Где протекает дунай: ДУНАЙ • Большая российская энциклопедия

Содержание

Река Дунай (Истр) – река десяти стран. Характеристика, описание.

Река Дунай (древнее  название Истр) на пути от истока в Германи до устья в черном море протекает по территории 10 стран: Германии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Болгарии, Румынии, Молдавии, Украины.  На его берегах решались  судьбы многих европейских государств.

Где протекает:  Дунай образуется в результате слияния рек Брег и Бригах, возле города Дронауэшингер в Германии на высоте 678 м. Это вторая по величине река в Европе после Волги.  На его берегах расположились такие европейские столицы как: Братислава, Вена, Будапешт, Белград. В Румынии он впадает в Черное Море образую большую дельту. Еще в древние времена Дунай служил транспонтной артерией. А с возникновением судоходства его экономическое значение постоянно увеличивается. Через канал Рейн-Майн-Дунай, достроенный в 1992 году, Черное море соединено с Северным.
Длина Дуная: 2 860 километров.
Площадь бассейна водосбора: 817 000 км. квадратных.
Расход воды:

6400 куб.м/см.

Площадь дельты: 4152 км. квадратных.

Притоки Дуная: Иллер, Лех, Изар, Инн, Энс, Морава, Раба, Ваг, Грон, Ипель, Драва, Тиса, Сава, Морава, Искар, Сирет, Прут.
Биологические ресурсы: белуга, осетр, севрюга, сельдь, сом, сазан, лещ, судак, стерлядь, красноперка, карась, окунь, пескарь, щука, налим и некоторые другие.  Интенсивное использование реки нарушило экологическое равновесие и количество рыбы в Дунае значительно уменьшилось. Сюда же можно добавить и другие экологические проблемы: высыхание пойменных лесов, вымирание выдов животных что традиционно жили на берегах реки.

Режим реки Дунай

[module Плнрз.бн.центр]

Способ питания: Дунай имеет разные источники питания.  Основным источником воды является талый снег с гор. Также важную роль играет дождевая и грунтовая вода.


Замерзание: Половодье проходит весной и летом, с конца февраля до августа.  Меньше всего воды в Дунае в сентябре октябре. Замерзает река не ежегодно (в январе-феврале).

Смотрите также: река Меконг — Дунай Азии.

Дунай на карте:

Извините, карта временно недоступна

Фото:

Видео. Небольшой фильм про Дунай:

Природа Дуная, фильм:

Круиз:

Города на реке Дунай — Иностранно.ру

Сегодня я не буду вас мучать историями про европейские города, а расскажу про крупнейшую реку в Евросоюзе – Дунай, ну и, естественно, дополню этот рассказ фотографиями.

Дунай – вторая по протяженности река Европы (после Волги) и самая протяженная река в Европейском Союзе. Длина реки составляет 2960 километров, а площадь бассейна – 817 000 км².

Исток реки находится на территории Германии в земле Баден-Вюртемберг в горном массиве под названием Шварцвальд (Schwarzwald), что в переводе с немецкого языка означает «чёрный лес». Далее Дунай протекает или является границей десяти государств: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Сербия, Болгария, Румыния, Молдавия и Украина. Кроме этого, бассейн Дуная охватывает территории ещё девяти европейских государств. Дунай впадает в Чёрное море, образуя дельту в Румынии и Украине. Румынская часть этой дельты внесена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Через канал Рейн-Майн-Дунай в Германии Дунай соединяется с Северным морем.

Крупные города, которые расположены на Дунае:

  • Регенсбург – Германия
  • Пассау – Германия
  • Линц – Австрия
  • Вена – Австрия
  • Вуковар – Хорватия
  • Братислава – Словакия
  • Будапешт – Венгрия
  • Белград – Сербия
  • Русе – Болгария
  • Видин – Болгария
  • Брэила – Румыния
  • Галац – Румыния
  • Измаил – Украина

Хоть Дунай и берет своё начало в горах, на большей части длины он имеет равнинный характер и является судоходной рекой.

Замерзает река только в холодное время максимум на 1,5 – 2 месяца. А весной порой бывают наводнения. Например, в 2013 году сильно затопило некоторые города, которые стоят на реке, особенно пострадал Пассау. В честь наводнений в городах на стенах зданий наносят риски, насколько поднялась вода.

Река имеет важное значение и для рыболовства: в ней обитает более 60 видов рыб, в том числе различные виды осетровых.

Водные пути на реке подходят для плавания судов максимальным размером 110×11,45 м. Естественно, по Дунаю можно отправиться в круизное плавание. Большинство круизов по Дунаю начинается в Германии в городе Пассау и проходит через города, которые стоят на реке. Цена таких круизов варьируется в зависимости от протяженности маршрута, времени года, и звездности речных круизных лайнеров. Примерно за 10-дневный тур вы заплатите $1500-4500 за человека. Это не так дорого, если учесть что вам не нужно тратить время и деньги на проезд между городами, на отели, и на питание – всё это входит в стоимость круизов.

Теперь я покажу фотографии городов, в которых я был, и которые стоят на Дунае.

Из города Пассау, как я уже говорил, отправляется большое количество круизов. Также город знаменателен тем, что тут сходятся в одном месте три реки: Дунай, Инн и Ильц.

В австрийском городе Линц можно также осуществить прогулку по Дунаю и насладиться красивыми пейзажами реки.

Кроме Линца на Дунае стоят и другие австрийские города, включая Вену. На фотографии набережная в Вене, откуда можно доплыть на корабликах до Братиславы.

С замка в Братиславе открывается интересный вид на Мост СНП. Мост знаменателен тем, что он однопилонный, а его длина составляет 430 метров. На вершине опоры моста на высоте 85 метров находится ресторан.

Считаю, что красивее всего Дунай выглядит в Будапеште. Тут красивые набережные и потрясающая архитектура.

Ночью подсветка мостов через Дунай выглядит волшебно, а прохлада реки притягивает на набережную толпы туристов и молодежи.

Так как Сербия аграрная страна, то и Дунай в центре Белграда выглядит соответствующе.

В других городах, которые стоят на Дунае, мне пока не довелось побывать. Надеюсь, вам понравился этот небольшой географический пост.

Вам также может быть интересно

Русский Дунай — Год Литературы

Текст: Михаил Визель/ГодЛитературы.РФ

Иллюстрация: Клавдий Лебедев. «Встреча Святослава с византийским императором Иоанном Цимисхием», 1916

В этой объемистой книге — 14 глав. Каждая из них называется «Дунай», но на разных языках: Donau, Duna, Tuna и т.д. вплоть до Истра (Ίστρος). Ничего странного: эта удивительная река — вторая по протяженности в Европе (после Волги), но, безусловно, первая по количеству стран, народов, культур и обычаев, через которые она несет свои волны — ничуть, кстати, не голубые, вопреки названию знаменитого вальса.

Андрей Шарый знает об этом не понаслышке. Последние двадцать лет он живет в Хорватии и Чехии, то есть на территории бывшей дунайской империи — Австро-Венгрии. Его книга — не географический атлас, не исторический очерк, а своего рода биография реки. У нас этот жанр пока что мало известен, а жаль: он весьма увлекателен.

С разрешения издательства «Азбука-Аттикус» ГодЛитературы.РФ публикует фрагмент главы, посвященной русскому Дунаю.

 

Хотя в былинные эпохи восточнославянские племена населяли лишь верховья Волги, да и то слегка, именно Волга по итогам тысячелетия русской истории — главная река Отечества. В летописях X–XI столетий Волга обозначалась как дальняя граница Древней Руси, а с XVI века, по тонкому замечанию этнографа, “в волжских водах отразилось расширение русского государственного горизонта”. Это правда: начиная с походов Ермака Тимофеевича Волга превратилась в отправную линию рискованных и прибыльных предприятий по приращению пространств России. Вот примерно такой же линией во второй половине Х века служил для ратников князя Святослава Дунай, с теми только поправками, что ратники эти в большинстве своем не знали Христа и чувство родины у них было совершенно иным, поскольку иной была сама родина.

Но к тому времени, когда на волжских берегах стали разворачиваться значительные русские события, Дунай для России оказался потерян: и фактически, как рубеж завоеваний, и, в заметной мере, в качестве художественного образа. Метафизически рассуждая, Дунай — это Волга наоборот: ведь если русскому продвижению на юго-запад в середине XIII века положила предел монгольская экспансия, то триста лет спустя русские погасили последние очаги Золотой Орды на восточных, волжских берегах, в 1552 году завоевав Казанское, а в 1556 году Астраханское ханства.

Волга, крупнейшая европейская река, целиком протекает внутри и посередине России, а до Дуная русские, получается, толком так и не дотянулись. А тянулись ведь после Святослава, от Петра I до Николая II и Иосифа Сталина: два с половиной столетия изнурительных войн, чередовавших успехи с неудачами. Пролитая кровь не окупилась, русская имперская идея потерпела на дунайских берегах историческое поражение, в конце XX века страна снова потеряла выход к дельте.

Такая река не может служить метафорой русской победы, потому и нет ей заметного места в новом отечественном эпосе.

Дунай вообще оказался слишком велик для расчерченной на небольшие национальные парцеллы Центральной Европы — он общий и ничей, он воплощает идею транзита, соединяя и разделяя разные языки и народы. Отсюда и уникальность понятия “придунайские страны”, ни об одной другой реке так не скажешь, нигде больше в мире одни и те же берега не собрали такого количества государственных флагов. А Волга протянулась с севера на юг русским стержнем, национальным позвоночником, стала народным идеалом вожделения и обладания от макушки до пяток. После развала советской империи Казахстану достался только один рукав волжской дельты, Кигач. Волга — женское начало России, мать-река, и образ ее — парафраз народного страдания (бурлаки) и народной жертвенности (“За Волгой для нас земли нет!”), русского бунта (Степан-Емельян Разин-Пугачев) и русского подвига (Сталинградская битва). Волга — метафора национальной судьбы, и этот образ закреплен в массовом сознании мифологией XIX и XX столетий, причем советская традиция естественным образом продолжила русскую.

Волга многократно описана, нарисована, воспета, переосмыслена деятелями русской культуры. Вот Russian Volga Top 5: Николай Некрасов, Илья Репин, Максим Горький, Федор Шаляпин, Людмила Зыкина. Дунаю, конечно, не под силу выставить столь сильную пятерку в отечественной культуре. Так что это Волга — река русских вечности, воли и постоянства. Не зря Волга, говоря словами Александра Твардовского:

Семь тысяч рек,

Ни в чем не равных:

И с гор стремящих бурный бег,

И меж полей в изгибах плавных

Текущих вдаль — семь тысяч рек

Она со всех концов собрала…

Волга однажды взята русскими и никому не отдана, а потому она и есть Россия, даром что на берегах ее обитали и обитают татарские, башкирские, чувашские инородцы. Но если Волгу русские не отдали, то Дунай они так и не завоевали. Русская Волга течет не тихо, не скоро, а как следует. “Из какой реки воду пить — той и славу служить!”

В 1711 году Петр I, воодушевленный успехами в войне против шведов, решил повторить подвиг князя Святослава и совершить глубокий поход за Дунай. Царь надеялся поднять на борьбу с турками христианских вассалов Османской империи, но его кампания окончилась неудачей.

У реки Прут, южнее Ясс, русская армия попала в окружение; Петр завершил поход ценой потери берега Азовского моря. Дунай увидели лишь пять тысяч драгун из дивизии генерала Карла Ренне. Его экспедиционный корпус в день подписания мирного договора, не зная о царской капитуляции, штурмовал приречный город Браилов (теперь Брэйла в Румынии). Дауд-паша с гарнизоном простоял ночь и сдался, но получил крепость обратно через трое суток, как только из Ясс прибыли вестовые.

На берегах Дуная русские толком не воевали несколько веков и вот вернулись. Поговорка “Дунай шумит — русские идут” наполнилась смыслом: Российская империя провела на речных фронтах семь войн против турок — пять выиграла, две проиграла. Если я верно посчитал, в XVIII–XIX веках состояние войны на территориях, прилегающих к Нижнему Дунаю, продлилось в общей сложности почти тридцать лет. От кампании к кампании зона боевых действий все дальше смещалась на юг, русские сражались на чужой территории и постепенно приращивали свою. Эти войны для обоих противников были в равной степени захватническими, Петербург и Стамбул выясняли отношения на своих окраинах. Лозунг защиты христианским царем единоверцев идеологически столь же малосостоятелен, как лозунг джихада под знаменем пророка, мотивировка “православные против басурман” годится только для внутреннего пользования, поскольку ничем не отличается от мотивировки “правоверные против гяуров”. Не срабатывает и “теория прогресса”: государство Османов, как считают многие историки, до поры до времени было и либеральнее, и просвещеннее государства Романовых.

Петербург обосновывал свой порыв за Дунай и “морально-нравственными” обстоятельствами, о которых подробно писал, путешествуя на рубеже XIX и XX веков по Балканам и ссылаясь на более ранние исследования славистов, этнограф и губернатор Бессарабии Алексей Харузин: “Русское национальное самосознание может утвердиться лишь тогда, когда найдет в себе естественную опору в более широком славянском племенном самосознании. Последнее должно его питать и придавать ему более определенный и осмысленный характер”. Во имя этого “славянского братства” русские вступались перед турками за сербов и болгар, но ощущение этноязыковой общности не мешало России в те же годы кровавым образом подавлять восстания в Польше. Герои России, лучшие шпаги империи, кавалеры Святых Георгиев верой и правдой служили царю и жаждали наград, титулов, положения. Любовь к Отечеству воплощалась в преданности монарху. Во имя этой преданности Александр Суворов ловил Емельяна Пугачева, Иван Дибич разоблачал декабристов, Михаил Кутузов усмирял польских конфедератов и крымских татар, Иван Паскевич боролся с Венгерской революцией.

Дунай целое столетие оставался главным рубежом большинства крупных маневров российской и османской армий западнее Черного моря: хитро форсировать реку, овладеть крепостью на правом или левом берегу, осадить или удержать ее было задачами множества кровопролитных эпизодов боевых кампаний. Силистрия, Рущук (теперь Русе в Болгарии), Журжа (Джурджу в сегодняшней Румынии) многократно переходили или передавались из рук в руки. Крепости в низовьях Дуная — Килия, Исакча, Тулча, Галац, Браилов — на время военных конфликтов становились русским тылом. Постепенно ось противостояния “сползла” к хребту Стара Планина (другое название — Балканские горы). В 1829 году армия генерала Дибича преодолела считавшиеся до того неприступными перевалы и впервые на время заняла Варну, Бургас и Адрианополь (Эдирне).

Собственная дунайская граница у России появилась в 1808 году. Адрианопольский договор 1829 года целиком включил в состав империи Романовых дельту Дуная; это был предел русского госпроникновения на юго-запад Старого Света. Россия, к неудовольствию Европы, прежде всего Великобритании, Германии и Австрии, установила на реке единоличный контроль над режимом судоходства. В тот период единственным проходимым для морских судов отрезком реки между портами в нижнем течении Дуная и Черным морем было Сулинское гирло. Европейские страны подозревали Россию в сознательном отказе от проведения работ, необходимых для поддержания русла Дуная в надлежащем состоянии. Австрийский автор Адальберт Мюллер писал в 1844 году: “Ни для кого не секрет стремление русских подчинить Восток интересам собственной торговли. Русские сознательно заиливают Сулинское гирло, чем создают опасные препятствия судоходству”. Полковник граф Альфонс Вимпфен в тот же период указывал: “Во времена Османов глубина Сулинского гирла составляла 12–14 футов, однако из-за преднамеренной халатности российского правительства оно стало непригодным для судоходства. Россия к выгоде собственного экспорта из Одессы и других черноморских портов возводит препоны свободе торговли по Дунаю”. В 1840 году Россия и Австрия подписали конвенцию, формально гарантировавшую свободу дунайского судоходства, однако Сулинское гирло так и осталось нерасчищенным.

Международное раздражение по этому поводу стало одной из причин Крымской войны (1853–1856), по итогам которой границу отодвинули на сотню километров к северу. До 1877 года Россия вообще лишилась выхода к реке.

В работе “Силовое поле Суворова” военный историк Борис Артамонов, рассказывая, в частности, о дунайских кампаниях российской армии, вводит в оборот понятие “силовое поле”. Ученый считает это поле вполне материальным фактором и определяет как “коллективную психическую энергию, выплеск боевого духа, оказывающий подчас решающее воздействие на противника”. Эффект силового поля зависит от степени воодушевления солдат идеей победы и от накала державных инстинктов. “С крестом в руке священника, с распущенными знаменами и с громогласной музыкой взял я Измаил”, — вспоминал о своей победе Александр Суворов. “Зенит боевого духа” Российской империи, высчитал Артамонов, пришелся на 1770–1814 годы (за это полустолетие Петербург провел три войны с турками, четыре кампании против Наполеона, по две войны со шведами и с персами, одну с Англией, трижды участвовал в разделах Польши). Русский театр военных действий тогда простирался от Финляндии до островов Эгейского моря, от Парижа и Швейцарских Альп до Талышского ханства на каспийском берегу.

“Никогда ни один народ не отождествлялся до такой степени со своим правительством, как русский народ в эти годы побед”, — писал философ Петр Чаадаев. Суворов, сутью натуры которого биографы считают несгибаемый дух и неустрашимость, по мнению Артамонова, и в историю вошел как непревзойденный творец психологического “пространства силы”. Особое значение фактор силового поля приобретал в столкновении с противниками, которые, подобно армиям Османской империи или Наполеона Бонапарта, сами отличались умением взвинчивать коллективную энергию. В сентябре 1789 года (битва у Рымника) семитысячный отряд неистового русского генерала совершил за трое суток марш в 80 верст, соединился с союзным австрийским корпусом, чтобы “с храбростью и фурией” нанести удары по трем турецким лагерям. Стотысячная армия Юсуф-паши потеряла каждого пятого солдата и сотню знамен. Французский военный писатель так характеризовал таланты Суворова: “Если победа не давалась добровольно в руки ему, своему любимцу, то он ее насиловал”.

Самый величественный суворовский подвиг на Дунае, взятие в декабре 1790 года крепости Измаил, на четверть века дал Романовым императорский гимн (куплет из оды Гавриила Державина “Гром победы, раздавайся!” вынесен в эпиграф этой главы). Но по итогам “суворовской” войны Россия выхода к Дунаю не получила, вскоре после заключения мира Измаил вернули Османской империи. Вообще, эта многострадальная крепость пережила девять военных кампаний, пятикратно русские осады или штурмы оканчивались неудачно. За двадцать лет до виктории Суворова город, первым из русских полководцев, взял без боя фельдмаршал Николай Репнин, через 18 лет после Суворова это удалось сделать, тоже не предпринимая штурма, генералу Андрею Зассу.

Суворовский натиск 11 декабря 1790 года остался в измаильских летописях верхом исторической драмы. Вспомним школьный учебник: как же надменно командующий гарнизоном крепости сераскир Айдозле Мехмет-паша в ответ на честное русское предложение капитулировать сообщил: “Скорее Дунай остановится в своем течении и небо упадет на землю, чем Измаил будет взят!” Историк Александр Петрушевский в классическом труде “Генералиссимус Александр Суворов” (1884) вносит нужную корректировку: пытаясь выиграть время, сераскир прислал противникам уклончивое вежливое письмо, а знаменитую фразу произнес один из подручных пашей в переговорах с офицером-парламентером.

Но небо не упало, Дунай не иссох, и закаты над рекой все так же роскошны: “В лице маленького, сухопарого, неказистого старичка русским явилась победа”. Мехмет-пашу без жалости закололи гвардейцы Фанагорийского полка. Не умаляя значения суворовского военного гения, отечественные историки в последние десятилетия исправляют сложившееся в советское время понимание измаильской виктории: эта твердыня, оказывается, была почти беззащитной со стороны реки и, за исключением нескольких бастионов, земляной.

Поскольку по условиям Парижского мирного договора 1856 года инженерные сооружения крепости русским пришлось взорвать, а земляные укрепления срыть, то взятие Измаила остается виртуальным триумфом. Главным свидетельством дунайской победы вот уже сорок лет служит диорама размером восемь на двадцать метров работы Евгения Данилевского и Вениамина Сибирского из Студии военных художников имени Грекова. В пору зрелого социализма эта мастерская работала не хуже фабрики: живописцы поставили производство художественных эпопей о доблестях русского оружия на поток и изготовили более семидесяти таких вот масштабных полотен, поучаствовав еще и в международных проектах вроде оформления Мавзолея Кемаля Ататюрка в Анкаре. Измаильскую диораму — русские герои, не щадя животов своих, громят врага и под шквальным огнем карабкаются на неприступные каменные стены — разместили в здании бывшей Малой ханской мечети, уцелевшем только потому, что генерал-аншеф Суворов распорядился приспособить его под гарнизонную церковь. Открыть парадную экспозицию торопились в 1973 году, к 9 Мая, чтобы соединить таким образом в народной памяти две разные победы, что, по убеждению советской власти, способствовало общей славе Отечества и торжеству коммунистической идеологии.

Украинская независимость внесла поправки в концепцию измаильского триумфа: теперь повсюду указано, что крепость взяли “войска Александра Суворова и украинские казаки”. С фактической точки зрения это правда: при подготовке штурма и при штурме отличились семь тысяч бойцов Черноморского казачьего войска атамана Захария Чепеги и полковника Антона Головатого. С другой стороны, понятно, что “украинцы” составляли неотъемлемую часть тридцатитысячной армии Александра Суворова, вовсе не являясь его равноправными союзниками. Кстати, в кампании 1787–1891 годов за матушку императрицу воевали так называемые верные казаки, а под знаменами султана Селима III сражались казаки “неверные”.

Описание яростного суворовско-казацкого натиска, данное давным-давно Петрушевским, подтверждает новые выводы историка Артамонова: “Штурм отличался нечеловеческим упорством и яростью турок: они знали, что пощады не будет… Упорство безнадежного отчаяния, в котором принимали участие даже женщины, могло быть сломлено только крайним напряжением энергии атаковавших, высшею степенью возбуждения их духа… Храбрость русских войск дошла до совершенного отрицания чувства самосохранения. Офицеры бились как рядовые, переранены и перебиты в огромном числе… Солдаты рассвирепели: под их ударами гибли все — и оборонявшиеся, и безоружные, и женщины, и дети; обезумевшие от крови победители криками поощряли друг друга к убийству”.

Измаильская битва — отчаяние побежденных и свирепость победителей — произвела сильное впечатление на европейское общество, казалось бы, привыкшее к жестоким войнам. Очарованный Востоком Джордж Гордон Байрон сочинил в 1818–1824 годах эпическую поэму “Дон Жуан”, отправив главного героя-сердцееда в составе русской колонны на штурм турецкой крепости: “Там был отменно крепкий бастион, как плотный череп старого солдата”. Поэт и проклинал ужасы войны, и иронизировал над боевой страстью атакующих. Главный подвиг байронического персонажа заключается не в ратной доблести, а в спасении младой турчанки от бесчинств разгоряченных сражением и лишившихся человеческого облика казаков (судя по всему, не украинских, а донских). Суворов же у Байрона — и кровавый ангел, и бес (“то бог, то арлекин, то Марс, то Мом1”), словно динамо-машина, генерирующий то самое биополе, “пространство силы”:

Так слушаются овцы своего Барана;

так слепые от рожденья

Идут, не опасаясь ничего,

За собачонкой — странное явленье!

Звон бубенца — вот сущность, черт возьми,

Людей великих власти над людьми.

Несмотря на преклонение английского поэта перед величием русского полководца (отвагой и жестокостью, как сказано, превосходящего Тимура и Чингисхана), победители предстают в поэме Байрона куда большими варварами, чем побежденные. Взять хоть вот эти строки о “чудо-богатырях”:

И кожей правоверных мусульман

Свой полковой чинили барабан.

Должно быть, такое прочтение суворовской виктории не пришлось по нраву отечественным историографам, поэтому “Дон Жуана” в связи со взятием Измаила цитировали и цитируют скупо. Что и говорить, не чуждый сатиры Байрон — это не Гавриил Державин с его верноподданнической одой.

Солдаты взвыли яростней зверей;

Так, бешенством великим потрясенный,

Во чреве Этны, злобой обуян,

Икает расходившийся титан.

Комендантом Измаила назначили 45-летнего генерал-майора Михаила Кутузова-Голенищева, командовавшего при штурме крепости 6-й колонной суворовских войск (“Кутузов шел у меня на левом крыле, но был правой моею рукою”). “Век не увижу такого дела. Волосы дыбом становятся… — писал комендант Измаила супруге Екатерине. — Надобно в порядок привести город, в котором одних турецких тел больше пятнадцати тысяч”. Город привели в порядок: “турецкие тела” сбросили в Дунай; места захоронения защитников русского Отечества неизвестны. В Измаиле нет ни кладбища-1790, ни памятника павшим, только вдохновенный Суворов вечно гарцует на бронзовом скакуне. Потери победителей за двенадцать часов сражения оценили в две тысячи человек, но многие историки подвергали эти цифры сомнениям, увеличивая их в четыре-пять раз.

Формирование внутриевропейских водных транспортных путей

№2(21), 2012
Экономика зарубежных стран

В статье описывается история формирования внутриевропейских водных транспортных путей и участие в этом процессе России

Ключевые слова: внутриевропейские внутренние водные транспортные пути

V.Gorbanev. Intra European Water Transportation Routes

The author describes the history of emergence of intra European water routes and Russia’s participation in this process

Key words: intra European water transportation routes

Как известно, транспорт является важнейшей инфраструктурной отраслью в функционировании хозяйства на любом географическом уровне. Транспорт четко отражает изменения, происходящие в географическом разделении труда, во взаимоотношениях производителей и покупателей [1].

Формирование относительно устойчивых региональных рынков началось в конце развитого средневековья [3,9]. Однако большим тормозом в развитии торговли было несовершенство средств путей сообщения. Если во времена Римской империи главными путями сообщения были сухопутные дороги, которые поддерживались в хорошем состоянии, то в средневековье первенство стало переходить к речным путям — Рейну, Дунаю, Роне, Луаре, Эльбе и к другим более мелким рекам. Речные пути были проще, требовалось меньше труда для их использования и поддержания. Но и здесь встречались значительные трудности: пришлось преодолевать водоразделы. Особенно мешали речным перевозкам на водоразделах таможенные заставы, которые устраивали феодалы на границах своих владений. В XIV веке на Рейне было 64 таких застав, на Эльбе — 35, на Луаре — 74 и на каждой из них взимались пошлины. А в случае кораблекрушения действовало «береговое право», которое позволяло владельцу земли конфисковывать товары. Чтобы увеличить число кораблекрушений, феодалы даже устанавливали ложные маяки.

Для преодоления водораздельных пространств, а они обычно соответствуют возвышенному рельефу, откуда реки текут в разные стороны, с IX века между реками стали строить каналы — сначала в Ломбардии (каналами были соединены Милан с Павией) и южной Франции, а чуть позже — в Голландии, Германии, где были соединены реки Траве (около Любека) и Эльба (Гамбург). Бельгия построила такую сеть каналов, что водные пути заходили почти в каждый крупный город. Техника проведения каналов достигла высокого уровня, Так в XV веке уже практиковались камерные шлюзы, хотя на водоразделах по-прежнему часто пользовались сухопутным, обычно гужевым, транспортом.

И.А.Витвер подробно рассматривал географические предпосылки для развития внешних связей в Европе, оценивая их как вполне благоприятные [2]. По мере углубления географического разделения труда эти предпосылки стали использоваться все шире, причем на первое место стали выходить морские связи. В эпоху развитого средневековья в Европе сложилось два главных района морской торговли — северный и южный, где основным направлением торговли было широтное [9]. Северный район охватывал акватории Северного и Балтийского морей с низовьями впадающих в них рек. Уже в XI-XIII веках здесь шла бурная торговля, западным форпостом которой был Брюгге во Фландрии, а восточным — Новгород в России [10]. При этом северогерманские города, оказавшиеся в центре торговых связей, сумели использовать выгоды своего географического положения и сформировали в XIII-XIV веках торгово-политический Ганзейский союз, который в итоге объединил около 80 городов от Лондона до Новгорода и Пскова, а в меридиональном направлении — от Бергена до Нюрнберга. Центром Ганзейского союза стал Любек, а герб Любека — имперский орел — стал соответственно гербом Ганзейского союза.

В северных морях и северных реках в IX-XII веках использовался флот викингов. Это были быстроходные парусно-весельные суда, в большей степени пригодные для военных целей, чем для торговли. Позже ганзейцы создали новый тип корабля, больше приспособленный для торговли — кечи. Это было парусное судно, более маневренное и быстроходное. Водоизмещение средневековых кораблей не превышало 300-400 т, в позднем средневековье — 600 т.

Южным районом торговли был Средиземноморский, где главную роль играли Венеция и Генуя. Руины генуэзских крепостей в Феодосии и Судаке до сих пор напоминают о величии Генуи.

Два главных района европейской торговли были связаны торговыми путями меридионального направления, где прокладывались речные пути, по-прежнему сочетавшиеся в водораздельных районах с сухопутными.

Первый из них шел от Ла-Манша по Сене и далее по Роне до Средиземного моря. Главными центрами на этом пути стали Париж, Леон, Марсель.

Второй путь проходил по Маасу через Францию, Бельгию, Голландию и затем по Роне опять же до Средиземного моря. Здесь выделялись такие города, как Верден, Намюр, Льеж.

Третий путь шел от Северного моря по Рейну через Кёльн и Страсбург, потом через Альпийские перевалы Сен-Бернар и Сен-Готард в Италию к берегам Средиземного моря.

Четвертый путь в какой-то мере дублировал третий, шел от Северного моря по Везеру, далее через Альпийские перевалы в Италию.

Пятый путь — по Эльбе, где главными центрами были Гамбург, Магдебург, Прага.

Шестой путь — по Одеру с главным городом Щециным и седьмой путь — по Висле, где сформировались Гданьск и Варшава.

Вся эта система меридиональных путей пересекалась двумя путями широтного направления: первый — Дунайский, где возникли Линц, Вена, Будапешт, Белград, и второй — по небольшим рекам предгорий — Рудных гор, Судет, Карпат. Здесь сформировались Лейпциг, Вроцлав, Краков, Львов. Очень успешно сумели использовать свое географическое положение на пересечении широтных и меридиональных речных путей Аугсбург и Нюрнберг [9].

К концу XV — началу XVI веков после Великих географических открытий роль внутренних водных путей стала падать и, наоборот, стала расти роль морских путей. В результате выросло значение в мировой торговле таких портов, как Лондон, Антверпен, Амстердам. В особенности была велика роль Антверпена, расположенного в устье Шельды, в нескольких десятках километров от морского побережья. В XVII веке пальма первенства перешла к Амстердаму и Лондону. Значение Средиземного моря было несколько ниже, поскольку район был уже под властью Османской империи, а Гибралтарский пролив «закрыт на замок» Испанией. Кроме того, в Средиземном море расцветало берберийское пиратство, связанное с турецкими завоевателями.

Однако по-прежнему северный и южный районы соединялись речными торговыми путями, главным образом через Германию, где главенствовали Аугсбург и Нюрнберг. Это были крупнейшие перевалочные пункты для итальянских шелковых изделий, индийских пряностей, являясь сосредоточением значительного богатства и роскоши.

В конце XVIII — начале XIX веков начинают рушиться многочисленные таможенные преграды. Только в Германии в ночь на 1 января 1834 г. все шлагбаумы были ликвидированы и впервые в истории этой страны возник единый рынок. То же самое происходило во Франции, Италии, Польше, Балканских странах, России [3].

Сегодня роль речного транспорта в Европе также достаточно велика — 9% всех перевозок, хотя, конечно, он не может конкурировать с железнодорожным, автомобильным или трубопроводным транспортом. И тем не менее, постояв даже несколько минут на берегу Рейна или Дуная, нетрудно убедиться, что это рабочие реки: непрерывно в обе стороны идут груженые суда под флагами разных стран.

В различных государствах требования к судоходству различные, для пропуска современных судов необходима глубина не менее 1,2 м. Транспортировка по воде медленнее, но дешевле, чем по суше. По сравнению с другими видами транспорта речной флот является наименее энергоемким и наиболее безопасным для окружающей среды. У речного транспорта самая низкая себестоимость перевозок, хорошая согласованность с международной транспортной сетью, он не требует больших финансовых вложений в инфраструктуру. Если сравнить стоимость 1 тыс. км железной дороги и средства, необходимые на оснащение 1 тыс. км реки под судоходство — на постройку пристаней, портовых механизмов, складов, установку гидрографического оборудования, дноуглубительные работы, — то окажется, что обустройство речных путей обходится в 8-10 раз дешевле.

По воде предпочитают возить крупные партии тяжелого и объемистого груза — сырья, топлива, стройматериалов, леса, зерна; в последние годы растет объем контейнерных перевозок. В настоящее время в низменной части Европы по рекам и каналам перевозят больше грузов, чем по автомобильным или железным дорогам. Разветвленная сеть каналов объединяет здесь реки в единую водную транспортную систему.

По длине внутренних водных путей Европа существенно отстает от других регионов мира. Протяженность судоходных трасс Евросоюза составляет более 50 тыс. км (хотя некоторые источники дают цифру 35 тыс. км), в том числе Франции — 8,5 тыс. км, Финляндии — 7,8 тыс., ФРГ — 7,5 тыс., Нидерландов — 6.2 тыс. км. Для сравнения отметим, что длина внутренних водных путей России и КНР больше 100 тыс. км, США — 41 тыс. км.

Крупнейшие судоходные реки Европы — Волга (2600 км от Ржева), Дунай (2414 км от Кёльхайма в Баварии), Дон, Ока, Рейн (952 км от Базеля), Эльба (950 км), Днепр, Кама, Вычегда, Висла (940 км), Маас (880 км), Одра (790 км), Северная Двина.

Однако уровень развития речного транспорта определяется размерами его грузооборота или его долей в общем грузообороте транспорта. Сегодня лидером по грузообороту водного внутреннего транспорта в Европе является Германия — 64 т-км, далее идут Нидерланды (45), Бельгия (8,7), Франция (7,4). А по доле грузооборота в общем грузообороте лидируют Нидерланды (54%), затем идут Германия (20%), Бельгия (15%), Франция (3%).

Важное место в интермодальных перевозках, особенно в связи с массовой контейнеризацией, занимают речные и морские порты. Крупнейшими речными портами Европы являются Дуйсбург (грузооборот 54 млн т), Париж (20 млн т), Гент (18 млн т), Кёльн (15 млн т), Льеж (14 млн т), Гамбург, Дюссельдорф, Вена, Манхайм, Страсбург. Благодаря широким эстуариям рек морские порты проникают на десятки и сотни километров в глубь континента и в своих связях с хинтерландом опираются на речные артерии, соединенные между собой каналами. Сочетание морского и речного транспорта создает единую воднотранспортную систему, вытянутую в меридиональном направлении (кроме, конечно, Дуная). Например, порт Роттердам транспортирует по внутренним водным путям более половины грузов.

Поэтому на развитие внутреннего водного транспорта решающее влияние оказывает состояние водных путей и, в частности, состояние и размеры каналов. Канал Рейн-Рона, построенный во Франции в 1833 г., имеет длину 320 км, на нем установлено 172 шлюза. А Лангедонский канал, построенный также во Франции еще раньше — в 1681 г. и соединивший реку Гаронна (г. Тулуза) со Средиземным морем (г. Сэт), имеет длину 240 км. Сейчас на канале работают 91 шлюз, поднимающие суда на 190 м. Таким образом канал «Двух морей», как его называют, соединил Средиземное море с Атлантическим океаном. В настоящее время он продлен под название6м Гаронский канал до Бискайского залива.

Самыми протяженными каналами в Европе помимо названных являются Гёта-канал в Швеции (построен в 1832 г. и имеет длину 420 км), соединяющий Балтику и пролив Каттегат, Среднегерманский канал длиною 326 км и соединяющий Рейн с реками Эмс, Везер, Эльба и далее через систему рек и озер с Одером; это центральная судоходная трасса, связывающая Западную и Восточную Европу. Канал Дортмунд-Эмс в Германии соединяет Дортмунд с Эмденом; его длина 270 км, построен канал был в 1899 г. Большое число каналов имеется в Германии, Франции, Нидерландах, Польше, Швеции, Великобритании.

Однако самым крупным и наиболее важным сегодня является канал, соединяющий Дунай и Майн (приток Рейна) [11,12]. Короткий водный путь открывает для свободного плавания речных судов большую часть Европы. Эта идея зародилась еще в VIII веке (в 793 г.) при дворе франкского короля Карла Великого. Канал, названный «Карловым рвом», должен был представлять собой цепь небольших прудов, по которым плавсредства грузоподъемностью до тонны предполагалось тянуть бечевой и протаскивать волоком через запруды. По оценкам немецких исследователей, объем земляных работ при сооружении канала составил около 120 тыс. м3, на них было занято примерно 2 тыс. человек, по одним источникам, это были крестьяне из окрестных селений, по другим — солдаты. При сооружении канала ощущалась острая нехватка рабочих рук, а сами работы, проводившиеся при помощи примитивных ручных средств, были весьма непродуктивны. Из-за постоянных дождей болотистая почва, перенасыщенная влагой, перечеркивала все усилия землекопов. И в результате Карл был вынужден отказаться от своей идеи.

И лишь спустя много столетий — в 30-х годах XIX века идея воскресла вновь. Как отмечает Я.Шпигельман — специалист Украинского научно-исследовательского института морского флота [12], — на современной лоцманской карте Дуная в черте города Кельхейм, от Дуная отходит обрывающийся уже через несколько сот метров канал. Это — сохранившиеся до наших дней остатки воднотранспортного соединения, созданного 160 лет назад. В 1834 г. король Баварии Людвиг издал закон «О строительстве канала для соединения Рейна с Дунаем». Задача стояла сложная: со стороны Дуная надо было поднять воду на 68 м, а со стороны Майна — на 175 м. Трасса канала между Бамбергом и Кельхеймом была разбита на 7 участков, на которых в июле 1836 г. от 6 до 8 тысяч рабочих начали одновременно выемку грунта. Северная часть канала (Бамберг — Нюрнберг) была введена в эксплуатацию спустя 7 лет, первое судно приплыло в Нюрнберг 6 мая 1843 г. В 1846 г. была введена в эксплуатацию южная часть канала (Нюрнберг — Кельхейм). Законченное сооружение между Бамбергом на Майне и Кельхеймом на Дунае длиной 172,44 км, шириной по зеркалу воды 15,8 м (по дну — 10 м) и глубиной 1,4—1,5 м стало шедевром инженерного искусства своего времени. «Людвиг­канал», названный так в честь своего основателя, имел 101 створчатый шлюз длиной 35,1 м и шириной 4,8 м, по нему могли проходить суда грузоподъемностью до 120 т. На многих участках канала движение судов осуществлялось при помощи конной тяги, для чего вдоль водного пути были проложены бичевники. Венгерский граф Эдмунд Сечени вписал знаменательную страницу в историю «Людвиг­канала»: на принадлежавшем ему судне «Хаблеань» он вышел из Пешта, доплыл по Дунаю до Кельхейма, прошел каналом и затем по Майну, Рейну и существовавшей уже в то время системе внутренних водных путей Франции дошел до Парижа, где принял участие в V Всемирной выставке 1867 г.

Я.Шпигельман пишет, что первые 15 лет после ввода канала в эксплуатацию были периодом его процветания. Объемы перевозок грузов по каналу стабильно росли, достигнув максимума в 1850 г. — 195,96 тыс. т. В последующий период перевозки по каналу неизменно снижались — влияла ограниченность глубин на примыкающих участках Дуная и Майна, размеры шлюзов не отвечали размерам судов, оснащенных паровыми машинами, судоходство по каналу, рассчитанное на конную тягу, не выдерживало жесткой конкуренции со стороны железной дороги. К концу столетия грузооборот на канале упал до 100 тыс. т в год, а в период между двумя мировыми войнами не превышал 30—40 тыс. т в год. Канал, получивший серьезные повреждения в период военных действий 1944—1945 гг., был полностью закрыт для перевозок по решению властей Баварии в январе 1950 г.

Сооружение нового, технически более современного канала началось в 1922 г., причем строить его начали с двух сторон — со стороны Майна и со стороны Дуная [11]. Для создания подпора воды до 1939 г. было сооружено 13 плотин. Затем работы были прерваны в связи с второй мировой войной и были возобновлены в Германии только в 60-х годах.

В 1972 г. был сдан в эксплуатацию северный участок канала Бамберг — Нюрнберг, в 1992 г. — южный участок Нюрнберг — Кельхайм, ознаменовавший окончание сооружения всего канала. В этом же году канал был торжественно открыт, и, таким образом, в этом году будет отмечаться его 20-летие. Всего было построено 5 шлюзов со стороны Дуная, которые поднимают суда, и 11 шлюзов, опускающих суда в Майн. Канал рассчитан на суда с осадкой 2,5 м и грузоподъемностью 1800 т. Собственно канал имеет протяженность 171 км, ширину 55 м и глубину около 4,25 м (минимальная глубина фарватера 2,7 м). К каналу примыкают канализированные участки Майна (длиной 297 км) и Дуная (длиной 209 км), т.е. общая протяженность воднотранспортного соединения Майн — Дунай составляет 677 км. Канал стал связующим звеном между двумя крупнейшими международными реками Европы — Рейном и Дунаем и обеспечивает речное сообщение между Атлантикой (Северное море) и Черным морем [6, 11].

Сквозная воднотранспортная магистраль имеет протяженность 3503 км и проходит по территории пятнадцати европейских стран: 10 придунайских (включая Германию) и пяти рейнских. Каналом пользуются многие государства Европы. К настоящему времени сложились достаточно устойчивые соотношения флагов в перевозке грузов по каналу: на ФРГ приходится 50-55% объемов перевозок, на Нидерланды — 25-30%, Бельгию — 6%, Австрию 4- 6%, Венгрию — 2-4%, Словакию — 2%, Люксембург, Францию — менее 1%, на остальные страны — менее 0,5%. По каналу идут не только торговые, но и многочисленные туристические суда.

В первый же год эксплуатации канала — в 1993 г. — его грузооборот составил 5085 тыс. т. Максимум грузооборота на канала был достигнут в 2000 г. — 8501 тыс. т.; в последующие годы грузооборот был меньше, хотя его проектный показатель оценивался в интервале от 15 до 20 млн. т. Такое снижение объемов перевозок по каналу в последнее десятилетие объясняется низкими уровнями воды, особенно в сухой сезон, и нехваткой флота с малой осадкой для плавания на прилегающих к каналу участках Рейна и Дуная [6]. Сквозное движение по всей водной магистрали от Роттердама до Сулина (в устье Дуная) — малоэффективно. Интенсивные перевозки грузов осуществляются на участках от Роттердама до Вены и Будапешта и от Сулины до портов Баварии. Перевозка грузов по всему пути — из портов Нижнего Дуная до Роттердама более эффективна морским путем.

Через канал Майн-Дунай грузопотоки по каналу по своему удельному весу всегда более значимы для рейнского судоходства; это видно из сопоставления годовых объемов перевозок на Дунае и Рейне, которые в 2003 г. составили соответственно 24,7 и 187,0 млн. т.[4].

Рейн для Германии — то же, что Волга для России: если Волгу в России называют «матушкой», то Рейн в Германии называют «отцом». Рейн берет начало в Швейцарских Альпах и течет на север по территориям 6 государств. Длина реки по уточненным данным — 1233 км., площадь бассейна вместе с рекой Маасом — 251800 км2. (без учета Мааса — 185 000 км2), максимальная глубина на судоходном участке — 25 м. По берегам Рейна проживает более 50 млн. человек, что говорит об исключительной роли Рейна для прибрежных стран и о высокой экологической нагрузке на прибрежную геоэкосистему. Именно Рейн является сердцевиной так называемого «Горячего банана», протянувшегося дугой от центральной Великобритании до северной Италии. Рейн — источник возобновляемой и экологически чистой энергии. Верховье Рейна — колыбель гидроэнергетики в Европе. Еще в 1880 г. здесь была построена Рейнфельденская ГЭС, действующая и сегодня. А всего на реке к настоящему времени возведен каскад гидроузлов из 21 ГЭС.

Судоходство по Рейну существует уже многие сотни лет. Есть свидетельства, что еще во времена Древнего Рима купцы возили товары из городов, лежащих на берегах Рейна, прямо в Англию и Испанию. Начиная с XII века, голландские суда — хольки — регулярно ходили по реке, доставляя грузы из прирейнских городов к морскому побережью. А ганзейские военно-торговые суда — когги — построенные в Кёльне, участвовали в третьем крестовом походе и успешно достигали берегов Нила. Судоходство по Рейну резко оживилось со второй половины XIX века, когда уровень воды в реке был зарегулирован и на смену парусникам пришел пароход. Было организовано регулярное пароходное сообщение между Кёльном и Лондоном, а чуть позже суда из Кёльна стали ходить в порты Франции, Польши и даже в Санкт-Петербург. Регулярное плавание пароходов по Рейну началось в 1885 г.[14].

Сегодня Рейн — самая загруженная река мира. Общий объем перевозок по Рейну составляет около 300 млн. т. В среднем течении по Рейну проходят до 120 судов в день. Длина водных путей в бассейне Рейна — 3000 км. Рейн судоходен на протяжении 952 км вплоть до Безеля и по Баденскому озеру. Он соединен каналами с Роной, Марной, Везером и Эльбой. Для обеспечения нормального судоходства все гидроузлы оборудованы судоходными шлюзами, способными пропускать одновременно до четырех барж общей грузоподъемностью 8,8 тыс. т. [11].

В связи с огромной антропогенной нагрузкой на геоэкосистему Рейна уже к 30-м годам ХХ века в реке резко ухудшилось качество воды. Как справедливо говорили в то время, Рейн превратился в сточную канаву. Поэтому в 1950 г. по инициативе Германии и Голландии была создана Международная комиссия по защите Рейна. Её решения были направлены на обеспечение экологичсеской безопасности в бассейне и прекращение сбросов промышленных стоков в Рейн. В 1960-1970-х годах предприятия стали создавать системы водопользования замкнутого цикла, путем использования безотходных технологий. Уже к 1985 г. соли тяжелых металлов перестали поступать в реку. С 1990 г. в реку не попадают и такие вещества, как хром, никель, диоксины, дихлофос и т.п. Мониторинг водных источников проводится в тесном взаимодействии с водной полицией, которая обладает исключительными правами контроля предприятий, расположенных в бассейне реки [8].

В1986 г. на Рейне произошла одна из самых крупных в Европе экологических катастроф. Пожар на химическом заводе в Базеле привел к сбросу в реку 30 т. пестицидов, ртути и других сельскохозяйственных химикатов. Рейн приобрел буквально красный цвет. В течение 10 дней загрязнители достигли Северного моря. Погибло полмиллиона рыб, некоторые виды вообще исчезли. После бурной реакции общественности в 1987 г. Комиссия приняла «Программу действий — Рейн», рассчитанную до 2000 г. Программа предполагала восстановления пойменных земель, а также флоры и фауны в том многообразии, которое существовало здесь до сооружения противопаводковых плотин. Особое значение придавалось восстановлению популяции рейнского лосося. Количество сбрасываемых в реку нитратов и фосфора уменьшилось на 50%. На всем протяжении реки построили новые рабопропускные сооружения, в том числе на двух ГЭС Рейнского каскада возвели самые большие в Европе рыбоходы лестничного типа. В результате всех этих мер лосось вернулся в реку на три года раньше — к 1997 г. Вернулись также сельдь, форель и другие благородные виды рыб, особо чувствительные к качеству воды. Теперь принята Программа Рейн-2020, нацеленная на дальнейшее очищение Рейна. Кроме того, для возвращения поймы Рейна планируется восстановить ранее зарегулированный участок реки в тех очертаниях, которые она имела до 1816 г., с поэтапной разборкой всех возведенных дамб [8].

Вторая крупнейшая река в Европе — Дунай, протяженность которого составляет 2783 км. Из них 2414 км — судоходные, а длина судоходных путей всего дунайского бассейна — более 5000 км. Несмотря на то, что Дунай по своей длине уступает первое место Волге, тем не менее Дунай стал олицетворением Европы. Знаменитый «Фонтан рек» на Пьяцца Навона в Риме — произведение Дж. Л. Бернини — включает аллегорическую фигуру, изображающую Дунай в качестве символа Европейского континента. Особенность Дуная заключается в том, что это единственная река в Европе, которая течет в широтном направлении с запада на восток и впадает в Чёрное море. Глубина фарватера колеблется от 4 до 25 м, хотя местами глубины встречаются и больше. В реке очень много перекатов, затрудняющих плавания. Река имеет более 300 притоков, 34 из которых судоходны. Притоки образуют разветвленную речную сеть площадью 817 тыс. км2. Дунай протекает по территориям 10 государств Западной и Центрально-Восточной Европы, а бассейн реки охватывает 18 европейских стран.

Первыми мореплавателями, исследовавшими нижнее течение реки, были финикийцы, за ними пришли греки, основавшие на берегах Дуная в XI-IX вв. до н. э. свои колонии и торговые фактории.

Подробные исследования всего течения Дуная сделали римляне. Они построили вдоль берегов реки десятки укреплений, проложили дороги, создали речной флот. И Дунай стал оживленным торговым путем.

В XI- XII вв. славянские и другие племена, значительно потеснив византийцев к югу, оседают на берегах Нижнего Дуная. Средний Дунай занимают западные группы славян — чехи, словаки. Здесь же, а также на Верхнем Дунае обосновываются германские племена и тюркские пришельцы.

Возникновение Киевской Руси на рубеже YIII-IX вв. привело к оживлению торговли по Дунаю — естественному водному пути, удобному для поддержания связей не только между народами, населявшими его берега, но и для торговли с приморскими государствами на Черном море и за его пределами. В русской летописи времен киевского князя Святослава говорится, что здесь «…вся благая сходятся: от грек злато, паволоки (ткани), вина и овощеве различные, из чех же и угор серебро и комони (кони), из Руси же скора (кожа) и воск, мед и челядь».

«Вся благая» разжигала аппетиты многих властителей. Сюда направляли свои войска персидский царь Дарий и Александр Македонский, римские императоры и хан Батый. Двигались вдоль Дуная отряды крестоносцев. Почти три столетия хозяйкой Нижнего и Среднего Дуная была Оттоманская империя. В периоды новой и новейшей истории здесь соперничали Австрия, Германия, Англия, Франция, Российская империя…[2].

Развитие судоходства по Дунаю началось еще в XIX веке. В 1834 году измаильские купцы владели 20 судами. Чтобы вывезти товары за границу по самому короткому пути, применялся небольшой по грузоподъемности транспорт, так как Килийский рукав Дуная не позволял проходить судам с осадкой более 2 м.

В середине XIX века дунайские порты активно развивались. Только в 1846 году Измаил посетило 138 судов, среди них 50 русских, 45 — турецких, 38 — греческих, 8-австрийских, 2 — английских. Поражение России в Крымской войне стало главным препятствием в развитии дунайской торговли, и на протяжении 20 лет Россия фактически была устранена с Дуная.

В начале 80-х годов XIX века перед русским правительством стала задача создания пароходного общества на Дунае. 3 июля 1881 года было утверждено «Положение о срочном товаро-пасажирском пароходном сообщении между городами Одессой и Измаилом с заходом в Килию и Рени». 125 лет назад появляется первое русское пароходное общество «Князь Юрий Гагарин и Ко» и с 21 ноября 1883 года впервые в истории отечественного торгового судоходства на Дунае Россия устанавливает регулярные международные торговые связи с придунайскими государствами.

Чтобы удержаться на берегах Дуная в конкурентной борьбе с пароходными компаниями других иностранных держав, необходимо было иметь сильный торговый флот. Поэтому спустя несколько лет, в 1886 году, пароходное общество князя Гагарина было преобразовано в акционерное общество под названием «Черноморско-Дунайское пароходство». Это общество открыло дорогу русским товарам по великой европейской реке и доказало выгодность пароходного сообщения на Дунае.

Через три года после окончания второй мировой войны — 30 июля 1948 г. в Белграде открылась международная конференция по Дунаю, в работе которой приняли участие представители 10 стран (в том числе 7 придунайских). В августе того же года представители придунайских стран подписали Конвенцию о режиме судоходства по Дунаю. В соответствии с Конвенцией учреждалась Дунайская комиссия, призванная координировать различные аспекты судоходства по Дунаю: гидротехнические, гидрометеорологические, экологические, правовые, статистические, экономические, издательские. Первая сессия Комиссии состоялась в 1949 г. в Галаце (Румыния). После событий 90-х годов, приведших к образованию новых независимых государств, состав Дунайской комиссии расширился до 11 государств-членов — 10 придунайских и Российской Федерации, не являющейся придунайским государством. При этом было зафиксировано, что действие Конвенции распространяется на судоходную часть Дуная от Кельхейма (нижний край канала Майн-Дунай) до Черного моря. В настоящее время идет работа по подготовке новой редакции Конвенции, актуализированной под реалии сегодняшнего дня. В частности, предполагается расширение членов Дунайской комиссии до 14 за счет вступления в Комиссию Турции, Франции и Евросоюза [13].

14 октября 1944 года по решению Государственного Комитета Обороны СССР для обеспечения перевозок по Дунаю советских войск и техники, а также народнохозяйственных грузов в городе Измаиле было создано Советское Дунайское пароходство.

Рост товарооборота, развитие судоходства по Дунаю требовали оснащения пароходства качественно новыми судами. В 50 — 60-е годы было построено 75 новых буксиров и толкачей. 19 мая 1978 г. на основе межправительственного соглашения четырех стран — Болгарии, Венгрии, СССР и Чехословакии — создано международное судоходное предприятие «Интерлихтер» [7]. С 1984 г. действовала лихтеровозная транспортно-технологическая система, работавшая по следующим направлениям: порты Черного и Средиземного морей, Ближнего Востока, Северной и Восточной Африки. В настоящее время предприятие состоит из четырех судовладельческих компаний, в том числе ОАО «Северо-Западное пароходство» (Санкт-Петербург). Усилия участников «Интерлихтера» направлены на восстановление Дунайской лихтеровозной системы — наиболее дешевого и эффективного бесперевалочного способа водного сообщения в том числе через Волго-Донской канал с Волжскими портами.

Советское Дунайское пароходство в 80-е годы представляло собой крупное комплексное предприятие, только транспортный флот которого насчитывал более 1000 единиц. Пароходство обеспечивало перевозки внешнеторговых грузов страны, грузов иностранных владельцев в бассейне реки Дунай, а также на порты Черного, Средиземного, Красного морей, Юго-Восточной Азии, Западной и Северной Европы.

В настоящее время дунайское судоходство испытывает не лучшие времена. Как недавно отметил председатель Дунайской комиссии Димитар Икономов [5], сегодня самый важный вопрос –это тяжелейшие судоходные условия на Дунае из-за длительного отсутствия необходимых для судоходства глубин. В свою очередь отсутствие глубин вызвано резким сокращением количества осадков в бассейне реки. На отдельных критических участках Дуная, начиная с конца августа, навигация либо останавливается, либо сильно ограничивается. На перекатах глубины падают до 1,2 м., что не позволяет проход грузовых и пассажирских судов. В результате судоходные компании несут колоссальные потери в десятки миллионов евро. По мнению главного эксперта Российского речного регистра В.Воронцова [5], отсутствие осадков — не единственная причина обмеления Дуная; другая, даже более важная причина — отступление стран-членов Комиссии от собственных планов по коренному улучшению судоходных условий на Дунае. В частности принятый ранее План предусматривал строительство гидроузлов, которые могли бы превратить весь Дунай в глубоководный международный водный путь. Однако из запланированных 30 гидроузлов было построено только 18. Именно отказ от строительства гидроузлов, считает эксперт, особенно негативно сказался на обеспечении достаточных для судоходства глубин.

По немецким данным перевозки грузов по федеральному водному пути составляют порядка 7,5 млн.т. Более 60% грузов приходится на три группы: продовольственные товары, черные и цветные металлы, руды и металлолом. По принадлежности флота лидируют флаги Германии — более 50%, флаги Нидерландов — 14-18%, Словакии и Венгрии — 6-8%, Австрии и Болгарии — 5%, Бельгии — менее 4%, Румынии — 1-4%,, Украины — 0,6-2,3%, России — сотые доли процентов.

Помимо Германии, где протекают Рейн, Дунай и сооружен канал Майн-Дунай, мощная речная сеть сформировалась в Нидерландах. Страну называют воротами европейского континента, главным распределительным центром Европы, они стали важнейшим перевалочным пунктом нефти, газа, металлов, леса, какао, многих сельскохозяйственных продуктов. Такая роль Нидерландов обусловлена великолепным географическим положением — на побережье Северного моря, куда впадают три большие реки — Рейн, Маас и Шельда. В результате здесь сформировался крупнейший транспортный узел и крупнейший портово-промышленный комплекс. Внутренние судоходные пути Нидерландов (более 6 тыс. км или около 15% внутренних речных путей ЕС) обслуживают 6 тыс. судов общим водоизмещением 5 млн. т. Голландский флот на внутренних линиях является крупнейшим в Европе. Его доля в международных перевозках составляет 65% грузооборота Нидерландов.

Потенциал внутреннего водного пространства привлекает разработчиков предложений в области транспорта. Одно из таких предложений — Большое европейское контейнерное кольцо. Авторы проекта считают, что устоявшаяся контейнерная схема будет меняться. В рамках вступления России в ВТО обсуждается возможность прохода иностранных судов по внутренним водным путям России. Такие альтернативы необходимы и московскому транзиту. В обосновании проекта указывается, что особенности системы водных путей ЕС и РФ позволяют использовать её как транспортный коридор. Однако существующая транспортная инфраструктура России не гарантирует успех реализации проекта. В то же время проект позволяет развитие контейнерных перевозок на базе внутренних водных путей по Большому контейнерному кольцу: Рейн — Майн — канал Майн-Дунай — Дунай — Черное море — Азовское море — Дон — Волго-Донской канал — Волга — Каспийское море; или Волга — Волго-Балтийский канал — Нева — Балтийское море. Одним из основных условий для реализации проекта — создание интермодальной инфраструктуры в рамках Большого кольца. Авторы проекта настаивают на том, чтобы порты кольца обладали едиными возможностями по обработке грузов, такими, как, например, размер площади, перегрузочная техника и т.д. Особое внимание уделено унификации норм и правил, регламентирующих перевозки. Такой подход позволит повысить уровень контейнеризации и создать экономически выгодное взаимодействие с другими видами транспорта одновременно в масштабе всех входящих в кольцо стран.

Каковы же перспективы речного транспорта Европы? На рубеже ХХ и XXI веков речной транспорт, можно сказать оказался в кризисе. Он не мог выдержать конкуренцию с другими видами транспорта. Однако в последние годы много говорится об энергосбережении и об альтернативных источниках энергии. И вот тут-то европейцы вспомнили о самом дешевом и неэнергоемком виде транспорта. В связи с разработкой мультисистемных логистических цепей на основе сочетания речного и автомобильного транспорта, доля речного транспорта начала расти, а еще недавно, как отмечалось выше, она составляла 9%. Еврокомиссия предложила амбициозную многолетнюю программу действий, призванную благоприятствовать развитию речного транспорта в Европе. Эта программа названа решающим вкладом в Европейскую стратегию обеспечения экономического роста и занятости. Речные пути делают транспорт в Европе более эффективным, надежным и экономичным. В последние годы наблюдаются впечатляющие темпы роста речных перевозок во многих странах Европы. Дотации из бюджета ЕС при модернизации флота составляют 20-30% затрат. Предусматривается финансовая поддержка и из региональных бюджетов.

В частности, Евросоюз разработал Стратегию для Дунайского региона [15]. В документе подчеркивается, что совсем недавно в регионе произошли кардинальные изменения, произошло волнообразное расширение Евросоюза. Большая часть самого многонационального речного бассейна находится в пространстве ЕС. «Дунай,- говорится в Стратегии, — может открыть ЕС для ближайших соседей, региона Черного моря, Южного Кавказа и Центральной Азии. С населением более 100 миллионов человек, пятая по величине территория ЕС представляет огромный интерес для Европы». Таким образом, налицо не только экономический, но и в первую очередь, геополитический интерес ЕС к Дунайскому региону.

И далее в Стратегии перечисляются основные проблемы, которые необходимо учитывать:

— Мобильность: доля перевозимых грузов по Дунаю составляет всего 10-20% от объема, перевозимого по Рейну. Поэтому существует особая потребность в развитии мультимодальности, в лучшей взаимосвязи с другими бассейнами, в модернизации инфраструктуры;

— Энергетика: цены в регионе выше, чем в других регионах. Зависимость от слишком ограниченного числа внешних поставщиков повышает уязвимость. Поэтому решающим моментом является повышение экономической эффективности, включая использование энергосберегающих и и возобновляемых источников энергии;

— Окружающая среда: Дунайский регион является основным международным водным бассейном и экологическим коридором. Это требует применения регионального подхода к вопросам охраны природы, территориального планирования и управления природными ресурсами. Основные экологические проблемы региона — неочищенные сточные воды, попадание удобрений в реку, воздействие транспорта на окружающую среду, развитие туризма и новые объекты по выработке энергии;

— Риски: имеют место частые случаи крупных наводнений, засух, промышленного загрязнения. Эффективное реагирование на эти явления требуют высокой степени сотрудничества и обмена информацией;

— Социально-экономические аспекты: Регион отличается большими географическими различиями. В него входят как успешные, так и бедные страны ЕС. Предприятия не в полной мере используют международные масштабы маркетинга, инноваций и исследований; лучшие кадры часто покидают страну;

— Безопасность, преступность: Торговля людьми, контрабанда товаров являются особо острыми проблемами в ряде стран. Коррупция подрывает доверие населения и сдерживает развитие.

И далее ЕС предлагает План действий, который основан на четырех составляющих: объединение Дунайского региона, улучшение мобильности, транспортных связей; защита окружающей среды в Дунайском регионе, включая сохранение качества водных ресурсов, управление рисками, сохранение ландшафтов; сощздание процветающего Дунайского региона — распространение знаний путем внедрения исследовательских, образовательных и информационных технологий, поддержка конкурентоспособных предприятий, инвестирование в трудовые ресурсы; укрепление Дунайского региона путем наращивания институционного потенциала, совместной работой по решению вопросов безопасности. Кроме того, Стратегия предусматривает мероприятия по увеличению грузовых перевозок по Дунаю на 20% до 2020 года. Еврокомиссия уже выделила 100 млрд. евро на финансирование данной Стратегии.

Дунайская комиссия в свою очередь очень надеется на то, что Евросоюз окажет существенную помощь в решении дунайских проблем, в частности проблем судоходства.

В феврале 2011 г. состоялась 38-я сессия Рабочей группы по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях, которая одобрила проект Белой книги ЕЭК ООН об эффективном и устойчивом внутреннем водном пространстве в Европе. В документе подчеркивается, что в Европе не существует единого рынка внутреннего судоходства, вместо которого существуют отдельные независимые бассейновые пароходства. Сложная регулятивная архитектура судоходства тормозит его развитие. В документе подробно рассматривается сложившаяся ситуация, описываются приоритеты развития внутреннего водного транспорта на общеевропейском уровне.

Подводя итоги, можно заключить, что внутренний водный транспорт Европы в последние годы испытывает определенный ренессанс, и России нужно не оказаться в хвосте этого процесса. Россия еще остается членом Дунайской комиссии скорее «по инерции», так как она, с одной стороны, уже не является придунайской страной, а с другой — как было видно из приведенных выше цифр, доля участия России в дунайских перевозках близка к нулю. В противном случае Россия окажется в изоляции один на один со своею внутренней Единой европейской водной системой, уже сегодня находящейся в критическом состоянии.


Л и т е р а т у р а

  1. Анучин В.А. Географический фактор в развитии общества. — М.:Мысль, 1982
  2. Витвер А.И. Историко-географическое введение в экономическую географию зарубежного мира. — М.:Географгиз, 1963.
  3. Всемирная история. — М.:Соцэкгиз, 1955-1960. Тома I-VII.
  4. Воронцов В. Судоходство на верхнем Дунае. — Речной транспорт, № 5, 2009.
  5. Воронцов В. Что ждет дунайское судоходство? — Порты Украины, № 2, 2012.
  6. Воронцов В., Шпигельман Я. Между Дунаем и Рейном. — Порты Украины, № 4, 2005.
  7. Интерлихтеру — 25 лет Морской флот, 2002.
  8. Кромер Р. Экология и жизнь, № 2, 2001
  9. Максаковский В.П. Историческая география мира. — М.: ЭКОПРОС, 1997
  10. Райт Дж.К. Географические представления в эпоху крестовых походов. — М.:Наука,1988
  11. Рейн — Майн — Дунай: подробнее об известном. — Морские вести России от 01.08.2002.
  12. Шпигельман Я. Европейский канал, который начался с «Карлова рва». — Порты Украины, № 7, 2007
  13. Шпигельман Я. Судоходство — главная забота Дунайской комиссии. — Порты Украины, № 8, 2009.
  14. Лёбе Карл Метрополии морей. Приметы морского порта. — www.karelia2010.ru/met/113-primety-porta.html
  15. EU Strategy for the Danube Region.

— ec.europa.eu/regional_policy/cooperate/danube/index_en.cfm

 

Города на Дунае — Об Австрии и других красивых странах — LiveJournal

Дунай — самая длинная река в центральной Европе. Очень забавно, находясь в разных городах и странах, все время встречаться с этой рекой и наблюдать, какая она разная.
Конечно, я побывала не только не во всех городах, но даже и не во всех странах (их аж целых 10!), через которые протекает Дунай. Но тем не менее уже набрался интересный рисунок из мест, где я была, и мне хочется им поделиться.

Дунай начинается в Черном лесу (Шварцвальд) в Германии. И самое близкое место к истокам, где я была, это город Ульм. Город замечательный, один из моих любимых в Германии, он такой спокойный, через него проходят очаровательные каналы, на которых стоят уютные кафешки, обвитые зеленью и цветами, и так здорово летом там гулять… Дунай разделяет Ульм и Новый Ульм (который уже считается другим городом), и я очень люблю гулять по берегу реки в Новом Ульме и смотреть оттуда на Ульм обычный. Потому что обычный Ульм — самый красивый! А еще в нем самый высокий собор в Германии, но это уже другая история. А пока — Дунай.

Следующий город, где я была это город Регенсбург. Была-то я была, но реку не сфотографировала! Потому что шел настоящий ливень и кроме мокрой дороги через мокрое лобовое стекло, я не сняла вообще ничего! Поэтому я планирую в город Регенсбург обязательно вернуться. Посмотреть на Дунай и сфотографировать его для коллекции. Кто со мной? 🙂 Да и сам город, судя по картинкам в интернете, должен оказаться красивым.

Далее — еще интереснее. Город Пассау, все еще в Германии. Через него проходят сразу 3 реки и сливаются в одну: Дунай. Центр Пассау стоит как огромный корабль между этими реками, и на носу этого корабля можно наблюдать, как прозрачний Инн и тоненький Ильц поглощаются илистым Дунаем и уносятся дальше в Австрию…
Город сам по себе тоже очень красивый. И со стороны каждой из рек — моя слабость (холмы!..) и множество тропинок, из которых еще не все мной изведаны, ждут моего возвращения. Только в этот раз я дождусь лета, чтобы посидеть в открытых кафешках на берегах каждой из рек.

А дальше река течет по австрийской территории и встречает первый город, где я была — Линц. Город не такой холмистый, как Пассау, хотя свой холм там тоже есть. С погодой в Линце мне пока не везет, но я обязательно еще на этот холм заберусь и засниму ночной город с высоты. А пока Линц с берега Дуная.

Плывем дальше в сторону австрийской столицы и встречаем на пути целый регион на Дунае — называется Вахау. Это сразу несколько городков и деревень, занимающиеся в основном виноделием и вытекающим из него туризмом.
Вахау просто чудесен летом, и мы регулярно туда наведываемся покататься на велосипеде вдоль Дуная, побродить по виноградникам и отведать вкусностей в местных хойригерах (винных тавернах).

Ну а после этой долины Дунай проходит еще через пару деревень и приближается к одному из самых больших пунктов на своем пути — к Вене. И здесь в отличие от многих других городов, реке отводится не центральное место. Чтобы попасть к Дунаю нужно приехать аж в 20-ый район города, где особых достопримечательностей нет. Есть только современные постройки, которые по-своему в общем-то тоже красивы. Я сама долгое время работала в этом районе в башне с видом на Дунай и время от времени выходила прогуляться к реке и посмотреть на лебедей. Очень тихая и спокойная набережная. Может быть даже и хорошо, что она не в центре, и я в середине дня всегда могу найти лавочку, чтобы перекусить, глядя на воду…

В прошлом гору из-за продолжительных дождей Дунай выходил из берегов, многие города на реке серьезно затопило, причинив большой ущерб. А в самой Вене вообще ничего не было. Здесь очень хорошая система защиты от наводнений. Остров Donauinsel специально был для этого построен, вдоль него проходит канал (Новый Дунай), куда отправляют излишки воды в случае чего.

Слудующий город на Дунае, где я была, — снова столица, но уже другой страны, Словакии.
В Братиславе река проходит уже как положено, через центр города. С одной стороны — современный центр, а с другой — старый город, над которым возвышается замок. К замку можно подняться и оттуда еще лучше рассмотреть Дунай и мосты на нем.

Ну а самый красивый Дунай, на мой взгляд, в Будапеште. В смысле не сама река, а ее окружение: замки, соборы, красивейшие мосты… И для прогулок есть также замечательные возможности: как набережные, так и множество возвышенностей вокруг. Посреди реки еще есть продолговатый остров, чем-то схожий с Дунайским островом в Вене, только в Будапеште он намного меньше, и я уже совершала вокруг него отличную пробежку.

А далее Дунай уходит в еще неизведанные мной страны: в Сербию, Болгарию, Румынию… И в конце впадает в Черное море, на котором я несомненно когда-то была, но только уже совсем забыла об этом…
Посмотрим, получится ли у меня в этом году поставить еще пунктов на этой карте )

Дунай река на карте мира. Где протекает, находится, куда впадает

Дунай является второй по длине речкой протекающей по странам Европейского Союза (самой протяжённой по России считается Волга). Речка имеет статус трансграничного водоёма, протекающего одновременно по 10 государствам. Согласно изображению, на географической карте она сливается в Чёрное море и образует вместе с ним дельту, на уровне Украины и Румынии.

Расположение

Дунай (река на карте соединяется с притоками под названием Ильц и Ин) взяла свой исток в Баден-Вюртемберге, на горном массиве Шварцвальд в Германии. Она протекает по направлению на юго-восток и на отметке 2 747 м изменяет своё течение на северо-восток.

Далее движется в сторону города Регенсбурга, расположенного на отметке 2 379 м и в этом месте достигает своей северной точки, расположенной на географических координатах 49°03′с.ш. После она устремляется в юго-восточную сторону и протекает по Венской котловине. Крайние точки расположения (географические координаты реки) 42°12′ и 50°05′ с.ш., 8°10′ и 29°40′ в.д.

На северной стороне река огибает главную гряду Альп, затем с южной перетекает в Среднедунайскую низменность. После поворота с восточной стороны движется по Нижнедунайской равнине через Железные врата, проходя между горными вершинами Стара-Планина и Карпат.

Около своего устья речка заворачивается в петлю и распадаясь на несколько рукавов образует большую заболоченную дельту около Чёрного моря. Южная точка Дуная расположена рядом с болгарским городом под названием Свиштов, и занимает географическую зону 43°38′ с.ш.

Речка Дунай расположена (в некоторых случаях является границей) в государствах:

  • Австрия, Словакия и Молдавия;
  • Германия, Украина и Румыния;
  • Хорватия, Венгрия и Сербия;
  • Болгария.

Исторические факты

Первые правдоподобные данные о речке были описаны в произведениях древнего грека учёного Геродота, проживавшего в V столетии до н.э. В своих исторических сочинениях он писал о речке Истр (древнее название современной реки), бравшей начало в государстве кельтов и делившей европейскую землю пополам.

По окончании своего пути она впадала в Евксинское море (древнегреческое название Чёрного моря) посредством 7 рукавов. Современное название реке было дало кельтами, обитавшими на побережье в начале I века до н.э. Согласно летописям, первый мост через речку сооружённый из камней был возведён по приказу римского императора по имени Траян.

Характеристика

Подпитка речки происходит благодаря тающим снегам, подземной воде, дождевой воде и тающим ледникам с Карпат и Альп. Ежегодный сток воды Дуная составляет почти 210 км³ при расходе 6 400 м³/с.

На речке чётко прослеживается сезонность паводков:

Наибольший уровень воды на территории верховьяиюнь
Наименьший уровень воды на территории верховьяс декабря по февраль
Наивысший уровень воды на территории низовьес апреля по май
Наименьший уровень воды на территории низовьяс сентября по октябрь

Речка под названием Дунай славится множественными рукавами, отходящими от главного потока на расстояние больше 10 км.

Самыми длинными признаны:

НазваниеИстокГирло
Машонский или Дьерский1 8541 794
Дунеря-Века238170
Малый Дунай1 868впадение в левый приток
Шорокшарский1 6421 586
Борчо370250

Дунай (река на карте разделена несколькими островками по ходу течения, самый крупный из них называется Житный) по данным физико-географических признаков делится на 3 зоны:

Верх990 кмРасположена от истока реки, до населённого пункта под названием Геньо
Средина860 кмОт посёлка Геньо, до границ Дробет-Турна-Северин
Низ930 кмОт Дробет-Турна-Северина, до места впадения реки в Чёрное море.

Площадь, глубина, протяженность, рельеф дна

Бассейн речки имеет особенную ассиметричную форму. Самой маленькой по площади считается правобережье, на него приходится почти 44% всего водосбора реки. На нём притоками формируется гидрографическая зона бассейна.

Все притоки распределяются по территории неравномерно. Наибольшая их часть расположена на Карпатах и Альпах. Среднедунайская или Венгерская низменность от притоков почти полностью свободна. Притоки, берущие свое начало на возвышенности имеют горный характер. После спуска воды на равнинный участок имеют характерные черты равнинных водоёмов и являются судоходными.

Общая протяжённость речки 2 860 км, уклон её течения составляет 0,237 м на 1 км. Максимальная глубина второй по величины реки Евросоюза в некоторых местах достигает 178 м. Протяжённость бассейна по направлению с восточной стороны к западу составляет 1 690 км при ширине 820 км.

Из-за определённого расположения, её русло много раз изменяет свою направленность.

Рядом с коммуной Иммендинген, в 30 км от истока речки, основная масса воды просачиваясь через разломы в известняке образует подземный водоём. В результате этого, в момент маловодья почти на 200 дней ежегодно река исчезает под землю.

На расстоянии 12 км от подземной части речки бьёт родник «Аахский ключ», который имеет статус самого мощного в стране. Объём вытекающей воды из родника за 1 секунду составляет около 8,5 тонн. Именно здесь образуется исток речки Радольфцелер Аах, впоследствии сливающейся в Боденский пруд и вытекающий в реку Рейн.

Исток реки Дунай, Шварцвальд, Германия

В 1877 г. учёные пришли к заключению, что Аахский родник подпитывается исключительно подземными водами, принадлежащими Дунаю.

Во время половодья поток воды под землей может преодолеть весь путь за 19 ч. протекая по огромным тоннелям и вырываясь в конце пути из пещеры под названием Вимзенская. Общий перепад от начала подземной зоны Дуная и истока под названием Аах более 180 м. Подземная речка, трансформированная из Дуная, достоверно не изучена и носит название «Чёрная».

Дунай (река на карте в низовье разветвляется, образуя испещрённую сетью протоков дельту около мыса Измаильского Чатала) имеет площадь водосборника размером в 817000 кв. км. Верховье дельты реки расположено в 80 км от всех речных рукавов и протоков, сливающихся в Чёрное и Азовское моря. Именно в этом месте главное русло речки разделяется на протоки Тульчинский и Киллийский.

Впоследствии Тульчинский делится на Сулинский проток и Георгиевский, отдельно друг от друга впадающие в Чёрное море. Киллийское гирло около Украины превращается в дельту, считающуюся самой быстротечной зоной реки.

Соленость и состав воды

В Дунае, как почти во всех речках планеты, находится пресная вода. В настоящее время по расчетам биологических параметров водоёма, вода в ней соответствует уровню от 50% до 80% к норме. По химическому составу вода находится в рамках границ от 45% до 80%, с гидроморфологической стороны является нормой всего на 40%.

Взаимосвязь с Мировым океаном

Дунай относится к водной системе Черного моря, именно там расположено его устье. Она образована слиянием горных речушек под названиями Бригах, протяжённостью в 43 км, и Брегом, протяжённостью в 48 км, протекающих рядом с городком под названием Донауэшинген, расположенном на высоте 678.

Устье реки Дунай

На южной стороне находятся бассейны других речушек, впадающих в моря:

  • Чёрное;
  • Эгейское;
  • Адриатическое.

Дунай имеет общие границы с водосборниками других водоёмов:

  • Везеры;
  • Эльбы;
  • Одры;
  • Вислы;
  • Днестра;
  • Рейна.

Самые значимые притоки вливающиеся в правобережье речки и оказывающие влияние на Дунай:

НазваниеГосударстваОт устья до притока (км)Протяжённость (км)
ДраваВ Словении, Италии, Австрии, Венгрии и Хорватии 1 382,5720
ИзарВ Германии2 281,7283
ИллерВ Германии163
ИннВ Швейцарии, Германии и Австрии2 225,2525
ИскырВ Болгарии637,3368
ЛехВ Германии и Австрии265
МораваВ Сербии1 104,5563
РабаВ Венгрии и Австрии1 794,0398
СаваВ Хорватии, Словении, Сербии, Боснии и Герцеговины1 170,0940
ЭнсВ Австрии2 111,8255

Самые значимые притоки, впадающие в левобережье, оказывающие влияние на Дунай:

НазваниеГосударстваРасстояние от устья (км)Протяжённость (км)
БарВ Словакии1 765,8402
ГронВ Словакии1 716,0289
ИпельВ Венгрии и Словакии1 708,2233
МораваВ Словакии, Австрии и Чехии1 880,3380
ПрутВ Молдавии, на Украине и Румынии134,0950
СиретНа Украине и в Румынии155726
ТисаНа Украине, Сербии, Румынии, Словакии и Венгрии1 214,5966

Климат, температура воды

На карте мира заметно, что Дунай по географическим параметрам относится к зоне умеренного тёплого пояса земли. Особенный рельеф местности создаёт отдельные климатические зоны на различных участках реки. Рядом с горами летний сезон короткий и холодный. В зоне долины климат более знойный и отличается сухостью.

Климат бассейна Дуная условно разделён на 3 условные территории:

Территориальная частьПогода летомПогода зимой
Верхний ДунайУсреднённая летняя температура от +17°С до +20°С. В гористой местности каждые 100 м происходит понижение на 0,6°С.В период с начала декабря по конец февраля держится показатель от -0,8°С до -3°С. На горной территории от -6°С до -13°С.
Средний ДунайЛето длится около 6 месяцев. Усреднённый показатель в это время от +20°С до +23°С, характерна засуха.Зимний сезон длится около 2 месяцев. Усреднённый показатель на равнине от -0,2°С до -2°С. В горах от -5°С до -9°С.
Нижний ДунайЗнойное лето имеет среднюю температуру от +20°С до +30°С, абсолютный максимум +42°С.Усреднённая зимняя температура составляет от -2°С до -6°С, абсолютный минимум -35°С.

На всём протяжении своей длины, река расположена под влиянием Атлантических воздушных масс, поступающих из западной части Азии и востока Европы:

  • На верху реки наблюдается преобладание западного и северо-западного ветров.
  • На средней части реки наблюдается преобладание восточного и юго-восточного направления ветров.
  • На низовье реки наблюдается северный и северо-западный ветер.
Дунай в городе Пассау, Германия

В зоне приморья достаточно часты нагонные ветра, при которых могут произойти обширные затопления прибрежных участков. Над Дунаем происходит неравномерное распределение осадков. Самое маленькое количество наблюдается над дельтой реки.

Среднегодовое значение выпавших осадков:

Равнинная частьот 400 мм до 600 мм
Над Карпатамиот 800 мм до 1 200 мм
Над Альпамиот 1 800 мм до 2 500 мм

Плотный ледяной покров в районе основного русла реки появляется 1 раз в 6 лет.

Флора и фауна

Дунай (река на карте мира имеет выход к придунайскому биосферному заказнику) протекает мимо европейских городов-столиц:

Название городаМестонахождение в стране
ВенаВ Австрии
БелградВ Сербии
БудапештВ Венгрии
БратиславаВ Словакии

Практически вся дельта речки покрыта затопленными территориями, на которых произрастают характерные для определённого водного режима амфифиты, образующие настоящие тростниковые заросли. В тёплое время года здесь наблюдается цветение водяных лилий.

Вдоль русла реки можно увидеть многочисленных мелких грызунов и разнообразных рептилий. В Дунае косяками плавает около 5 десятков разновидностей рыб. Берега реки очень популярны у орнитологов.

Дунай в Вене, Австрия

Здесь обитают многочисленные популяции пернатых, почти 3 сотни местных и перелётных птиц, среди которых наблюдаются:

  • журавли и гуси;
  • цапли и грифы;
  • лебеди и пеликаны.

Экологическая обстановка

Мировой фонд, наблюдающий за состоянием и сохранением окружающей среды планеты, присвоил реке статус «Памятника плохой водоохранной политики региона».

С начала XIX столетия луга и водно-болотные угодья края стали уничтожаться из-за большого количества построенных дамб и плотин. От необдуманных действий людей пострадало почти 80% всех территорий. В результате вмешательства в естественных ход жизни водоёма безвозвратно и непоправимо повреждено русло реки.

Как используется

После окончания строительства водного канала Майн-Дунай в 1992 г. речка стала необъемлемой частью трансъевропейского водного направления на пути из Роттердама до Сулины по Северному морю и через канал под названием Рейн (являющийся притоком Майны) в Черноморье.

В конце прошлого века объём речных перевозок достиг 100 млн. тн. На участке низовья речки обустроен румынский судоходный канал в сторону Чёрного моря. Из её дельты проложен украинский судоходный канал, также обеспечивающий поставки.

Судоходство на реке функционирует круглогодично, исключением могут стать чересчур морозные месяцы. Общее количество построенных шлюзов на Дунае 19, расстояние между уровнями их платформ на разных участках реки от 5 м до 34 м.

Рекреационные ресурсы

Несмотря на плохое экологическое состояние, река Дунай является важнейшим рекреационным ресурсом региона и всей страны.

Развлечения и отдых

Вдоль побережья Дуная обустроено огромное количество пляжей, на которых приятно отдохнуть в тёплое время года. Одним из таких мест является пляж Beach-Stand-Novisad в Сербии. Он отличается чистым песчаным берегом и отличной инфраструктурой.

Недалеко от прибрежной территории обустроена аккуратная зелёная лужайка. Вдоль пляжа расположены многочисленные ларьки с мороженым, газированной водой и разнообразной едой. Для веселого отдыха в вечернее время до самой ночи на пляже работает бар.

Она пляже отдельно обустроены зоны отдыха для детей различных возрастов. Здесь есть батутный центр, площадка для игры в баскетбол и надувной игровой уголок. На территории пляжа установлены душевые, туалеты, зонтики от солнца и лежаки.

Пляж на реке Дунай в Сербии

В парке, расположенном рядом с пляжем, оборудованы комнаты для отдыха туристов. Они представляют собой небольшие кабинки, в которых размещены кровать и небольшой стол. Кабинки можно взять в аренду на любое время, чем пользуются туристы и местные жители, предпочитающие максимально воспользоваться тёплой погодой и подольше побыть на пляже.

Здесь открыты пункты проката катеров, лодок и катамаранов, которые модно использовать для развлечений на воде.

Достопримечательности

Во время путешествия по реке вдоль берегов можно увидеть огромное количество достопримечательностей, имеющих историческое и архитектурное значение для всей страны. Проплывая вдоль города Линц, расположенного в Австрии, можно наблюдать красивейшее старинное строение под названием монастырь Вильхеринга.

По дороге через посёлок Грайен, что находится в районе Вахау, находятся руины древнейших античных деревень и разнообразные монастырские строения. Далее находятся живописные природные памятники региона: зеленые сады и разных сортов виноградники.

На территории города Мельк расположены резные стены каменного монастыря Гёттвайг, в котором собраны древние фолианты и уникальные отреставрированные фрески.

Вид с Дуная на монастырь Гёттвайг

На уровне расположения городов Шпица и Вайсенкирхена-Индер-Вахау расположены руины древнейших населённых пунктов, где в начале эпохи возвышались величавые монастырские комплексы и храмы.

На востоке города Вены можно увидеть уникальные раскопки археологического парка Петронель Карнунтум, где в средневековье проходили гладиаторские бои. Также, интересной природной достопримечательностью территории побережья Дуная является национальный парк Донау-Ауэн.

Экскурсии

В любом туристическом агентстве есть множество разнообразных речных маршрутов по Дунаю.

Примерные цены на теплоходные круизы на 2021 г.:

Количество днейСтоимость (в евро)Остановка у городов по пути следования
8939У Линца, Вены, Братиславы, Будапешта, Эстергома, Дюрнштайна и Мелька
81 099У Майнца, Мильтенберга, Вюрцбурга, Нюрнберга, Линца, Вены, Шлогена и Регенсбурга
223 099У Амстердама, Кёльна, Кобленца, Рюдесхайма, Мангейма, Страсбурга, Майнца, Вормса, Мильтенберга, Бамберга, Нюрнберга, Линца, Вены, Братиславы, Будапешта, Эстергома, Дюрнштайна, Мелька, Шлогена и Регенсбурга
152 499У Амстердама, Кёльна, Кобленца, Рюдесхайма, Мангейма, Страсбурга, Майнца, Вормса, Мильтенберга, Вюрцбурга, Бамберга, Нюрнберга, Линца, Вены, Шлогена и Регенсбурга

Где остановиться

Для комфортного проживания на побережье обустроены гостевые дома со всеми удобствами и оснащённые необходимой бытовой техникой и мебелью.

Самые популярные среди них:

Название гостевого домаКоличество проживающихСтоимость (евро в сутки)
Дом на Дунаеот 6 до 12 человек250
Казачий домот 8 до 10 человек200
Деревянный дом с банейот 4 до 5 человек100
Дом у Ерикаот 8 до 10 человекот 200 до 250

Интересные факты

Существует несколько интересных фактов о реке и о её прибрежной территории, которые следует знать во время туристической поездки по Дунаю:

  • Для проживания не стоит выбирать дом, стоящий в непосредственной близости к реке. При неблагоприятных погодных условиях здесь может подняться ветер, достигающий скорости 30 км/ч, который спровоцирует подтопление прибрежных зон.
  • 0 км, обозначенный на побережье Дуная находится на острове Анкудинов. Именно отсюда начинается отсчёт протяжённости реки.
  • Дунай считается хранителем следов европейской истории, поэтому здесь основано большое количество заповедных зон. Здесь отмечено пребывание янычарской Османской империи, гвардейцев Наполеона и воинов Вильгельма.

Вдоль побережья реки Дунай, как видно на географической карте мира, из-за большого скопления различных стран и городов, проживает множество людей разных национальных и религиозных конфессий. Это уникальное место, не имеющее аналогов в мире, с удивительной мешаниной разнообразных обычаев и культур, отличающихся друг от друга укладом жизни и нормами морали.

Автор: Ольга Жанская

Видео о реке

Документальные фильмы National Geographic «Дунай. Европейская Амазонка»:

Исток Дуная, отзыв от klaudia – «Где начинается Дунай», Донауэшинген, Германия, Июль 2020

В городке Донауэшинген, в Федеральной Земле Баден- Вюртемберг, расположен интересный памятник — истоку Дуная и Нимфе Дуная.

Начну по-порядку, исток Дуная не там, где его показывают, он в нескольких сотнях метров, и выглядит вот так:

(фото из интернета).

Два ручья, Бригах и Брег, сливаясь, дают исток Великой реке. Не сомневайтесь, действительно, великая. Вторая по длине в Европе, после Волги, начиная с этого места, она протекает 2860 км, пересекая 10 стран — самое большое количество! По площади бассейна — 817 тыс. км. кв. — тоже вторая после Волги.

А в городке, названной в честь Дуная — Донауэшинген, в 18 веке установили круглый бассейн, объявив его истоком.

Справа и слева указаны высота над уровнем моря — 870 метров, и протяженность от этого места, до впадения в Черное море — 2860 км. В центре — Нимфа Дуная, говорят, стоя под ней, надо загадать желание.

По периметру бассейна выложены знаки Зодиака, можно сфотографироваться со своим. Опытным путем установила, что самые путешествующие знаки — Водолеи, Тельцы, Девы.

Пятнадцать лет назад, прошла серьезная реконструкция двухсотлетнего памятника, к нему установили лифт (спуск на один уровень), и обновили информационные доски. На одной из них на языках народов, через чьи страны протекает река, написано, что это — Исток Дуная.

На второй показано его течение, и через какие страны река протекает — равных ей в Европе нет — десять стран: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Болгария, Хорватия, Сербия, Румыния, Молдавия, Украина. Река, кстати, «неправильная» — большинство европейских рек текут по оси «юг — север» или «север — юг», а Дунай поперечный, течет с запада на восток, частенько являясь пограничной рекой.

У Дуная есть свои особенности:

1. Когда писался «Голубой Дунай», много шампанского, видимо, было выпито — почти на всем протяжении течения, он желтый. Это не потому, что он грязный. это из-за илистого дна.

2. Вытекая от Донауэшингена, через небольшой промежуток, он вновь прячется под землю, а через 12 км фонтаном выходит на поверхность (Аахский источник).

3. Дунай судоходный от Баварии, от города Кельхайм, до впадения в Черное море, он весь перекрыт шлюзами.

4. Каналом Рейн — Майн — Дунай соединяются Северное и Черные моря. Канал был построен к 1992 году, и сегодня есть возможность прохождения на яхте из моря в море.

Рядом с красивым бассейном — истоком возвышается местная приходская кирха.

С другой стороны — дворец Фюрстенберг, с прекрасным парком, в любое время года пышущим яркими красками.

Вход бесплатный.

Открыто круглосуточно.

Я здесь бываю регулярно, еслы будете в Шварцвальде, рекомендую заехать — городок тоже милый.

Адрес:

Donauquelle

Fürstenbergstrasse,

78166 Donaueschingen

+49771857221

www.donaueschingen.de

О реке Дунай — Круизы по реке Викинг

Еще до расширения Римской империи река была важным средством для перевозки грузов, таких как соль, меха и другие товары, а также пассажиров через регион. Столетия использования в качестве торгового пути подготовили почву для сегодняшнего круиза по Дунаю. Сегодня, помимо судоходства и транспорта, Дунай обеспечивает питьевой водой около 10 миллионов человек. Путешественники по Дунаю увидят не только красивую реку, но и действующую.

Множество названий реки

Как ни странно, водный путь не называется «Дунаем» ни в одной из стран, через которые он протекает. По-немецки это Донау; на чешском языке — Дунай; на венгерском — Duna и так далее. Поклоняясь одноименному богу, древние римляне называли водный путь Данубиусом. Все эти имена происходят от кельтского слова дану, что означает «течь» или «бежать».

Вдоль воды

Одна треть общей длины Дуная находится в Венгрии; Столицу Венгрии Будапешт часто называют «королевой Дуная».”С воды во время круиза город особенно впечатляет ночью: огни освещают Цепной мост Будапешта, здание парламента и другие известные строения. Водный путь также является важной артерией Австрии с портами в Регенсбурге, Пассау, Линце, Мельке и Вене. Река довольно живописна, с ее Железными воротами, где она протекает через ущелье, которое является частью границы между Сербией и Румынией, и живописной винной долиной Вахау недалеко от Мелька, Австрия. Долина Вахау славится не только своей природной красотой, но и знаменитыми винами Рислинг и Вельтинер.Несмотря на то, что Железные ворота очень красивы, они, естественно, представляют собой очень опасный участок реки Дунай для навигации. Его мощные пороги не позволили греческим морякам в седьмом веке до нашей эры. от дальнейшего продвижения при отплытии от Черного моря. Железные ворота были безопасны для круиза по Дунаю с помощью таких технологий, как система шлюзов и плотин и заградительные стены, но они по-прежнему великолепно живописны.

Искусство и музыка

Водный путь на протяжении многих лет вдохновлял бесчисленное количество музыкантов и художников.Он был увековечен в знаменитом вальсе «Голубой Дунай», сочиненном австрийцем Иоганном Штраусом во время круиза по реке. Это изделие пользуется огромной популярностью во всем мире и особенно ценится в Австрии. Другой известный вальс — «Дунайские волны» румынского композитора Иона Ивановича — сенсация на Парижской выставке 1889 года. Покойный джазовый музыкант Джо Завинул написал симфонию под названием «Истории Дуная», впервые исполненную в Линце в 1993 году. Существует 500-летняя традиция немецкой пейзажной живописи под названием «Дунайская школа».”Прекрасные пейзажи и выразительные фигуры этого круга художников начала шестнадцатого века передают часть очарования, которое можно испытать во время круиза по Дунаю.

Канал Майн – Дунай

На протяжении всей истории человечество пыталось изменить течение основных рек Европы. Двенадцать столетий назад Карл Великий мечтал соединить реки Рейн, Майн и Дунай в один водоток между Северным и Черным морями. Хотя была создана соединительная траншея, трудности строительства на этом раннем этапе истории, а также волнения войн и других событий задержали достижение цели Карла Великого.В 1992 году эта мечта осуществилась с открытием канала Майн-Дунай. Этот канал длиной 106 миль создал водный путь протяженностью 2200 миль, который проходит через 15 стран и объединяет сотни внутренних портов. Хотя канал является искусственным водным путем, он никоим образом не умаляет красоту окружающей его природы. Фактически, очень немногие, проходящие через него в круизе, могут обнаружить, что это не органический элемент ландшафта. Великолепие природы и чудеса инженерной мысли создают неповторимое величие Дуная.

Бассейн реки | ICPDR — Международная комиссия по защите реки Дунай

Бассейн реки Дунай — второй по величине речной бассейн в Европе, его общая площадь составляет 801 463 км². Это самый международный речной бассейн в мире, протекающий по территории 19 стран. Экосистемы бассейна реки Дунай очень ценны с экологической, экономической, исторической и социальной точек зрения, но они подвержены растущему давлению и серьезным угрозам загрязнения со стороны сельского хозяйства, промышленности и городов.

В бассейне реки Дунай проживает 83 миллиона человек, принадлежащих к разным культурам, языкам и историческим корням. Однако усиливающееся антропогенное воздействие, давление и серьезное загрязнение со стороны сельского хозяйства, промышленности и муниципалитетов сказываются на водоснабжении общин, орошении, производстве гидроэлектроэнергии и промышленности, а также на возможностях для транспорта, туризма и рыболовства. Река Дунай и многие из ее притоков образуют нерестилища для многих рыб, но они получают сточные воды различной степени очистки из разных источников, которые в конечном итоге попадают в Черное море, влияя на уровни питательных веществ в значительной части его вод.В этом смысле река Дунай является самым важным источником загрязнения Черного моря биогенными веществами.

Бассейн реки Дунай — в зависимости от его градиентов — можно разделить на три субрегиона: верхний бассейн, средний бассейн и нижний бассейн (включая дельту Дуная).

Верхний бассейн простирается от истока Дуная в Германии до Братиславы в Словакии.

Средний бассейн — самый крупный из трех субрегионов, простирающийся от Братиславы до плотин ущелья Железных ворот на границе между Сербией и Румынией.

Низменности, плато и горы Румынии и Болгарии образуют нижний бассейн реки Дунай. Наконец, река разделяется на три основных рукава, образуя дельту Дуная, площадь которой составляет около 6750 км².

Верхний бассейн

Верхний Дунай имеет быстрое течение от 8 до 9 км / час из-за выраженного уклона русла реки. Его притоки впадают с северной стороны Альп, а также с южной стороны Центрально-Европейского нагорья.Глубины варьируются от 1 до 8 метров.

Средний бассейн

В средней части Дунай больше похож на плоскую реку, скорость которой примерно вдвое меньше скорости Верхнего Дуная, с низкими берегами и руслом шириной более 1,5 км. Только на двух участках — у Вышеграда (Венгрия) и у Железных ворот — река протекает через узкие ущелья, похожие на каньоны.

Дунай впадает в Малую равнину Альфельд сразу после выхода из ущелья Венгерских ворот недалеко от Братиславы.Здесь река резко замедляется и теряет свою транспортную способность, что приводит к отложению огромного количества гравия и песка на русле реки. Эти отложения образовали два больших острова, один на словацкой стороне реки, а другой — на венгерской. Оба имеют общую площадь около 1869 км², и в них проживает около 190 000 жителей в более чем 100 населенных пунктах.

Затем Дунай течет мимо Будапешта и через обширную Великую равнину Альфельд, пока не достигает ущелья Железных ворот.Русло реки мелкое и заболоченное, по обоим берегам тянутся невысокие террасы. Отложения сформировали большое количество островов вдоль этих участков, в том числе остров Чепель недалеко от Будапешта. На этом участке Дунай соединяется с водами трех основных притоков — Дравы, Тисы и Савы, что почти втрое увеличивает его сток.

Нижний бассейн

За Железными воротами низовья Дуная текут по широкой равнине; река становится мельче и шире, с несколькими крупными островами, и течение значительно замедляется.Притоки, которые впадают в основную реку на этом участке, включая Искыр, Олт, Янтру, Сирет и Прут, сравнительно небольшие и дают лишь небольшое увеличение общего расхода.

Река, наконец, разделяется на три основных рукава около Тулчи в Румынии, примерно в 80 км от моря, образуя дельту, простирающуюся на площади около 6 500 км².

Дельта Дуная

Три основных канала, протекающих через дельту, — это Килиа, через которую проходит 63% общего стока; Сулина, на долю которой приходится 16%; и Сфынту Георге (Св.Geroge), который несет остаток. Судоходным является только 62 км канализованный и углубленный Сулинский канал. [подробнее]

Основные притоки Дуная

(в порядке убывания в зависимости от места слияния)
Inn является третьим по величине притоком Дуная по расходу и седьмым по длине. В месте слияния с Пассау он содержит больше воды, чем основное русло самого Дуная, но его водосборная площадь в 26 130 км² пока что меньше половины площади основного русла.Главный приток Инн — река Зальцах.

Река Морава / март впадает в Дунай с севера. Его водосборный бассейн площадью 26 658 км² включает части Чешской Республики, Словакии и Австрии в бассейне, лежащем между Чешским нагорьем, Карпатами и Паннонской равниной. Этот регион является экологически ценным из-за его разнообразной флоры, фауны, местообитаний и ландшафтов.

Драу / Драва

Тиса / Тиса / Тиса

Модель Save / Sava

Искар — крупнейший болгарский приток Дуная с общей длиной 368 км и площадью водосбора 8 684 км².Его истоки находятся на перевале горы Рила: основное течение протекает через окраину Софии и через Балканские горы.

Бассейн реки Сирет является третьим по величине водосборным бассейном любого притока Дуная и расположен к востоку от Карпат. Сирет течет из своего истока в Украине в Румынию, к которой по пути присоединяются воды суб-притоков (Сучава, Молдова, Быстрица, Тротус, Барлад и Бузэу).

Река Прут является вторым по длине (950 км) и последним крупным притоком Дуная, слияние которого расположено чуть выше по течению от дельты Дуная.Его исток находится в лесах Украинских Карпат. Позже Прут образует границу между Румынией и Молдовой.

Загрузки

  • Бассейн Дуная: факты и цифры (6.56 MB)
  • Карта 1: Обзор (1,1 МБ)

    Район бассейна реки Дунай: Обзор

Связанные

  • »Дунай — речная приманка

    Наблюдение МКОРД по Дунаю: День Дуная 2006: Река Жизни

Дунай — Энциклопедия Нового Света

Дунай
Дунай, Дунай, Дунав, Дунав / Дунав, Дунэреа, Дунай (Дунай)

Железные ворота на румынско-сербской границе (природный парк Железные ворота и национальный парк Жердап)

Страны Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Сербия, Румыния, Болгария, Молдова, Украина
Города Ульм, Регенсбург, Пассау, Вена, Братислава, Будапешт, Нови-Сад, Белград, Брэила, Галац
Первичный источник Бригач
— местонахождение г.Георген, Шварцвальд, Германия
— отметка 925 метров (3035 футов)
— длина 43 км (27 миль)
— координаты 48 ° 06′25 ″ N 08 ° 16′57 ″ E / 48,10694, 8,2825
Вторичный источник Breg
— местонахождение Шварцвальд, Германия
— отметка 1078 метров (3537 футов)
— длина 49 км (30 миль)
Слияние источников
— местонахождение Донауэшинген
Рот Дельта Дуная
Длина 2860 км (1777 миль)
Бассейн 817 000 км² (315 445 миль²)
Выгрузка для до дельты
— средний 6 500 м³ / сек.(229 545 футов³ / сек.)
— Пассау 580 м³ / сек. (20 483 фут3 / сек) 30 км до города
— Вена 1 900 м³ / сек. (67 098 футов³ / сек.)
— Будапешт 2350 м³ / сек. (82 989 футов³ / сек.)
— Белград 4,000 м³ / сек. (141 259 футов³ / сек)

Река Дунай

Дунай — вторая по длине река в Европе после Волги и самая длинная река в Европейском Союзе.Он берет свое начало в Шварцвальде Германии, как реки Бригах и Брег, которые впадают в город Донауэшинген. С этого момента он известен как Дунай и течет на восток на расстояние 1776 миль (2857 км), проходя через несколько столиц Центральной и Восточной Европы, а затем впадает в Черное море через дельту Дуная в Румынии и Украине.

Известная в истории как одна из давних границ Римской империи, река протекает через или является частью границ десяти стран: Германии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Румынии, Болгарии. , Молдова и Украина.Кроме того, водосборный бассейн включает части еще девяти стран: Италии, Польши, Швейцарии, Чехии, Словении, Боснии и Герцеговины, Черногории, Республики Македонии и Албании.

Бассейн Дуная дренирует 315 445,5 квадратных миль (817 000 квадратных километров), что делает его самой международной рекой в ​​мире. Этот бассейн, считающийся «дорогой жизни» Европы, является домом для более чем 83 миллионов человек и разнообразных и уникальных мест обитания, в которых обитает множество видов животных и растений, некоторые из которых являются редкими и находящимися под угрозой исчезновения.Шварцвальд, Альпы и Карпаты в Германии являются частью бассейна Дуная.

Дунай не только очень практично служит как человечеству, так и природе, он сам по себе является произведением искусства и источником вдохновения. Иоганн Штраус написал знаменитый вальс «Голубой Дунай », «», а немецкий поэт Фридрих Гёльдерлин назвал Дунай «освежающей, мелодичной рекой, иногда вспенивающейся от приподнятого настроения, а иногда безмятежно мечтающей».

География

Дунай — вторая по длине река в Европе.Он берет начало в Шварцвальде в Германии как две меньшие реки — Бригах и Брег, которые сливаются в Донауэшингене, и отсюда он известен как Дунай. Обычно он течет на восток на расстояние около 1776 миль (2857 км), проходя через несколько столиц Центральной и Восточной Европы, прежде чем впасть в Черное море через дельту Дуная в Румынии.

Дунай протекает через или является частью границ десяти стран: Германии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Сербии, Болгарии, Румынии, Молдовы и Украины.Кроме того, водосборный бассейн включает части еще одиннадцати стран: Польши, Швейцарии, Италии, Чехии, Словении, Боснии и Герцеговины, Черногории, Республики Македония, Молдовы и Албании.

Бригач (справа) и Брег (слева), образующие Дунай у Донауэшингена.

Некоторые притоки Дуная сами по себе являются важными реками, по которым могут ходить баржи и речные лодки с небольшой осадкой. Основными притоками, расположенными от истока к устью, являются:

Иллер, Лех, Реген (вход в Регенсбург), Изар (вход сразу за Деггендорфом), Инн (вход в Пассау), Эннс, Морава (вход возле замка Девин), Лейта, Ваг (вход в Комарно), Хрон, Ипель , Sió, Dráva, Vuka, Tisza, Sava (вход в Белград), Timiş, Velika Morava, Caraş, Jiu, Iskar, Olt, Vedea, Argeş, Ialomiţa, Siret, Prut

Раздел

  • Верхняя часть: от источника до Девинских ворот.Дунай остается характерной горной рекой до Пассау, со средним уклоном дна 0,0012%, от Пассау до Девинских ворот уклон уменьшается до 0,0006%.
  • Средняя часть: от Девинских ворот до Железных ворот. Русло реки расширяется, и средний уклон дна составляет всего 0,00006 процента.
  • Нижняя часть: от Железных ворот до Сулины, со средним уклоном всего 0,00003 процента.

Бассейн Дуная

Осушая 315 445,5 квадратных миль (817 000 квадратных километров) в 19 странах, Дунай затрагивает больше стран, чем любая другая река в мире.Это единственная крупная река в Европе, текущая из Шварцвальда в Германию к Черному морю, которая течет с запада на восток, из Центральной в Восточную Европу. Европейская комиссия теперь признает Дунай «самым важным неокеаническим водоемом в Европе» и «будущей центральной осью Европейского Союза». [1]

Этот водосборный бассейн является домом для 83 миллионов человек, а также уникальных местообитаний и важных видов растений и животных, в том числе находящихся под угрозой исчезновения белого пеликана и белуги.Его разнообразные естественные среды обитания включают Шварцвальд, Альпы и Карпаты, равнины пустоты в Венгрии, болгарские острова, тростниковые заросли и болота в районе дельты. В бассейне обитают более 100 различных видов рыб, в том числе пять видов осетровых, а также редкие виды птиц.

Всемирный фонд дикой природы (WWF) включает дельту Дуная в свой список экорегионов, который описывается как «200 наиболее ценных экологических регионов мира с исключительным уровнем биоразнообразия, например, высоким видовым богатством или эндемизмом, или с необычными экологическими или эволюционными явлениями.» [2]

Дельта Дуная

Изгиб Дуная — это изгиб Дуная в Венгрии, недалеко от города Вишеград. Средние Задунайские горы лежат на левом берегу, а Северные Средние горы — на правом.

Дельта Дуная — вторая по величине дельта в Европе после дельты Волги и лучше всего сохранившаяся на континенте. [3] Большая часть дельты находится в Румынии (уезд Тулча), а ее северная часть, на левом берегу Килийского рукава, расположена на Украине (Одесская область).Приблизительная площадь составляет 1603 квадратных миль (4152 квадратных километра), из которых 1330,5 квадратных миль (3446 квадратных километров) находятся в Румынии. Если лагуны Разим-Синоэ (392 кв. Мили [1015 кв. Км], из которых 333 кв. Мили [863 кв. Км] водной поверхности) расположены на юге, но присоединены к дельте Дуная с геологической и экологической точек зрения, а также являются объединенная территория объекта всемирного наследия), рассматриваемая площадь дельты Дуная увеличивается до 1994 кв. миль (5165 кв. км).

Дельта Дуная внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО с 1991 года.Его водно-болотные угодья (внесенные в список водно-болотных угодий международного значения Рамсарской конвенции) поддерживают огромные стаи перелетных птиц, в том числе 70 процентов белых пеликанов мира и 50 процентов карликовых бакланов.

Проблемы

Обширные правила, введенные с начала двадцатого века, привели к потере значительного количества водно-болотных угодий бассейна, включая среду обитания и биоразнообразие. Свыше 80 процентов длины реки регулируется с более чем 700 дамбами и плотинами вдоль ее основных притоков.

Быстрое развитие северных и западных водосборных бассейнов привело к дальнейшему сокращению биоразнообразия бассейна, эрозии земель, вырубке лесов и загрязнению вод. Некоторые виды растений и животных, которые когда-то процветали в этом районе, практически исчезли. Только в последние 30 лет сохранение стало приоритетом в бассейне, а ресурсы и политика были посвящены восстановлению окружающей среды. [4]

Важное значение для Дуная имеет Международная комиссия по защите реки Дунай (ICPDR), международная организация, состоящая из 13 государств-членов (Германия, Австрия, Чешская Республика, Словакия, Словения, Венгрия, Хорватия). , Босния и Герцеговина, Сербия, Болгария, Румыния, Молдова, Украина) и Европейский Союз.Основанный в 1998 году, он имеет дело не только с самой рекой, но и со всем бассейном, включая его притоки и ресурсы подземных вод. МКОРД заявляет, что ее цели состоят в том, чтобы «реализовать Конвенцию по охране реки Дунай, продвигая и координируя устойчивое и справедливое управление водными ресурсами, включая сохранение, улучшение и рациональное использование вод на благо стран бассейна реки Дунай и их людей». [5]

Национальные парки

Национальные парки на берегу Дуная включают:

  • Naturpark Obere Donau (Германия)
  • Природный заповедник Донаулайтен (Германия)
  • Национальный парк Донау Ауэн (Австрия)
  • Национальный парк Дуна-Иполы Немзети Парк (Венгрия)
  • Природный парк Копачки Рит (Хорватия)
  • Национальный парк Жердап (Сербия)
  • Природный парк Железные ворота (Румыния)
  • Биосферный заповедник Дельта Дуная (Румыния)

Геология

Ущелье Жердап, Сербия, с видом на Румынию.

Хотя верховья Дуная сегодня относительно малы, с геологической точки зрения, Дунай намного старше Рейна, с которым его водосборный бассейн конкурирует в сегодняшней южной Германии. Здесь есть несколько интересных геологических сложностей. Поскольку Рейн — единственная река, берущая начало в Альпах и текущая на север в сторону Северного моря, невидимая линия разделяет большую часть южной Германии, которую иногда называют Европейским водоразделом.

Однако, до последнего ледникового периода в плейстоцене, Рейн начинался на юго-западной оконечности Шварцвальда, в то время как воды из Альп, которые сегодня питают Рейн, уносились на восток по так называемому Урдонау (первоначальный Дунай). ).Части русла этой древней реки, которое было намного больше, чем сегодняшний Дунай, все еще можно увидеть в (теперь безводных) каньонах на сегодняшнем ландшафте Швабского Альба. После того, как долина Верхнего Рейна была размыта, большинство вод из Альп изменили свое направление и начали питать Рейн. Сегодняшний верхний Дунай — лишь кроткое отражение древнего.

Поскольку Швабский Альб в основном состоит из пористого известняка, а уровень Рейна намного ниже, чем уровень Дуная, сегодня подземные реки переносят много воды из Дуная в Рейн.В течение многих летних дней, когда по Дунаю мало воды, она полностью просачивается в подземные каналы в двух местах в Швабских Альпах, которые называются Donauversickerung (сток Дуная). Большая часть этой воды выходит на поверхность всего в 12 км к югу от Аахтопфа, немецкого источника с самым высоким расходом, в среднем 8 500 литров в секунду, к северу от Боденского озера, питая, таким образом, Рейн. Таким образом, водораздел в Европе, по сути, применяется только к тем водам, которые выходят за пределы этой точки, и только в те дни года, когда Дунай несет достаточно воды, чтобы выжить в провалах в Donauversickerung.

Поскольку это огромное количество подземных вод размывает большую часть окружающего его известняка, предполагается, что в один прекрасный день верховья Дуная полностью исчезнут в пользу Рейна, что называется захватом ручья.

История человечества

Дунай в Ульме, где он разделяет Ульм в Баден-Вюртемберге и Ной-Ульм в Баварии Вид вверх по течению от Донауинзеля в Вене, Австрия, необычно холодной зимой (февраль 2006 г.). Замерзший Дунай — явление, переживаемое один или два раза в жизни.(Подробности) В Братиславе обычно не бывает крупных наводнений, но иногда Дунай выходит из правого берега.

Бассейн Дуная был местом зарождения некоторых из самых ранних человеческих культур. Культуры дунайского неолита включают культуры линейной керамики бассейна среднего Дуная. Третье тысячелетие до н. Э. Вучедолская культура (из городища Вучедол недалеко от Вуковара, Хорватия) славится своей керамикой. Многие памятники с шестого по третье тысячелетие до г. до н. Э. Винча культуры расположены вдоль Дуная.Река входила в состав Липы Германика Римской империи. Римляне часто использовали реку Дунай в качестве границы для своей огромной империи.

Сегодня водосборный бассейн Дуная является домом для 83 миллионов человек и считается источником жизненной силы Европы, обеспечивая питьевой водой более 20 миллионов человек. Бассейн служит для объединения и сохранения богатства разнообразных культур и традиций. [6]

Экономика Дуная

Выдающиеся ландшафты поймы Дуная обеспечивают множество экосистемных услуг, таких как сохранение биоразнообразия, очистка воды, сокращение загрязнения, защита от наводнений и поддержка социально-экономической деятельности, такой как рыболовство и туризм. [7]

Питьевая вода

Дунай на своем пути является прямым источником питьевой воды для примерно десяти миллионов человек. В Баден-Вюртемберге, Германия, почти тридцать процентов воды на территории между Штутгартом, Бад-Мергентхаймом, Ааленом и Альб-Донау (округ) поступает из очищенной воды Дуная. Другие города, такие как Ульм и Пассау, также используют воду из Дуная. Еще десять миллионов человек получают воду в основном из подземных вод через бытовые колодцы, источником которых является Дунай.

Судоходство и транспорт

Как «Коридор VII» Европейского Союза Дунай является важным транспортным маршрутом. С момента открытия канала Рейн-Майн-Дунай река соединяет Черное море с промышленными центрами Западной Европы и портом Роттердам. Водный путь предназначен для крупномасштабных судов внутреннего плавания (110 × 11,45 м), но на большей части своего пути он может нести гораздо более крупные суда. Дунай частично канализован в Германии (5 шлюзов) и Австрии (10 шлюзов).Дальнейшие предложения по строительству ряда новых шлюзов для улучшения судоходства не продвинулись, отчасти из-за экологических проблем.

Ниже по течению от шлюзов завода Фройденау в Вене канализация Дуная была ограничена плотиной Габчиково и шлюзами около Братиславы и двумя двойными шлюзами Железных ворот на пограничном участке Дуная между Сербией и Румынией. Эти шлюзы имеют более крупные размеры (аналогично шлюзам на российской Волге, примерно 300 на 30 м).Ниже Железных ворот река свободно течет до Черного моря, протяженность более 860 километров.

Дунай соединяется с каналом Рейн-Майн-Дунай в Кельхайме и с Венским Донауканалом в Вене. Помимо пары второстепенных судоходных рукавов, единственные крупные судоходные реки, связанные с Дунаем, — это Драва, Сава и Тиса. В Сербии сеть каналов также соединяется с рекой; сеть, известная как каналы Дунав-Тиса-Дунав, связывает участки ниже по течению.

Рыбалка

Значение рыболовства на Дунае, имевшего решающее значение в средние века, резко снизилось. Некоторые рыбаки все еще активны в определенных местах на реке, а в дельте Дуная по-прежнему существует важная рыболовная промышленность.

Важные туристические и природные места вдоль Дуная, включая долину Вахау, Национальный парк Донау-Ауэн в Австрии, Натурпарк Обере Донау в Германии, Копачковский рит в Хорватии, Железные ворота и дельту Дуная в Румынии.

Донаурадвег, или Дунайский велосипедный маршрут

Дунайский велосипедный маршрут (также называемый Дунайским велосипедным маршрутом или «Донаурадвег») — это велосипедный маршрут вдоль Дуная, пролегающий через следующие страны: Германию, Австрию, Словакию, Венгрию, Хорватию, Сербию, Румынию, Болгарию и Украину.

Эта самая любимая велосипедная дорожка Европы разделена на четыре участка:

Часть I, Донаушлинген-Пассау (550 км)

Часть I пути начинается в предгорьях Шварцвальда в Донауэшингене и продолжается 550 км до живописного Пассау, городка на границе Германии и Австрии, где три реки встречаются.

Часть II, Пассау-Вена (320 км)

Часть II маршрута начинается в Пассау, Германия, недалеко от австрийской границы, и продолжается 300 км до Вены. Это самый популярный раздел. На этом участке есть асфальтированные дорожки на протяжении всех, кроме 100 метров, на северном или южном берегу с мостами, паромами и некоторыми дамбами, соединяющими два берега. Тропа обычно проходит с запада на восток, так как она идет вниз по склону, а ветры обычно дуют с запада. Самые живописные районы находятся на северном или «левом» берегу винной долины Вахау, внесенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Часть III, Вена-Будапешт (330 км)

Часть III начинается в Вене и продолжается 330 км до Будапешта.

Часть IV, Будапешт-Черное море

Часть IV пути начинается в Будапеште и продолжается более 1000 км до Черного моря в Румынии.

Банкноты

  1. ↑ Всемирный фонд дикой природы, Голубая река — Дунай. Проверено 21 мая 2008 года.
  2. ↑ Там же.
  3. Центр всемирного наследия ЮНЕСКО, Дельта Дуная.Проверено 21 мая 2008 года.
  4. ↑ Всемирный фонд дикой природы, Голубая река — Дунай. Проверено 21 мая 2008 года.
  5. Международная комиссия по защите реки Дунай, Работа для бассейна реки Дунай и его жителей. Проверено 21 мая 2008 года.
  6. ↑ Всемирный фонд дикой природы, Голубая река — Дунай. Проверено 21 мая 2008 года.
  7. ↑ Там же.

Список литературы

  • Фермор, Патрик Ли. Между лесом и водой: пешком в Константинополь от крюка Голландии: от Среднего Дуная до железных ворот .Нью-Йорк: Викинг. ISBN 0670811491
  • Магрис, Клаудио. Дунай: Сентиментальное путешествие от истока к Черному морю . Лондон: Harvill Press, 1999. ISBN 1860466338
  • Патон, А.А. Исследования Дуная и Адриатики; или Вклад в новейшую историю Венгрии и Трансильвании, Далмации и Хорватии, Сербии и Болгарии I . Лейпциг: F. A. Brockhaus, 1861.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 14 ноября 2017 г.


Страны : Германия · Австрия · Словакия · Венгрия · Хорватия · Сербия · Румыния · Болгария · Украина · Молдова

Города : Донауэшинген · Ульм · Ингольштадт · Регенсбург · Пассау · Линц · Вена · Братислава · Дьер · Эстергом · Будапешт · Баха · Вуковар · Илок · Бачка-Паланка · Нови-Сад · Белград · Смедерево-Седерево · Дробет · Русе · Брэила · Галаць · Тулча

Притоки (список): Иллер · Лех · Реген · Изар · Инн · Морава · Драва · Тиса · Сава · Тимиш · Велика Морава · Джиу · Искар · Олт · Осам · Янтра · Ведеа · Аргеш · Яломица · Сирет · Прут

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в энциклопедию Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Столицы, через которые протекает река Дунай

Столицы, через которые протекает река Дунай. В Европе пять столиц, через которые протекает река Дунай. Столицы, где река Дунай пересекает с запада на восток, соответственно; Вена, Братислава, Будапешт, Белград, Бухарест.

Карта реки Дунай


Это начальная точка реки Дунай в Ульме, в 90 км от Штутгарта. Исторически и традиционно Ульм — город независимых империй.Место рождения Альберта Эйнштейна стало городом международной славы. Вот столицы реки Дунай.

1. Австрия — Вена

Это первая остановка на реке Дунай, столица и самый большой город Австрии. Этот исторический город расположен к югу от реки Дунай. Река Дунай делится на несколько рукавов из-за островов в этом бассейне. Отсюда Дунай продолжается до Братиславы. 10% реки Дунай находится в этой стране.

2.Словакия — Братислава

Расположенный на границе с Венгрией и Австрией, этот город является столицей и крупнейшим городом Словакии. Это единственный словацкий город на берегу Дуная. Таким образом, это вторая мировая столица с двумя государствами в мире. Отсюда река Дунай продолжается до Будапешта. 5,9% реки Дунай находится на территории этой страны.

3. Венгрия — Будапешт

Это столица Венгрии, образованная регионом Буда и Пешт по обе стороны реки Дунай.Отсюда Дунай продолжается до Белграда на юге. 11,6% реки Дунай находится в границах этой страны.

4. Сербия — Белград

Столица Сербии Белград полностью покинула страну, а затем расширилась до Болгарии, дав сербу имя «Сава». Но эта река, которую они называют «Сава», является одним из трех бассейнов, разделенных рекой Дунай. Длина этой реки составляет около 990 км, а ее бассейн составляет 95 719 квадратных километров. В сочетании с рекой Дунай в центре Белграда, этот бассейн проходит через границы четырех стран на западе, включая Словению, Хорватию, Боснию и Герцеговину и Сербию, прежде чем достичь Белграда.Отсюда до Бухареста течет Дунай. 10,2% Дуная находится в этой стране.

5. Румыния — Бухарест

Одна из последних остановок реки Дунай, этот город является столицей Румынии. Бухарест расположен на берегу реки Дунай, на берегу реки Дамбовица, посреди румынской равнины. Этот район, который долгое время находился под суверенитетом Османского государства, является одним из исторических городов Европы. Бухарестский замок, один из символов города, был построен Владом Цепешным для защиты Тырговиште, столицы государства Валахия, от османов.Он продолжается до Черного моря у границы Болгарии и Румынии. На территории этой страны находится большая часть реки Дунай — 29%.

городов на Дунае — WorldAtlas

Города на Дунае: Линц, Вена, Будапешт и Братислава.

Река Дунай — вторая по длине река в Европе, по длине уступающая только Волге. Одна вещь, которая делает реку примечательной в том, что она протекает через большее количество столиц, чем любая другая река в мире.Столицы, через которые протекает река — Будапешт, Вена, Белград, Братислава и Линц.

Города на Дунае

Будапешт

Будапешт с населением более 2,97 миллиона человек является крупнейшим городом на Дунае. Город также является крупнейшим городом Венгрии и столицей европейской страны.Район, через который протекает река, известен как набережная Дуная и признан объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО из-за большого количества памятников, найденных вдоль реки. Некоторые из этих памятников включают Рыбацкий бастион, церковь Матьяша, венгерский парламент, статую Свободы, дворец Грешем и Будайскую крепость.

Вена

В Вене проживает более 1 человека.8 миллионов человек, что делает его вторым по величине из городов, через которые протекает Дунай. Город является столицей Австрии и крупнейшим городом страны. В мегаполисе города проживает около 2,6 миллиона жителей, что составляет 30% от общей численности населения Австрии. Дунай — важное средство водного транспорта в Вене, соединяющее город с Черным морем. Город был основан, когда кельты поселились в районе у Дуная в 500 году до нашей эры.

Белград

Еще один город на Дунае — Белград.Однако, в отличие от других городов, расположенных вдоль реки, Белград расположен в месте слияния рек Дунай и Сава. Это самый большой город Сербии с населением 1,23 миллиона человек, а также столица страны. Основным портом города является Белградский порт, расположенный на Дунае. В городе есть множество мостов для облегчения перевозки людей и товаров через Дунай. Главный мост через реку — мост Пупин.

Братислава

Столица Словакии Братислава также находится на реке Дунай.В Братиславе проживает около 420 000 человек в мегаполисе. Город является одной из наименее населенных столиц Европы, но по-прежнему остается крупнейшим городом Словакии. Дунай — не единственная река, которую занимает Братислава, она также находится на берегу реки Морава. Дунай играет важную роль в водном транспорте города и является домом для порта Братиславы. Порт облегчает перемещение товаров в Черное и Северное моря (через Дунайский канал).

Линц

Самая маленькая столица на Дунае — Линц.В маленьком городке проживает около 200 000 человек. Тем не менее, город по-прежнему признан столицей штата Верхняя Австрия. Транспорт по реке осуществляется на круизных лайнерах, лодках и баржах. Расположение города на реке изображено на его гербе, волнистые линии которого изображают Дунай.

Другие города

Река Дунай берет свое начало в Германии и протекает через девять других стран, прежде чем впасть в Черное море, протяженностью 1780 миль.Другие города, через которые протекает река, включают Ульм в Германии, Регенсбург в Германии, Дьер в Венгрии, Дунауйварош в Венгрии, Вуковар в Хорватии, Нови-Сад в Сербии, Земун, который является муниципалитетом в Белграде, Панчево и Смедерево в Сербии, и Дробета Турну. -Северин в Румынии. Водосборный бассейн реки Дунай охватывает еще девять стран.

Города на Дунае

Рейтинг Город Страна Население
1 Будапешт Венгрия 2,947,722
9011 9011
2
Беларусь Джозеф Кипроп в мировых фактах
  1. Дом
  2. Мировые Факты
  3. Города на Дунае

Река Дунай — WorldAtlas

Река Дунай — один из самых важных судоходных маршрутов в Европе на сегодняшний день и решающий фактор в структуре поселений и политической эволюции в Центральной и Юго-Восточной Европе. Русская река Волга.Протяженность реки составляет 2850 км, ее берут начало от слияния рек Бригах и Брег, недалеко от немецкого города Донауэшинген в регионе Шварцвальд в Германии. Река протекает через 10 европейских стран: Германию, Австрию, Венгрию, Сербию, Болгарию, Хорватию, Словакию, Молдову, Украину и Румынию.

Река Дунай в конечном итоге впадает в Черное море через дельту Дуная. Река известна под разными названиями в странах, где она протекает.В странах Германии и Австрии он известен как Донау; в Словакии и Украине как Дунай; в Венгрии как Дуна; как Дунав в Хорватии, Сербии и Болгарии; и в Румынии как Дунэреа,

О его значении широко говорится в греческих легендах, румынских песнях и даже в современных романах. Известный австрийский композитор Иоганн Штраус Младший написал в 1867 году знаменитый вальс «An der schönen, blauen Donau» («Голубой Дунай»), ставший символом императорской Вены.

Гидрология

Статуя Дечебала на реке Дунай, Румыния.

Температура воды в Дунае варьируется от региона к региону. Поскольку летние воды верхнего течения берут начало из альпийских снегов и ледников, летние температуры воды значительно варьируются от 71 до 75 ° F (от 22 до 24 ° C) в среднем и нижнем течении.Зимой температура у берегов и поверхности реки опускается ниже нуля, а южные районы тают быстрее, чем твердый лед, в который он превращается, на севере. В период с декабря по март затор реки плавающими ледяными глыбами часто приводит к сильным наводнениям.

По своим физическим характеристикам река разделена на три части.Как и в случае с его альпийскими притоками, максимальный сток в верхнем течении Дуная приходится на июнь, а самый низкий — зимой. Самый продолжительный сток приходится на средние бассейны: один раз, когда сток верхнего течения достигает максимума в июне, а местами — из-за ранних весенних дождей и таяния снега на равнинах — в апреле. Уровень воды начинает заметно снижаться в октябре в результате характерно засушливого лета и осени для нижних равнин.

Новые, естественные и искусственные дамбы и дамбы изменяют русло речного стока.В нем круглый год низкое содержание органических веществ, а самое высокое содержание минеральных веществ приходится на зимние месяцы. Подобно воде, практически не содержащей ила в ее водохранилищах, чистая вода, вытекающая из плотин, только собирает иловые отложения, размывая берега реки ниже по течению.

Почти все твердые частицы, обнаруженные в Дунае, представляют собой зерна кварца. Мелководья или плотные группы рыб зависят от концентрации отложений, протекающих в этой части реки.В некоторых частях, особенно на отрезках между Братиславой и Комарно и в Сулинском проливе, распространение отложений настолько интенсивно, что драглайны постоянно расчищают глубины для плавания судов.

Река Дуная

Дунай берут начало из двух небольших ручьев Брег и Бригах на восточных склонах немецкого Шварцвальда, соединяясь в Донауэшингене, давая реке ее узкое и каменистое начало.К северу от источника находятся Швабские и Франконские горы, а на юге открывается большое Баварское плато, густо загруженное речными отложениями из многочисленных альпийских притоков реки. Первая треть берегов реки — это равномерно низкие поля, торф и болота, а самая живописная долина, напоминающая каньон, расположена между Ингольштадтом и Регенсбургом.

Огромные 817000 кв.км водосборного бассейна Дуная, необходим для сети из 300 притоков. Судоходство по более чем 30 наиболее плотным и глубоким притокам. Бассейн реки занимает 47 000 кв. Км от Железных ворот до устья Черного моря, 210 000 кв. Км от ущелья Венгерских ворот до Железных ворот в южных румынских Карпатах (после присоединения к Драве) и 590 000 кв. Км ниже слияния Савы и Тисы, протекающие от истока до Венгерских ворот. Естественно неравномерный дренаж способствует сильному рассеиванию воды.В результате, собранные в Альпах и Карпатах воды его правобережных притоков занимают от половины до двух третей бассейнов Дуная.

Вид с воздуха на место слияния реки Дунай с Черным морем в Румынии.

Дунай достигает своей самой северной точки в Регенсбурге, где он резко поворачивает на юг, в широкую, ровную сельскую местность, что делает почвы там особенно плодородными. Дельта Дуная занимает площадь около 4300 кв. Км. Расположенный в уезде Тулча в Румынии, он сравнительно молодой и постоянно растет со скоростью от 24 до 30 м в год в сторону моря.

Жизнь внутри

Белые пеликаны в реке Дунай.

Пожалуй, одна из самых известных птиц Дуная — большой белый пеликан, 70% которых обитает в мире, в дельте Дуная площадью 4300 кв. Км. Несмотря на то, что они защищены строгими законами о сохранении, их чувствительность даже к незначительным нарушениям человека во время спаривания может заставить человека бежать и никогда больше не возвращаться в этот район.

Еще один обитатель реки, бобр, предпочитает более спокойные воды с богатой водной растительностью.Эти животные известны тем, что строят лабиринты дамб и каналов, которые могут занимать другие животные.

Другие виды, находящиеся под угрозой исчезновения, включают зимородков, которые достигают половой зрелости в возрасте одного года и живут всего два года, и профессиональных пловцов, но застенчивых европейских прудовых черепах, которые попадают в ловушку в рыбацких плотинах и тонут. Некоторые из примечательных видов рыб, обитающих в бассейне реки Дунай, включают щуку, сома, линя, судака, налима, осетра, лосося, форели и т. Д.Немногочисленные виды эвригалинных рыб, такие как европейский морской окунь, кефаль и т. Д., Встречаются в нижних частях реки и в дельте Дуная.

Уникальная флора окружающей среды Дуная включает несколько меньших по размеру, чем другие виды дубов, — дубы черешчатые, с широко распространенными лиственными ветвями по всей длине головы. Есть также нежные белые кувшинки, муза бесчисленных картин Моне.Любящие воду клематисы растут вдоль берегов реки во всех оттенках фиолетового.

Роль в истории

Средневековый замок Шенбюэль, построенный на скале на реке Дунай в долине Вахау, является культурным ландшафтом ЮНЕСКО, Австрия.

Плывя в северном направлении из Греции, моряки использовали реку Дунай для оживленной торговли в 7 веке до нашей эры.В римские времена река была самой северной границей Империи, называемой Данувий, и контролировалась римским флотом. В средние века Карл Великий возводил новые замки (в 9 веке), а Османская империя использовала ряд старых крепостей, оставшихся от римлян, для защиты от врага в 15 веке.

Королева Венгрии и Богемии Мария Терезия переделала реку из защитного механизма в незаменимую для торговли.Создав департамент по надзору за речным судоходством между 1740 и 1780 годами, он начал свою деятельность в качестве торгового пути только в 1830 году на речном судне из Вены в Будапешт.

Странам, живущим на реке, было разрешено плыть по ней в разное время и в соответствии с различными международными соглашениями, в то время как регулирование судоходства по Дунаю было предметом многих международных соглашений.Англо-австрийская и русско-австрийская конвенции 1838 и 1840 годов, за которыми последовал Парижский договор 1856 года, способствовали свободному судоходству, которое дало реке статус международного водного пути. К 1923 году было дано окончательное утверждение Статута реки Дунай. Он также учредил международную Дунайскую комиссию, которая контролировала все аспекты судоходства по Дунаю.

В начале Второй мировой войны было прекращено свободное международное судоходство по Дунаю до Дунайской конвенции в 1948 году.Сегодня бесчисленные немецкие военные корабли остались позади, когда они рассыпались по водам, чтобы не быть захваченными Советским Союзом в 1944 году.

Дунай сегодня

Корабль с грузом на реке Дунай.

Дунай незаменим для экономики 10 стран, которые он пересекает во многих отношениях.Все они используют огромные силы воды для грузового транспорта, гидроэнергетики, снабжения питьевой водой и рыболовства. Промышленное использование воды преобладает в Вене, Будапеште, Белграде и Русе, в то время как Словакия, Венгрия, Сербия и Болгария больше всего зависят от нее для орошения. Повторяющийся ориентир на открытках Вены, Будапешта и Белграда, а также велосипедные и пешеходные дорожки вдоль реки — все это служит достопримечательностью.

Огромный объем реки обеспечивает питьевой водой миллионы людей в Центральной Европе, а также используется для гидроэнергетики, особенно в верховьях.К сожалению, загрязнение мешает многим видам использования реки, включая ее непригодность для орошения, сокращение запасов питьевой воды и истощение запасов рыбы.

Река, соединяющая Атлантический океан с Черным морем через Баварский канал, продолжает оставаться основным морским маршрутом через Европу. Черноморский канал легко судоходен, соединяя Черновадэ, Румыния, с Черным морем; Канал Майн – Дунай связывает Дунай через Рейн с Северным морем.Построенные совместно Югославией и Румынией, Высокая плотина Джердап (Джердап) и электростанция Железные ворота совместно вырабатывают гидроэлектроэнергию, а также позволяют судоходству преодолевать самые трудные участки реки.

Карта Дуная: от Шварцвальда до Черного моря

Река Дунай протекает с богатой культурной историей, не имеющей аналогов в Европе. Мы составили карту реки Дунай, на которой показаны некоторые из основных точек вокруг знаменитой реки для всех, кто интересуется одним из наших самых популярных маршрутов, а также некоторыми городами, которые вы можете увидеть на Дунае.

Дунай образуется в месте слияния ручьев Брег и Бригах в Шварцвальде Германии, причем Брег является более крупным из двух и технически гидрологическим источником.

Наши круизы курсируют между Будапештом и Линцем, делая несколько остановок на этом участке, чтобы насладиться видами, звуками и ароматами, которые предлагаются, погружая вас в обширное культурное наследие каждого отдельного места.

На Дунае есть несколько объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, которые стоит открыть для себя, например, дворец Шенбрунн в Австрии и Старый город Регенсбурга в Германии.

Древние греки использовали Дунай в качестве основного торгового пути, двигаясь вверх от Черного моря до района «Железных ворот» — ущелья, расположенного на границе между Сербией и Румынией.

Ряд художников начала 16, -х годов века — Альтдорфер, Йорг Бреу Старший и Хубер — сформировали «Дунайскую школу» пейзажной живописи благодаря своему происхождению из долины Дуная и своеобразному визуальному стилю.

Будапешт разделен пополам водами Дуная, которые когда-то отделяли холмистый город Буду от равнин Пешта, поскольку чудесный Цепной мост простирается на 375 метров, пересекая реку.

Река протекает через столицу Словакии Братиславу, где находится впечатляющая реконструкция Братиславского замка с видом на Дунай. Город окружен Малыми Карпатами, которые создают элегантный фон для баров и кафе, расположенных в старом городе.

Белградская Тврнява (Белградская крепость) является свидетельством стратегического значения сербской столицы во времена многочисленных древних империй. Парк Калемегадан находится на противоположном берегу, над местом слияния рек Дунай и Сава.

Вена занимает особое место в самом сердце Дуная. Знаменитый композитор Штраус сочинил мелодию в честь величия реки, названную просто «Голубой Дунай». Это стало неофициальным вторым национальным гимном Австрии и неизменно популярным классическим сочинением.

Являясь одним из старейших городов Венгрии, Эстергом является домом для множества исторических чудес, которые стоит посетить. С реки вы можете увидеть огромную базилику в неоклассическом стиле, в которой хранится один из крупнейших в мире алтарей и коллекция бесценных религиозных артефактов.

Дюрнштайн — одно из самых популярных туристических направлений винодельческого региона Вахау , в центре которого находится поразительное ледяное аббатство. Любой заядлый ценитель вина может прогуляться по плодовитым виноградникам замечательных виноделен города.

Бенедиктинское аббатство Мельк расположено высоко над городом, в его красиво украшенных залах хранятся останки первой правящей династии Австрии. Многие из статуй, которые можно увидеть, изготовлены из золота, что придает им красивое сияние на полуденном солнце.

Новый собор в Линце — это самый большой собор такого рода в Австрии, с витражом, на котором изображены ключевые аспекты истории Линца.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

[18+] ©2019 При копировании любых материалов с нашего сайта, ссылка обязательна.

Карта сайта