. За годы войны завод выпустил 35 тысяч таких боевых машин.

    В августе 1941 года решением Государственного Комитета Обороны на базе Уралвагонзавода и 12 эвакуированных предприятий был создан Уральский танковый завод № 183 имени Коминтерна. Всего за 2 месяца производство было перестроено на военную продукцию. Почти каждый третий танк, участвовавший в боях, сошел с конвейера Уральского танкового завода.За годы войны на площадях УТЗ было собрано 25 тысяч боевых машин. Это больше, чем на всех заводах Германии (23 тыс. танков) вместе взятых.

    За вклад в победу коллектива № 183 УТЗ имени Коммунистического Интернационала награжден орденами Трудового Красного Знамени (1942), Красного Знамени (1943), Отечественной войны 1 степени (1945). В 1944 году Танковое конструкторское бюро было награждено орденом Ленина.

    С Т-34 фактически началась отечественная конструкторская школа танкостроения, получившая развитие и укрепление в стенах Уралвагонзавода.Послевоенные танки от Т-44 до Т-62 сохранили боевые традиции «тридцатки». Маневр противопожарной защиты воплощен в современном массовом танке Т-72, ​​составляющем основу сухопутных войск многих стран. За время своего создания и организации производства Уралвагонзавод был награжден орденами Ленина (1970 г.) и Октябрьской Революции (1976 г.).

    Новое поколение российских танков – ракетно-артиллерийский танк Т-90С с динамической защитой и оптико-электронной системой пожаротушения в совокупности по боевым и техническим характеристикам не только не уступает лучшим танкам других стран, но и во многом превосходит их.На Уралвагонзаводе с 1941 года было выпущено около 100 тысяч единиц бронетехники — и это абсолютный мировой рекорд по танкостроению.

    Продолжением конструкторской мысли танкостроителей стала автомобильная логистическая инженерная техника, которая используется не только в военных, но и в мирных целях: для помощи при ликвидации последствий аварий, катастроф, землетрясений.

    После войны А.А.Морозов забрал с собой костяк конструкторского коллектива. Остальной части КБ в Нижнем Тагиле было поручено обеспечить использование в производстве чертежей Т-34, Т-44 и Т-54 (напомним, что Т-54 строился на многих заводах, в том числе в Польше, Китае, и Чехословакия) были идентичны оригиналам.ОКБ также предстояло улучшить и модернизировать танк Т-54. Однако оставшийся амбициозный коллектив, привыкший к творческой работе, такой расстановкой не удовлетворился. Интересно, что руководство завода также было заинтересовано в смене моделей танков.

    В марте 1946 года «УРАЛВАГОНЗАВОД» приступил к выпуску грузовых железнодорожных вагонов. Уральское конструкторское бюро вагоностроения возглавляет производство грузовых вагонов, как ходовой части, так и автосцепки.Все заводы, выпускающие вагоностроительную продукцию, работают по документации этой организации. Специалисты конструкторского отдела разработали значительный перечень проектов грузовых и грузовых автомобилей, автосцепок и тормозных устройств. В этот перечень вошли 40 моделей 4-осных полувагонов различной конструкции и грузоподъемности, 12 моделей 8-осных цельнометаллических полувагонов, 5 моделей 6-осных полувагонов, несколько моделей крытых вагонов, цистерн и платформ.

    В начале пятидесятых годов предприятие приступило к выполнению важных заказов для космической службы, в том числе по разработке и производству оборудования для запуска орбитальных кораблей «Восток», «Восход», «Протон» и челноков «Энергия» — «Буран».Цистерностроение началось с криогенного производственного объединения (создано в 1954 г.). Уралвагонзавод внес значительный вклад в разработку и производство систем и оборудования для запуска искусственных спутников (с момента запуска первого 4 октября 1957 г.) и пилотируемых орбитальных аппаратов, многоразовой космической системы «Энергия-Буран», а также участвовал в международная программа «Морской старт».

    Сегодня УВЗ — многопрофильное машиностроительное объединение, выпускающее около 200 наименований продукции.Компания разработала и в 1990-х годах запустила в производство самые современные образцы высокопроизводительной дорожно-строительной и коммунальной техники. Находясь в условиях практического отсутствия финансирования (отсутствия госзаказа) со стороны основных заказчиков и при этом оставаясь в статусе «Государственного предприятия» «УРАЛВАГОНЗАВОД» тем не менее изыскивал средства. Продолжается проведение генеральной линии на дальнейшее улучшение технических и видовых характеристик основных видов продукции практически за счет собственных средств.При этом она преследовала цель поддерживать и повышать конкурентоспособность на внутреннем рынке и особенно на внешнем рынке, тем самым внося существенный вклад в национальную экономику.

    Для перепрофилирования структуры производства на предприятии разработана и утверждена программа конверсии. Первое направление конверсии – разработка и производство дорожно-строительной техники с использованием «двойных технологий». Для этого перепрофилировано производство, закуплено и изготовлено специальное оборудование, смонтированы сборочные технологические линии.

    В рамках конверсии специалистами ГУП «Производственное объединение «УРАЛВАГОНЗАВОД» разработано и запущено в серийное производство семейство дорожно-строительных машин различного назначения. Данное семейство дорожно-строительных машин производства «УРАЛВАГОНЗАВОД» полностью удовлетворяет основные потребности народного хозяйства всех регионов России.Вторым направлением конверсии является создание мощностей по выпуску специальных вагонов и цистерн для магистральных железных дорог.Вагоносборочное производство освоило производство новых моделей вагонов для народного хозяйства.

    В соответствии с задачами приоритетного национального проекта «Агропромышленный комплекс» специалистами Уралвагонзавода был разработан и запущен в серийное производство универсальный трактор РТМ-160. Несмотря на свой юный возраст, он уже имеет престижные награды выставок, а главное – отлично зарекомендовал себя на полях страны.

    УВЗ — крупнейший в России разработчик и производитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовиков, грузовиков, танк-контейнеров.Они — его визитная карточка. С 1979 года предприятие перешло на производство цельнометаллических полувагонов. С конвейера сошло около миллиона автомобилей разного назначения.

    УРАЛВАГОНЗАВОД опубликовал предварительную консолидированную финансовую отчетность за 2011 год (кроме ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК», ОАО «Электромашиностроительный завод ЛЕПСЕ», ОАО «Спецмаш», ОАО «УралНИТИ», ОАО «Электроавтомат»). Финансовые показатели показывают, что годовой доход в 2011 году составил до $3 млрд, прибыль от продаж $0.46 миллиардов и чистая прибыль 0,33 миллиарда долларов.

    В процентном выражении выручка от продаж имеет следующее соотношение: 68% Дивизион железнодорожного транспорта, 30% Дивизион спецтехники, 2% Прочее. При этом соотношение прибыли к продажам составляет 85% Дивизион железнодорожного транспорта, 15% Дивизион спецтехники. Рентабельность продаж составляет 15,6 % (19,2 % Дивизион железнодорожного транспорта, 8,4 % Дивизион специальной техники). EBITDA составляет 16 млрд рублей, соотношение долг/EBITDA 2, проценты по кредиту/EBITDA 8.6%. В части финансово-хозяйственной деятельности УВЗ в 2011 году унифицировал свой бюджет и ввел в действие бюджетные комитеты. Управление кредиторской позицией теперь централизовано в Центре управления корпорацией.

    Генеральный директор Корпорации УВЗ Олег Сиенко подчеркнул на совещании руководителей предприятий 16 июня 2015 года, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, более 90% предприятий интегрированной структуры завершили год в плюсе, в том числе по чистой прибыли. В целом Корпорация работает с чистой прибылью уже пятый год подряд.

    Сиенко подчеркнул масштабную работу Корпорации по оборонным закупкам, ее объем составил 1,55 миллиарда долларов. в этом году (рост в 2,7 раза по сравнению с 2013 годом). Всего в войска поставлено более 1500 единиц новой и модернизированной техники. Кроме того, генеральный директор подчеркнул, что Корпорация выполнила экспортных контрактов на сумму более 2,57 млрд долларов США. в 2014 г.

    Олег Сиенко поставил задачи перед предприятиями Корпорации на 2015 год. В частности, он сказал: Увеличение экспорта, в том числе продукции гражданского назначения, становится в текущих условиях одним из приоритетов.Глава Корпорации также подчеркнул, что кризисный период – это не только новые вызовы, но и новые возможности. Он призвал руководителей предприятий сосредоточиться на безусловном выполнении оборонного заказа, разработке новых перспективных продуктов, снижении себестоимости и расширении внутренней кооперации.

    Также было сказано о повышении доступности железнодорожных вагонов, общий объем производства которых в следующем году составит 20 тысяч единиц, при этом предпочтение отдается выпуску инновационных вагонов.

    Первый заместитель Генерального директора Юрий Бодяев в отчете об итогах работы Корпорации в 2014 году отметил, что ожидаемые основные финансово-экономические показатели Корпорации составят 3,86 млрд долларов США. по выручке, 165 млн долл. США. прибыли от продаж и 18,94 млн долларов США. на чистую прибыль.

    Для реализации масштабных проектов, позволяющих объединить мощный интеллектуальный и технологический потенциал, на Уралвагонзаводе сформировалась сильная научная школа, представленная Уральским конструкторским бюро вагоностроения, Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения, Уральским научно-технологическим комплексом, Центром материаловедения. и испытательные, и другие опытно-конструкторские бюро республиканского уровня.

    УВЗ — компания с высококачественным производством, основанным на существующих технологиях и интеллектуальных традициях. Сегодня Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую 40 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в пяти федеральных округах России и за рубежом.

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

    Интерактивная карта Каменска Уральского.

    Этот город был основан в далеком для всех нас 1701 году. Спустя восемь лет ему удалось заявить о себе на весь мир как о мощном промышленном городе. Но самое главное, что именно сюда, в Каменск-Уральск, в 1709 году были доставлены на поля сражений артиллерийские орудия, созданные на местном чугунолитейном заводе. С их помощью удалось разбить у города мощную и, казалось бы, непобедимую шведскую армию.

    каменских пушки приняли участие в войне 1812 года, а также помогли русским воинам одержать победу.В 1967 году на берегу реки Каменки были установлены копии тех же орудий, сыгравших важную роль в победе.

    К сожалению, во время Второй мировой войны город серьезно пострадал, многие здания были разрушены, а многочисленные заводы прекратили работу. К счастью, в послевоенное время началось активное развитие города, что позволило изменить его до неузнаваемости. Были возрождены разрушенные здания, запущены заводы, люди вернулись к нормальной жизни.

    Культура и достопримечательности

    В Каменске-Уральске культура и духовное здоровье всегда играли важную роль. Местный драматический театр — один из старейших на всем Урале. Город дорожит местными традициями, хранит в памяти историю и культуру. История города отражена в восьмидесяти памятниках, расположенных на территории Каменска-Уральска. Все они связаны с важными событиями, как в истории, так и в культуре города и области. Сам город называют заводом-крепостью.

    Сегодня город продолжает развиваться; здесь до сих пор работают многочисленные предприятия. Каменск-Уральский сохранил свой исторический облик, но в то же время приобрел более современный вид.

    → Каменск-Уральский

    Подробная карта Каменска-Уральского

    Город Каменск-Уральский на карте России. Карта Каменска-Уральского с улицами и номерами домов. Спутниковая карта Каменска-Уральского с достопримечательностями города. Изучайте подробные карты спутниковых сервисов «Яндекс Карты» и «Google Карты» онлайн.Найдите нужный адрес, улицу или дом на карте Каменска-Уральского. Увеличение или уменьшение масштаба карты с помощью прокрутки мыши или жестов сенсорной панели. Переключение между схематической и спутниковой картой Каменск-Уральский. Возможно вас заинтересует подробный спутник.

    Спутниковая карта Каменска-Уральского

    Переключение между спутниковой картой города Каменск-Уральский и схематической производится в левом нижнем углу интерактивной карты.

    Город Каменск-Уральский — Википедия

    Население города Каменск-Уральский: 169 929 человек
    Дата образования города Каменск-Уральский: 1701
    Телефонный код города Каменск-Уральский: +7 3439
    Код автомобиля -Уральский: 66, 96
    Почтовый индекс города Каменск-Уральский: 623xxx

    Каменск-Уральский — город в Свердловской области, который расположен в устье слияния двух рек.Он входит в тройку крупнейших областных городов, а также в список исторических населенных пунктов страны, так как насчитывает около сорока достопримечательностей, некоторые из которых являются памятниками федерального значения.

    Самый красивый Каменск-Уральский в центре, где сохранились постройки 19 века. Это не только административные и культурные учреждения, но и купеческие дома и магазины. Есть в Каменске-Уральском и необычный квартал с жилыми домами, который называют «городом алюминищиков».Здесь расположены многочисленные дома, в которых когда-то жили самые зажиточные и аристократические семьи. Один из его мостов, протянувшийся через реку Исеть, также является одним из символов города. Он был построен еще в 1903 году.

    Достопримечательности г. Каменска-Уральского: Скала Каменные ворота, Ревунский порог, Кодинский теплый источник, Смолинская пещера, Три пещеры, река Исеть, Памятник «Пушка», Церковь Покрова Божией Матери, Фабрика по изготовлению колоколов «Пятков и К», Свято-Троицкий собор, Спасо-Преображенский монастырь, Александро-Невская часовня, Краеведческий музей, площадь Ленинского комсомола, Байновский мост через Исеть.

    Каменск Уральский — промышленный город на юге Свердловской области. Спутниковая карта Каменска Уральского показывает, что поселок образовался при слиянии рек Исеть и Каменка. Основой города был чугунолитейный завод, построенный по указу Петра I. Завод отливал пушки для русской армии, которая потеряла большую часть орудий в Нарвском сражении и требовала скорейшего перевооружения.

    Постепенно город облюбовали купцы и промышленники.Каменск Уральск находится всего в 90 км от Столицы Урала, а с конца 19 в. через него была проложена Транссибирская магистраль. Удобное географическое положение позволило развить кожевенное, обувное, маслодельное производство.

    На карте Каменска Уральского со схемами видно, что по нему с восточной стороны протекает река Каменка, образующая Каменский пруд в Синарском районе. Основная промышленная зона сосредоточена вдоль железнодорожной линии.С востока и юга город окружен живописными лесопарковыми массивами. А через весь Каменск Уральский протекает Исеть, образующая на восточной окраине Волковское водохранилище. Осмотреть эти и другие объекты вы можете на карте Каменска Уральского по районам.

    Также сервис позволяет найти жилые массивы, озера Островистое и Забойное, городские парки.

    Карта Каменска Уральского с улицами

    Постепенное строительство новых заводов в городе привело к появлению улиц и дорог, были застроены заводские кварталы.Современный город разделен рекой Исеть на две части, которые называются Синара и Красногорск. В свою очередь, как видно на карте Каменска Уральского с улицами, они разбиты на небольшие кварталы.

    Основные улицы города:

    • Ленин;
    • Кадочникова;
    • Рябова;
    • Суворов;
    • Лермонтов.

    Городской пассажирский транспорт представлен автобусными маршрутами. Они соединяют районы города. До 2015 года в Каменске Уральском ходили троллейбусы, но в связи с износом троллейбусного парка движение было закрыто.

    Каменск Уральский — узловая железнодорожная станция . Здесь сходятся ветки, соединяющие Екатеринбург, Курган, Челябинск, Алапаевск. Железнодорожный вокзал можно найти на карте Каменска Уральского с улицами и домами на пересечении улиц Привокзальной и Кунавина. Также поблизости находится автобусная станция. Ежедневные междугородние автобусные маршруты связывают Каменск Уральский с другими городами Урала.

    Карта Каменска Уральского с домами

    Между Каменским прудом и рекой Исеть находится местность под названием Старый Каменск.Это исторический центр поселка, в котором все дышит своим прошлым. Также есть Краеведческий музей и Покровская церковь. Карта Каменска Уральского с домами позволяет осмотреть эти и другие объекты.

    Архитектура района неизменно связана с его историей. Здесь преобладают одноэтажные дома, построенные до революции. Многие из них являются памятниками архитектуры. Достопримечательностью этого района является Колокольный завод, где отливают колокола для храмов. Таких предприятий в России всего 2.

    Современные многоэтажки можно найти на карте Каменска Уральского с номерами домов в Барабинском районе и поселке Октябрьский. В нем преобладают 9-этажные многоподъездные дома, построенные в советский период и в наше время.

    На территории поселка Октябрьский расположены:

    • Административное здание;
    • Завод «Октябрь»;
    • Исетский завод;
    • Литейный цех;
    • Площадь Ленинского Комсомола;
    • Университет;
    • Социально-культурный центр;
    • Авто и ж/д вокзалы.

    Еще один крупный район города — УАЗ. Свое название он получил по наследству от основного предприятия — алюминиевого завода, на котором работает большое количество жителей города. Расположение предприятий Вы можете посмотреть на подробной карте Каменска Уральского.

    Экономика и промышленность г. Каменска Уральского

    Тяжелая промышленность города занимает основные позиции в экономике Каменска Уральского. Градообразующие предприятия производят продукцию, которая используется нефтеперерабатывающими заводами, автозаводами, строительными организациями;

    • Трубы;
    • Металлопрокат;
    • Специальное оборудование;
    • Радиооборудование;
    • Электродвигатели;
    • Легкосплавные диски для автомобилей;
    • Кирпич;
    • Железобетон.

    Продукция металлургических заводов пользуется спросом и закупается Голландией, Германией, США.

    Город снабжает себя продовольствием. Предприятия пищевой промышленности производят мясные и колбасные изделия, молоко, крупы и макаронные изделия, ликероводочную и кондитерскую продукцию. Ознакомиться с предприятиями города поближе можно, посмотрев их на Яндекс картах Каменска Уральского.

    Также в городе активно ведется торговля, работают предприятия сферы услуг.В выходные рабочие завода могут отдохнуть в развлекательных центрах и кинотеатрах.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    [18+] ©2019 При копировании любых материалов с нашего сайта, ссылка обязательна.

    Карта сайта